上海臨港工業互聯網

『壹』 圓英工業科技(上海)有限公司怎麼樣

圓英工業科技(上海)有限公司是2016-04-12注冊成立的有限責任公司(自然人獨資)，注冊地址位於中國(上海)自由貿易試驗區臨港新片區雲漢路979號2樓。

圓英工業科技(上海)有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91310115MA1H7M2T28，企業法人甘煒，目前企業處於開業狀態。

圓英工業科技(上海)有限公司的經營范圍是：一般項目：從事工業科技領域內的技術開發、技術咨詢、技術服務、技術轉讓，機械設備研發，物聯網技術研發，工程和技術研究和試驗發展，軟體開發，人工智慧應用軟體開發，人工智慧硬體、工業自動控制系統裝置、工業控制計算機及系統、電氣機械設備、儀器儀表、通訊設備、先進電力電子裝置、機械設備、計算機軟硬體及輔助設備、電力電子元器件、電子元器件與機電組件設備、電子真空器件、電子產品、教學專用儀器、實驗分析儀器、建築材料、金屬材料、化工產品（不含許可類化工產品）、模具、汽車零配件、辦公設備銷售，物聯網技術服務，工業設計服務，信息系統集成服務，人工智慧行業應用系統集成服務，互聯網數據服務，科技中介服務，信息咨詢服務（不含許可類信息咨詢服務），信息技術咨詢服務，社會經濟咨詢服務，貨物進出口，技術進出口。（除依法須經批準的項目外，憑營業執照依法自主開展經營活動）。

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『貳』 上海建設公共物流信息平台建設的現狀，平檯面臨的問題和解決途徑

1.上海構建公共物流信息平台的現狀
上海具有較好的物流信息化基礎和有利的政策環境，為物流公共信息平台的建設提供了可能。「十五」時期，由上海億通國際股份有限公司承建並運營的上海口岸「大通關」項目，上海電子口岸建設上海各大物流園區信息化，企業信息化以及物流知識積累和人才培養等，為物流公共服務平台的建設奠定了良好的基礎。「十一五」時期重點推進的四大園區、四大基地」(深水港、外高橋、浦東空港、西北綜合物流園區；國際汽車城、化學工業區、臨港裝備製造業、鋼鐵及冶金產品物流基地)建設。物流與支柱產業和園區發展的結合程度加深，更對公共物流服務平台建設提出了要求。
2.上海建設公共物流信息平檯面臨的問題。
上海物流信息化孤島現象比較嚴重。按照封閉模式建立的信息系統難以與其他系統互聯互通，形成了難以發揮信息化整體效能的信息孤島。譬如，主要政府監管部門，如海關、檢疫檢疫、海事、國稅、外匯等，根據國家「金字」工程部署，其在各自的管理領域內發展比較完善，但還沒能有效解決彼此之間的信息共享和業務協作，更難以進行「信息挖掘，決策支持」這些高層面的信息處理。物流信息化目前還缺乏統一標准標准化是實現信息化的規模生產、信息資源共享和系統兼容的前提條件。目前在條塊分割、彼此封閉的情況下，缺乏統一的數據標准、介面標准和應用標准，阻礙了互聯互通。與發達國家相比，我國的徵信系統發展相對滯後。
3.上海建設公共物流信息平台解決的途徑
要促成世界一流的通關效率。通關公共平台連接相關機構，徹底實現通關流程電子化，將原來長達幾天的通關時間減少到幾十分鍾。構築無縫連接的跨國供應鏈。通過網路化的信息系統，實現分布在各地的跨國公司供應鏈上的業務夥伴實時無縫的連接，加快跨國公司的市場反應速度，獲得競爭優勢。

