物流互聯網金融

Ⅰ 我本科是互聯網金融，如果考研報物流工程屬於跨專業嗎，那考工商管理呢

報物流工程算跨專業
報工商管理的話，不一定，如果你報考的學校，互聯網金融和工商管理在一個系，那就不算跨專業，如果不再一個系，或者該學校本科沒有互聯網金融這個專業，那就算跨專業，總之，算跨專業的概率還是比較大的
你本科選的這個專業屬於不適合考研的專業

Ⅱ 將互聯網思維應用到物流領域將引爆哪些商機

2014年，「互聯網思維」一詞已經被各大領域濫用，在各種吐槽面前，我認為看問題得一分為二的看，詞語本無錯，錯在利用和應用者的心態和出發點。如果是拿去忽悠，那一定沒有多大價值，且不長遠;如果借這樣的思維去跨界思考，並落地應用，那一定會對每個領域帶來啟發。我曾經說過：越傳統的行業，在互聯網化的今天，越有商業機會。當然物流也不例外!
先盤點那些被互聯網化的商業：零售+互聯網=電商，最後發展到O2O;金融+互聯網=互聯網金融;品牌+代工模式+互聯網=小米模式;傳統製造+互聯網=海爾新模式;傳統教育+互聯網=互聯網教育;物流+互聯網會是什麼?這成為大家所關心的話題。剛好本人在物流領域紮根13年，同時將互聯網與物流結合有4年，因此，今天利用跨界的思維來思考和探索，如何用互聯網思維來思考物流業的商業機會。
一、你必須關注的物流前端商業變遷，讀懂互聯網商業的趨勢
過去10年電子商務的發展，將傳統的中國物流推進快車道，今天京東、阿里等企業陸續在海外上市，物流成為其估值的重頭戲。這也是為何劉強東自始至終都強調京東物流的核心價值，這也是為何馬雲會在阿里上市頭一年(2013年)高調啟動菜鳥物流平台的關鍵內因，物流對於大型平台電商企業有著不言而喻的戰略價值。
從另外一個角度來看，真正服務於電商的物流企業，反而缺乏對行業價值的認識。諸多物流企業的經營者的思路大部分處於被動服務角色，從運營中獲取微薄的利潤，這樣的企業是典型的低頭做事的思維，缺乏抬頭看天商業視覺。先來看看2014年的行業變化吧：
1、快遞量的變化：當物流企業看全國包裹數量從2012年57億到，2013年的92億變遷，2014年可能超過120個億的趨勢時，只看到量的變化，沒有注意物流前端商業的變化。
2、物流需求的變遷：曾經諸多企業在服務於合同物流(B2B)的業務時，電商B2C物流需求來了;當物流企業全面爭奪B2C物流需求時，O2O和C2B來了。面對京東、阿里、蘇寧O2O的布局，面對海爾、小米C2B的趨勢，順豐、日日順等企業早就開始布局這個市場了。傳統的物流企業，你知道下一個服務的價值點了嗎?特別是那些繼續玩合同物流的企業。
3、物流載體的變化：有關數據顯示，2013年高速路貨車的流量相對於上年降低了2-5%，半掛車銷量降低了27%;而三通一達、順豐等的流量增幅到50%-100%，順豐的飛機達到34架(自有全貨機達15架)，德邦等零擔企業的業務量遞增40%左右。這一切基礎數據可以看出整個物流業態的變遷。
4、物流上游商業的變遷：2014年的商業已經從工業化思維升級到互聯網思維。從供應鏈的角度看，2014年各大產業的供應鏈模式都面臨新的變遷。傳統的工業化思維是批量生產產品，從不同的渠道滲透末端消費者，渠道供應鏈是賣庫存模式;而2014年的互聯網商業已經從O2O的體驗到C2B的定製化服務，傳統的手機模式到C2B小米模式，傳統的家電模式到海爾的互聯網轉型的DIY模式，傳統的底特律汽車模式到矽谷的特斯拉生產汽車模式，這一切互聯網化的產業，都將是C端驅動為核心，以信息替代庫存，顛覆了傳統的商業模式，當然隨之而來的是物流服務模式的變革。
新型的互聯網商業，帶動的是個性化的定製消費+O2O的體驗，這將催生小批量、多批次、高頻率的物流服務需求，B2B的物流服務一定會落寞，隨之而來的是快遞、零擔的需求遞增，要打造這樣的物流服務體系，一定是平台化物流企業的春天。
所以，物流上游商業因互聯網思維而加速發展，物流企業若還不快速轉型和創新，市場的淘汰是無情的。
二、互聯網思維給物流行業帶來的商機
既然說越傳統的行業，在互聯網化的今天，越有商業機會，當然物流也不例外!那麼物流互聯網化究竟會有哪些商機呢?
1、物流平台互聯網化，迎來新的商機
我曾經盤點過中國物流的十大平台，包括零擔物流平台、公路港平台、快遞平台、最後一公里平台、物流園區平台、物流運力資源平台、物流人脈商業平台…從不同的角度解析未來平台化發展的商業價值，其實這些平台永遠不是孤立的，疊加在一起就構成了中國物流的商業生態。
中國物流的平台化企業2014年已經初具規模，但平台化的商業業態還尚未成型，物流平台企業的商業模式還比較傳統，如何轉型經營思維?
物流平台應該思考阿里巴巴模式、小米模式、360模式：
1)物流平台企業應該學習阿里巴巴生態模式，不賺取上下游的錢，從平台角度延伸出數據、金融、流量、營銷等商業價值，其實物流平台交易的資金池是足夠大的，大數據的價值也明顯，阿里巴巴讓更多創業者實現了創業夢想，同樣物流平台也會帶動更多的中小物流企業創業。
2)物流平台企業應該學習小米模式，主流產品手機並不賺錢，代工而且是外包富士康，備件和增值服務是其主要的盈利渠道。同樣，物流平台應該是上游下游整合的模式，自己的主流商品或服務不賺錢，延伸出來的服務是獲利的重要方式。
3)物流平台企業應該學習360模式，那就是免費模式，當年金山、瑞星、卡巴斯基打得火熱的時，360的免費模式推出，讓整個殺毒市場顛覆性的變革，今天還有那家殺毒軟體賣錢的，這種顛覆性的思維，可以吸收大量的用戶，從而帶來另一種商業升級。
2014年的今天，陸續有企業推出互聯網車隊、互聯網整合物流園區、互聯網的物流交易平台、以及美國打車軟體Uber開始應用到物流領域，這一切都是互聯網模式融入到傳統物流的商業模式，蘊含這重要的商業潛力。
【小結】互聯網是開放的、無邊際的、無時空約束的，物流平台一定要以開放的思維玩創新。當技術無法再次升級或者不容易推動物流行業升級創新的時候，商業模式的變革就是最佳的機會。利用互聯網企業的經營思維滲透物流，這里的商業價值將呈幾何級裂變。
2、物流業的粉絲經濟，對物流行業帶來的新價值
今年3月，在成都和增益快遞總經理楊華深度交流的時候，大家有一個共鳴，當今的物流企業是抱著金飯碗討飯吃。如何理解?物流企業作為乙方，通過提供物流服務獲取微薄的利潤，其實物流作為商業通路，擁有重大的營銷和數據價值。這是互聯網時代唯一能面對客戶的群體，在保證信息安全的前提下，這里蘊含這重大的大數據分析和精準營銷的價值，物流行業是積累粉絲的價值遠遠超出常人所意料。
以快遞來說，2013年全國快遞包裹數量92億，中國的網購人群超過4億，這4億網名的地理位置、購物頻率、購物喜好都可以通過物流角度去分析和挖掘。物流行業的粉絲經濟的玩法：
