駕駛學校金融服務方案

⑴ 電大社會實踐怎麼寫汽車營銷與服務

1、汽車營銷類人才現狀與需求

早在20世紀90年代中後期以來，我國的支柱產業汽車產業開始進行得迅猛的發展。隨著我國汽車保有量的不斷增長，汽車後市場也在不斷的發展。先目前的汽車後服務市場對人才的渴求是非常大的，其中已經涉及到了汽車後市場的汽車企業業務管理等內容的企業。

2、汽車營銷崗位

汽車服務通常涉及的營銷崗位主要有

汽車的購銷服務：包括了汽車的整車銷售人員、舊車交易人員、配件銷售人員、廣告宣傳人員、購車咨詢人員、汽車展覽人員、金融貸款人員等等；

汽車使用服務：包括了維護修理、美容裝飾、防盜保安、駕駛學校、停車租賃，導航支持、管理代理、燃料供應、意外救援、汽車旅館等等；

汽車顧問、銷售助理、展廳經理、銷售總監。主要負責對汽車銷售的組織和實施計劃, 獨立完成汽車的銷售任務。

市場專員、計劃員、市場總監。能夠有效的針對汽車營業製作出有效的推廣方案。

客服專員、客服經理。主要負責對客戶的接待，有效的對客戶進行回訪，維護良好的客戶關系，使一般的客戶能發展成為公司的忠誠客戶

3、汽車營銷類人才職業能力要求

汽車營銷崗位也需要一定的職業能力要求按專業能力、社會能力已經方法能力

要具備基本的計算機操作知識；要具備一定的汽車產品市場調查能力；具有強大的汽車構造知識和技術評價能力；擁有汽車銷售的基本原理和一定的銷售技巧；具備一定的汽車銷售策劃和組織實施的能力；掌握汽車營銷的各種知識；有駕駛證、並且熟悉汽車駕駛。

4、汽車營銷類人員職業素質要求

汽車營銷類人員一定要具有專業的職業素質，其中人文素質的要求最為重要， 良好的人文素質能夠給客戶帶來良好的印象，專業的知識能夠更好的為客戶進行解答！並且，擁有好的人文素質，能夠有效的促進團隊合作，使你在工作上更加輕松！

5、行業前景分析

汽車技術服務與營銷專業就目前來說，是非常熱門的行業！在如今越來越火的汽車後市場服務中有著不錯的發展空間，是值得朋友們加入的！

⑵ 汽車營銷與服務需要學什麼

汽車營銷與服務需要學的是：

汽車使用與技術管理、汽車檢測與故障診斷、汽車貿易理論與實務、汽車服務工程、汽車配件管理與營銷、汽車營銷、汽車銷售實訓、汽車評估、汽車保險與理賠等專業主幹課程等。

⑶ 財務管理 可以考些什麼證書

1.初級職稱（助理會計師）

2.中級職稱（會計師）

3.CPA（注冊會計師）

4.資產評估專師

5.內部審計師

6.國際財務管屬理師

7.高級會計師

8.注冊稅務師

9.審計師

10.經濟師

11.證券從業資格證

12.ACCA

財務管理專業就業方向：會計、出納、應付會計、應收會計、總賬會計、財務助理、財務經理、預算專員、成本會計、財務分析、風控主管、內審主管、融資主管、資金主管、稅務主管、內審主管、審計經理、統計主管、財務分析經理、財務計劃經理等。

急速通關計劃 ACCA全球私播課 大學生僱主直通車計劃 周末面授班 寒暑假沖刺班 其他課程

⑷ 如何加快互聯網服務體系建設 通信行業

上海市推進「互聯網+」行動實施意見

為貫徹落實國務院《關於積極推進「互聯網＋」行動的指導意見》和市委、市政府《關於加快建設具有全球影響力的科技創新中心的意見》，現就本市「互聯網＋」行動提出以下實施意見：

一、指導思想、推進原則和發展目標

（一）指導思想
按照創新驅動發展、經濟轉型升級的總體要求，抓住建設具有全球影響力科技創新中心和培育「四新」經濟的契機，順應互聯網發展趨勢，對接國家戰略，突出上海互聯網產業基礎和優勢。以創新、開放和包容的「互聯網＋」思維改革創新，打造「互聯網＋」產業融合新模式和「大眾創業、萬眾創新」的寬松生態環境，服務政府職能轉變和民生改善，實現經濟提質增效和轉型升級，形成對長三角乃至全國的產業輻射帶動能力，確立形成上海「互聯網＋」發展新優勢。

（二）推進原則
1.需求主導，融合創新。以客戶需求為導向，融合本市製造業、服務業基礎優勢，深化基於互聯網的個性化定製、網路眾包、雲製造等，貫通和共享全流程數據，創新業務模式，推動交叉融合領域多點突破、融合互動和跨界發展。
2.資源整合，普惠民生。以智慧城市建設為支撐，藉助互聯網實現資源開放、實時、平等、低成本對接供需方，形成全民參與的互聯網生態圈，打造具有平台化支撐的民生服務體系，推進公共服務便利化。
3.開放共享，安全有序。以開放包容的思維進行產品創新、組織創新、模式創新，共享資源要素，提高資源利用率；完善互聯網與傳統產業融合的標准規范體系，增強安全意識、風險防範意識，形成安全有序的市場競爭機制。
4.寬松環境，創新監管。突破體制機制障礙，營造「互聯網＋」寬松制度政策環境，放寬融合性產品和服務市場准入，促進創業創新；結合互聯網思維，重構政務服務系統邏輯，創新市場監管和社會治理。

（三）發展目標
到2018年，實現互聯網與經濟社會各領域深度融合，形成有利於互聯網創新的寬松制度環境，確立上海互聯網發展的優勢地位。
——形成經濟發展新動力。保持互聯網經濟高速增長態勢，引進和培育並舉，打造以開放創新為特徵的互聯網經濟新產業；推動傳統產業融合互聯網思維，革新產品製造、生產組織和市場服務方式，帶動製造業、農業、服務業轉型升級，形成經濟發展新動力。
——營造互聯網發展新環境。有效破除互聯網融合發展面臨的體制機制障礙，推動資源集聚、開放和共享，形成創新創業的濃厚氛圍；強化「互聯網＋」發展基礎資源支撐，健全制度、資本、文化要素，形成上海「互聯網＋」產業發展的新型生態圈。
——打造互聯網城市新品牌。通過與互聯網的融合創新，優化公共資源配置和政府服務創新，有效提升智慧城市建設水平；努力將上海建設成創新動力強勁、產業特色鮮明、企業規模聚集、品牌效應顯著的「互聯網＋」產業名城和融合示範城市。

二、專項行動
「互聯網＋」加速經濟轉型升級，通過與傳統產業的深度融合，推動傳統產業從要素驅動、投資驅動向創新驅動轉變，做強實體經濟，帶動產業升級；「互聯網＋」提升市民生活品質，互聯網向衣食住行等諸多民生領域加速滲透，整合優化公共資源配置，增加公共服務供給，營造普惠化的移動智慧生活，實現智慧民生、信息惠民；「互聯網＋」推動城市管理創新，藉助互聯網思維，推動城市公共安全、基礎設施等領域科學、快速、有效的運行管理，促進互聯網與政府關鍵要素職能的深度融合，助力建設開放、透明、服務型政府，實現政府治理能力現代化。

