江蘇清能股價

『壹』 氫燃料電池質子交換膜上市公司

對全國600多家氫能與燃料電池產業鏈的企業、31省市/近300個地級市氫能與燃料電池產業政策規劃、企業投資布局、氫燃料電池汽車推廣、加氫站建設等進行了詳細的分析。 一、北京億華通科技股份有限公司 二、蘇州弗爾賽能源科技股份有限公司（新三板） 三、江蘇清能新能源技術股份有限公司（新三板） 四、深圳市雄韜電源科技股份有限公司 五、上海重塑能源集團股份有限公司（申請上市） 六、常州騰龍汽車零部件股份有限公司 七、中國船舶重工集團有限公司
1、氫能源還有很長的時間賽道可以跑，並且氫能源才是未來真正的新能源，與煤炭、石油、天然氣不同，氫能源存在於水和空氣中，是從水和空氣中提煉出來的，近乎無限、並且不產生任何污染的，卻不知道氫能里還有一個關鍵的細分領域尚未比市場挖掘，未來的市場空間有望超過百億。
2、質子交換膜(Proton Exchange Membrane Fuel，PEM)是PEMFC的核心部件，PEM與一般化學電源中使用的隔膜有區別。質子交換膜燃料電池已成為汽油內燃機動力最具競爭力的潔凈取代動力源.用作PEM的材料應該滿足以下條件：良好的質子電導率、水分子在膜中的電滲透作用小、氣體在膜中的滲透性盡可能小、電化學穩定性好、干濕轉換性能好、具有一定的機械強度、可加工性好、價格適當。
3、質子交換膜燃料電池具有工作溫度低、啟動快、比功率高、結構簡單、操作方便等優點，被公認為電動汽車、固定發電站等的首選能源。在燃料電池內部，質子交換膜為質子的遷移和輸送提供通道，使得質子經過膜從陽極到達陰極，與外電路的電子轉移構成迴路，向外界提供電流，因此質子交換膜的性能對燃料電池的性能起著非常重要的作用，它的好壞直接影響電池的使用壽命。2030年燃料電池汽車的發展目標是100輛，帶來的質子交換膜的需求月2640萬平，市場空間可達到132億元，利好方向有三個方面

『貳』 三一高端重卡首秀！陝汽數量最多 徐工推換電335批公示牽引車看點

【第一商用車網原創】

新一批牽引車新品又要上市了！

近日，工信部發布第335批新車申報公示，牽引車方面有16款上榜，較334批次公示減少3款。其中，國六牽引車有9款，分別為8款柴油國六和1款天然氣國六。這9款國六牽引車來自陝汽集團、三一卡車和現代商用車三家企業；其中，陝汽上榜5款，分別為2款陝汽德龍重卡（1款德龍X3000天然氣車和1款最高660馬力德龍X6000）和3款陝汽商用車產品，搭載玉柴或西安康明斯發動機；三一上榜3款，均為柴油國六車，最高功率均在500馬力及以上；現代商用車上榜1款。

國五牽引車有5款，分別為一汽解放2款，東風商用車、中國重汽和三一重卡各1款。剩下2款均為新能源車型，一款為純電動半掛牽引車，來自徐工重卡；另一款為燃料電池半掛牽引車，來自南通皋開汽車製造有限公司。小編注意到，這是南通阜開燃料電池牽引車第二次亮相工信部公示，上次公示是在第326批，產品型號為DYC4180A0FCEV。

除此之外，這批牽引車新品有哪些看點呢？請看第一商用車網報道。

看點一：三一道依茨發動機再亮相三一高端牽引車橫空出世

本批公示中，三一重卡上榜的4款牽引車，均是搭載自製的三一道依茨發動機。引人注意的是，三一高端牽引車的「橫空出世」——產品型號HQC42503S1S13F和HQC42503S1S12E的兩款牽引車，與目前已上市的車型外觀相比有明顯的區別，採用全新平台駕駛室，看起來更加時尚和硬派，且配置方面也更加高端，智能化特徵明顯。

除開燃料電池半掛牽引車，南通皋開此前還推出了燃料電池廂式運輸車，在燃料電池領域表現出了強大的興趣，以及研發實力。下一步，將會有什麼動作呢？

結語

除開以上這些亮點，在產品信息方面，各家企業牽引車都有標注「可選裝ETC車載裝置」，有些車型還標注「供電方式為非直接供電」。這是因為，4月7日，工業和信息化部裝備工業發展中心下發了一個關於調整《公告》產品准入相關要求的通知，通知中明確，2020年7月1日起新申請的卡車產品應該選裝配置中增加ETC車載裝置，供用戶自主選裝。

