美國3月份進出口數據分析

① 近年來美國進出口結構主要有哪些變化

根據《新華網》提供的數據顯示，2016年9月，按普查口徑，美國貨物進出口金額為3104.01億美元，同比下降1.9%。其中，貨物出口金額1245.27億美元，同比下降0.2%；貨物進口金額1858.74億美元，同比下降2.9%；貨物逆差金額613.47億美元，同比收窄8.0%。近年來美國進出口結構主要變化有：

1. 美國食品、飼料和飲料貿易金額213.42億美元，同比增長6.9%；

2. 工業中間品貿易金額723.51億美元，同比下降0.5%；

3. 資本品貿易金額928.23億美元，同比下降2.6%；

4. 汽車及零部件貿易金額420.91億美元，同比增長0.9%；

5. 消費品貿易金額688.47億美元，同比下降6.8%；

6. 其他商品貿易金額129.49億美元，同比增長1.8%。

綜合以上內容可以總結，近年來美國進出口結構主要變化在美國食品、飼料和飲料貿易，工業品、資本品，汽車和消費品等方面。

② 全球汽車市場2020年3月銷量速覽：世界各國汽車銷量大跌

全球汽車市場2020年3月銷量速覽：世界各國汽車銷量大跌，唯有俄羅斯因搶購大幅增長

北美洲

美國新車銷量99.2萬輛，同比下降27.0%

市場分析機構WardsIntelligence公布的數據顯示，美國3月份輕型汽車銷量較去年同期下降了近27.0%至992,392輛。1-3月美國輕型車銷量累計約為3,978,727輛(不包括捷豹路虎)，同比下降12.4%。

1-3月，美國三大車企中的通用汽車和菲亞特克萊斯勒(FCA)的銷量分別下滑7.1%和10.4%，降幅均高於預期。盡管兩家公司都沒有提供3月的具體銷量，但需求明顯在3月中旬大幅下滑。根據大眾、本田、現代以及馬自達等多個汽車品牌3月銷量下滑幅度均超過了40.0%的表現，也已經凸顯出整個美國的市場。

密歇根大學數據顯示，3月份美國消費者信心指數跌至2008年金融危機以來的最低水平。即便是美國政府的2萬億美元經濟刺激計劃和汽車製造商的慷慨激勵措施，也無助於改變市場悲觀情緒。

加拿大新車銷量9.6萬輛，同比下降47.1%

根據調查公司desrosiers發布3月加拿大新車銷量(推測值)同比下降47.1%至96,117輛。其中，乘用車市場下降60.7%至19,053輛。

據Scotiabank分析加拿大汽車銷量走勢時表示，盡管加拿大當前社會仍處於水平良好，但是消費力度依然疲軟，再加上疫情促使市場進一步波動，至少會暫時影響汽車銷售。

亞洲

中國新車銷量143.0萬輛，同比下降43.3%

中汽協發布3月中國汽車產銷量數據。2020年3月，隨著新冠肺炎疫情在國內得到有效的控制，企業生產經營逐漸恢復。伴隨生產經營有序恢復，汽車產銷降幅收窄。

3月，汽車產銷分別完成142.2萬輛和143.0萬輛，同比分別下降44.5%和43.3%。1-3月，汽車產銷分別完成347.4萬輛和367.2萬輛，產銷量同比分別下降45.2%和42.4%。

3月，乘用車產銷分別完成104.9萬輛和104.3萬輛，同比分別下降49.9%和48.4%。1-3月，乘用車產銷分別完成268.4萬輛和287.7萬輛，產銷量同比分別下降48.7%和45.4%。

3月，商用車產銷分別完成37.3萬輛和38.8萬輛，同比分別下降20.3%和22.6%。1-3月，商用車產銷分別完成79.0萬輛和79.4萬輛，同比分別下降28.7%和28.4%。

3月，新能源汽車產銷（不含特斯拉）分別完成5.0萬輛和5.3萬輛，同比分別下降56.9%和53.2%。1-3月，新能源汽車產銷分別完成10.5萬輛和11.4萬輛，同比分別下降60.2%和56.4%。

韓國新車銷量59.8萬輛，同比下降15.0%

韓國五大汽車製造商，包括現代汽車、起亞汽車、通用汽車韓國公司、雷諾三星汽車公司和雙龍汽車公司，3月一共售出597,826輛汽車，同比下降15.0%。銷量下降的主要原因在於現代和起亞汽車的主要海外工廠停產，以及另外三家汽車製造商的減產。