專項1：互聯網＋研發設計。依託互聯網及時響應客戶的設計需求變化，靈活開展創新研發設計，通過智能化的人機交互、協同、決策和執行，提升設計效率和質量。打造相互合作的虛擬空間，開發基於互聯網的結構系統協同優化設計軟體，形成具有良好的容錯能力、可擴展，以及分布式、開放的互聯網智能設計體系結構。發展個性化產品雲設計，藉助雲平台和互聯網，將客戶個性化的需求有效傳導到產品設計，以模塊化、標准化的部件構建差異化、個性化的產品，建設「設計眾包」協同平台。發展基於製造工藝的產品模塊化設計，推動製造企業和互聯網企業合作共建設計平台，創新開發模式和運營模式。（責任單位：市科委、市經濟信息化委、市發展改革委）

專項2：互聯網＋虛擬生產。通過互聯網實現虛擬集成環境下的生產模式,綜合運用模擬、建模和分析技術,增強虛擬生產的決策與控制。建設虛擬生產平台，包括生產計劃模擬分析與優化、虛擬生產環境布局、虛擬設備集成、虛擬計劃與調度等模塊。發展基於工業互聯網的虛擬製造體系結構，基於工業互聯網的動態、分布、合作虛擬模型集成，製造各階段的信息集成和關聯。促進互聯網與車間的數字化、3D模擬融合，在產品裝配、製造工藝、生產過程等生產環節實現模擬、評估和優化，實現設計對虛擬生產的指導和虛擬生產對設計的反饋驗證。（責任單位：市經濟信息化委、市發展改革委、市科委、市國資委）

專項3：互聯網＋協同製造。以敏捷製造、柔性製造、雲製造為核心，集成各類製造資源和能力，統一行業標准，共享設計、生產、經營等信息，快速響應客戶需求,縮短生產周期。搭建協同雲平台，支持海量資源統一管理及彈性架構,實現松耦合、緊耦合等形式的協同製造模式。推動個性製造信息服務，實現個性化、小批量製造生產，打造在線需求與營銷服務平台,推動小規模定製產品的互聯網製造。建設基於CRM的雲製造平台，強化產品全生命周期信息可追溯，以統一的質量管理要求，促進企業間生產資源的集成。（責任單位：市經濟信息化委、市發展改革委、市科委、市國資委）

專項4：互聯網＋供應鏈。利用互聯網同步信息流與物流，提高采購效率和透明度，推動供應鏈管理向互聯網模式轉型。推動供應鏈的電商化，藉助雲平台和互聯網技術，推動供應鏈節點網路化，優化改變供應鏈流程，形成全新商業模式。打造垂直電商供應鏈，培育個性化需求的多品種、小批量智能製造新模式，發展面向個性化市場的垂直電商。建立供應鏈管理平台，藉助物聯網的感知信息，監控智能供應鏈的專業工具和智能化供應鏈決策系統，推動供應鏈網路協同規劃和自動制定決策。（責任單位：市商務委、市經濟信息化委、市發展改革委）

專項5：互聯網＋智能終端。融合新一代信息網路技術，提升感測器、高檔數控機床、機器人、汽車、可穿戴式設備等終端產品的智能化水平和服務能力。支持感測器智能化，面向工業控制與安全監測需求，實現多感測器和多參數綜合測量、自診斷、數據處理以及自適應能力的在線控制。加大數控系統研發，提高高檔數控機床運動控制、邏輯控制和全息人機交互等系統的智能化、標准化、通用化水平。大力發展互聯網汽車，集成新能源、智能語音、車路協同、輔助駕駛、無人駕駛等技術，打通汽車全生命周期和互聯網生活圈。提升機器人智能化水平，圍繞工業機器人、醫療機器人、服務機器人等領域，促進機器人標准化、模塊化發展，突破人工智慧識別控制等技術。創新發展可穿戴式智能設備，通過信息互通和信息共享提升應用服務能力，聯合晶元、軟體等上下游企業更好地實現軟硬協同。（責任單位：市經濟信息化委、市發展改革委、市科委）

專項6：互聯網＋能源。通過互聯網促進能源系統扁平化，提高能源利用效率，推動節能減排。加強能源生產和消費的協調匹配，加強對能源生產、調度、輸送、消費的信息監測，努力實現電力供需雙向通信和智能調控，實現燃氣管網數字化全生命周期管理和智能調度，加強對能源數據的分析挖掘與預測，提高能源利用效率和安全穩定運行水平。發展分布式能源網路，推動微型燃機、可再生能源利用、儲能、智能微網等領域的技術研發和示範應用，推進核心港區岸（港）基供電建設並擴大應用范圍，逐步建成包含分布式能源系統、儲能系統、電動汽車充（換）電系統、能源用戶端等環節的開放共享能源網路。（責任單位：市發展改革委、市經濟信息化委）

專項7：互聯網＋金融。規范發展互利金融，以豐富的業務形態、創新的服務形式、多樣化的參與主體，促進形成完善的金融服務體系。發展新興金融模式，在「風險可控、商業可持續」的原則下，發展新興金融模式，鼓勵符合規定的互聯網支付、股權眾籌、網路借貸、互聯網基金銷售、互聯網保險、互聯網信託和互聯網消費金融等商業模式創新，為優秀產品、企業和消費者提供完整的金融解決方案。創新金融支付手段與渠道，完善移動支付產業鏈，推廣便民金融服務。提升信息安全與信用保障，加強移動支付、網上交易安全研究，完善金融消費者個人信息及隱私的安全保護政策，提高互聯網金融的安全性，支持建設面向互聯網金融領域的信用服務體系，發揮信用在互聯網金融領域的基礎支撐作用。（責任單位：市金融辦、市經濟信息化委、人民銀行上海總部、上海銀監局、上海證監局、上海保監局、市通信管理局）

專項8：互聯網＋電子商務。推進國家電子商務示範城市建設，構建完備的電子商務產業鏈體系。推進電子商務示範體系建設，推動電商園區與區域經濟協同發展，建設電商創業創新空間。推進電子發票試點，推廣電子合同應用，完善電子商務統計體系。推動電子商務應用創新，建立電子商務產品質量追溯和售後服務質量檢測機制，打擊互聯網侵權假冒行為。鼓勵企業利用移動、社交等新興渠道發展網路營銷新模式。大力發展行業電子商務，鼓勵能源、化工、鋼鐵、電子、輕紡、醫葯等行業企業利用電子商務平台優化采購、分銷體系；開展生鮮農產品和農業生產資料電子商務試點。引導傳統商貿流通企業積極向供應鏈協同平台轉型。加強電子商務國際合作，推進「一帶一路」國家經貿合作信息服務平台建設，發展跨境電子商務專業服務，探索推進上海與華盛頓州「互聯網＋」商務發展合作機制。推進跨境電商創新，推進跨境電子商務「單一窗口」綜合服務體系建設，完善跨境電子商務公共服務平台；對標國際規則，參與國際貿易商品分類標准協調制度的應用和制定；推動虹橋和浦東兩大機場兼具跨境電子商務進口和出口業務功能；鼓勵和引導跨境電子商務以「海外倉」的模式開展出口業務。（責任單位：市商務委、市經濟信息化委、市發展改革委、市工商局、市質量技監局、上海海關、上海出入境檢驗檢疫局、外匯管理局上海市分局）

