北侖金融奔通吊車公司

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寧波北侖寶山路527號金融大廈（IFC）二樓，銀泰城旁邊，中河路地鐵口

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物流業是現代產業經濟的「晴雨表」，金融海嘯帶來的巨大沖擊，已讓這個行業感覺到逼人的寒意。雖然面臨行業「冬天」的考驗，但絕大多數企業都在各施奇招，猶如「巧婦」，想方設法從困境中突圍，尋找新的增長點，讓企業度過難關。 目前影響業務情況主要有兩種情況：一種是業務量急劇減少，物流企業「吃不飽」；第二種是資金回收困難，造成資金鏈十分緊張。不過在這種情況下，物流行業中並沒有出現悲觀情緒的彌漫。更多富有遠見的企業已開始進行業務轉型，尋求新的增長點。一方面是通過業務整合提高綜合競爭力，另一方面，一些物流企業則在通過更專業化、更精細的服務，贏取目標客戶。 外貿出口受阻直接影響物流業 據報道：今年秋季廣交會一期出口累計成交164.5億美元，較之春季廣交會下降10.8%，較之去年同期下降3.8%。 不少物流公司表示，為了應對當前的局勢，他們將通過縮減人員、增加工作量的方式來降低成本，以維持企業的運轉。 部分企業面臨「無米下炊」困境 10月21日，在寧波市航運協會召開的「面對危機，航運業商議走出困境」座談會上，北侖商輪公司朱英澤在接受媒體采訪時表示，他的公司經營和託管10多艘船，目前基本處於停港待貨、空放返航的狀態。「過去營運於中、日、韓航線的3000至5000噸貨船，目前已基本無貨可裝。絞盡腦汁『找米下鍋』，營運率也不到七八成，而且吃了上頓沒下頓。」朱英澤說。 金融風暴對貨代行業的影響除了「無米下炊」之外，還可能引致壞賬風險的增加。據國際經濟金融專家分析，美國經濟如果繼續下滑，將對中國經濟帶來巨大的負面影響，因為中國是世界工廠，歐美地區是國內工廠的主要客戶。外部經濟衰退、經濟下滑很可能導致國內貨代客戶買家的各種壞賬和取消訂單的問題，從而引致貨代壞賬風險增加。 快遞公司遭遇倒閉或業務量下滑 快遞方面，繼上海一統、廣東翔盈等一批快遞公司倒閉之後，國內民營快遞龍頭企業宅急送也出現了業務下滑的情況。去年9月份到今年上半年，宅急送還進行了一系列擴張，具體措施包括在全國新建了3000多個網點，新開了300條物流班車線路，同時還包了部分貨運航線。眼下卻因為經濟增長放緩，宅急送公司業務量已從去年的40%增長放緩到現在的15%-20% 。 據悉，為了應對訂單量的下滑，宅急送已經停止了擴張計劃，重新清理班車、航空線路，股東們也注資緩解資金壓力。業界專家認為，在目前全球金融風暴的環境下，快遞公司要擺脫困境，必須改變前期價格競爭、快速擴張模式，通過整合優質資源，走向合並壯大。 港航業界切身感到寒意襲人 進入下半年以來，集裝箱運輸市場的變化幾乎可用「重感冒」來形容，國際干散貨市場形勢急轉直