『叄』 上海互聯網創新園是干什麼的

上海松江與清華科技園合作，打造國內首個「互聯網+科技園」。今天上午，清華專科技園建設運營方屬啟迪控股股份有限公司、上海臨港集團和松江區舉行簽約儀式，共同投資運營啟迪漕河涇科技園。
合作方將共同出資成立啟迪漕河涇科技園投資、開發、運營公司，依託啟迪控股最新發布的全國首個「互聯網+科技園」運營體系，共同推進啟迪漕河涇科技園的開發建設。
利用互聯網、大數據技術，實現科技園區之間、園區與企業之間、企業與各種資源之間的互通互聯、協同發展，從而將啟迪漕河涇科技園打造成「互聯網+科技園」的「樣板間」，成為長三角地區一個龍頭性的創新基地。
園區將發展創新孵化器、公共服務平台等功能，同時發起設立創業投資基金。集辦公、文化、展示、商業於為一體。以「互聯網+」為主導產業，集聚發展互聯網金融、智慧城市、數字新媒體、工業4.0等核心產業，完善交通設施、生活休閑、商業娛樂、商務服務等配套功能。

『肆』 目前我國在哪四大重點領域地方

發力「新基建」，搶佔新風口。昨天舉行的市政府新聞發布會上，《上海市推進新型基礎設施建設行動方案（2020—2022年）》（以下簡稱《行動方案》）正式發布。立足數字產業化、產業數字化、跨界融合化、品牌高端化，《行動方案》從建設任務、保障舉措等方面提出35條舉措，力爭用三年時間推動上海新型基礎設施規模和創新能級邁向國際一流水平。

《行動方案》提出，通過三年努力，率先在四個方面形成重要影響力：率先打造新一代信息基礎設施標桿城市，率先形成全球綜合性大科學設施群雛形，率先建成具有國際影響力的超大規模城市公共數字底座，率先構建一流的城市智能化終端設施網路。

《行動方案》明確了具有上海特色的「新基建」四大重點領域——以新一代網路基礎設施為主的「新網路」建設；以創新基礎設施為主的「新設施」建設；以人工智慧等一體化融合基礎設施為主的「新平台」建設；以智能化終端基礎設施為主的「新終端」建設。上海將通過四大建設行動，全力提升新型基礎設施能級，目前已初步梳理排摸了未來三年實施的第一批48個重大項目和工程包，預計總投資約2700億元。

推進上海特色「新基建」，政府要引導、市場是主體、重大政策舉措是保障。《行動方案》表示，將進一步加強市區協同，在創新支持方式、加強指標保障、推動資源開放、優化規劃布局、完善規則標准、培育市場需求等方面加強引導，為社會資金加大「新基建」投入營造更加良好的環境。

下一步，上海將全力落實好「新基建」35條，高水平推進5G等「新網路」建設，持續保持「新設施」國際競爭力，加快建設人工智慧等「新平台」，完善社會治理和民生服務「新終端」布局，為上海加快構建現代化產業體系厚植新根基，打造經濟高質量發展新引擎。

《行動方案》主要內容如下：

一、上海新型基礎設施建設現狀

近年來，上海圍繞科技創新中心、綜合性國家科學中心以及新型智慧城市、下一代互聯網示範城市、新一代人工智慧創新發展試驗區等建設，加強網路基礎設施、數據中心和計算平台、重大科技基礎設施等布局，總體水平一直保持國內領先。

一是網路基礎設施建設水平「國內領先」。已實現全市16個區5G網路連續覆蓋。建設了15個具有全國影響力的工業互聯網行業平台，帶動6萬多家中小企業上雲上平台。在靜安、嘉定、楊浦、虹口、普陀等區率先開展新型城域物聯網百萬級規模部署。

二是數據中心和計算平台規模「國內領先」。目前互聯網數據中心已建機架數超過12萬個，利用率、服務規模處於國內第一梯隊。市大數據平台累計已匯集全市200多個單位340億條數據，數據規模總體在國內領先。

三是重大科技基礎設施能級「國內領先」。上海已建和在建的國家重大科技基礎設施共有14個，大設施的數量、投資金額和建設進度均領先全國。

二、上海版「新基建」《行動方案》主要內容

《行動方案》立足於數字產業化、產業數字化、跨界融合化、品牌高端化，堅持新老一體、遠近統籌、建用兼顧、政企協同，提出了指導思想、行動目標、4大建設行動25項建設任務、8項保障措施，形成了上海版「新基建」「35條」。

一是明確了具有上海特色的「新基建」重點領域。聚焦新時代上海城市功能和核心競爭力提升，以及新經濟發展要求，明確了推進上海特色「新基建」的4大重點領域：以新一代網路基礎設施為主的「新網路」建設；以創新基礎設施為主的「新設施」建設；以人工智慧等一體化融合基礎設施為主的「新平台」建設；以智能化終端基礎設施為主的「新終端」建設。