專項9：互聯網＋商貿。藉助互聯網實現傳統貿易向服務貿易升級,實現產業鏈整合、供應鏈集成、價值鏈提升及生態鏈維護；重構商業模式,從租售模式演進為信息、物流、互聯網金融等創新盈利模式。促進商品交易，探索建立要素交易指數，實現要素市場交易數字化和網路多元化，增強大宗商品市場和專業市場的話語權和影響力，積極轉變零售業流通方式和經營方式；通過建設網上超市等，實現互聯網技術與現代連鎖業的有機結合。完善智慧購物，大力推廣線上線下融合服務，通過移動支付與消費者聯系互動實現消費閉環,滲透融合購物場景，推廣智能導航、精準服務、移動支付等智慧商圈服務。（責任單位：市商務委、市發展改革委）

專項10：互聯網＋文化娛樂。提升基於互聯網的娛樂應用規模，重塑娛樂產業鏈，鼓勵用戶娛樂消費習慣的改變。豐富內容創作，促進發展UGC、PGC等內容創作模式，支持研發原創內容、移動內容、熱點內容、高清內容等創新內容產品。創新平台服務，面向數字互動娛樂、網路視聽、網路文學、網路出版、數字音樂等領域，推動建設海量內容加工處理平台、內容發布流通平台、實現高清播放的內容播控平台。創新營銷模式，探索互聯網新媒體營銷，鼓勵互聯網文化娛樂和文學、影視、教育等其它產業進行深度跨界合作，探索基於移動互聯網的業態模式創新。（責任單位：市經濟信息化委、市文廣影視局、市新聞出版局、市通信管理局）

專項11：互聯網＋現代農業。推進農業與互聯網融合，實現農業生產過程的精準智能管理,提高勞動生產率和資源利用率。推進第二階段農業物聯網工程建設，構建農業物聯網產業創新體系、應用服務體系和標准體系，促進農業物聯網節本增效，提升區域整體應用水平。優化漁業應用指揮調度系統，維護中國海洋權益、保障漁船漁民安全，構建政府與漁民「看得見、通得上、聽得見」的指揮調度系統。優化農機調度管理，實現農機精準定位、田間作業質量監控和跨區作業調度指揮。完善農副產品質量安全追溯系統，實現生豬從養殖到屠宰全過程監管。建立地產蔬菜電子化檔案管理，實現綠葉菜生產、加工、流通等環節質量安全可追溯。構建新型農業經營體系，支持糧經結合、種養結合、機農結合等模式的家庭農場發展；推動農業數據開放、人才培養等,集聚涉農信息資源。打造農業互聯網平台，延伸拓展12316「三農」服務熱線、為農綜合信息服務平台功能，構建農資電商、農產品交易、農村物流、農技服務及農村金融等領域一體化農業物聯網綜合服務平台。創新農產品營銷模式，培育農產品知名品牌，探索種養環境、生產過程的遠距離視頻體驗，大力發展點到點直銷、全程冷鏈物流配送、第三方電子商務平台等多種新型農產品營銷新模式。（責任單位：市農委、市商務委）

專項12：互聯網＋新業態、新模式。推動互聯網模式和業態創新，在信息技術架構、融資、信用等方面為中小企業創新創業提供系統支撐、降低社會創業門檻。引導C2B規模定製，在智能硬體、手機、服飾服裝、家居產品、汽車等大宗消費品領域，開展規模定製。發展眾包業務，將大規模個性化分散式需求與分散式設計生產服務零距離對接，推動創新設計領域的眾包。促進線上線下O2O融合，鼓勵各類社會服務與互聯網融合，推動在線商品和服務模式創新。推進製造服務融合模式，支持製造企業由銷售產品延伸至銷售服務，轉型為「產品＋服務」的混合商業模式。（責任單位：市科委、市經濟信息化委、市商務委）

專項13：互聯網＋眾創空間。引導形成創新文化和創業氛圍，為創新創業提供智力資源和資金扶持，構建線上交流合作，線下路演活動、導師輔導、融資對接等多層次的創業生態體系。鼓勵建設眾創、極客等平台，充分利用科技企業孵化器、文創園區、科技園區等，為新型業態發展創造更大的市場空間，構建一批低成本、便利化、全要素的眾創空間服務平台，提供自由開放的協作環境，鼓勵跨界的交流，促進創意的實現以至產品化。打造垂直領域創客空間，提供包括路演中心、創客訓練營、孵化中心等功能區，以及創意餐飲等生活服務區，引進專業服務機構和種子基金、產業基金，為入駐的初創企業提供包括產品設計、託管、融資、清算、交易等專業化服務。（責任單位：市經濟信息化委、市科委、市商務委、市文創辦）

專項14：互聯網＋交通。藉助互聯網平台，促進交通出行信息的開放與共享，改善市民的出行體驗，提升城市交通規劃和管理水平，形成「線上資源合理分配，線下高效優質運行」的新業態和新模式。推進智能化公共交通系統建設，推出多種客運方式整合銜接的出行服務APP，通過新媒體手段多平台及時發布路況、交通運行等信息，提供停車信息服務、車載信息服務，提高公共交通服務質量。完善電子收費系統，擴大高速公路不停車收費系統（ETC）覆蓋面，推進公交卡長三角區域互聯互通，擴大公交車WLAN覆蓋范圍。探索「三網合一」智慧交通體系，以智慧照明系統為信息物理載體，在全市道路上設置大量智能交通控制端，推動智慧照明與車聯網、交通網、位置網的融合，探索形成未來智慧城市的信息物理系統。（責任單位：市交通委、市公安局、市住房城鄉建設管理委）

專項15：互聯網＋健康。加強互聯網和醫療、養老、健身等領域的融合，創新互聯網醫療服務模式，推進醫療模式的變革。建立新型醫療服務體系，構建醫療機構的綜合預約和轉診體系，實現就診前、就診中和就診後服務的全覆蓋；基於健康物聯網和可穿戴設備建立慢性病綜合健康管理體系、婦幼保健綜合健康服務體系和中醫健康保障管理服務體系。建立互聯網配葯及購葯服務平台，對接區域衛生信息平台，實現患者電子處方的信息交換，探索基於執業葯師的互聯網購葯服務模式。建立健康養老服務體系,建立全市統一的綜合為老服務平台、為老服務門戶和為老服務資料庫，完善養老服務供給、行業管理等信息系統；建立養護醫結合的養老服務體系，滿足市民日益增長的養老服務需求。建設群眾體育健身信息服務體系，為市民提供體育場館查詢預訂、體育健身指導及體質監測等服務，促進科學健身。（責任單位：市衛生計生委、市體育局、市民政局、市食品葯品監管局）

專項16：互聯網＋教育。發揮互聯網技術支撐作用，創新教育服務模式，提升教育服務能力，促進教育公平。通過營造互聯網教育學習環境，建設大規模智慧學習平台，提供互聯網教育服務，實現優質教育資源的共享。鼓勵研發新型教育產品，完善教學評估體系，提高學習效率，創新教育傳播渠道，提升教育用戶體驗。豐富互聯網教育內容，推動互聯網教育內容提供商大力開展教育內容產品開發，支持內容創新。鼓勵教育機構利用互聯網技術開展網路教育新模式探索，鼓勵學校開展「翻轉課堂」等教學創新，推動高校開展網路學分認定與學分互認。（責任單位：市教委、市經濟信息化委、市人力資源社會保障局）