1-3月，這五家汽車製造商共售出1,687,905輛汽車，同比下降9.2%。

分企業來看，雙龍汽車表現最差，3月共售出9,345輛汽車，同比下降29.0%。韓國通用汽車公司的銷量同比下跌12%至37,918輛。得益於旗下SUV車型的強勁銷量，雷諾三星汽車公司的銷量逆勢上漲9.5%至15,100輛。

現代起亞是全球銷量第五大汽車製造商，因疫情的蔓延，這兩家公司暫停了在美國、歐洲、俄羅斯和印度的大部分工廠。因此，現代汽車3月銷量大跌21.0%至308,503輛；起亞汽車3月銷量也同比下降6.4%至226,960輛。兩家公司計劃增加國內市場銷量，以抵消海外市場銷量下降的影響。

日本新車銷量58.1萬輛，同比下降9.3%

行業機構數據顯示，3月份日本新車銷量(包括卡車、公共汽車和微型車)較去年同期下降9.3%至581,438輛，已經連續第六個月出現下滑。

疫情導致的零部件中斷和汽車需求下降等問題，使得包括豐田、本田和日產在內的日本所有主要汽車製造商紛紛關閉工廠。

據外媒報道，總體上來說，日本七家汽車製造商的全球產量目前預計將較2019年下降50.0%。2019年，日本七大汽車製造商在全球共生產了2,607萬輛汽車。

印度新車銷量14.3萬輛，同比下降51.0%

印度汽車製造商協會近日發布的月度報告顯示，受新冠肺炎疫情影響，印度2020年3月份的汽車銷售量僅為143,014輛，同比下降51.0%。

印度汽車製造商協會指出，受疫情影響，印度汽車生產企業的原材料以及零部件進口受到很大影響，這也導致印度汽車行業的生產受到嚴重影響。

不過，根據印度最新管控，該國從3月25日才開始為期三周的全國封鎖，因此使得銷量大幅下滑的另一個原因則是當地政策原因，隨著離月底越近，優惠可能性也越大，使得不少消費者處於觀望，但與此同時疫情的沖擊，使得市場表現再次延後。

根據印度媒體的報道，截止3月31日印度所有的汽車工廠都已停止生產。4月中旬解除封鎖之前，印度汽車行業的生產、運輸和銷售都將繼續處於停滯狀態。

歐洲

英國新車銷量25.5萬輛，同比下降44.4%

根據英國汽車製造商和貿易商協會（SMMT）的最新數據顯示，3月份英國新車注冊量為254,684輛，同比下降44.4%，創下1999年(英國引入兩年一次的號牌變更政策)以來的最差記錄。而通常情況下，3月份是英國汽車銷量最高的兩個月之一，例如2019年3月的新車登記數量佔全年總銷量的20.0%。

1-3月，英國的汽車累計銷量為483,557輛，同比下降了31.0%。

2016年，英國汽車銷量曾創下新高，自此之後，該國的汽車銷量一路下滑。受疫情影響，SMMT將英國今年的汽車銷量預測下降了23.0%，至173.0萬輛，這意味著今年銷量較去年同期或下降25.0%。

德國新車銷量21.5萬輛，同比下降38.0%

德國汽車工業協會公布的數據顯示,3月份德國新乘用車注冊量為215,119輛，同比下降38.0%，這是有史以來德國最大的月度降幅。1-3月,德國汽車累計銷量為701,300萬輛，同比下降20.0%。

品牌方面，德國汽車市場的領導者大眾品牌3月銷量同比下降了35.0%，梅賽德斯同比下跌28.0%，寶馬同比下降了21.0%，奧迪同比下降了37.0%，福特同比下降了50.0%。特斯拉和雷克薩斯的表現都相對不錯。其中，雷克薩斯的銷量同比下降了2.8%，特斯拉的銷量下降了4.4%。

出口量方面，德國3月共出口23.5萬輛汽車，同比下降32.0%.