二是提出了符合上海城市功能和定位的具體行動目標。通過3年努力，率先在4個方面形成重要影響力：率先打造新一代信息基礎設施標桿城市，率先形成全球綜合性大科學設施群雛形，率先建成具有國際影響力的超大規模城市公共數字底座，率先構建一流的城市智能化終端設施網路。到2022年底，推動全市新型基礎設施建設規模和創新能級邁向國際一流水平。

三是全力實施上海版「新基建」4大建設行動。要對標一流水平，圍繞新網路、新設施、新平台、新終端進行統籌布局，全力提升新型基礎設施能級。初步梳理排摸了未來三年實施的第一批48個重大項目和工程包，預計總投資約2700億元。

1、「新網路」建設行動。把握全球新一輪信息技術變革和數字化發展趨勢，率先構建全球領先的新一代網路基礎設施布局。主要包括：高水平建設5G和固網「雙千兆」寬頻網路，加快布局全網賦能的工業互聯網集群，建設100家以上無人工廠、無人生產線、無人車間，帶動15萬企業上雲上平台；加快下一代互聯網規模化部署；建設新型政務外網及網路安全設施；構建全球信息通信樞紐。

2、「新設施」建設行動。立足科技創新中心和集成電路、人工智慧、生物醫葯「三大高地」建設，持續提升科技和產業創新基礎設施能級。主要包括：加快推進硬X射線等大設施建設，開展下一代光子科學設施預研；爭取國家支持布局新一輪重大科技基礎設施；建設電鏡中心、先進醫學影像集成創新中心、國家集成電路裝備材料產業創新中心等若干先進產業創新基礎設施；圍繞前沿科學研究方向，布局建設重大創新平台。

3、「新平台」建設行動。充分利用好超大規模城市海量數據資源，建設城市全要素數據資源體系，支撐城市治理全方位變革。主要包括：建設新一代高性能計算設施，打造超大規模人工智慧計算與賦能平台。建設政務服務「一網通辦」和社會治理「一網統管」基礎支撐平台，探索建設數字孿生城市。構建醫療大數據訓練設施，支持人工智慧企業開展深度學習等多種演算法訓練試驗。探索建設臨港新片區互聯設施體系和長三角一體化示範區智慧大腦工程。

4、「新終端」建設行動。圍繞培育新經濟、壯大新消費等需求，加快推動商貿、交通、物流、醫療、教育等終端基礎設施智能化改造。主要包括：規模化部署千萬級社會治理神經元感知節點；新建10萬個電動汽車智能充電樁；建設國內領先的車路協同車聯網和智慧道路；建成市級公共停車信息平台；拓展智能末端配送設施，推動智能售貨機、無人販賣機、智慧微菜場、智能回收站等各類智慧零售終端加快布局；建設互聯網+醫療基礎設施；培育教育信息化應用標桿學校；打造智能化「海空」樞紐設施；完善城市智慧物流基礎設施建設。

四是推出8項上海版「新基建」重大政策措施。推進上海特色「新基建」，政府要引導、市場是主體、重大政策舉措是保障。進一步加強市區協同，在創新支持方式、加強指標保障、推動資源開放、優化規劃布局、完善規則標准、培育市場需求等方面加強引導，為社會資金加大「新基建」投入營造良好環境。

下一步，上海將全力落實好「新基建」35條，搶抓新型基礎設施建設為產業復甦升級帶來的重要機遇，高水平推進5G等「新網路」建設，持續保持「新設施」國際競爭力，加快建設人工智慧等「新平台」，完善社會治理和民生服務「新終端」布局，著力創造新供給、激發新需求、培育新動能，為上海加快構建現代化產業體系厚植新根基，打造經濟高質量發展新引擎。