專項17：互聯網＋旅遊。滿足旅遊需求感受，促進傳統旅遊服務與互聯網的融合創新和升級。加強景區智能化管理，實現網路門票、電子門票與傳統門票的組合票務，建立終端多容、語種多樣、內容多選擇的自助講解數字平台，提升景區數字監測平台的預防預警、快速響應和及時處置能力。建設旅遊服務在線平台，支持發展綜合型、特色型旅遊服務在線平台，提供遊客行前、行中、行後所需的線路規劃、信息查詢、個性服務推送，以及交通、住宿、餐飲、購物、停車、門票預訂購買、攝影攝像等一站或多站式服務。促進旅遊生態鏈融合，推動在線平台和傳統旅行社、酒店、航空、餐飲、景區文化、天氣等各個細分市場的多元、多維度融合，全方位提升服務能力和用戶體驗。（責任單位：市旅遊局、市經濟信息化委）

專項18：互聯網＋智能家居。結合互聯網和物聯網技術，創新家居產品和服務，構建網路化、智能化、便利化的居住環境，實現新時代家居生活智能化。打造智能家居開放平台，推動傳統硬體廠商、互聯網企業、系統集成商和第三方開發者圍繞開放平台創造豐富的應用，培育具有資源整合能力的開放平台，挖掘和滿足用戶的需求。提升家居產品消費體驗，圍繞家居安全防護、監控以及家庭自動控制，將住宅電子集成產品的基本功能和附屬服務與用戶生活場景連接，實現產品到服務的智能化。構建互聯網家居生態鏈，打造智能家居廠商、開發者、投資者、雲服務平台和跨平台合作等完整的生態鏈，使家居產品具備互動、社交、網路等功能，從產品、社交、硬體、網路等屬性方面實現變革。（責任單位：市經濟信息化委）

專項19：互聯網＋公共安全。提高城市綜合治理水平和信息安全保障能力，全面提升快速反應能力和應急處突能力，形成政府主導、公眾參與、多方協作、快速處置的城市安全管理模式。加快圖像監控、通信網路等信息基礎設施建設，完善各類社會資源共享共用機制。基於物聯網與互聯網融合創新，實現公共場所的電梯等設備運維數據的動態監管。保障信息安全，提升網路安全檢測評估、監測預警、態勢感知、災難恢復等基礎支撐能力。完善自然災害及突發事件應急平台體系，涵蓋城市監測預警體系、信息接報系統、應急指揮調度系統、應急信息發布平台等。（責任單位：市公安局、市應急辦、市經濟信息化委、市發展改革委、市通信管理局）

專項20：互聯網＋城市基礎設施。提升城市基礎設施的支撐能力和服務能級，著力構建泛在、融合、安全的城市基礎設施體系，建設具有全球影響力、國際一流水平的基礎設施。提升城市生產和生活基礎設施水準，推進互聯網在城市運行和管理中的應用，加強供水、供氣、供熱、電力等生產基礎設施集約化、智能化改造，加強城市管網、排水防澇、消防、交通、污水和垃圾處理等基礎設施的數字化、互聯網化改造。加快信息基礎設施向平台化轉型，推動基於城市管理和公共服務的公共雲平台、重點行業雲平台、大數據平台建設，打造「互聯網＋」背景下的新型基礎設施。構建政府開放數據資源，社會發掘資源價值的數據生態系統，鼓勵社會力量參與政府公開數據的開發和利用。（責任單位：市發展改革委、市經濟信息化委、市規劃國土資源局、市住房城鄉建設管理委、市通信管理局）

專項21：互聯網＋電子政務。將互聯網與政務管理有機結合，構建統一高效、彈性擴展、安全可靠、按需服務的電子政務應用生態環境，建立和完善城市綜合監管信息服務平台，營造企業誠信經營的市場環境。優化政府服務渠道，推動政府服務模式從「一門式」向「一口式」轉變，開展網上政務大廳建設，推進政府服務熱線整合歸並，加速政務服務向移動端轉移，為市民提供便利服務。基於雲計算、大數據分析、信用風險評價模型等技術，完善綜合監管體系建設，推動綜合監管平台和信用平台與金融、認證、行政執法機構聯動，重點針對稅務、海關、質檢、食品安全、交通、人才、企業投融資等領域開展綜合監管服務。打造集污染源監控與環境質量預警一體化、監控精確定位與數據及時共享一體化的先進環境監控與管理體系，完善全市環境要素監測監控網路，實現區域內大氣污染綜合監測數據實時共享，通過APP、網站等途徑發布空氣質量指數、污染地圖等環保信息。（責任單位：市政府辦公廳、市經濟信息化委、市工商局、市地稅局、市環保局、市食品葯品監管局、市安全監管局）

⑸ 現在最好就業的十大專業是什麼

建議學習汽車維修技術，比較好就業！越來越多汽車修理站、汽修的廠出現似乎已經從側面證明汽車行市場業前景十分廣闊。這是規范化的修車方法。

隨著我國汽車保有量的不斷增加和改革的深入及高新技術的發展，我國的汽車維修企業近年來迅猛發展，並已開始走向成熟，汽車維修企業不斷向大規模、高檔次、高水平發展。

由於現代轎車從結構到控制技術已經高科技化，再採用過去「手藝修車」的方式已行不通，單靠經驗大拆大卸的解體方法已不適應現代汽車維修。現代汽車科技含量高，必須採取不解體方法，用檢測儀進行診斷，正確地尋找出故障及產生故障的原因，制訂排除故障方案。

汽車人才逐漸吃香。好的汽修、保養師傅待遇相當不錯，鈑金技師月薪更是高，假若是懂得更多專業知識和新技術、擅長維修新型車和進口車的技師，工資必定一路上漲。

想要快速就業，高薪就業，建議學習汽修技術

⑹ 現在最有前途的職業是什麼

現在最有前途的職業是軟體開發人員、物理治療師、護理人員、數據分析師、數字內容專家、信息安全分析師、生物醫學工程師，下面來看看具體介紹。

1、軟體開發人員

隨著互聯網的發展，機器變得越來越智能，對有才華的軟體開發人員的需求將會擴大。尤其是移動應用開發，被認為是2020年及以後最好的職業之一。

(6)駕駛學校金融服務方案擴展閱讀：

選職業注意事項

1、對行業的認識

建議選擇行業之前先做一份行業分析報告，因為選擇職業絕對不是腦子一熱的事，必須非常理智和花點功夫哦，當你認真做完一份行業分析報告之後，你就知道你選擇的這個行業是不是你想要發展方向了。

2、家庭環境因素

比如你的家庭大多數都是公務員，或者你的家庭是做生意的，條件比較好，那就可以按照自己的興趣來選擇職業了，如果你迫於生活壓力，家庭條件不是太好，那就要考慮如何快速地改變自己的經濟狀況了，不管如何影響，都必須選對職業和行業。