德國機動車協會表示，3月的這個數據並不意外，由於新型冠狀病毒疫情影響，德國幾乎所有汽車經銷商被迫關門，多個新車注冊辦公室關閉，德國消費者在疫情期間並不考慮購車。德國Ifo研究中心預計，德國汽車產業將嚴重受到疫情影響，車業業績將嚴重下滑，預計回落到2009年水平。

俄羅斯新車銷量16.1萬輛,同比增長23.0%

全球新冠病毒疫情所帶來的不確定性，以及3月OPEC石油產量協議破裂導致的油價暴跌，使盧布成為了今年兌美元匯率表現最差的貨幣之一，貶值幅度大約達到了20.0%。

分析機構Autostat表示，由於盧布大跌，俄羅斯消費者爭先在價格上漲之前購買新車。今年3月份，俄羅斯乘用車銷量同比增長23.0%至160,640輛，1-3月，俄羅斯乘用車累計銷量為375,649輛，同比增長16.0%。

然而，由於經銷商為對抗疫情傳播而在全國范圍內關閉門店，並且只接受網路訂車，今年4月俄羅斯的汽車銷量預計將大幅下跌。

Autostat執行董事SergeiUdalov表示，銷量的上漲主要是因為盧布貶值，導致汽車價格很可能會上漲，因此大量消費者爭先在漲價之前購買汽車。Udalov表示：「汽車銷量將會回落，而且降幅會非常明顯。」他預計，今年4月俄羅斯乘用車銷量的降幅有可能達到80.0%至90.0%。

法國新車銷量6.3萬輛，同比下降72.0%

根據法國汽車工業協會CCFA的數據，3月份，法國汽車銷量大跌72.0%至62,688輛。1-3月,法國汽車累計銷量為364,679萬輛，同比下降34.1%。

3月份，在法國銷售的汽車品牌幾乎全軍覆沒，銷量全都出現了大幅下滑。唯一銷量跌幅低於50.0%的汽車品牌為PSA集團旗下的高端品牌DS，其3月銷量同比下降38.0%。其他表現相對較好的品牌，例如Mini銷量同比下降50.0%，起亞銷量同比下降53.0%，豐田和現代分別出現57.0%的同比跌幅。

而銷量損失較為慘重的品牌包括PSA集團旗下的歐寶，同比跌幅達89.0%，FCA集團旗下的Jeep同比跌幅達85.0%，菲亞特、西雅特和鈴木的銷量則分別下降了82.0%。

西班牙新車銷量3.8萬輛，同比下降69.0%

西班牙3月汽車銷量同比大跌69.0%至37,644輛。1-3月，西班牙汽車累計注冊量達218,705輛，同比下跌31.0%。

據西班牙汽車工業協會（ANFAC）的數據，3月，來自租賃公司的汽車注冊量下降了75.0%，來自私人客戶的需求量下降了68.0%，面向公司的批量銷售下降了67.0%。

電動汽車的銷量情況好於市場平均水平，盡管其銷量也出現了兩位數跌幅。其中電動汽車的銷量下降了44.0%，插電式混合動力汽車的注冊量下降了22.0%，混動汽車的注冊量同比下跌26.0%。

汽油車的銷量下降了74.0%，占據55.2%的市場份額；柴油車的注冊量下降了68.0%，占據24.8%的市場份額；所有替代燃料汽車，包括純電動、混動以及由液化石油氣和壓縮天然氣驅動的汽車，銷量下降了38.0%，但市場份額卻上升到創紀錄的20.0%。

品牌方面，特斯拉是表現最好的品牌，銷量下降了37.0%。大眾集團旗下大眾和斯柯達品牌出現68.0%的跌幅，西雅特的銷量下降了46.0%。現代的注冊量下降了47.0%，起亞的注冊量下降了60.0%。豐田的銷量下降了48.0%。

豪華品牌中，寶馬銷量同比下降80.0%，奧迪銷量同比下降76.0%，梅賽德斯-賓士和保時捷的注冊量下降了52.0%。而PSA集團下的歐寶、標致、雪鐵龍，FCA集團下的菲亞特、JEEP、阿爾法羅密歐，以及福特品牌銷量同比下跌都超過了70.0%。

義大利新車銷量2.8萬輛，同比下降85.4%

義大利運輸部日前公布，3月汽車銷量為28,326輛，同比大跌85.4%。

3月份，幾乎所有汽車品牌在義大利的銷量都出現了大幅下滑，特斯拉是唯一一個銷量實現增長的汽車品牌，該公司3月在義大利共交付424輛汽車，同比上升58.0%。

根據義大利外國汽車製造商協會UNRAE的數據，如果義大利在4月底或5月初能夠解封，商業活動全面恢復，那麼該國今年汽車總銷量將下跌32.0%至131.0萬輛；而如果封鎖令持續更長的時間，到8月底汽車銷量仍然接近於0，那麼義大利今年的汽車銷量將僅高於100.0萬輛。