1)整合物流用戶的粉絲經濟，通過微信或APP提供給顧客查詢追蹤服務，最終獲取用戶的信息，實現精準營銷，這個方面順豐、百世物流做得很不錯，而且積累了大量的使用快遞用戶的粉絲，獲得良好的體驗的同時匯集了大量的用戶人群。將快遞C端用戶(會員)與電商平台平台整合，這是典型的順豐速運+順豐優選模式。
2)新營銷功能，物流末端數據將孵化出新的營銷功能，曾經與陝西落地配企業黃馬甲高層交流的時候，他們定義末端的落地配不僅僅做好物流，也是營銷也是其中要的工作。與成都知名物流企業螞蟻物流董事長李浪交流的時候，李董說螞蟻通過搬家為切入口滲透每一個小區、每一個家庭，通過物流為渠道成功推進目錄式營銷，掌握每個社區的人群的大數據，螞蟻的從物流角度獲利並不是看好的，但通過物流延伸整個供應鏈，推動試銷體驗、推動商貿這是其中大的戰略。
3)ToB的粉絲經濟，多說粉絲經濟是toC的服務，其實toB的粉絲經濟一樣的有潛力，如果企業能夠整合各大甲方(物流需求方)的需求和關注點，幫助家訪打造一個為甲方高層服務的有價值的平台，這將帶來很大的客戶粘度。5月我在給大物流集團培訓提到這個思維，大田的高層很受啟發。
4)最大的物流行業粉絲平台，本想把這個環節省略的，因為打造全國最大的物流行業的粉絲平台，正是本人所在的企業的商業秘密。所有物流行業的商業合作都是由人決策的，不同層次的物流人的商業需求差異很大，細分不同人群的需求，本質上就是一種粉絲經濟的服務，面對72萬的物流人的需求(截至2014年6月1日)有著重大的商業的價值，在這里就不必細說了。
【小結】物流是面對C端用戶的重要一環，要跳出傳統物流的思維去思考粉絲經濟的價值，或許有一天，真的送快遞都免費了，那將是對物流行業的又一次革命。這個大家不要奇怪，互聯網思維重要的一點就是免費經濟。
3、信息扁平化，促進行業供求和運營監控的平台化
互聯網特別是移動互聯網快速發展帶來的價值，就是將商業溝通、交易變得越來越輕松、便捷、高效、安全，電子商務發展到今天，大家都能親自體會到。當互聯網和移動互聯網融入到物流行業，將會帶來哪些革命呢?
1)貨主與承運方的交易將越來越扁平化，當然革掉信息中介黃牛的命，還不是一時半會，因為新一代的貨運車場黃牛，他們也在互聯網化。不管怎麼樣信息通路打通，對行業健康發展一定起到良好的促進著用。2014年第一個將打車模式融入到物流的「路歌車場」就是很重要的一個例子，他將是2014年物流行業互聯網化的重要標桿。
2)監控管理越來越可視化，5月匯通天下的G7平台推出，這將是實現物流運營數據的實施可視化監控，讓一線的信息與後台的監控徹底扁平化。
3)公路港、物流園區平台化的整合，也將促進信息扁平化的發展的重要手段。
4)物流人才供求的扁平化，中國物流行業唯一的新媒體平台的物流指聞，5月啟動了一項免費的服務，就是幫助企業向72萬人發布行業招聘信息，通過微博、微信同步覆蓋全行業，堅持一個月下來，成功幫助幾十家企業找到40多位行業優秀人才，互聯網的思維徹底將物流行業的供求信息扁平化，這只是第一個嘗試。
【小結】物流商業信息的扁平化，這對行業來說一定是行業趨勢，同時一定會傷及傳統模式的利益，正所謂新商業的出現正是對舊商業的顛覆，不破不立。
4、眾籌模式，對物流行業發展帶來新的思維
將互聯網領域的眾籌模式應用到物流行業，這將具備各種想像空間。不管是資本的眾籌還是資源的眾籌，都會帶來很大的想像空間。
1)資本的眾籌，大家可以想到互聯網領域的3W咖啡模式，是典型的用互聯網思維眾籌業界大佬，形成的一個商業平台。其實物流行業的平台思維完全可以參考3W咖啡模式，這對物流行業資本、資源整合帶來很大的想像空間。前台表象整合的是資本，後台整合的是資源，最後整合的是商業。
2)運力整合，這個低級點的玩法就是屬於快遞、零擔的加盟模式，新的社會化運力整合就是今年快速興起，因為外行不懂物流行業的潛規則，而快速被「滅掉」的「人人快遞」。模式本無錯，錯在經營的思維和商業策略。眾籌的運力整合會給當前的物流行業帶來巨大商機，有的在觀望，有的已經在嘗試，行業發展的新長征路上，一定會有很多血和淚的。
【小結】眾籌模式在國外已經不是新鮮事，在國內市場，特別是在物流行業，擁有巨大的嘗試空間，值得探索。
5、物流新營銷、物流新媒體迎來新商機
在5月份一位物流企業的高管給我吐槽，說現在的物流越來越不好做了，客戶要求越來越挑剔，運營難度越來越大，向我取經。我反問道，你了解你的客戶嗎?你了解你的客戶的需求及困惑嗎?你是否引導你的客戶，客戶是否在你的粉絲群里?是否是你的忠實粉絲?
物流行業的營銷方式將面臨新的變革，基於互聯網思維的營銷將變革傳統物流營銷模式，互聯網營銷大師杜子建曾經說過：」內容驅動產品」的時代已經全面到來，尤其是移動互聯網領域，一個優秀的總編足抵100個優秀的銷售代表。物流業的營銷思路必須面臨新的轉型，誰手上掌握了物流行業最有影響力、最有價值的粉絲群體，誰將是最大的營銷平台。同時營銷方式也必須採用互聯網的思維，體驗式、互動式、案例式成為主流趨勢。
【小結】互聯網思維推動了物流新營銷的變遷，當你的思維跟不上客戶的思維的時候，你的營銷註定要失敗，新時代的物流營銷，一定要從思維上賽過客戶，這樣你才能把握商機。
三、未來的物流互聯網化的結果是怎樣的?
讀完全面的文字後，很多朋友都會問，未來的物流互聯網後，整個行業會變成爭議的業態?因此這里很有必要簡單的對前面的描述進行整合梳理。
未來的物流互聯網化將是：
1、免費經濟經濟的出現;
2、扁平化信息通路將徹底打通;
3、粉絲經濟和流量思維將成為下一個盈利點，而不是通過物流運營盈利;
4、社會化營銷和大數據驅動的精準營銷將是未來物流營銷的主流趨勢，得粉絲者得天下;
5、商業模式的變化，將是駕馭在技術創新基礎上的新的創新;
6、眾籌的思維、平台的思維、跨界整合的思維將為物流行業帶來新的商業價值。
總結：
從工業社會邁向互聯網社會，催生了眾多商業的變化。物流作為一個非常傳統的行業，在互聯網化的今天，新的互聯網思維會給物流行業的發展和變革帶來諸多想像空間。現在的物流企業家，不僅僅要運營幹得好，更要思維跟得上，互聯網社會，商業瞬息萬變，只有把持著「小步快跑、快遞迭代」的思維，才能夠保持著行業的發展的商機同行。
2014年，在中國物流界能夠獲得這樣的商機的企業一定是那些走在創新前沿的企業，是那些敢於革自己命的企業，機會面前人人平等，看到機會的未必是最大的贏家，真正的商業形態是做出來的。今天，你可以不關注新商業，你可以不跨界思考模式顛覆，但移動互聯確實在悄悄改變我們的生活和商業。等你有一天發現已經掉隊了，那已經來不及了，互聯網社會，完全不是按照常規的商業思維發展的。借用業界的一句話：優勢打不過趨勢，擁抱趨勢才能贏在未來。

