⑴ 怎麼確定活塞熱分析邊界條件
發動機活塞熱場分析？咱倆一樣的畢業設計課題呀
⑵ 活塞材質分析 活塞材質是鑄鐵還是鋁合金好,分析優缺點;現代發動機採用什麼材
活塞材料是鋼的，不是鐵的，也不是鋁合金的
這個價位的鐵和鋁合金，做活塞，強度溫度，都不夠
必須是鋼的
很多的鋁合金發動機，也只是缸體材料，也有廠商為了保證耐用性，缸套還是鋼的
普通鋁合金缸體只是為了減重，不太適合作為燃燒室的高溫高壓部件
⑶ 活塞為什麼傾斜。並受力分析
因為工藝不來可能達到理性化，致使受源力方向與活塞質點產生一個力矩，比如發動機缸套四壁磨損不一樣，主要原因就是力矩造成的。之所以進口車質量好，除了材質，再有就是很大程度上是發動機工藝向理性化程度不同，即同樣里程，缸套四壁，國外、國內磨損有明顯的差異。
⑷ 活塞銷偏置的受力分析
【原理】活塞銷偏置是為了減輕在上止點活塞換向時對氣缸的「拍擊」，活塞接內近上止點時，作用容在活塞銷座軸線以右的氣體壓力大於左邊時，使活塞向外傾斜，裙部下端首先換向與缸壁接觸，頭部再與缸壁接觸，實現兩步換向。兩步換向可減小對氣缸的敲擊。這樣活塞可以在上止點前提早換向，尤其是當壓縮行程終了時，活塞換向時刻可以預先「爆發」，改善了發動機的工作平順性。【活塞銷偏置】在高速發動機上，多將活塞銷座向承受膨脹側壓力的一面偏移一個距離e這樣，這樣可以減輕在上止點活塞換向時對氣缸的「拍擊」，活塞可以在上止點前提早換向，尤其是當壓縮行程終了時，活塞換向時刻可以預先「爆發」，改善了發動機的工作平順性。
⑸ 針管活塞受力分析
F=pS=1.0X10的5次方X1X10的負4次方=10N S國活塞的橫截面積約1平方厘米
⑹ 對活塞分析那A中氣體壓強不是應該不變嗎
你前面講到「移動活塞」,既然要移動活塞那麼外界作用力就要做功,這個時候我們的研究對象一般取整個系統或者是內部封著的氣體.如果取活塞,那麼他受到的力除了你原先分析的還有受到外界向上的作用力.在這個運動的過程很緩慢,我們認為活塞的合力是為零的,氣體的作用力和外界作用力都是變化的（為什麼變化待會選擇不同的研究對象研究時再具體分析.）取活塞為研究對象解決不了問題. 如果我們取內部氣體為研究對象,氣體對活塞的作用力做正功,氣體能量減小（動能和勢能之和,動能體現為分子熱運動的劇烈程度也就是溫度,勢能與分子間距有關,基本可以忽略.）.現在溫度（動能）不變,也就是平均單個分子的熱運動程度不變,由此我們也可以知道平均單個分子撞擊力F0沒有變化.但是因為體積變大,單位體積的分子數減少,所以品均撞擊力F將比原來小些.那麼壓強P=F/S,將減小.其實這個問題可以有公式P1V1=P2V2直接得出（壓強是緩慢減小的,故而氣體對活塞的作用力是緩慢減小的,結合活塞的合力為0,外界的作用力也是減小的.）故而活塞內的氣體對試管的作用力減小,對試管及其內封分析,有重力和浮力作用.試管和內部氣體重力G不變,氣缸內氣體對試管的壓力為F=Ps,G+F=F浮,現在F減小,所以浮力減小.這里的浮力包含：ρgV+Ps,由上述幾個式子整理後得：G＋Ps = ρgV+Ps,即：G=ρgV,由此可以看出,浮力等於試管和內部氣體的重力,不變!但由於氣缸裡面的氣體壓強減小了,液體對試管裡面的氣體的壓強P1=P+ρgh減小,從因果上講,P先減小,所以試管內氣體壓強減小（等溫變化）,體積增大,故,試管里的空氣柱高度L增大.前面講到的試管內氣體體積增大是不是說就把液體往外排了呢?有的時候我們就會這么想當然,如果液體往外排,那麼試管外的水就會變多,導致兩液面高度差h增大.那就沒有答案了.注意我們前面的一個結論,G=ρgV,也就是排開水的體積是不變的!也就是沒入水中的空氣柱體積是恆定的!那麼兩液面的高度差也就不會變化了!
⑺ 拉動注射器活塞時受力分析
活塞與注射器壁之間的摩擦，外部壓強對活塞的壓力。
你向外啦活塞，自然是降低了活塞內部的壓強（具體原因可以理解為空氣密度減小）外部壓強大於內部壓強，所以要克服這個阻力，當然還有活塞的摩擦力。
⑻ 氣缸中對活塞的受力分析，詳解
看情況
⑼ 工字形活塞什麼時候不能整體分析壓強
用整體法對物體受力分析，無法解決涉及物體本身之間的相互作用問題。比如，若需求工字型活塞兩部分之間的相互作用力問題，就需單獨以其中一個活塞為研究對象進行分析