來源：解放日報、上海市人民政府官網、中國上海門戶網站

『伍』 上海國儲物流股份有限公司的主營業務

公司主要經營業務：道路貨物運輸，裝卸搬運，國際國內貨運代理服務，其他倉內儲，貿易經紀與容代理，商業性簡單加工，庫房設備租賃，報關報檢，貿易咨詢服務。 公司依託「國儲」品牌，以第三方物流服務為主營業務，倉庫布局覆蓋黃渡工業園、外高橋保稅區及臨港物流園區，擁有倉庫保稅、期貨交割、銀行質押監管等功能優勢。同時，公司自研開發的數字管理系統已進入運行階段，系統利用二維條碼和立體貨物數據模型對所有物資實行一一對應的精細化管理，提升出入庫和庫存管理的效率；在提升傳統電話客服的基礎上，還為客戶提供進出庫、庫存簡訊服務和互聯網遠程登陸查詢等功能。

『陸』 上海臨港新城「買房落戶」傳言始末

對於上海而言，無論是戶籍政策，還是房地產政策，都可以極大挑動人們的敏感神經。一條「在臨港新城買房5年可落戶上海」的消息日前在互聯網上引起熱議。

昨日，上海臨港新城管委會相關負責人對《第一財經日報》記者稱，這樣的說法存在一定誤讀。她表示：「買房歸買房，落戶歸落戶，同時也要符合市政府落戶積分的管理辦法，2月28日會發布政策細則，但臨港在落戶政策上，將比上海全市的平均水平更優惠是肯定的。」

臨港新城管委會的一位內部人士也向媒體透露，不是單純買房就可落戶，在臨港買房5年內落戶具有非常多的限制條件。如必須在臨港工作，是臨港需要的人才且擁有人才居住證達到5年後，買房方可落戶。

「受新政利好影響，當地的房價應會有所上漲，特別是臨港主城區的一些樓盤，但在限購的背景下，預計上漲的幅度也有限。」一位剛在臨港拿下一塊土地的開發商對本報記者稱，當地政府也不希望房價因此上漲，因為過高的房價不利於吸引人才。

確有優惠

在記者獲取的一份「關於在在臨港地區建立特別機制和實行特殊政策的三十條實施政策（送審稿）」中並沒有此條款，該送審稿的日期是2013年2月5日。

臨港集團內部人士告訴記者，去年10月起開始起草上述實施政策，最初確實想爭取在臨港地區「居轉戶」的年限，從目前上海市規定的7年，縮減為3年或5年，以更好地吸引人才。但該設想在層層送審過程中並未被通過。

記者獲取的送審稿對人才落戶政策的規定是：臨港地區重點機構引進的緊缺急需人才可直接落戶。臨港地區企業、重點機構引進的緊缺急需專業人才和高技能人才，可以申辦人才居住證，享受上海市市民同等待遇。在上海市居住證積分管理制度中，對工作和居住都在臨港的，可專項加分。

本報記者昨日就此致電臨港新城管委會求證，管委會回應稱，「明日臨港召開的新聞發布會，主要目的在於產業推介和人才引進，符合條件的人才在臨港工作滿一定年限，在落戶上確有優惠。」

知情人士介紹，此次人才引進計劃或將把在臨港新城購房列為人才落戶積分制度中的一項內容，即在臨港新城區域內購房可獲得落戶加分。「但也只針對臨港新城本身引進的人才，落戶也只落在臨港新城內。」

實際上，此前上海已有吸引人才的政策，只不過年限為7年。

根據上海市現行的《持有〈上海市居住證〉人員申辦本市常住戶口辦法》，符合持有《上海市居住證》滿7年、持證期間按照規定參加本市城鎮社會保險滿7年等條件的人員可以申辦上海市常住戶口。而據本報記者了解，滿7年只是申請加入滬籍的一個條件，同時還需要「滿足一定積分」，並且需要「排隊」。

「臨港新城住戶稀少，所以一直在申請減少落戶年限。」有知情人士對媒體表示，此前嘗試過申請3年內買房落戶的政策，不過一直未被通過，買房5年內落戶是目前政策面可以接受的最大尺度。