Ⅲ 互聯網金融是什麼用通俗的話告訴我。

最通俗的來啦就是把你在銀行能辦的事情全放在網上辦，把你的錢變成數字通過各內種玩法比容如股票 投資 買賣東西（淘寶 京東 支付寶等等）最後你得到的還是一串數字，如果你心情好想看毛爺爺，你可以提現數字就是錢，採納吧

Ⅳ 如何促進電子商務，智慧物流和互聯網金融等相關服務業務健康發展

這些都是目前比較新的行業吧。一方面應該持鼓勵的態度，加強創新；另一方面也應該有相應的監管措施，比如互聯網金融行業。互聯網金融行業是一個比較新的行業，只有很好的規避降低風險，才能讓投資人獲益，鵬全資本就是一個比較注重風控體系建設的平台，

Ⅳ 供應鏈金融，物流金融和互聯網金融的區別

供應鏈金融是銀行圍繞核心企業，管理上下游中小企業的資金流和物流，變把握單專個企業的不可控風險為供屬應鏈企業整體的可控風險，通過立體獲取各類信息，將風險控制在最低的金融服務。
物流金融就是面向物流業的運營過程，通過應用和開發各種金融產品，有效地組織和調劑物流領域中貨幣資金的運動。
這些資金運動包括發生在物流過程中的各種存款、貸款、投資、信託、租賃、抵押、貼現、保險、有價證券發行與交易，以及金融機構所辦理的各類涉及物流業的中間業務等。
互聯網金融是傳統金融行業與互聯網精神相結合的新興領域。從廣義上講，具備互聯網精神的金融業態統稱為互聯網金融。

Ⅵ 貿易,金融,物流如何讓與互聯網思維結合

金融物流，是物流與金融相結合的產品，其不僅能提高第三方物流企業的服務能力，經營利潤，而且可以協助企業拓展融資渠道，降低融資成本，提高資本的使用效率。金融物流服務將開國內物流業界之先河，是第三方物流服務的一次革命。為物流產業提供資金融通、結算、保險等服務的金融業務，物流和金融的緊密融合能有力支持社會商品的流通，促使流通體制改革順利進行。

Ⅶ 互聯網＋物流是什麼意思

釋義：互聯網成為物流實體運作的主導與控制核心，成為物流系統的「大腦」和神經系統，並通過物流信息互聯網向網下物流系統延伸和無縫對接，實現物理世界物流系統全方位的互聯互通。

系統分析：

1、互聯網與移動互聯網是物流互聯網的中樞系統，是物流實體世界的神經系統傳輸系統，進入互聯網的物流信息通過在互聯網中集合、運算、分析、優化、運籌，再通過互聯網分布到整個物流系統，實現對現實物流系統的管理、計劃與控制。

2、大數據、雲計算是物流互聯網的智慧分析與優化系統，是物流互聯網的大腦，是物流信息系統的計算與分析中心，其計算與分析模式是分布式的和網格式的雲計算模式，適應了現代物流實體網路體系的運作。

3、智能物流技術裝備是物流互聯網的運作關鍵，物流互聯網的實體運作與應用是要通過各類智能設備來完成。智能設備是指嵌入了物聯網技術產品的物流機械化和自動化的設備，其核心是這些設備與技術產品一定要可以實時接入互聯網。

(7)物流互聯網金融擴展閱讀

意義：

1、傳統物流業中，運輸分散和信息化程度低造成我國物流行業效率低下，資源嚴重浪費，但是智能化、信息化是一項復雜的工程，對於企業而言，相當於一場新的革命。

2、物流運作中產生大量的數據，在貨物流轉、車輛追蹤等過程中，只有使用互聯網技術才能讓物流企業掌握大量的數據信息，並通過對數據進行分析、發現和預測，為用戶提供精準化金融和物流服務。

3、物流和互聯網跨界融合產生的新的形勢越來越多的出現，對滿足我國電商業務蓬勃發展產生的物流需求有十分重要的意義，同時更多地利用大數據、雲計算等技術為供應鏈金融提供支撐。