3、感情因素

這個也是重要的事情，比如你的女朋友現在在上海，而你在北京，如果你們確定了戀愛關系，在做職業選擇時就必須考慮這些問題。

4、將來生活城市因素

也就是你必須考慮稍長遠一點，你計劃在哪個城市立住腳，並在那裡生活安家，這個因素也非常重要哦。

⑺ 汽車服務工程就業前景

汽車服務技術與營銷專業就業前景觀察分析

目前，我國的汽車產業迅猛發展，但無論是技術還是銷售都與國際不在同一起跑線上，汽車行業能否與國際接軌這就要求大量的相關專業人才以開發技術，開辟市場。從這個角度看，汽車服務技術與營銷專業就業前景一片光明。那麼，汽車服務技術與營銷專業人才的需求現狀如何？這個行業對從業這有什麼專業要求呢？下面江西德林人才網小編將與你一起具體觀察分析一下，汽車服務技術與營銷專業就業前景。

汽車營銷類人才現狀與需求

自上世紀九十年代中後期以來，汽車產業作為我國的支柱產業得到了迅猛發展。2006年，中國汽車市場的需求總量突破700萬輛，佔全球汽車市場銷量的份額首次超過10%，2008年，中國汽車市場產銷分別為934.51萬輛和938.05萬輛。雖然遭遇金融危機，2008年中國汽車市場的產銷量沒有達到1000萬輛的預計，但是中國的汽車業主要是內銷和進口，2009年初，國內外汽車廠商紛紛加大了對國內市場的開拓力度，加上汽車下鄉、報廢汽車補貼、小排量車購置稅降低，燃油稅代替養路費、汽車產業振興政策等政策措施，同時各個廠家紛紛推出新的車型，使2009年來的汽車市場增長迅猛。

根據中國汽車工業協會統計，2009年4月份汽車生產達115.68萬輛，環比增長5.61%，同比增長17.89%;銷售115.31萬輛，環比增長3.91%，同比增長24.97%，其中乘用車銷售83.10萬輛，同比增長37.37%。累計今年前4個月，中國汽車銷售總量達383.19萬輛，同比增長9.43%，超越美國，成為世界第一消費大國。根據中國乘用車聯席會公布的數據，2009年5月份乘用車產銷量再度雙雙突破80萬輛。國內汽車銷售連續5個月同比增長，乘用車聯席會方面預測，2009年中國汽車銷量將大幅度超過去年的水平，整體銷量超過1100萬輛，同比增長達9%已無懸念。

就北京而言，作為全國的政治、文化、經濟中心，汽車銷售和保有量絕對是全國第一。北京汽車市場的銷量佔全國的10%以上，而且產品型號最全，車型最豐富，最新款的車 都會在別經首先上市，今年汽車產銷量同比增長7.8%。

上海、深圳等中心城市今年二季度以來也出現了快速增長的勢頭，同比增長都在以上。5月份深圳新車日均上牌量達到了470量，逼近歷史最高記錄。從汽車銷售上了解到，各種車型銷售都有增長，有些車型出現了排隊預定的態勢，出現了汽車消費的又一個旺季。

汽車保有量的持續增長，隨之而來的汽車後市場的新車銷售、汽車維修、零部件供應、金融服務、保險服務、附件銷售、二手車銷售、交通駕駛教育的市場空間膨脹的越大。一般而言,汽車售後服務市場是汽車產業鏈中最穩定的利潤來源,可占據總利潤的60%-70%左右。目前,相對於整車銷售的利潤縮水,中國的汽車售後服務市場利潤率高達40%,而整個市場還處於初級階段,發展潛力驚人.據2006年預測,中國汽車售後市場到2010年將達1900億元的巨額規模,緊隨汽車產業大國日本之後,在亞洲位居第二。現在看來今年就很可能成為亞洲第一。

汽車後服務市場需要大量的從業人員，未來相當長的時間內，涉及汽車後市場的汽車企業業務管理、汽車技術服務與貿易、汽車保險與理賠等內容的企業市場行為越來越多，也急需大量相關懂得汽車專業知識的專門人才。汽車技術服務與營銷人員需求量將持續上升，人才需求將達到較大規模。同時但是目前的人員素質遠遠滿足不了行業發展需要，由於經過系統學習的專業人員供不應求，導致大量未經任何培訓的人員進入汽車服務行業。我國從事汽車服務行業人員中，初中及以下文化程度的佔38.5%，高中文化程度的佔51.5%，大專及以上文化程度的則僅佔10%(其中專科層次的佔了大多數，而本科層次的更少)，結構比例約為4：5：1。在發達國家，這一比例一般為2：4：4。從業人員中的技能等級狀況同樣令人擔憂，技師和高級技師僅占技工總數的8%。由於從業人員總體素質較差，導致勞動生產效率低、管理水平不高、服務質量不到位。最近幾年由於汽車類的中職和高職專業畢業生進入市場，這一狀況有所改觀，但是高素質的專業人才尤其是掌握多種專業知識和技能的復合型人才仍然非常緊缺。今年的汽車服務企業需要的畢業生仍然供不應求。

在二手車市場上也同樣出現快速增長的勢頭。近年來，中國汽車市場高速發展。2003年，中國已經超過德國成為世界上第三大汽車消費市場，兩年後又躍居世界第二。而隨著新車保有量達到一定程度後，中國二手乘用車市場作為汽車市場的又一生力軍正在逐步崛起走強。根據環亞預測結果，未來二手乘用車銷量與新車銷量差距將進一步縮小，在2012年達到新車銷量的1/2。但這與發達國家成熟二手乘用車市場表現（二手乘用車約為新車的2～3倍）仍有明顯差距。未來幾年，我國二手乘用車的供需總量仍將穩定增長。在北京市舊機動車市場調研過程中了解到，受過規范教育的二手車銷售人員，以及二手車鑒定評估人員在二手車交易過程中還是很少的，整個市場亟需受過正規教育的、具有較高素質的二手車銷售人員和二手車鑒定評估人員進入汽車銷售的領域，來提升整個汽車服務業的服務質量。

汽車營銷崗位群分布

通過對調查結果的歸類，汽車服務所涉及的經營活動范圍，從不同的角度可劃分為不同類型，按消費過程可分為：

購銷服務：整車銷售、配件銷售。舊車交易、金融貸款、廣告宣傳、購車咨詢、汽車展覽等；

使用服務：管理代理。燃料供應。維護修理。美容裝飾、停車租賃，導航支持、意外救援、防盜保安、駕駛學校、汽車旅館等；

權益服務：法規咨詢、檢測仲裁、事故分析、保險理賠等；

汽車服務范圍涉及汽車消費的各個方面，但是各項服務都具有以汽車技術知識為基礎，並且還需要相關領域知識支持的特點。

（1）汽車銷售等企業

汽車銷售企業是汽車技術服務與營銷專業主要的就業方向。汽車銷售企業崗位群按企業的業務部門劃分可以分為：

序號
崗位群
主要職位
典型工作任務

1
汽車銷售
銷售顧問
組織、實施汽車的銷售計劃, 完成汽車銷售客戶接待、車輛介紹、客戶洽談及成交的整個業務過程；與相關人員進行業務溝通和技術交流。

銷售助理

展廳經理

銷售總監

2
市場部
市場專員
制定汽車營業推廣方案,聯系廠家，進行資源管理，進行網路營銷，組織廣告和品牌推廣活動

計劃員

市場總監

3
客戶服務
客服專員
接待客戶，客戶回訪，進行客戶關系管理，維護客戶關系，促進一般客戶發展為忠誠客戶

客服經理

4
備件部
備件專員
了解客戶需求，為客戶推薦適宜的汽車零配件或汽車用品，正確解釋零配件或用品的使用方法，准確結算並提交發票等票據。

備件經理

5
二手車銷售
二手車銷售
二手車評估、組織貨源和銷售

6
車險理賠部
保險專員
接受客戶委託，為客戶設計車輛投保方案，對車輛保險條例進行據實說明，出具報單和相關文件憑證；接受客戶的報案，對事故車輛能夠進行現場查勘，正確進行事故損失估損，能夠正確計算賠付額，並整理出具相應文件憑證。