據悉，大連市近期也對戶籍制度進行了一些調整，相對放寬了購房落戶的條件。即將於3月1日開始實施的《大連市戶籍准入規定》，把之前的「購房款」作為落戶標准調整為以「購房面積」（70平方米以上）作為落戶標准，並擴大了購房落戶的范圍。
對於在臨港地區規劃建設的「雙定雙限房」，符合一定條件的個人可以購買，但相關條件並未同時明確。有報道稱，今年一季度內，臨港首期60萬平方米的「雙定雙限房」將開始配售，每平方米7000元左右的實惠價格，將對留住人才起到一定作用。
「我們也聽說了相關的購房落戶優惠，」一位臨港當地人士告訴記者，「現在大家都覺得那裡很遠，但將來這將會是上海一個重要的產業聚集地，當地政府近期會推出一系列的優惠政策，促進當地產業的發展。」
上述知情人士告訴本報記者，臨港新城希望通過一系列的優惠政策吸引更多的企業入駐，因而會出台一些吸引人才的配套措施，「買房可落戶的規定在客觀上會促使當地房價上漲，但這並非政策初衷」。
不過，上述開發商告訴記者，目前臨港新城的不少樓盤空置率比較高，這也是郊區新城面臨的普遍問題。但當地鐵16號線通車後，從龍陽路到臨港新城只要半個小時，屆時樓盤空置率高的問題有望緩解。
昨日，一家在臨港新城有開發項目的開發商代表也對記者表示，臨港當地的房價近年來一直在上漲，「我們的一個項目已經在銷售尾盤，整體銷售還是不錯的，但必須承認的是，小區入住率並不是很高。」
據了解，目前臨港新城的新房均價在10000元/平方米左右，由於距離上海市區較遠，前期購房者多為當地居民或投資客

『柒』 從上海虹橋火車站到上海海事大學(臨港校區)，做什麼地鐵線和公交，最快到

1.乘坐 地鐵2號線(浦東國際機場方向), 在「龍陽路站」（17站）下車，從6號出口出去專
2.出地鐵口後步行屬至 「龍陽路地鐵站」（公交車車站）
3.乘坐「龍港快線」 在 「古棕路滬城環路站」（15站）下車
4.下車後步行至 上海海事大學（臨港校區）