南美洲

巴西新車銷量16.4萬輛，同比下降21.8%

巴西汽車銷售商聯合會(Fenabrave)發布的數據顯示，受新冠肺炎疫情影響，今年3月巴西汽車銷售量為16.4萬輛，同比下降21.8%。1-3月，巴西汽車銷售量為55.8萬輛，同比下降8.2%。其中，巴西轎車和輕型商用車銷售量為45.1萬輛，同比下降9.2%。

3月，巴西轎車和輕型商用車銷售量為15.6萬輛，同比下降21.9%。卡車銷售量為6,483輛，同比下降15.0%。大客車銷售量為1,295輛，同比下降35.4%。

從品牌看，3月，雪佛蘭Onix銷售量居首，銷售量為1.2萬輛。福特Ka居次，銷售量為7,103輛。現代HB20位居第三，銷售量為7,042輛。目前，雪佛蘭擁有巴西16.4%的市場份額，緊隨其後的是福特9.2%、現代8.5%。

巴西汽車銷售商聯合會稱，3月份因防控新冠病毒擴散而實行的隔離措施對巴西汽車銷售影響很大，許多汽車經銷商關門停業，實體車店幾乎癱瘓了，只能在網上銷售，銷量大幅減少。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 美股暴跌拜登發聲原因

徹底失控了，拜登連夜發聲，美國5月通脹數據披露，再次引爆市場，消費者信心崩了！受此影響，美國道瓊斯指數暴跌880多點，歐洲股市也出現大跌，就算是多日連續上漲的國內A股，也不得不擔心，會不會被美國帶下水，究竟5月份美國通脹情況如何呢？為什麼會引發股市出現暴跌呢？對中國股市又會產生什麼樣的影響呢？我們來一探究竟！


周五下午，美國勞工統計局公布5月消費者價格指數（CPI），一舉擊碎了市場對於美國通脹指數已經見頂的預期，5月美國CPI達到了8.6%，高於市場預期的8.3%，同比和環比都仍在上漲通道中，更是刷新了從1982年以來的通脹記錄，在通脹數據的組成中，能源、食品和住房價格的漲幅最大，5月份，美國食品價格單月上漲超過10%，一加侖的汽油價格漲到了4.99美元，較一年前翻了倍，要知道，美國人是人均一部車的配置標准，這么高的油價，一般家庭真的承擔不起。

美國政府對通脹的控制不及預期，引發了股票市場的恐慌，當日，美國三大指數再次遭受暴跌，截至收盤，道瓊斯工業指數跌幅2.7%，納斯達克指數收跌3.52%，標普指數跌幅達2.91%，就連拜登也不得不出來打包票，表示將盡一切辦法來壓低美國物價。我們都知道，消費者價格指數就是通脹水平，這個指數越高，意味著一個國家內部的物價上漲越嚴重，那麼，為什麼在市場看來，通脹水平這個指標，威力會這么大呢？


要說明這個問題，首先要搞清楚，美國的這一輪通脹是怎麼形成的。我們都知道，在特朗普還是美國總統的時候，為了應對2020年初的新冠疫情，美國採取的是無底線的放水政策，所謂放水，就是通過改變國家的貨幣政策向市場釋放流動性，讓因為疫情影響出現困難的企業和老百姓得到銀行和政府的資金，來度過危機。

簡單來說，美國為了放水，幹了三件事情：首先，大量發行美國國債，向其他國家借入美元。到今年3月底，美國發行的國債規模超過30萬億，就算是和2008年金融危機時期對比，規模都多出了好幾倍；第二，降低國內的銀行基準利率，讓老百姓幾乎可以沒有成本地從銀行等金融機構拿到現金。從2020年3月16日開始，美國聯邦基礎利率就已經降到了0%到0.25%，老百姓把錢存在銀行幾乎沒有利息，但是從銀行貸款又幾乎沒有成本，這種情況之下，誰還會把錢存起來呢？這些還不夠，美國還通過派發現金支票的形式，把現金送到了老百姓的手裡。僅僅是2020年3月份，美國派發的現金就達到了5000億美元，按照美國的人口數量來計算，每一個成年人差不多可以拿到2000美元的補貼。