參考資料來源：網路-物流互聯網

Ⅷ 互聯網對物流業有什麼不好的影響

傳統金融因為互聯網金融的發展壯大惴惴不安；傳統計程車行業因為滴滴快車等打車軟體出現如臨大敵；就連微信的蒸蒸日上，也使得傳統簡訊業務服務商——移動公司的總裁驚呼：「我們的利潤去哪兒了？」 敢問路在何方？「互聯網+」時代下傳統行業不得不思考的最大問題。 「互聯網+」阻力何來？ 正如歷史上所有進行過的政治改革或社會生活進步一樣，所有新事物的產生和流行無不存在著巨大阻力，而這種阻力主要來源於願社會狀態下的既得利益群體，並且，這種阻力的大小和既得利益群體的規模與影響力成正比。 「互聯網+」也是如此，阻力主要來源於傳統行業的既得利益者，比如製造商、渠道商、服務商、經銷商等等。 從規模上講，傳統行業既得利益群體規模十分壯大。傳統行業經歷了長達幾十年甚至上百年的營造，已經形成了穩定而龐大的社會群體。並且這個群體相互之間的聯系紐帶——利益鏈——已經相當穩定，並且得到各方認同，深入人心。 從影響力上講，傳統行業既得利益群體影響力十分大，主要提體現在它的不可替代性上。傳統行業雖然原始，但是它不是社會基礎行業，就是處於社會產 業鏈上游。比如傳統金融業是社會金融基礎，互聯網金融再牛逼也只能在它之上而建立；計程車、通訊運營提供商處於產業鏈上游，哪怕微信、滴滴如何強大，也必 須藉助它們而發揮作用。 從這兩個角度講，「互聯網+」阻力不可謂不小，但同時也說明了傳統行業的不可顛覆性。最後只能是一個行業為另一個行業所整合，被納入其體系之下，為其服務。互聯網行業整合傳統行業，就是「互聯網+」；傳統行業整合互聯網行業，就是「+互聯網」。 傳統行業如何面對？ 就像第一個話題中闡述那樣，傳統行業是有著不可顛覆性的，因此抱著「狼來了，會吃光小羊」的觀念無疑是錯誤的，傳統行業應該有著最基礎最起碼的 自信。然而，傳統行業也應深刻理解，「新事物取代舊事物」是社會潮流，歷史的車輪是不可能倒退的，互聯網與傳統行業的融合不可避免的會發生，因此抱著「狼 來了，趕走它」的觀念同樣也是應該摒棄的。 傳統行業如何面對「互聯網+」，個人認為主要是三點： 其一，擁抱互聯網。從互聯網思維開始，全面深刻的了解其內涵，並恰當地運用在傳統行業。 其二，改善傳統行業。「打鐵還需自身硬」，要把傳統行業中不適合時代發展的元素摒棄掉或者進行相應改善。 其三，關注社會的發展狀況和國家政策的變化。「互聯網+」事業有著明顯的優勢，但是同時又帶來了諸多的社會問題，雖然從長遠角度來說，它必會成 為社會主流形態，但是這個轉變發生的准確時間卻與社會的發展狀況還有國家政策息息相關。機會稍縱即逝，趕不上一個合適的「風口」，傳統行業這一體型龐大的 「豬」如何能飛起來。 互聯網六大作用擁抱互聯網 互聯網行業的發展是不可逆的，其必然對傳統行業產生沖擊，直面互聯網，擁抱互聯網是傳統行業的最基本要求，但是如何擁抱互聯網呢？首先得了解互聯網的作用，其主要體現在以下幾個方面： 提供企業網上入口，為產品進行導流。 從互聯網剛剛興起並開始流行的時候起，互聯網的這個作用就淋漓地展現了出來，無論大公司還是小企業，不知從何時開始都紛紛建立了自己公司的網 站，尤其是微博、微信公賬號的出現，使得建立網上企業門戶的成本大大降低，無論公司老闆是出於擁抱互聯網的目的還是僅僅只是因為名片上沒有一個網址都不好 意思和人打招呼，客觀上絕大多數互聯網公司已經初步實現了使用互聯網並讓其為自己的產品導流（即使這樣的導流量常常是零值）。這樣的網上企業門戶本質上可 以說是企業在網上的入口，其重要意義不言自明，但是明顯傳統行業中的大多數企業對此重視程度遠遠不夠。如何打好「入口戰爭」？是傳統行業必須思考的問題。 這點，我們以後會談到。 打破交易空間限制，擴大交易范圍。 傳統行業的交易往往受到空間的限制，比如在電子商務出現之前，廣州人一般不會成為北京全聚德烤鴨的潛在顧客，除非他們去北京旅遊。但是有了互聯 網電子商務，北京全聚德烤鴨可以賣到全國乃至於世界各個地方。交易空間被打破，交易范圍成倍數擴大，這樣直接的結果就是潛在客戶群體成為了原來的N多倍， 這既對傳統行業的生產難度提出了挑戰，因為不同地域的顧客對產品的需求存在差異，四川、重慶的麻辣火鍋不可能一成不變的就能推廣到浙江、江蘇；同時又使得 企業的潛在利益大大增加，既可以賺四川、重慶人的錢，又可以賺浙江、江蘇人的錢。 降低交流成本，實現快速交易。 交流主要包括四個方面：信息交流產生信息流，商品交換的發生產生商流，資金收付產生資金流，商品運輸形成物流。互聯網降低交流成本主要體現在前三個方面。 信息流：無互聯網時代信息的交流主要靠紙媒介與電視媒體，不論是報紙雜志、展板廣告牌，還是各大衛視黃金時 間段的廣告宣傳，這樣的信息推送無疑是成本巨大的，一般只是大中型公司之間的游戲；而在互聯網時代，一個公司就可以自建平台或者在第三方平台建立企業窗 口，從而實現較低成本的信息交流。 商流：無互聯網時代商流主要發生在面對面買賣情境之下，這樣的商流產生效率比較 低、成本比較高，但是和互聯網時代的商流產生在世界的各個地方都能發生，只要有網路覆蓋，再加上一部智能手機或者一台PC機，效率十分高，知名商家每日賣 出上萬甚至上百萬的貨品都是可行的，這在面對面的買賣之中無疑是很難發生的。 資金流：資金的交流在商品交換之中至關 重要，無互聯網的時代資金支付往往通過現金、支票、信用卡，第一種要求買賣雙方必須面對面，效率低，成本高；第二種在中國不是十分普遍，通常情況下也得面 對面或者通過郵寄，面對面難度大，郵寄又會產生時間延遲，對於商家來說不僅不方便，而且效率低，甚至安全風險較大；第三種效率相對來說比較高，也比較方 便，但是由於在中國信用卡體系不完善，信用卡服務不成熟，因此並沒有獲得大的用戶群體，支付效果並不理想。然而，在互聯網時代，由於網上支付平台尤其是第 三方支付平台的大行其道，支付變得非常快捷有效，並且相對安全性也有所保障。快速交易在此基礎之上，迅速發揮作用，獲得了很多忠實的用戶。 降低反饋成本，獲取用戶反饋。 無互聯網時代企業一般是不做用戶反饋的，就算做，為了控製成本，一般也是小范圍，小群體的反饋，雖然有用，但是由於數據樣本小，用戶信息不完 整，挖掘數據信息僅僅靠人力等原因，使得用戶反饋並沒有發揮很好的作用，多數企業依然是「我生產什麼，消費者買什麼」的思維方式，但是在互聯網時代，獲取 用戶反饋變得十分簡單並且成本大大降低，一個淘寶用戶就可以獲取幾千幾萬條用戶反饋，這個在無互聯網時代是難以想像的。獲取用戶反饋，不僅可以使用戶有一 種被尊重的感覺，提高用戶忠實度，而且可以將獲得的反饋數據進行數據挖掘，從而生產出更加符合用戶需求的產品。這也是互聯網思維的精髓之一（互聯網思維精 髓我認為有三點：其一，用戶思維。使用戶需求成為產品設計的基礎；其二，數據思維。產品產生數據，數據指導產品設計，形成閉環迭代；其三，容錯機制，快速 迭代。這三點以後會詳述），而且可以為數據挖掘提供原始數據積累。 挖掘數據內涵，典型用戶畫像。 現階段，無論是互聯網產品還是傳統行業的產品，同質化現象非常嚴重。