保險主管

7
售後服務
維修顧問
客戶汽車進廠維修保養接待；常見故障的診斷工作；與客戶保持服務跟蹤；與保險理賠、維修等部門進行溝通聯系

在汽車銷售等企業，汽車技術服務與營銷專業學生可進行頂崗實習和就業的細分崗位：

1）銷售顧問；2）前台接待；3）保險承保員4）保險理賠員；5）續保專員；6）服務顧問；7）客服專員；8）服務員；9）展廳集客統計員；10）精品、附件銷售員等。

（2） 各保險公司企業
根據目前的保險業的狀況，目前汽車技術服務與營銷專業的學生可在相關財產保險公司進行頂崗實習和就業。具體如下：

1）承保崗

承保崗：主要工作是出保單。此崗位需要專業的保險知識，針對於汽車專業，以所學過《汽車保險與理賠》為優勢，其他涉及的不多。承保崗分為：

內勤：櫃面業務人員，有固定的上班時間，主要負責接待上門客戶，店內的一些工作安排。
外勤：主要負責聯系客戶，為店裡拉保費，俗稱「跑保險」。

2）保險理賠崗位
定損員：事故車的定損，現場查勘，它需要專業的汽車方面知識，與汽車技術服務與營銷專業對口，例如：事故車出險後，哪些部位受損，需要修理還是換件，這些依託對汽車結構的了解，如所學的《發動機構造與維修》、《汽車底盤構造與維修》等相關內容並且需要經驗。入職後，保險公司內部將培訓，考定損員初級證書，工作六年後，考中級證書，還有高級證書，此崗位發展前景非常好。
核損員：定損之後，需要上級部門進行核損，核損比定損高一級，沒有幾年工作經驗不容易任職。
索賠員：在保險理賠進行最後階段時，需要核賠員進行最後賠款的審核。這個工作一般也是有經驗的工作人員可以做。但經過定損員的工作歷練，可實現定損員和核賠員的晉升。

汽車AS店的汽車銷售、市場策劃、汽車維修、汽車保險理賠部門，汽車配件銷售，二手車評估與銷售部門有以下崗位：

汽車營銷類人才職業能力要求

通過調查，反映在汽車營銷崗位中的職業能力要求按專業能力、社會能力和方法能力來分項統計，集中於下表。表中顯示就職業能力而言，針對於汽車營銷業務的崗位群所需要的能力基本都包含其中，其社會能力集中於職業素養、合作與溝通以及計劃與創新能力。

專業能力
社會能力
方法能力

1、具備基本的計算機操作能力；

2、具備汽車產品市場調查的能力、

3、具有豐富的汽車構造知識和具備對汽車進行技術評價的能力；

4、掌握汽車銷售的基本原理和銷售技巧；

5、具備一定的汽車銷售策劃和組織實施的能力；

6、具備汽車銷售現場的管理能力，掌握用戶心理學、社交禮儀；

7、具備從事汽車保險投保、查勘和理賠業務的能力；

8、掌握汽車售後服務知識與技能；

9、具有安全、文明生產和環境保護的相關知識和技能

10、有駕駛執照、熟悉汽車駕駛。
1、具有良好的職業道德，遵紀守法；

2、具有良好的人際交流和溝通能力；

3、具有良好的團隊合作精神和客戶服務意識。

4、具有一定的組織能力及協調能力
1、制定工作計劃能力；

2、解決實際問題能力；

3、獨立學習新技術的能力；

4、評估總結工作結果能力。

汽車營銷類人員職業素質要求

在調查中，湖南交通職業技術學院進一步對汽車營銷類人員職業素質要求進行了調查。調查顯示，汽車營銷類人員在職業素質的13項指標中，職業道德、執行能力、敬業精神、合作精神、紀律觀念等人文素質要求排在了前列，盡管在企業員工的不同層面上顯示了素質要求的差異，但無一例外地對這些人文素質的要求都排在了前位。廣東交通職業技術學院等院校對此相關內容也進行了調查，其調查結果有相近之處，表明現代企業越來越注重企業員工的人文素養和基本素質，更看重員工對企業的認同和敬業奉獻精神。

對於員工具備的素質最為看重的項目排序

項目
高層管理者
中層管理者
技術主管
服務/銷售顧問
平均
排序

職業道德
10.0
10.0
9.92
9.64
9.89
1

執行能力
9.82
9.89
9.73
9.14
9.65
2

敬業精神
9.45
10.0
9.36
9.57
9.60
3

合作精神
9.27
9.89
9.33
9.57
9.52
4

紀律觀念
9.55
9.44
8.75
9.57
9.33
5

進取精神
9.00
10.0
8.75
9.43
9.29
6

質量意識
9.36
9.33
9.33
8.71
9.18
7

學習精神
9.45
9.33
8.83
9.07
9.17
8

創新能力
8.64
9.67
8.83
8.93
9.02
9

專業知識
7.82
8.80
9.40
9.50
8.89
10

法制觀念
9.00
9.00
8.67
8.43
8.77
11

技術能力
7.36
8.89
9.33
9.14
8.68
12

文化知識
8.00
8.60
8.67
8.79
8.51
13

備註：

員工具備的素質最為看重的項目不同層次的差異

項目
高層
項目
中層
項目
技術主管
項目
員工

職業道德
1
職業道德
1
職業道德
1
職業道德
1

執行能力
2
敬業精神
2
執行能力
2
敬業精神
2

紀律觀念
3
進取精神
3
專業知識
3
合作精神
3

敬業精神
4
執行能力
4
敬業精神
4
紀律觀念
4

學習精神
5
合作精神
5
合作精神
5
專業知識
5

質量意識
6
創新能力
6
質量意識
6
進取精神
6

合作精神
7
紀律觀念
7
技術能力
7
執行能力
7

進取精神
8
質量意識
8
學習精神
8
技術能力
8

法制觀念
9
學習精神
9
創新能力
9
學習精神
9

創新能力
10
法制觀念
10
紀律觀念
10
創新能力
10

文化知識
11
技術能力
11
進取精神
11
文化知識
11

專業知識
12
專業知識
12
法制觀念
12
質量意識
12

技術能力
13
文化知識
13
文化知識
13
法制觀念
13

汽車銷售專業人才存在的問題

通過幾個地區的調查發現，目前國內的汽車4S店硬體條件都相當先進和齊備，但軟體方面相對較弱。據調查,目前汽車4S店前台各工種在人力資源方面突出的矛盾是員工職業綜合能力無法達到廠家規定的標准，制約了行業發展的速度與質量。就汽車銷售業務領域而言，人員結構、人員素質方面都存在著一些問題，主要表現在以下幾個方面。

