疫情下金融機構面臨的挑戰

⑴ 疫情影響下，冷鏈行業的發展是機遇還是挑戰

2020年註定是一個不平凡的一年，我們的日常生活收到了極大的影響。無論是企業工廠還是學生們的學習，都受到了不同程度的影響。但是這並不影響我們的正常生活，在我們的同心協力下我們的生活已經逐漸步入了正軌，企業也正常復工復產了。雖說我們的企業正常恢復了，但是在疫情影響下，冷鏈行業的發展面臨著極大的挑戰。之所以這么說，主要有以下幾點原因：

1.工作人員減少

冷鏈行業無論是從生產還是庫存運輸還是質量檢測等方面來說都需要很多的工作人員來保證他的正常運作的，而在疫情影響下，很多員工因為隔離不能正常返回工作崗位，即使解封以後，很多員工也因為一些個人原因不能加入這一行業中，從而造成了工作人員的缺少。

除了以上幾點，冷鏈行業還受到了訂單減少、資金融通困難，疫情爆發點有冷鏈行業等方面的影響，都導致在疫情影響下冷鏈行業遇到的是挑戰。

⑵ 結合當下疫情說出護理管理面臨哪些挑戰

與人接觸，防護做好， 隨時涼體溫。觀察各種隔離可以

⑶ 疫情爆發後,中國作為現在最安全的國家,面臨什麼新的挑戰

首先就是外防輸入！外頭就是紅眼病太多了，做好正面宣傳，防止別國甩鍋！

⑷ 新型冠狀病毒疫情籠罩下的中國，面臨哪些挑戰

經濟和民生是疫情發展至今所呈現出來的主要挑戰，雖然目前的企業復工率明顯提升，但大多數都是跟國計民生以及防護物資相關的企業，即便是受疫情影響相對較小的電商企業，同樣面臨線下運輸和配送在內的諸多難題，而數量龐大並且直接影響就業率的中小企業，按照相關部門的權威說法只有30%左右的復工率，如果疫情遲遲不能回歸平穩，對於這部分尚未復工的中小企業來說無異於面臨生死存亡的艱難抉擇，而面臨生死難關的企業，同樣會導致工作機會的消失。

綜上所述，新型冠狀病毒的突然爆發，給當下的中國造成的挑戰幾乎涵蓋了方方面面，凡是關繫到國計民生的行業和領域，都不同程度的受到了影響甚至造成不小的損失，但疫情當前還是要將主要的精力投入到抗擊疫情當中，至於目前面臨的挑戰，也只能結合疫情的進展及時做出相應的調整和制定補救措施，相信只要全國上下眾志成城，就一定能夠擊退疫情重新找回曾經的工作和生活節奏。

⑸ 疫情之下世界變局給中國帶來的機遇與挑戰800字作文

一場突如其來的疫情，打的我們措手不及，各個行業，各產業，都面臨著很大的挑戰！

時至今日，在全球范圍內，疫情除國內外，海外並沒有得到一個很好的抑制！

各個行業都已經陸續復工，但是一時半會也很難回到疫情之前的巔峰期，會面臨大面積的企業破產，工人下崗，這是現實！

所以，未來會出現很多機會，這波機會很可能是未來10年之內最好的，甚至說會誕生很多的傳奇，在未來，站在歷史的角度看現在，你會發現我們所有人處的這個時間點是剛好！

但是在任何時候，機遇與挑戰永遠是相對的，存在挑戰，就會有機遇！

在類似於像餐飲，旅遊，交通，影視這些行業大面積的倒閉關門的同時，也不乏會出現很多的機會，這是不可否認的！

首先我覺得，在同時，也會有很多產業崛起，會有很多副業慢慢代替主業，開始爆發！

最具代表性的幾個行業，直播，短視頻，線上教育，遠程辦公，無人化，物流，5g，宅經濟開始崛起！

一會給大家縷縷這波疫情過後會崛起的幾個行業，或者是產業！

2020年是新世紀的開始，是不平凡的一年，是充滿挑戰的一年，是不同尋常的一年！來源網路

⑹ 疫情的影響下！汽車行業為什麼依舊面臨巨大挑戰

隨著我國疫情的全面好轉，隨著企業開始復工復產，讓人最關心的是什麼時候買車更合適。車輛目前依然是大宗消費品，並且一直享受政策紅利，那麼目前是抄底購買自己喜歡車型的好時機嗎？其實最近很多企業相繼推出的優惠政策，對最近有購車需求的人來說可謂是個重大的利好消息。下面聽我來給大家說一下。

行業遭到挑戰

毫無疑問，我國車輛市場在這場新冠疫情中迎來了"前所未有"的考驗。今年，這場突如其來的新冠病毒肺炎疫情席捲而來，企業延遲復工、很多人被迫足不出戶，讓本就疲軟的車輛行業進一步遭受挑戰。我國的車輛市場，今年頭幾個月，其產銷同比下降35.2%和33.7%，特別是乘用車，降幅近40%。受疫情的影響，很多車型的價格都在顯現下滑。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 疫情下挑戰與機遇並存，購買潛力在3-5線