比如說即時通訊軟體，除卻微信、QQ之外，相類似的產品我體驗過的就不下數 十件，並且功能大同小異；再比如智能手機，做詞典的、做安全衛士的、做視頻的、做空調的，甚至是當英語老師的，都開始進入這一領域，並且除過品牌不一樣之 外，同等價位的各個手機的功能、性能、外觀都十分類似。從歷史的發展來看，這些手機生產商必然需要更加准確地把握用戶脈搏，進而在新的一輪角逐中占據主動 地位。而把握用戶脈搏，必須依靠的就是數據挖掘，進而實現典型用戶畫像。這一點，無互聯網不會做，也沒有能力做。 進行產品模擬，降低研發成本。 傳統行業難以招架互聯網產品的淋漓攻勢的最重要原因，就是成本控制。互聯網產品的復製成本極低，甚至可以說是趨近於零，但是傳統行業的每一件產 品都是有成本的，對於一個新產品，互聯網的成本主要產生於開發階段和推廣階段，但是傳統行業的成本除了開發、推廣，而且包括產品線的建立，儀器工具的購買 等，因此，互聯網行業所經常奉行的「免費策略」甚至是「補貼策略」，傳統行業根本無法復制。 雖然不能免費，但是互聯網卻可以使傳統行業降低研發成本，方式就是通過互聯網進行產品模擬。先把產品功能、樣式模擬出來，放在網上看用戶的反 饋，達到滿意程度之後再生產，這樣自然就可以將研發成本降低。互聯網的作用主要是以上六個方面，並且在不同的行業，六個方面作用的大小存在差異。了解互聯 網作用，只是為了擁抱互聯網，具體應該如何去做？接下來我們繼續討論。 以網路地圖為例闡述如何改善傳統行業 「互聯網+」概念已然成為2015年「兩會」之後最為火熱的互聯網新詞之一，與之仿若孿生兄弟般迅速火爆的就是「O2O」項目。「O2O」 （OnlinetoOffline，線上到線下）概念的出現不可謂不早，但是真正使得全民為之側目的還是因為「互聯網+」概念備受國家層面的重視，迅速深 入人心。 無論是以「河狸家」和「滴滴打車」等為代表的「互聯網+服務業」，還是以「餓了么」和「美團外賣」等為代表的「互聯網+餐飲業」，抑或是以「聯 想佳沃」為代表的「互聯網+農業」，O2O項目幾乎可以說是無孔不入，在其中，作為老牌互聯網大公司，網路積極進行移動互聯網布局，其旗下的三大移動互聯 網入口級LBS產品的網路地圖，依靠網路巨大的流量以及充裕的POI數據，迅速成長為巨無霸級超級APP產品，研究其O2O業務發展，有著積極意義。（移 動互聯網三大入口：應用商店、瀏覽器、超級APP，究竟哪一個會成為最終的基礎入口，包攬巨大流量，這個以後會談） O2O業務，涉及線上業務、線下業務以及線上線下通道三個方面。線上業務主要是信息的產生與交互，簡單來說就是讓用戶知道自己想要的服務在哪那 地方並能較為准確地對其服務產生正向的期望；線下業務就是服務的順利進行，滿足用戶需求；線上線下通道作用主要有三個，其一是將線下企業的服務信息及時、 簡約、准確地提供給用戶，與線下企業門戶對接，為線下企業門戶導流，其二是幫助線下企業完成商流與資金流的轉換，並進行合理的利益分配，其三是線上收集用 戶反饋，對線下企業的產品規范或提供指導。 因此，傳統行業如何改善自身？應該從這三方面進行思考。 一， 為了線上信息的產生與交互的順利進行，線下傳統行業應做到：產品信息及時、簡約、准確發布。 及時要求線下傳統行業應做到信息的及時更新，如果產品的功能產生了變化或者服務的項目、質量有所更改，應該及時通過線上線下通道及時告知平台，或者在平台上及時發布更新（如果平台提供了這個介面）； 簡約要求線下傳統行業應該盡量避免信息過量，從而對用戶產生信息干擾。用戶決定去哪個餐館，哪個店鋪通常是匆忙的，因此只是一味地求多隻會使自 己產品的最能打動用戶的那個點被諸多無用信息所淹沒。但是，要做到找到那個可以打動用戶的點並不容易，一是通過自身對用戶需求的調查，二是藉助平台產生的 數據進行自身信息優化，其方法並不難掌握，簡單來說就是對搜索排行靠前或者用戶流量很大的類似企業進行模仿； 准確是一個最基本的要求，傳統行業由於地域原因，絕對不能做成「一錘子」買賣，其利益的產生必然依靠的是「回頭客」或者「忠實用戶」，虛假信息 只能是飲鴆止渴、自掘墳墓，比如一些酒店旅館，線上的照片與實際的環境差距甚大，這樣的所謂「營銷策略」最終只會把自己送上一條死路。 二， 為了線下服務的順利進行，提高用戶滿意度，線下傳統行業應做到：提高產品價值，提供滿足於用戶各項需求的產品。 產品的最好狀態無疑是「獨一無二」，做到「人無我有」的地步，但是由於現階段社會現狀的制約，產品、服務的同質化現象太過嚴重，這一點大多數傳統行業根本無法做到，因此我們只能退而求其次地盡量做到提高產品價值。 產品價值的高低取決於產品是否滿足用戶需求。 需求，根據Kanon模型，分為三個層面：基本型需求，期望型需求，興奮型需求。 基本型需求指的是「客戶認為沒必要說，但是企業卻必須做到」，做到了用戶不一定滿意，做不到用戶根本不會去用。比如說，一部智能手機的基本型需 求除了「接打電話與接發消息」外，還有「可安裝各種應用，上網」，諾基亞做不到這點，盡管它的外形美觀，質量非常好，也被用戶棄之如草芥；期望型需求指的 是「客戶能夠明確提出的」，企業做到了會增加用戶滿意度，做不到用戶滿意度會下降。比如說智能手機的速度要求與內存要求，在其他條件相同的前提之下，如果 某部手機的速度與內存優勢明顯，無疑這款手機將獲得用戶青睞；興奮型需求指的是「客戶自己也不知道的」某種需求，企業做到了用戶忠誠度會急劇增加，企業沒 有做到用戶忠誠度也幾乎不會下降。比如說iPhone手機，除了一般智能機的所有功能之外，iPhone最大的興奮型需求就是它的「時尚，高端，有錢」等 象徵意義，一個人手裡拿著iPhone明顯自己感覺會比拿著T1倍有面子，這就是iPhone滿足了用戶的興奮型需求，所以，盡管同等價格如此昂 貴，iPhone的忠實粉絲仍不乏其數。 這里需要解釋的是：此圖所涵蓋的信息並不完整，關於Kanon需求模型的完整分析，我們之後還會討論。 因此，現在的問題就是，線下傳統行業如何滿足用戶的「三大需求」呢？ 我們以飯店為例：用戶想要找飯店，那麼他的基本型需求就是「吃飯」，所以我們首先必須實現提供各式各樣的飯店選擇給用戶；其次，我們應該考慮， 用戶想要吃飯，吃什麼飯肯定與用戶的口味、偏好有關，所以「客戶能夠明確提出的」——期望型需求就是吃到自己想要吃的飯，這個主要的實現是靠數據支持下的 信息檢索與信息匹配。這是一個方面，另一方面，客戶想要吃飯，肯定也必須考慮到訂座位、付費等問題，這些也是O2O的核心環節，所以，作為線下傳統行業， 我們必須提供網上定座位系統還有在線支付系統，前者可以藉助O2O平台，後者可以藉助第三方支付平台，這些是產品（這里指的是服務）價值的突出體現的核心 之處，實現了就可以提高用戶忠誠度，沒有實現產品的價值就會大大降低。至關重要，不可不察也；最後，在飯店吃飯一般與在家裡吃飯並不相同，它往往並不是以 吃飽為目的，可能是男女朋友約會，可能是商業應酬，可能是老同學聚會，等等等等，這些最根本的需求一般是「客戶自己也不知道」會不會得到滿足，這就是興奮 型需求，線下傳統行業在這個需求層面往往無能為力，但是一旦實現，卻可以極大程度提高用戶滿意度與忠誠度，有一個例子是這樣的，有的飯店准備了幾套菜品相 同但是名字不同的菜單，當男女約會之時，他拿出的菜單充滿了甜蜜感，比如菜名大多數都叫做「在天願做比翼鳥」、「日日思君」、「一日不見思如狂」等等，這 個時候約會中的雙方，尤其是男士無疑是非常滿意的，哪怕菜品沒變，價格甚至更高，他都心甘情願地掏腰包。 