1、服務顧問專業素質低、服務意識淡薄

服務意識是指企業所有成員為顧客服務的態度和觀念,包括對顧客服務的積極性、責任心等。它是開展優質服務、構建服務文化的內容和前提。而服務意識淡薄是前台員工比較普遍存在的問題。長沙市多數品牌的汽車4S店是在近3年內建立的，為了應付汽車維修量的大幅增長，許多企業在用人尺度上只能無奈放寬了要求，許多前台員工沒有經受過系統的專業知識學習，也不能理解良好的服務禮儀對工作的積極作用。由於職業道德方面的差距在向顧客提供服務時會不自覺的出於個人利益的考慮，以能否提高交易金額作為交流溝通的目的和熱情與否的首要條件。服務態度和觀念的錯位，使得再好的崗位培訓也無法發揮作用。許多服務顧問對責任心的理解多數理解為按時上下班、完成規定的工作任務，雖然不能算錯但是在目前行業競爭日益激烈的條件下還非常不夠。在實際工作過程中很少有員工把能為顧客提供滿意的服務當成是否有責任心的重要標准。所有到4S店裡來的顧客都有不同類型的問題需要幫助解決，願不願意幫助顧客解決、問題解決的是否讓顧客滿意就取決於責任心和積極性了。服務意識最終是要用語言和行為來體現的，語言的運用能力是多數員工覺得需要提升的工作能力。是否能把問題說清楚基本決定了客戶對服務顧問個人素質的感覺，是否能說到點子上則基本決定了客戶是否願意把自己的需求交由企業來滿足，這也體現了服務顧問自身的概念能力和對客戶心理的揣摩能力。所有我們接觸過的企業主要負責人都認為前台員工具有服務意識是比具有相關汽車產品知識更重要的工作能力。

2、 前台服務人員知識結構不合理

目前上崗的維修服務接待人員分為三個部分：1）大都分為實習生；2）少量一般員工；3）個別企業認同的技術骨幹。在這方面沒有明確的國家技術等級要求，由於維修服務接待工作技術含量比較高（對車輛故障的診斷），所以多數企業採取了從維修工中間選拔溝通能力強一點的員工到維修服務崗位上去。但實踐中發現這種模式不是很成功，首先需要明確在維修服務的崗位上更多運用的知識和能力是哪些？所有的維修服務主管都表示「溝通能力」、「揣摩客戶心理」的能力、服務意識是最重要的，需要豐富的維修經驗判斷車輛故障的機會很少。即使有也可以調車間的檢驗師協助處理，當然，如果員工在有了與人溝通協調的能力後再具備維修知識和故障檢驗能力就更好了，可這樣的人待遇也不會低，企業往往是根據工作經驗和動手能力對技術等級的劃分，由於車輛檢測工作量有限從經營成本考慮不會大量保留高工資維修服務人員。於是我們在很多4S店可以看到老闆為了節省員工工資的開支，大都聘用許多實習生並且默許這些工作能力不夠的實習生獨自對顧客車輛進行維修接待，以達到節省開支的目的。其次，在維修服務人員中的實習生，他們的汽車產品理論知識基本夠用了，但是服務意識基本沒有，或者說基本不知道服務意識的含義，綜合職業能力的提高大都是依靠自己的工作經驗來積累，這樣使得他們的成長時間較長，企業對人員培養的投資也過大。這就是我們所說的知識結構的不合理，僅僅具有汽車產品知識是無法滿足維修服務崗位的工作需要的，在學校的課程體系中又很缺乏這類指導，因為這不是一門單獨的課程能解決的問題。

另外，因為地域的差別，有些4S店給維修服務崗位的起始工資是很低的，這也是導致了人員流動性的增加的一個非常重要的因素，企業對員工工作能力的評價與員工對自己工作能力的評價標准不一樣，企業好不容易將人才培養出來，但員工幹了幾年之後工資標准依然遠遠落後於自己的期望值，自然熱情低落，從而導致了跳槽或轉行。崗位人員心理上的不穩定直接影響了工作的積極性和為顧客提供服務的質量。

3、缺乏精益管理意識，工作效率低

在汽車4S店管理模式基本是按照汽車製造廠家的要求實施的，每個品牌在確定要建立新4S店的時候都要求全國統一的模式，各地經濟發展水平不一，風土人情差別大，按照統一的模式進行管理會產生很多問題。另外投資方一般會奉行「賺錢才是硬道理」的經營哲學，想急於收回投資的短期行為明顯，這些都會妨礙管理的效率。在我國的汽車產業鏈中,生產、銷售、售後服務是不同的利潤環節,但基本分為製造與售後兩個大的環節，廠家對於大多數4S店的要求還是以銷量論英雄，為此廠家會注重向4S店提供產品技術和相關檢測設備方面的支持，在管理方面注重維護客戶滿意度的問題，只要達到廠家要求的客戶滿意度標准,廠家對4S店其他經營管理很少過問，更談不上培訓指導。各個4S店為了年末返點的利益都在拚命抓客戶滿意度，但是由於其他方面的管理往往不協調甚至相互矛盾，結果客戶滿意度也難以保證。

在走訪調研過程中各4S店人力資源主管都有同樣的感覺，就是技術管理及經營管理人員中，具有專業技術職稱的人員比例較低，具有專業技術職稱證書者佔53.35%，沒有專業技術職稱者高達46.65%。專業技術管理及經營管理人員結構不合理，其中具有專業技術職稱證書者，其中初級佔46.7%，中級佔40.2，高級佔13.1%；具有高級職稱人員中，年齡在55歲以上的佔23.3%。

⑻ 現在學什麼專業好

現在比較好的專業有經濟學類專業、語言類專業、公共事業管理類專業、中國語言文學類專業、工商管理。

1、經濟學類專業

這個專業被稱為高富帥專業，畢業生就業面非常廣，不管是考公務員，金融機構、留校還是大中型企業等都可以有適合的崗位適合的工作，甚至有能力還能自主創業。但因為經濟學學的東西多，想要學好並不容易，想要好就業對專業能力要求相對較高。

4、中國語言文學類專業

這個專業是很多文科生最愛報考的專業，比如漢語言文學、對外漢語、秘書學等，尤其是漢語言文學專業，看似能做的工作很多，當老師、考公務員、做編輯等都是很不錯的發展前景，但競爭激烈，對文學功底要求很高。

5、工商管理

工商管理也是一個就業方向很多的專業，不過很多人是認為這個專業是一個所學知識很雜的專業，所以很難讓學生能夠抓住重點，看似能走的工作多，但往往專業性不夠，除了考研之外，大部分畢業生都不知道自己該做什麼工作。

大學選專業注意事項：

1、是否感興趣：進入大學將要在這四年內學習的專業可能就決定以後的專業方向，很多進入大學後發現自己所學的專業自己並不喜歡，然後在退學回高中復讀的人也很多，所以一定要選自己喜歡的感興趣的專業，也有人畢業後從事了和專業無關的職業，這樣大學好像白讀了。