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⑻ 雙重壓力 新冠疫情下車企全面復工面臨的挑戰

自2020年2月26日15時起，吉林省新冠肺炎疫情防控應急響應級別由省級一級響應調整為省級二級響應。中國各地的汽車工廠正在陸續復工，但分析師表示，汽車製造商可能需要數月時間才能從供應鏈和銷售受到的打擊恢復過來。

各汽車製造商通常會雙數年在中國這個全球最大汽車市場兩年一度的北京車展上開啟新的一年，向在為期一周的車展期間數以千計湧入巨大展廳的觀眾展示各款新車型。但今年，全球汽車品牌將需要另外找一個地方來推出為車展准備的數百款新產品，因為主辦方表示，受新型冠狀病毒疫情爆發的影響，今年的北京車展將延期舉辦。

中國各地的汽車工廠正在陸續復工，此前為阻止病毒傳播，中國一度關停了全國范圍的工廠。但分析師表示，汽車製造商可能需要數月時間才能從供應鏈和銷售受到的打擊恢復過來。

停工導致生產供應鏈漣漪效應

中國汽車工業協會上周修正了對2020年汽車銷量的預測，新的預測是今年上半年銷量下降10%，全年下降5%。該協會此前曾預測，在經歷近兩年的下滑後，今年的銷量將會趨於平穩。

所有主要汽車製造商的生產計劃都被推遲了至少一周。雖然工廠如今在復工，但分析師表示，汽車製造商仍很難提高產量。位於疫情中心的湖北省上周四宣布，將把非必需企業的關停時間延長至3月11日。

長春某位汽車經銷商總經理表示：「在疫情好轉之前，店裡進車均採用承兌匯票的方式，廠商取消了2月份的銷售任務，並推出了一些金融補貼政策，但每個月的利息依然非常高。目前店裡的現金流不足是經營面臨的最大困難。除此以外，目前長春市汽車經銷商還處於輪換彈性工作制，無法做到全員100%上崗，在幾乎沒有新車銷售的情況下，每個月人員工資的壓力也非常大。」

賈新光還表示：即使疫情完全結束，人們有迫切的購車意願。但由於長期在家自我隔離，個人收入受影響較大，人們的第一個想法是快速增加收入，而不是優先購置汽車這個單筆消費金額較大的產品。

子布曰：就上面的種種情況來看，我們不能指望短期內銷量出現激增。事實證明，4S店網路直播賣車完全是無奈之舉，不可能成為未來主流銷售模式。本次疫情考驗了整個中國汽車行業，經此一役，廠商、經銷商必然會發生洗牌。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 當前,商業銀行面臨著哪些挑戰

行業呈現出強者恆強、尾部偏弱的格局。具體來看，銀行業的競爭狀況表現為幾家大型商業銀行及若幹上市股份制銀行盈利相對穩定、資本充足率較高、客戶基礎也較為優越，總體而言抵禦風險的能力較強；而與之相對的未上市股份制銀行、城市商業銀行以及農村金融機構在盈利能力、資本充足率以及客戶基礎等方面的表現相形見絀，抗風險能力較弱。

銀行業未來利潤或被侵蝕且不良承壓較強。由於我國經濟、金融周期並非完全吻合，金融風險如不良貸款風險的暴露較為滯後，外加對中小微企業貸款實施的臨時性延期還本等政策安排，一季度末我國銀行業不良貸款率達2.04%，不良貸款余額達2.61萬億元，同比增長21.1%，未來銀行業可能會面臨較大的不良貸款處置壓力。其中，在貿易摩擦以及疫情等多因素的影響下，以輕資產、服務型為特徵的小微企業信用貸款逾期現象加劇，甚至有部分企業因經營難以為繼而不得不選擇將已辦理的信用貸款斷貸，銀行面對小微企業的不良貸款處置壓力增大。同時，受疫情影響銀行業零售貸款的風險可能會比對公業務提早暴露。

銀行業存款市場壓力同步上升。自2020年初疫情暴發以來，央行採取降准、降息以及再貸款等多項措施擴大貨幣供給，幫助企業解決融資難問題，企業融資成本大幅降低。而與此同時，2020年以來銀行結構性存款余額持續走高，多家上市企業爭相購買結構性存款產品，引起業內對於息差套利、高息攬儲以及資金空轉的擔憂。從結構上看，中小銀行結構性存款增加的規模與幅度均顯著高於大型銀行與股份制銀行，反映了疫情下中小銀行因存款攬儲能力弱引致存款荒，而不得不發行結構性存款緩解負債端壓力的困境。

部分銀行面臨客戶流失和產品規模萎縮的局面。在當前負債端壓力不減的前提下，藉助結構性存款來擴張規模的擴表方式，不僅與監管初衷相悖，而且在低利率環境和資產荒有可能長期持續的背景下，高息攬儲將持續壓縮銀行利差空間，影響盈利能力。加之監管新規對商業銀行影子銀行業務、金融資產分類、反洗錢工作、消費者權益保護、互聯網貸款等管理日趨嚴厲，對銀行業高質量盈利能力提出更高要求。

不良資產損失一直是銀行業的關注重點。此前歐洲及美國的銀行已採取一些前瞻性措施，在貸款違約率以及信用卡逾期率並未產生較大波動的背景下依舊加大計提壞賬准備的力度，並下調利潤目標，