三， 為了線上線下通道的正常運行，線下傳統行業應做到：及時獲取平台反饋數據，與平台建立緊密的聯系關系。 線下傳統行業的互聯網技術往往是不佔優勢的，但是O2O平台運營者往往在傳統行業領域知之甚少。也就是說，線上平台有技術但是產品不行，線下傳 統行業有產品但是互聯網技術不行。然而，無論是「互聯網+」還是「+互聯網」，都要求產品與技術的協調統一，它們就像是O2O的兩只腿，缺那一條都跑不 遠。因此，對於傳統行業，必須要處理好與技術平台的關系，及時獲取平台反饋數據，與平台建立緊密的聯系關系。傳統行業與互聯網行業各有優勢，它們之間不存 在兼並或者顛覆關系，合作共贏是現階段最有可能實現、也是最佳的一種協調方式，至於這個平衡點到底在哪裡，確實是需要各方探索的，其中，國家政策發揮著舉 足輕重的作用，因此，無論是互聯網行業還是傳統行業，必須時時刻刻關注國家政策的風向標，這點，我們即將進行探討！ 「互聯網+」與「+互聯網」，一山可容二虎 我們已經討論過，互聯網與傳統行業的融合潮流是大勢所趨，但同時傳統行業也是具有不可顛覆性的。因此，最後只能是一個行業為另一個行業所整合， 被納入其體系之下，為其服務。互聯網行業整合傳統行業，使傳統行業在其中處於被支配地位，我們把它稱為「互聯網+」；傳統行業整合互聯網行業，使傳統行業 在其中處於支配地位，我們把它稱為「+互聯網」。 「互聯網+」還是「+互聯網」，究竟哪種模式會在未來的商業社會占據主導地位呢？答案是：一山可容二虎，二者可以同時存在並互相協調，共同組成了互聯網與傳統行業的大融合版圖。 在任何歷史時期，一個行業與另一個行業的競爭或者融合都是存在長期而又艱難的博弈過程的，究竟是哪個行業將另一個行業整合或者直接幹掉，取決於兩點： 兩個行業是否存在替代關系；各個行業本身特點。 比如說，諾基亞與蘋果的競爭融合，由於一方面蘋果手機的功能完全可以取代諾基亞而存在；另一方面蘋果手機的功能、性能比諾基亞更能滿足用戶需求，因此蘋果幹掉諾基亞是必然的。 再比如說，機器製造業與手工製造業的競爭融合，一方面，雖然機器製造業的效率更高，但是手工製造業也有著不可替代的優勢，比如靈活性、啟動門檻 低、附加價值高等；另一方面，對於某些產品行業，人們對附加價值的認同比效率更高（某些知名服裝品牌）。綜合這兩個因素，我們就不難理解為什麼「工業革 命」這么多年，在很多行業手工業依然存在。 互聯網與傳統行業的融合，也是如此道理。 從第一點——互聯網與傳統行業是否存在替代關系——來看，答案明顯是否定的。 互聯網自從出現至今，與傳統行業的關系大概經歷了三個階段： 第一階段，互聯網出現早期。此階段傳統行業的實力非常強大，處於絕對的支配地位，此時互聯網常常充當的角色只是傳統行業推廣銷售自身的一個渠 道，比如說企業網站、搜索引擎等，這個時候傳統行業並沒有認識到互聯網在未來的巨大作用，很多中小型公司製作企業網站或者與搜索引擎合作，只是為了讓別人 感覺到「高大上」或者單單為了廣告推廣。 第二階段，互聯網站穩腳跟並迅速發展，互聯網開始平民化進程。此階段互聯網行業的實力與影響力迅速擴大，互聯網充當的角色除了原來的渠道之外， 又變成了各行各業的一種工具，比如說傳統行業用它來做用戶數據積累，大數據挖掘，進而改善產品設計以及生產模式等等。這個時候，互聯網已經變成了提高傳統 企業生產效率、降低成本的有效工具，傳統企業沒有它也行，但有了它卻可以降低成本，提高產品實用性，提高推銷准確性等等，進而提高自身綜合競爭力。 第三階段，互聯網逐漸滲透到人們生活的方方面面，互聯網已經足夠可以與傳統行業分庭抗禮。尤其在移動互聯網大行其道的今天，「不能沒有空調（傳 統行業），也不能沒有WiFi（互聯網）」成為很多用戶內心最真實的呼聲。此階段互聯網行業的實力與影響力足夠強大，並大有繼續蔓延的趨勢，互聯網充當的 角色不僅僅只是渠道、工具，更是一種能力，一種思維——互聯網思維（互聯網思維在前面已經概述，細節我們之後會繼續討論）。任何行業、任何企業都必須要有 互聯網思維、利用互聯網渠道、利用互聯網工具，從用戶出發，滿足用戶需求，提高用戶體驗。從原來的以產品生產為中心變成以用戶體驗為中心。 不管是渠道、工具，還是能力、思維，互聯網與傳統行業的關系從來都不是「你死我活」，它們是沒有相互替代性的，只有互聯網，我們根本無法活下 去；只有傳統行業，我們根本無法打到現在的生活水平。這也是聯想種水果，京東賣大米，樂視養生鮮的最根本原因，因為打造「閉環」、「生態鏈」本身就說明了 離了誰都不行。 從第二點——各個行業本身特點——來看，到底是「互聯網+」還是「+互聯網」，決定性因素在於行業本身特點。 有的傳統行業本身准入門檻較低，進入者既不需要強大的跨學科、跨行業能力，也不需要國家、政府的牌照，這種行業一般會成為「互聯網+」模式，其中比較典型的就是電商——「互聯網+零售業」。 一方面，零售業並不需要強大的跨學科、跨行業能力，從業者能力要求並不高；另一方面，零售業也基本不需國家、政府的牌照，就算是許可證相對來說 也能容易辦到。因此，傳統行業在其中並沒有什麼絕對優勢，幾乎不形成行業壁壘，從而很容易受到互聯網行業的支配，成為互聯網電商公司的一環，形成「互聯 網+」模式。最具代表性的例子就是京東和蘇寧易購等（國外的以亞馬遜為代表）。阿里巴巴以及旗下的淘寶、天貓也是如此，騰訊的馬化騰、網路的李彥宏之所以 一直想要做電商，原因也是在此，畢竟，「躺著賺錢」肯定比「站著賺錢」更加舒服。（這里之所以將京東、阿里分開，是由於兩者的商業模式是存在巨大不同的， 因此傳統行業在其中所扮演角色也是不同的，至於有何不同？為什麼說阿里巴巴是「躺著賺錢」？以後會專門討論。） 但是，有的傳統行業與此卻大有不同，比如金融行業，還有教育行業等，這樣的行業准入門檻很高：其一，要求從業人員要有強大的跨學科、跨行業能 力：既要對金融、教育有著深刻的理解，又必須對互聯網有著足夠的理解與駕馭能力，這樣的人才，本來就是稀缺的；其二，要求從業者需要獲得國家、政府的諸多 牌照或許可證：比如金融行業需要各種牌照，教育行業需要辦學許可證。（前一段時間，阿里巴巴、騰訊公司成立網上銀行的時候第一件事就是向中國證監會提出申 請以獲取牌照。） 因此，在這種行業中，傳統企業有著突出的優勢，已經形成了較大的行業壁壘，互聯網公司不可能直接顛覆它，至少現階段不可能占據絕對支配地位，因 此通常會形成「+互聯網」模式：互聯網金融公司做金融只是做傳統金融行業不想做也沒有能力做的部分，互聯網教育大多數也是由傳統的教育大公司憑借自身行業 優勢來做的，比如說新東方的網上課堂以及學而思的在線教育。 從以上分析來看，究竟是互聯網整合傳統行業形成「互聯網+」模式還是傳統行業整合互聯網形成「+互聯網」模式，並不是一而論之，傳統行業也並不一定只能處於被支配地位。