2、不要忽略專業限制：有些特殊的專業對考生有身高、視力等方面的要求。專業方向：在大學所讀的專業決定的以後是做什麼工作的。所以選擇專業的時候一定要慎重。

3、 選擇優勢專業：選定了專業的方向以後，可以參考某些有特色專業的院校，如果專業不好再好的大學也很難找工作，所以在先選專業，學校次之。

⑼ 男生學什麼專業比較掙錢啊

一.我國的汽車保有情況
自上世紀80年代中國開始出現私人汽車，到2003年社會保有量達到1219萬輛，私人汽車突破千萬輛用了近20年，而突破2000萬輛僅僅用了3年時間。2010年，我國汽車的保有量達到了7000萬輛。據統計2010年9月底，我國機動車保有量達1.99億輛，其中汽車8500多萬輛。每年新增機動車2000多萬輛;機動車駕駛人達2.05億人，其中汽車駕駛人1.44億人，每年新增駕駛人2200多萬人。從全世界范圍來看，千人汽車保有量為120輛。而中國目前千人汽車保有量只有54輛，不到世界平均水平的一半。中國作為一個新興汽車大國，去年已經成為世界最大的汽車生產國和第一大新車市場，汽車保有量近年來也迅速擴大。德國一家汽車市場調研機構的最新預測報道說，到2015年，亞洲地區將擁有全球四分之一的汽車，也就是2.8億輛。其中中國和印度的市場增長潛力巨大。 以上數據不難看出我國汽車保有量的增長速度是驚人的，按照這一態勢發展，到2025年，我國汽車總需求量超過日本，成為全球第二大消費國。中國汽車市場良好的發展勢頭和前景為世界各國重視和認可，預計到2025年，中國汽車市場將超過美國成為世界第一大汽車市場。
二.汽車維修人力資源需求分析
現代汽車維修服務於千家萬戶，面對的是機、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術更新快，對從業人員的要求越來越高。從專業能力分析，要適應汽車維修及相關工作需要，主要應有以下要求：(1)掌握必備專業知識其中主要包括：電工電子技術;計算機控制技術;機械基礎及汽車運行材料;汽車構造與維修;汽車故障診斷檢測;汽車維修檢測設備;環境保護;相關法律法規;職業道德規范等(2)具有較強的專業基本技能和與生產過程相關的基本能力其中主要包括：汽車維修通用基本技術;特定車型維修技術;專業英語與獲取信息的能力;組織協調能力;繼續學習的能力。
三.行業新變化：學汽修又臟又累嗎
在人們的傳統觀念中，汽車維修這一行業即臟又累，很少有人願意從事這一職業。隨著我國汽車保有量的不斷增加和改革的深入及高新技術的發展，我國的汽車維修企業近年來迅猛發展，並已開始走向成熟，汽車維修企業不斷向大規模、高檔次、高水平發展。一些新企業投資幾百萬、幾千萬，建造現代化廠房、辦公樓、職業宿舍、衛生間和豪華的業務室，購置美、德等國家生產的先進維修設備和檢測儀器，老企業也紛紛裝修、增添設備。在重視「硬體」投資的同時，也注重「軟體」上的水平，技術工人必須經培訓持證上崗，同時重視汽車維修新技術培訓。各維修企業都在走自我完善、自我提高的道路。
四.傳統方式的改變：學汽修難嗎?
由於現代轎車從結構到控制技術已經高科技化，再採用過去「手藝修車」的方式已行不通，單靠經驗大拆大卸的解體方法已不適應現代汽車維修。現代汽車科技含量高，必須採取不解體方法，用檢測儀進行診斷，正確地尋找出故障及產生故障的原因，制訂排除故障方案。這是規范化的修車方法。
五.當前從業人員素質調查
目前，國內維修企業的從業人員技術素質普遍偏低，總體的技術水平不能適應汽車新技術的發展需要。據統計，現有維修企業的從業人員中有65%以上是高中、初中甚至小學畢業生，25%來自各類技術學校或中專，不到10%為大專以上相關專業畢業生。就人員分布來看，5%的高學歷人員部分從事相關企業管理工作，25%的各類技校生正在成為企業的骨幹，而70%的低學歷畢業生都在一線工作，而且技術水平提高較慢，由此看來，維修企業正需要有理論基礎，經過正規培訓的技術型人才，這類人才經過實踐鍛煉後能迅速提高，他們直接充實到生產一線，提高整體技術水平。
六.汽修高級人員市場需求
從最近召開的全國高級技能人才培養與研討會上獲悉，我國目前技術工人隊伍結構中，技師以上、高級工、中級工、初級工的比例僅為4:8:31:57，而發達國家的比例為11:23:49:17， 顯然，我國中高級技術人才短缺情況十分嚴重。其中尤其以汽修熱門專業為代表，被稱為「高級藍領」的高級技工已經成為稀缺資源，「高級藍領」出現斷層的消息屢屢見諸報端。
據預測，我國汽車維修方面中高級技術人才缺口將達到250萬左右，目前，北京、深圳、上海、廣州、長沙等地汽車維修高級技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，從這一系列數據看來，學習好汽修，掌握一門過硬的本領，就業前景非常廣闊。

⑽ 介紹一下沃爾沃

瑞典著名汽車品牌，又譯為富豪，該品牌汽車是目前世界上最安全的汽車。

沃爾沃（VOLVO）也譯為「富豪」，商標由圖標和文字商標兩部分組成。其圖形商標畫成車輪形狀，並有指向右上方的箭頭。文字商標「VOLVO」為拉丁語，是滾滾向前的意思，寓意著沃爾沃汽車的車輪滾滾向前和公司興旺發達，前途無量。

成立於1927年的沃爾沃公司生產的每款沃爾沃轎車，處處體現出北歐人那高貴的品質，給人以朴實無華和富有稜角的印象，盡管「沃爾沃」充滿了高科技，但仍不失北歐人的冷峻。「沃爾沃」那典雅端莊的傳統風格與現代流線型造型揉合在一起，創造出一種獨特的時髦。卓越的性能、獨特的設計、安全舒適的沃爾沃轎車，為車主提供一個充滿溫馨的可以移動的家。

沃爾沃汽車公司是北歐最大的汽車企業，也是瑞典最大的工業企業集團，世界20大汽車公司之一。創立於1924年，創始人是古斯塔夫·拉爾松和阿薩爾·加布里爾松。

沃爾沃汽車以質量和性能優異在北歐享有很高聲譽，特別是安全系統方面，沃爾沃汽車公司更有其獨到之處。美國公路損失資料研究所曾評比過十種最安全的汽車，沃爾沃榮登榜首。到1937年，公司汽車年產量已達1萬輛。隨後，它的業務逐漸向生產資料和生活資、 料能源產品等多領域發展，一躍成為北歐最大的公司。

沃爾沃汽車公司下屬商用車部、載重車部、大客車部、零部件部、汽車銷售部和小客車子公司等。沃爾沃公司的產品包羅萬象，但主要產品仍然是汽車。該公司的卡爾瑪廠，是世界上獨一無二的工廠。它位於瑞典的歌德堡，布局就象一個三葉草圖案，沿著三葉草的邊緣有25個工作站，每個站負責一部分汽車裝配工序，汽車在微機控制下的自動輸送裝置上繞草葉蜿蜒運行，當走完這25個工作站時，就生產出一輛漂亮的汽車。這個廠的生產率和裝配質量在沃爾沃公司各廠名列前茅。這個工廠的特點是10-25人負責一個工區，只要在規定時間內把規定的汽車從一個緩沖區送到另一個緩沖區，其他工作大家可以自作主張。因而把工人從機械往復式勞動中解放出來，激發了工人的勞動熱情。這種生產方式是繼福特流水線生產方式之後的又一重大變革，引起世界產業界的極大關注。

沃爾沃公司除了大客車、各種載貨車在北歐占絕對統治地位外，它的小客車在世界上也小有名氣。沃爾沃小客車以造型簡潔，內飾豪華舒適而聞名。最近推出的沃爾沃740、760、940、960小汽車，已出口到100多個國家和地區