該通知設置6個月過渡期，自2020年7月1日至2021年1月1日。過渡期內，車輛產品選裝的ETC車載裝置，可採用直接供電方式，也可採用非直接供電方式，並在《公告》參數中進行備案。自2021年1月1日起，新申請產品准入的車型應選裝採用直接供電方式的ETC車載裝置。由此可看出，國家大力普及ETC、提高物流效率的決心。

責任編輯：李秀芝

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 如何選擇國內MES系統廠家，哪家最讓人放心

MES系統作為承上啟下的車間級綜合信息系統，得到了製造企業的廣泛關注。運用MES系統的生產過程式控制制、產品追溯與跟蹤、物料信息的及時反饋、及時防呆防錯等信息化功能，為企業打造更低成本、更高性能的生產製造能力。
對於目前國內的MES系統來說，充斥著一些尚未成熟的MES軟體，這在一定程度上給企業在MES系統的選型工作造成了困擾。那麼如何選擇好的MES系統供應商呢?今天小編為大家分享一下國內做的比較好的MES廠商!
一、效率科技
深圳效率科技有限公司，是一家專業從事自動化設備和信息系統軟體研發和集成的國家高新科技企業。公司自2007開始從事MES系統相關項目研發，擁有成熟的MES研發團隊和實施團隊，產品E-MES系統，屬於自主研發的產品，適用於離散加工裝配製造企業，包括電子、服裝 、塑膠、磨具、機械裝備製造、工程機械製造、五金沖壓、SMT、無人機、汽車零部件、家電裝配等行業。效率科技E-MES系統支持多種資料庫和多工廠模式，提供了高效的介面調用能力,可以與主流的ERP系統相集成，同時具有全流程可配置靈活性，支持企業的二次開發。
二、寶信軟體
上海寶信軟體股份有限公司，產品BM2製造執行系統，主要針對鋼鐵、化工、制葯等行業。依託於寶鋼股份控股的關系，在鋼鐵行業有著較多的實施經驗。同時擁有ERP系統和MES系統，同時提供基於雲平台的增值服務，包括開發平台租賃、移動生產駕駛艙、報表工具、中小企業產供銷業務平台等。
三、數夫傢具
數夫傢具軟體國際有限公司，產品數夫MES系統，主要針對傢具行業，擁有一系列針對家居行業的信息化軟體，主要包括工廠端(ERP系統、MES系統、APS系統、倉儲系統、估報價系統等)、營銷端(CRM系統、電商管理系統、商機報備系統等)以及管理平台(數據系統平台、SaaS平台等)，數夫傢具的特點非常明顯，擁有行業深耕的精神理念，完全服務於家居行業。
四、亞控科技
北京亞控科技發展有限公司，產品KingFusion3.5，主要針對塑膠注塑等行業，也是在MES行業內做的比較久的一家公司。亞控KingFusion3.5擁有全組態的特性，軟體之間的互通性比較好。
五、成翰科技
深圳市成翰科技有限公司，產品成翰MES製造執行系統，主要針對日用化工行業，產品模塊化設計，分為WMS系統，QMS系統、SPC系統、看板、安定系統及APS系統。公司成立於2005年，在行業內也是擁有悠久歷史!

『肆』 緊急救援無人機哪家公司好有沒有人可以介紹個實力比較強勁的公司

沃飛長空的緊急救援無人機性能強勁，參與過各種重大險情的救援活動，而且也得到了相關部門的認可，經常出現在各類救援演習活動當中，如果有相關需求可以去沃飛長空的官網了解一下∞

『伍』 誰知道做燃料電池市場預測包括哪些方面呢

行業主要上市公司：億華通(688339.SH)、濰柴動力(000338.SZ)、大洋電機(002249.SZ)、深冷股份(300540.SZ)、雄韜股份(002733.SZ)、東方電氣(600875.SH)、南都電源(300068.SZ)、美錦能源(000723.SZ)、全柴動力(600218.SH)、長城電工(600192.SH)、上汽集團(600104.SH)、蠡湖股份(300694
.SZ)等