Ⅸ "互聯網+"對物流業有哪些影響，"互聯網+"下，物流該如何發展

越傳統的行業，在互聯網化的今天，越有商業機會。當然物流也不例外。

一、必須關注到物流前端商業變遷

過去10年電子商務的發展，將傳統的中國物流推進快車道，今天京東、阿里等企業陸續在海外上市，物流成為其估值的重頭戲。這也是為何劉強東自始至終都強調京東物流的核心價值，這也是為何馬雲會在阿里上市頭一年（2013年）高調啟動菜鳥物流平台的關鍵內因，物流對於大型平台電商企業有著不言而喻的戰略價值。

從另外一個角度來看，真正服務於電商的物流企業，反而缺乏對行業價值的認識。諸多物流企業的經營者的思路大部分處於被動服務角色，從運營中獲取微薄的利潤，這樣的企業是典型的低頭做事的思維，缺乏抬頭看天商業視覺。先來看看2014年的行業變化吧：

1、快遞量的變化：當物流企業看全國包裹數量從2012年57億到，2013年的92億變遷，2014年可能超過120個億的趨勢時，只看到量的變化，沒有注意物流前端商業的變化。

2、物流需求的變遷：曾經諸多企業在服務於合同物流（B2B）的業務時，電商B2C物流需求來了；當物流企業全面爭奪B2C物流需求時，O2O和C2B來了。面對京東、阿里、蘇寧O2O的布局，面對海爾、小米C2B的趨勢，順豐、日日順等企業早就開始布局這個市場了。

3、物流載體的變化：有關數據顯示，2013年高速路貨車的流量相對於上年降低了2-5%，半掛車銷量降低了27%；而三通一達、順豐等的流量增幅到50%-100%，順豐的飛機達到34架（自有全貨機達15架），德邦等零擔企業的業務量遞增40%左右。這一切基礎數據可以看出整個物流業態的變遷。

4、物流上游商業的變遷：2014年的商業已經從工業化思維升級到互聯網思維。從供應鏈的角度看，2014年各大產業的供應鏈模式都面臨新的變遷。傳統的工業化思維是批量生產產品，從不同的渠道滲透末端消費者，渠道供應鏈是賣庫存模式；而2014年的互聯網商業已經從O2O的體驗到C2B的定製化服務，傳統的手機模式到C2B小米模式，傳統的家電模式到海爾的互聯網轉型的DIY模式，傳統的底特律汽車模式到矽谷的特斯拉生產汽車模式，這一切互聯網化的產業，都將是C端驅動為核心，以信息替代庫存，顛覆了傳統的商業模式，當然隨之而來的是物流服務模式的變革。

新型的互聯網商業，帶動的是個性化的定製消費+O2O的體驗，這將催生小批量、多批次、高頻率的物流服務需求，B2B的物流服務一定會落寞，隨之而來的是快遞、零擔的需求遞增，要打造這樣的物流服務體系，一定是平台化物流企業的春天。

所以，物流上游商業因互聯網思維而加速發展，物流企業若還不快速轉型和創新，市場的淘汰是無情的。

二、互聯網思維給物流行業帶來的商機

那麼物流互聯網化究竟會有哪些商機呢？

1、物流平台互聯網化

中國物流的平台化企業2014年已經初具規模，但平台化的商業業態還尚未成型，物流平台企業的商業模式還比較傳統，如何轉型經營思維？

物流平台應該思考阿里巴巴模式、小米模式、360模式：

1）物流平台企業應該學習阿里巴巴生態模式，不賺取上下游的錢，從平台角度延伸出數據、金融、流量、營銷等商業價值，其實物流平台交易的資金池是足夠大的，大數據的價值也明顯，阿里巴巴的平台思維幫助諸多想利用互聯網創業的創業者實現夢想，同樣物流平台也會帶動更多的中小物流企業來實現創業。

2）物流平台企業應該學習小米模式，主流產品手機並不賺錢，代工而且是外包富士康，備件和增值服務是其主要的盈利渠道。同樣，物流平台應該是上游下游整合的模式，自己的主流商品或服務不賺錢，延伸出來的服務是獲利的重要方式。

3）物流平台企業應該學習360模式，那就是免費模式，當年金山、瑞星、卡巴斯基打得火熱的時，360的免費模式推出，讓整個殺毒市場顛覆性的變革，今天還有那家殺毒軟體賣錢的，這種顛覆性的思維，可以吸收大量的用戶，從而帶來另一種商業升級。

2014年的今天，陸續有企業推出互聯網車隊、互聯網整合物流園區、互聯網的物流交易平台、以及美國打車軟體Uber開始應用到物流領域，這一切都是互聯網模式融入到傳統物流的商業模式，蘊含這重要的商業潛力。

2、物流業為什麼不能有粉絲經濟？

當今的物流企業是抱著金飯碗討飯吃。如何理解？物流企業作為乙方，通過提供物流服務獲取微薄的利潤，其實物流作為商業通路，擁有重大的營銷和數據價值。這是互聯網時代唯一能面對客戶的群體，在保證信息安全的前提下，這里蘊含這重大的大數據分析和精準營銷的價值，物流行業積累粉絲的價值遠遠超出常人所意料。

以快遞來說，2013年全國快遞包裹數量92億，中國的網購人群超過4億，這4億網名的地理位置、購物頻率、購物喜好都可以通過物流角度去分析和挖掘。物流行業的粉絲經濟的玩法：

1）整合物流用戶的粉絲經濟，通過微信或APP提供給顧客查詢追蹤服務，最終獲取用戶的信息，實現精準營銷，這個方面順豐、百世物流做得很不錯，而且積累了大量的使用快遞用戶的粉絲，獲得良好的體驗的同時匯集了大量的用戶人群。將快遞C端用戶（會員）與電商平台整合，這是典型的順豐速運+順豐優選模式。

2）ToB的粉絲經濟，多說粉絲經濟是toC的服務，其實toB的粉絲經濟一樣的有潛力，如果企業能夠整合各大甲方（物流需求方）的需求和關注點，幫助甲方打造一個為甲方高層服務的有價值的平台，這將帶來很大的客戶粘度。

3）最大的物流行業粉絲平台，所有物流行業的商業合作都是由人決策的，不同層次的物流人的商業需求差異很大，細分不同人群的需求，本質上就是一種粉絲經濟的服務，面對72萬的物流人的需求（截至2014年6月1日）有著重大的商業的價值。

3、信息扁平化，促進行業供求和運營監控的平台化

互聯網特別是移動互聯網快速發展帶來的價值，就是將商業溝通、交易變得越來越輕松、便捷、高效、安全，電子商務發展到今天，大家都能親自體會到。當互聯網和移動互聯網融入到物流行業，將會帶來哪些革命呢？