『捌』 "互聯網 +"時代，中國製造業有機會彎道超車嗎

(一)中國企業管理水平彎道超車的一個可能機遇就是 「互聯網+製造」
中國製造業要超過美國、日本、德國，可能有三種方式(1)企業管理:在工廠實施精益生產管理和 ERP 管理信息系統，努力提高企業管理水平(2)工業 4.0：依靠 「中國製造 2025 戰略」，實施工業 4.0，實現產業升級和轉型(3)「互聯網 +」：通過 「互聯網 +」 和 「大眾創業，萬眾創新」，實施業務互聯和資源整合，提升管理水平和競爭力
①種方式企業管理這方面，最近十幾年企業家都很重視這一塊，但現在可挖的潛力不太多了。企業的管理主要是精益生產和企業管理信息化，精益生產我們贏不了日本，企業管理信息化我們贏不了美國，企業管理現在是日本最強，美國其次。所以企業管理仍然非常重要，但中國製造未來勝過美國日本的希望不在企業管理這條路上
②第二種方式工業 4.0 這方面，德國、美國、日本、中國都在往前沖，但是玩工業 4.0 是需要本錢和基礎的，起跑線必須是工業 3.0,中國只有一小部分企業處於這種起跑線上，大部分企業離起跑線還有很多年的距離。因此，工業 4.0 這一塊德國跑在最前面，中國最近 10年 不被德國、美國甩的更遠就很幸運了，談不上有很多超越的機會
③第三種方式 「互聯網 + 製造」，相對 「短平快」，中國沒有巨大的歷史負擔，而且經過這幾年的消費互聯網的發展，各種基礎設施和環境在世界也是領先的，相比之下德國的互聯網市場太小、日本的創業意識保守等先天不足，中國的互聯網已經處於一個非常不錯的跑道上了，雖然現在貌似美國已經跑在互聯網的位置，但是由於中國的先天優勢和政府的大力推動，在產業互聯網這一塊超越美國，領先世界是完全有可能的。
(二) 互聯網確實可以幫助工廠大幅提升企業的人、機器和物的管理水平
那麼，互聯網很神奇很強大，能不能幫助中國的企業 「設備停機時間縮短，現場管理水平上升，品質不良減少，安全災害消除，生產成本下降」 呢?工廠管理的幾個基本對象，無非是 「人、機器、物料」，互聯網對機器管理的作用毋庸置疑(工業 4.0 和工業互聯網有很多涉及機器管理)，我就從物料的管理和人的管理兩個角度分別舉兩個例子，來說明中國的企業管理如何通過 「互聯網 +」 來實現彎道超車
(1)首先從物料的管理來說，舉個具體的例子 「如何降低企業的維修備件庫存?」，據統計，工廠維修費用每年花費萬億元以上，其中維修備件費用佔了大約 60%以上，所以維修備件的庫存對很多企業來說是一個很大的資金佔用，由於維修備件在企業的利用效率很低，很多工廠都有大量的幾年未用的積壓備件，備件管理在工廠是一個比較頭痛的問題。我們可以從 「日本的精益生產」、「工業 4.0」 和 「互聯網 + 製造」 三條思路看看那個方案更好?
①精益生產的思路：按照日本人的思路，備件庫存削減，屬於精益生產范疇，於是做好 TPM 管理，做好設備日常和定期點檢，提前知道備件什麼時候需要更換是很有必要。各種 TPM 活動和備件的台帳精細化管理非常重要，這需要投入大量的管理人力，需要很好的員工素質(准確記錄，認真點檢)。由於這種方法是依賴於人的，效果有限，這種方法實施成功的話也許最多能夠將工廠的備件庫存下降 10-15%
②工業 4.0 的思路：對於上述日本那種依賴於人的 TPM 管理思路，美國人或者德國人或許更願意採用依賴於機器的思路，於是，在機器上安裝很多感測器，跟蹤備件使用壽命，購入昂貴的 IBM 智能維護系統，用很多所謂的大數據預測備件更換時間來管控備件的庫存。由於備件壽命和設備故障預測本身是不太的，因此，效果也不會太理想，投入很多錢，最多也只能將工廠的備件庫存下降 15-20%
③「互聯網 + 製造」 思路 ：互聯網解決備件庫存的問題，日本、德國、美國也沒有什麼好的經驗，幸好，中國正在進行 「大眾創業，萬眾創新」，有人在用互聯網思維琢磨這件事。互聯網初創公司 「拼庫」 想出一個解決方案：「搞 TPM，我們的工人和維修人員素質不夠;搞智能維護，我們工廠沒有錢。OK,我們用互聯網的思維來搞備件管理，可以用連接的方法連解決備件庫存問題。可以用互聯網將工廠的備件倉庫連接起來」，用 Uber 共享經濟的思路使工廠共享備件庫存，任何一家企業出現設備故障，如果沒有備件在庫，我們可以通過 「拼庫」 系統像滴滴打車那樣很方便的把周圍工廠相同的備件通過物流 2 個小時配送到。由於交貨期大幅縮短，這樣工廠就不需要備很多備件庫存了。這種方法，企業沒有太多的投入(「拼庫」 軟體是免費的)，對於人員的管理素質也沒有太高的要求，用 「拼庫」 的思路，可以使工廠備件庫存降低 30-40%，效果是日本和歐美企業的 2 倍。