如果你覺得放水政策是給老百姓的福利，那你就太天真了，在一波操作之後，無底線放水政策的後遺症就開始出現了，而最後買單的人恰好又是美國人民。美國的老百姓很快發現，自己手頭的錢雖然多了，但是每個月反而更加不夠花了，商店裡的食品、日用品，乃至房子都在不斷漲價。

我們都知道，市場當中的商品如果沒有明確的增長，市場上的貨幣增加了之後，很快就會導致商品價格的上漲，放水之後的美國，市場流動性泛濫，但市場上的商品供應並沒有增加，還因為俄烏戰爭等外部因素的影響，能源、糧食的供應甚至比之前更加緊張，在各種因素的綜合作用下，美國的物價就好像坐上了電梯，蹭蹭蹭直往上走。根據美國國內的調研數據顯示，年收入超過25萬美元的居民當中，六成以上的人是月光族，什麼概念，月入十萬人民幣仍然不夠花。作為所謂的民主國家，老百姓被物價上漲折磨，當然對拜登政府很有意見，而這些意見都會反映在美國老百姓的選票里。


今年11月，美國將舉行中期選舉，拜登政府能不能在這次選舉當中贏得多數選票，很大程度上取決於，拜登能不能在11月份之前，把美國國內的通脹數據給壓下去。實際上，拜登本人在今年初就已經明確了，他現在最大的任務，既不是恢復和發展美國的經濟，也不是制裁俄羅斯，而是壓住美國國內的通脹水平。與其說投資者是擔心通脹越演越烈，不如說，他們真正擔心的是，美國政府為了壓制物價上漲，可能會採取一系列措施，而這些措施，可能對股票市場和國內經濟產生負面的影響。

那麼，為了應對通脹，美國會怎麼做呢？這個問題得分內部和外部兩個方面來講。內部相對來說很明確，擴大供應量，回收市場的流動性。經濟學領域對全世界所有國家曾經做過一個分類，大致可以分為資源型國家、製造業國家和消費型國家三種類型，我們國家是典型的製造業國家，美國就是最大的消費型國家。


什麼意思，美國國內以高科技產業和服務業為主，大量的消費品要從中國、東南亞、印度等製造業國家進口，而俄羅斯、巴西等資源稟賦比較好的國家，又為製造業國家和消費型國家提供了能源。因此，要擴大供應量，美國人首先要確保他從國外進口工業產品和能源的路徑是暢通的，並且，最好能把進口產品的價格給壓下來。這也是最近為什麼頻頻傳出要取消我國進口產品關稅的原因了，你以為他們是為了我們好嗎？他們是為了拯救自己。

除了保障進口，拜登還將矛頭對准了全球的大型石油公司。在俄烏戰爭之後，全球的能源和糧食價格漲了好幾波，美國人也深受其害，甚至有不少美國人已經向自己的公司申請居家辦公，理由不是因為新冠疫情，而是因為油價太高，開車到公司上班的油費成本太高了，無力支付。本周五通脹數據一發布，美國總統就將矛頭指向了美國國內的石油公司，他批評埃克森美孚等巨頭利用供應短缺獲取巨額利潤，要求這些企業擴大生產規模，降低石油價格。


除了要確保國內的進口產品和能源的供應，美聯儲的加息，又像開了一台抽水機，把之前放的水，不斷地往回抽。今年3月份，美聯儲宣布將美國聯邦基礎利率上調25個基點，5月的CPI數據公布後，市場普遍擔心的是，美聯儲將採取更加激進的加息策略，6月中旬，也就是下周，美聯儲即將再次召開議息會議，市場預期，6月的加息幅度可能將達到50個基點甚至75個基點。超預期的加息，使市場上大量熱錢都進入了美國金融機構，美國的企業和老百姓看到市場利率上去了，會降低銀行貸款的積極性，同時更加願意把錢存到銀行，這樣一來市場的流動性就降下來了。

可是，要知道兩年前，特朗普放水是為了保經濟，保民生，這一波加息之後，企業不想去擴大再生產，老百姓不想消費了，說白了，美國的經濟還沒有從新冠疫情的影響當中回過神來，又被潑了一盆冷水，拜登政府要給經濟降溫，影響最大的，自然是美國的股市。說到這里，大家大概就知道了，為什麼美國通脹居高不下，美國的股市就會跌跌不休了，簡單來說，只要有通脹，加息就停不下來，一加息，美國股市的流動性就會被抽掉一大波，經濟也要跟著降溫，股市不跌才怪了。