1）貨主與承運方的交易將越來越扁平化，當然革掉信息中介黃牛的命，還不是一時半會，因為新一代的貨運車場黃牛，他們也在互聯網化。不管怎麼樣信息通路打通，對行業健康發展一定起到良好的促進著用。2014年第一個將打車模式融入到物流的「路歌車場」就是很重要的一個例子，他將是2014年物流行業互聯網化的重要標桿。

2）監控管理越來越可視化，實現物流運營數據的實施可視化監控，讓一線的信息與後台的監控徹底扁平化。

3）公路港、物流園區平台化的整合，也將促進信息扁平化的發展的重要手段。

4）物流人才供求的扁平化，中國物流行業唯一的新媒體平台的物流指聞，5月啟動了一項免費的服務，就是幫助企業向72萬人發布行業招聘信息，通過微博、微信同步覆蓋全行業，堅持一個月下來，成功幫助幾十家企業找到40多位行業優秀人才，互聯網的思維徹底將物流行業的供求信息扁平化，這只是第一個嘗試。

4、眾籌模式，對物流行業發展帶來新的思維

將互聯網領域的眾籌模式應用到物流行業——不管是資本的眾籌還是資源的眾籌，都會帶來很大的想像空間。

1）資本的眾籌，大家可以想到互聯網領域的3W咖啡模式，是典型的用互聯網思維眾籌業界大佬，形成的一個商業平台。其實物流行業的平台思維完全可以參考3W咖啡模式，這對物流行業資本、資源整合帶來很大的想像空間。前台表象整合的是資本，後台整合的是資源，最後整合的是商業。

2）運力整合，這個低級點的玩法就是屬於快遞、零擔的加盟模式，新的社會化運力整合就是今年快速興起，因為外行不懂物流行業的潛規則，而快速被「滅掉」的「人人快遞」。模式本無錯，錯在經營的思維和商業策略。眾籌的運力整合會給當前的物流行業帶來巨大商機，有的在觀望，有的已經在嘗試，行業發展的新長征路上，一定會有很多血和淚的。

5、物流新營銷、物流新媒體迎來新商機

物流行業的營銷方式將面臨新的變革，基於互聯網思維的營銷將變革傳統物流營銷模式，"內容驅動產品"的時代已經全面到來，尤其是移動互聯網領域，一個優秀的總編足抵100個優秀的銷售代表。物流業的營銷思路必須面臨新的轉型，誰手上掌握了物流行業最有影響力、最有價值的粉絲群體，誰將是最大的營銷平台。同時營銷方式也必須採用互聯網的思維，體驗式、互動式、案例式成為主流趨勢。

未來的物流互聯網化將是：

1、免費經濟經濟的出現；
2、扁平化信息通路將徹底打通；
3、粉絲經濟和流量思維將成為下一個盈利點，而不是通過物流運營盈利；
4、社會化營銷和大數據驅動的精準營銷將是未來物流營銷的主流趨勢，得粉絲者得天下；
5、商業模式的變化，將是駕馭在技術創新基礎上的新的創新；
6、眾籌的思維、平台的思維、跨界整合的思維將為物流行業帶來新的商業價值。

Ⅹ 為什麼說互聯網金融將是顛覆性的

現在的金融有兩種模式，一種是銀行模式，一種是資本市場模式。資本市場模式就是直接融資，通過上交所進行股票交易，一種是銀行模式，典型就是存款貸款支付。我認為互聯網金融有可能跟這兩種模式並列，是第三種模式。

互聯網金融既不走銀行模式，也不走資本市場上交所模式，它有可能是所有的存款人和所有的借款人，通過互聯網平台直接交易。

互聯網的形態就是互聯網貨幣

大
家都知道比特幣。不管人類現在怎麼樣支付，怎麼買賣商品，我們所有的交易，都必須用中央銀行的貨幣，這樣才形成一個定價，形成一個價格組成。但是網上交
易，數據商品，數據商品的消費函數和購買，人類發明了點對點的，不是一個集中發行體制的貨幣，典型的就是比特幣，這是顛覆性的，而且接受的人越來越多了。

人類的貨幣體系，除了央行集中發行的信用貨幣，像美元、人民幣之外，又出現雙邊的，沒有集中發行的，私人貨幣的互聯網貨幣，而且大家都認可，認為這個貨幣可以作為交易媒介，可以作為商品定價的基礎。除了比特幣之外還有別的貨幣用起來，完全匿名，完全非央行控制，這種趨勢已經出現了。

互聯網金融的原理

互聯網金融的涵蓋，就是用互聯網的技術和互聯網的精神，從傳統銀行、證券、保險、交易所，金融業態過渡到一般金融體系所有金融交易和組織形式。大家現在都是理解了互聯網只是我的工具，其實不是工具。將來互聯網金融能發展到什麼形式，不取決於金融的發展，而是取決於互聯網技術的發展。而互聯網技術能發展到什麼形式？我們不知道。

理解互聯網金融的時候一定要理解互聯網精神。理解互聯網金融的關鍵，支付清算，超級支付系統和個體移動支付系統的統一。從微觀來看沒有信用卡，手機取代一切貨幣，從抽象來看，如果每個人、每個企業，都可以直接在網上開戶，就沒有必要在商業銀行開戶了。

目前金融學界和經濟學界分析互聯網的理論，基本上是夠用的。金融的核心沒有變。比如說期限匹配，不確定下的資源配置，時空配置，這些是不會變的。

互聯網金融取決於互聯網技術的影響。金融界的人以為這個沒什麼，我不怕，因為不知道互聯網技術發展到什麼樣。互聯網技術的發展遠遠超過我們的想像力。移動設備，大數據，搜索網路，雲計算，這是目前看不見的。將來還有多少互聯網技術，你看不到，這些技術的突破，有可能影響人們對金融的理解。

所以說互聯網金融取決於互聯網技術的發展，這是我跟學術界不同的觀點。他們以為再怎麼做沒什麼意義，只是我的工具，有可能金融是互聯網的工具。降低金融交易成本和信息不對稱的程度，提高金融資源配置效率，改變金融交易的組織形式，提高金融風險定價和風險管理的效率。資金供求直接交易透明。這些都是互聯網技術對金融業有可能產生的巨大影響。

互聯網精神跟金融精神是不同的

互聯網精神就是開放，共享，去中心化，平等，選擇，普惠，民主。金融業就是精英，神秘化，製造信息不對稱，然後賺錢。

互聯網金融興起的宏觀背景是這樣的：首先是互聯網對許多不需要物流的行業產生顛覆性的影響，第二整個社會走向數字化，為互聯網金融奠定了基礎，因為社會信息數據化了。第三實體經濟積累大量的數據和風險工具。

第四，正規金融一直以來沒有有效的找到為小微企業、三農、民間融資的辦法。中國互聯網金融發展的特別快，也有這個宏觀背景。


現在需要研究的問題是，對互聯網金融模式進行系統分析。互聯網金融對貨幣的影響。一旦真的出現了完全獨立於法定貨幣之外的，而且大家在網上都願意接受的
貨幣的話，貨幣政策怎麼辦，貨幣統計怎麼辦，貨幣價格怎麼辦？每個人，每個家庭消費函數網路商品占的比重一定大的時候怎麼辦？