本文核心數據：市場規模、競爭格局、趨勢預測

行業概況

1、定義

氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學能直接轉換成電能的發電裝置。其基本原理是電解水的逆反應，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散和電解質發生反應後，放出電子通過外部的負載到達陰極。氫燃料電池由於其燃料氣來源豐富、效率高、無雜訊、無污染的優點，將在未來為節能和保護生態環境做出巨大貢獻，是目前各個國家重點進行研究的發電技術。

依據氫燃料電池的電解質的不同，可將燃料電池分為鹼性燃料電池(AFC)、磷酸型燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)、固體氧化物燃料電池(SOFC)及質子交換膜燃料電池(PEMFC)等。

2、產業鏈剖析：氫燃料電池產業中游包含較多參與者

氫燃料電池產業鏈主要由上游原材料、中游集成以及下游應用端組成，產業鏈較長，參與方眾多。具體來看，氫燃料電池產業上游主要是膜電極、雙極板、各類管閥件與感測器、儲氫瓶等發動機零部件生產製造行業;中游為燃料電池發動機系統及電堆集成行業;下游各大應用領域包含交通運輸中的乘用車、商用車;固定發電中的家用或者電站用發電機及其他特殊領域等。

我國氫燃料電池上游的主要制氫企業有和遠氣體、潞安環能、中國石化，循環系統企業主要有雪人股份，而電堆及系統主要企業有清源股份、長城電工，質子交換膜製造企業有東岳集團、南都電源等;而中游氫燃料電池研發製造企業有億華通、濰柴動力、大洋電機、美錦能源等。

行業發展歷程：行業處在突飛猛進階段

中國氫燃料電池行業發展依隨技術的發展而進步，氫燃料電池發展始於1958年前後，並在1958-1970年前後取得燃料電池技術的基礎性及探索性研究;而到1970年前後，氫燃料電池相關研究技術達到高潮，在此過程中，科研所等相關機構積累了豐富的燃料電池堆及燃料電池供電系統等方面的技術經驗。1980年以來，中國氫燃料電池研究進入緩慢成長時期，行業處於技術研發低潮。而自90年代以來，部分技術先進國家已經取得技術上的巨大進展，並且一部分產品已經進入准商品化階段;在此背景下，中國燃料電池研發再次進入高潮;到目前為止，氫燃料電池進入高速發展時期。

行業政策背景：政策加持，氫燃料電池技術發展穩重求進

氫燃料電池產行業仍處於不斷摸索的時期，因此，國家政策對行業的影響較大。發展燃料電池是我國應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。

近年來，國家出台多項政策鼓勵、規范、指導氫燃料電池產行業發展。2020年，國務院發布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》，將燃料電池的穩定供給納入未來發展願景中。近幾年，國家鐵路局、國務院、國家能源局相繼發布了《「十四五」鐵路科技創新規劃》、《關於深入打好污染防治攻堅戰的意見》等，指出氫燃料電池在國家層面的重要戰略意義;且在「碳中和」、「碳達峰」的大目標下，燃料電池的技術發展將幫助中國盡早完成兩大目標。因此，近兩年的燃料電池相關政策傾向於技術的實踐與應用層面。

行業發展現狀

1、成本構成：電堆是氫燃料電池的核心零部件

氫燃料電池系統由燃料電池組和輔助系統組成。燃料電池堆是核心部件，它負責將化學能轉化為電能以提供汽車動力支持。四個輔助系統主要是供氫系統、供氣系統、水管理系統和熱管理系統。燃料電池系統產生的電力通過動力控制單元傳到電動機，在電池的輔助下，在需要時提供額外的電力。從成本來看，氫燃料電池系統中最核心的部分是燃料電池電堆，其成本佔比接近50%。

2、需求市場：裝機量受疫情和補貼退坡影響而下降

2018-2020年，中國氫燃料電池裝機量呈波動下降態勢。從裝機功率來看，2019年是中國氫燃料電池行業發展較好的一年，政府為發展新能源行業而出台一系列補貼政策進行鼓勵和扶持;2020年，受疫情和補貼退坡的影響，中國燃料電池裝機量僅為87MW，其中約80MW使用在氫燃料電池汽車領域。目前，氫燃料電池行業仍處於復甦時期，2021年上半年裝機量超過50MW。