(2)接下來，我們再談一下在企業管理中如何利用 「互聯網 +」 的方法提升工廠對人的管理水平
這幾年我一直在思考中國工廠如何能超越日本工廠管理水平。大家普遍認為中國工人素質差，不遵守規章制度，基層管理人員管理水平不高，是中國工廠管理水平難以提高的重要原因。但是，互聯網時代來臨，我們運用一些互聯網科技，使得中國製造管理水平超越日本有了一個彎道超車的機會
日本工廠管理比較牛 B 的長處有兩個：一個是現場的 「可視化管理」，另外一個是一線班長的技能較高
①你到日企現場去可以看到一大堆看板、每天很多早會，管理人員大多在現場走來走去監督檢查(中國管理人員做不到)，這就是日本人常掛在嘴邊的 「可視化管理」「看得見的管理」，中國的日資企業也基本上把這些表面上的東西搬過來了，效果也不錯
然而，日本這個層次的可視化"看得見的管理"，在移動互聯網時代優勢不再，假如我們把移動互聯網的可穿戴工具、智能演算法應用到現場管理，效果會遠遠超日本企業的傳統管理方法(因為日企的可視化管理靠人監督的，可視化只能覆蓋一部分，而移動互聯網的可視化可以覆蓋全過程，而且是智能化的)
我在工廠現場觀察過兩年多，我覺得企業管理中的很多管理問題(設備不認真點檢、品質不按要求記錄、夜班睡覺、邊幹活邊說話、IE 改善技能不足等)可以用一些移動互聯網工具如可穿戴、藍牙、beancon、二維碼等比較低成本的進行管理改善
假定我們給一線員工的工作服、安全帽、勞保鞋、手套和作業工具都是具有可穿戴智能硬體一樣，可以記錄員工的每一個行為，那麼員工的不守規章行為就能管控得比現在最牛 B 的日本精益生產企業要好;比如，現場工人在特定作業場合需要戴安全帽，防護鏡，以前很多工廠作業人員都是領導在的時候戴著，領導走的時候又不戴了，如果安全帽，防護手套可以記錄員工使用記錄並及時提醒員工和管理者的話，那麼員工的安全行為就容易管理
②又比如，日本工廠的另外一個牛 B 的地方，是一線班長都掌握熟練的 IE 改善技能(技能不亞於中國的 IE 工程師)，非常嫻熟的測量節拍和進行工程改善，然並卵，在移動互聯網時代，如果工人穿上帶有計步功能的可穿戴工作鞋和可感知手腕動作的工作服，配以合適的 App 計算，這種全部過程動作智能分析的 App 可以把日本企業多年積累的班長技能優勢甩到千里之外去
無論是人的管理、物的管理和機器的管理，如果中國能夠把移動互聯網技術成果盡快應用到工廠管理，有可能使中國的製造管理水平在並不需要大幅投資的情況下(因為一些可穿戴工作用品和 App 並不貴，或許人均不到幾千元，每個中小企業都能承擔)，趕超國外先進管理水平。現在國內大多數人把製造業競爭力的提升寄希望於工業 4.0。我個人認為，像海爾、格力等國際化水平較高的企業可以走工業 4.0 的道路，對於大多數目前處於經營困難的製造企業來說，把移動互聯網的科技成果盡快應用到工廠管理才是一條切實降低製造成本，提高企業管理水平的現實之路，這就是我希望的 「互聯網+製造」
(三)社會各階層都可以參與 「互聯網+製造」 的實踐，共同促進 「互聯網化的製造大國」 來臨
中國可以利用自己在互聯網的優勢，把中國的製造管理提升上去，實現彎道超車，但需要全社會都來參與
①企業管理專家：除了研究關注 「精益生產」「6 個西格瑪」 之外，在新的時代也要考慮研究 「互聯網 + 企業管理」 新的管理思路，在新的思路下面會產生超越精益生產的劃時代的企業管理理論
②工廠經營者和職業經理人：要嘗試和支持 「拼庫」「工廠可穿戴」 的互聯網初創企業產品，使用合適的話，甚至可以做一個天使投資人支持這類項目，享受互聯網的發展經濟成果
③地方政府:特別是無錫、蘇州這類有一定工業優勢的地區，發展 「互聯網 +」 不能只盯著 「智能製造」 和 「智能硬體」，發展智能製造比不過上海臨港，發展智能硬體比不過深圳，面向工廠 「生產、品質、成本」 等管理的 「互聯網 + 製造」 創新項目才是這些地區可能在互聯網行業崛起的一個重要突破口
④創業者:大家不必都圍繞 VC 風投的關注焦點去找項目，VC 大多沒有製造行業的經驗，製造行業的互聯網創業機會大多數 VC 現在也不知道(VC 能看懂的可能是 SAAS、電子商務等領域)，只要深入了解製造行業的需求，更多的創業機會就在眼前
⑤VC 風投:在這場 「大眾創業，全民創新」 的運動中，VC 起了一個風向標的關鍵作用，今後是不是該考慮一下如何利用自己的資源去重點扶持一下那些對製造業有利的互聯網項目，把全民創業的熱情轉化成國家製造業的競爭力提升上?

『玖』 2019 年人工智慧行業又進入冬天了嗎

人工智慧是未來的發展趨勢，暫時性面臨技術難題是正常的，但是要相信一定會克服的，冬天是暫時的