3、供給市場：供給端較為活躍，發展態勢較好

目前，氫燃料電池行業內主要研發生產企業有億華通、上海重塑、國鴻氫能、江蘇清能、大洋電機、眾宇動力等。其中，億華通和國鴻氫能產能較高，均達到10000台/年以上;其餘企業產能也均達到2000台/年以上。整體來看，行業氫燃料電池產能產量狀況較好，供給端表現較為活躍，行業態勢較好。

4、下游應用：下游應用市場進入商業化初期

2016-2020年，中國氫燃料電池汽車保有量逐年上升，受到疫情影響，2020年銷量有所下滑。截止2020年底，我國氫燃料電池汽車年銷量1177輛，保有量7352輛，標志著我國氫燃料電池汽車正在逐漸被市場認可接納，氫燃料汽車進入商業化初期。

5、市場規模：目前市場規模接近16億元

根據億華通每年氫燃料電池銷售價格及銷量進行測算，2018-2021年，中國氫燃料電池市場規模呈現波動態勢。2019年受到一系列補貼政策的加持，氫燃料電池下游交通運輸領域得到高速發展，市場擴張規模超出正常范圍;自2020年以來，氫燃料電池市場受到疫情和補貼退坡的影響，市場規模大幅跳水。2021年，中國氫燃料電池市場規模接近16億元。目前，行業正在逐漸回歸正軌。

行業競爭格局

1、區域競爭：中東部區域相關企業較多

從區域競爭格局看，我國氫燃料電池產業相關企業分布集中在中國中東部。山東、江蘇、安徽和北京一帶上市企業相對較多;其中，江蘇省代表性企業較多，有蠡湖股份、越博動力、騰龍股份、先導智能。另外，產業鏈相對成熟的行業龍頭億華通布局在北京。

2、企業競爭：CR5集中度較，競爭壓力較大

從裝機量排名來看，2020年氫燃料電池系統裝機量排名前五的企業分別為愛德曼、億華通、國鴻重塑、探索汽車、濰柴動力。五家企業的氫燃料電池總裝機量佔2020年中國氫燃料電池系統裝機量的69%，集中度較高，行業內競爭壓力較大，頭部品牌聚集效應明顯。

其中，愛德曼裝機量最多，佔比約為20%;其次是億華通，裝機量佔比超過15%;而國鴻氫能和上海重塑合資成立的國鴻重塑表現也較為亮眼。綜合來看，目前中國氫燃料電池行業主要競爭者有億華通、愛德曼和國鴻重塑等五大巨頭。

行業發展前景及趨勢預測

1、未來發展趨勢：交通運輸領域是發展突破口

根據中國電動汽車百人大會課題組發布的《中國氫能產業發展報告2020》，中國氫燃料電池未來前景主要集中在交通運輸領域、儲能領域和工業及建築領域。其中，交通運輸領域是氫燃料電池應用的主要突破口，以交通運輸領域為起始點，向著儲能、工業、建築領域逐漸拓展。

從氫能未來應用體系的發展路徑來看，氫燃料電池商用車將率先實現投產並進行應用，且氫燃料電池客車、物流車、重卡等車型將在2030年前取得與純電動車型相當的全生命周期經濟性，贏得市場消費者的青睞。

以上數據來源於前瞻產業研究院《中國氫燃料電池行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

『陸』 鋰電池漲價，新能源如何發展氫燃料電池會是好選擇嗎

氫燃料電池更有前景，鋰電池有污染，氫燃料電池通過氫氧結合產生動能，無污染。鋰電池和氫燃料電池各有優缺點。細分下來，兩者在充電/加油時間、污染程度、續航里程、充電站成本、電池成本等方面各有優勢。例如，氫燃料電池只需幾分鍾就可以完成充電，但即使鋰電池過度充電，通常也需要一個多小時。比如特斯拉V3過充，雖然可以有極快的充電速度，但不代表一般情況。

改造成鋰電車後，電池超過200公斤，為此需要加強車身結構，形成惡性循環。因為能量密度低，需要大容量鋰電池，車重增加會降低電池壽命。因此，為了達到目標電池壽命，需要增加鋰電池的容量。污染程度和續航里程就不用說了，是氫燃料電池的優勢。鋰離子電池一直難以突破續航里程的瓶頸，同時也帶來了污染。但由於鋰電池更加成熟，其充電站成本和電池成本遠低於氫燃料電池。根據研究，一個加氫站的建設成本約等於五個鋰電池充電站的建設成本(不包括後期維護)。