不過，市場的擔心到這里並沒有結束，除了美國國內會有動作之外，同樣地，美國在國際上也不會消停。既然美國國內老百姓已經民怨沸騰了，美國政府當然會想，怎麼著也得在國際舞台上整出點事情來，把國內尖銳的矛盾轉嫁出去。因此，大家只要去看美國的歷史就知道了，只要是美國國內不太平的時候，必然要在國際舞台上搞點動作，就最近來說，美國一方面拉著歐洲國家對俄羅斯進行一輪又一輪的制裁，一方面拜登積極出訪韓國、日本等亞洲國家，就是最好的證明，說白了，美國一家亂不合適，全世界跟著一起緊張才正常。

一方面是國內通脹居高不下，美國經濟面臨著降溫與衰退，另一方面國際形勢也更加動盪，到處都可能飛出黑天鵝，投資者自然有了避險情緒，因此，除了美國股市之外，德國、英國、法國等國家的股市也出現了大幅的下跌。說到這里，大家恐怕會擔心，6月13日國內股市開盤，是不是也會被拉下水呢？


這個擔心並非空穴來風，實際上，過去的這一周，國內股市走出了獨立行情，就在周五美股暴跌之前，A股股市出現大漲行情，上證指數上漲1.42%，深證成指收漲1.90%，創業板指的漲幅更是達到了2.25%。以能源、汽車為代表的一些板塊出現強勢反彈，最具有代表性的是，今年3月份宣布停產燃油車之後，國內新能源龍頭企業比亞迪，股價出現強勢反彈，到6月10日收盤，比亞迪公司的市值已經突破了1萬億人民幣，創下歷史新高，成為全世界市值規模第三大汽車企業，排在比亞迪前面的分別是美國的特斯拉和日本的豐田，連大眾、福特等老牌汽車企業，也都被比亞迪給趕超了。

國外股市陰雨綿綿，A股卻風景獨好，下周又遇到美聯儲議息會議召開，不得不承認，A股也面臨著不小的回調壓力，畢竟這一個月，很多資金在國內的股票市場當中都有了一定的漲幅，面臨著不確定的外部環境，很多機構很有可能選擇短暫出逃進行避險。


不過，大家不用太過於擔心，短期的波動不改變長期向好的趨勢。因為美國和中國的經濟目前處於不同的周期當中，美國在加息，我們國家在降息，就是最好的說明。綜合來看，在A股4月出現大跌，風險獲得一定程度的釋放之後，市場底或許已經出現，美股加息是個重要的外部因素，但無法決定A股的走勢，我們更加應該注意的是，今年3月份以來，國家為了恢復和發展經濟出台的一系列刺激政策，是否已經出現了預期的效果，這或許才是影響下一個階段A股走勢最根本的因素。

④ 美國3月份消費者價格指數同比上漲8.5%，這與物價上漲有哪些關聯

消費者價格指數指的是居民生活消費品及服務價格水平的變動情況，是屬於宏觀經濟指標，也是宏觀經濟分析與決策及國民經濟核算的重要關鍵指標，影響消費者價格指數上漲或下降的主要關鍵因素就在於兩點，第一點就是城鄉居民消費價格指數，第二點就是商品和服務零售價格變動系數，結合以上兩點其指數變動率在一定程度上也反應了通貨膨脹或通貨緊縮的現狀，例如當物價大面積、持續性的上漲就被稱為發生了”通貨膨脹“這一經濟現象。

⑤ 美國3月CPI同比上漲8.5%，這意味著什麼

意味著美國正在面臨食品通脹的問題。受能源和食品價格飛漲、供應緊張以及消費者需求強勁影響，美國3月份通脹率同比漲幅創下了40年新高，3月份消費者價格指數（CPI）同比漲幅創下1981年12月以來最高水平，飆升至8.5%，高於2月份的7.9%。相關數據也側面反映出美國國內物價一直在上漲，通脹率已連續6個月超過6%，遠高於美聯儲設定的2%的平均目標。

⑥ 美國經濟數據到底在哪裡能找到啊

1、聯邦基金利率（Fed Fund Rate%）
加息利好美圓，利空黃金。降息利空美圓，利好黃金。
www.federalreserve.gov/releases/h15/update(聯邦儲備局)
發布時間：每六周的周二及周三聯邦儲備局議息會議
具體介紹：利率是影響美圓走勢的重要因素，尤其在打擊通脹方面顯得不遺餘力。
利率政策，操控了美國短期債券孳息率。普遍認為在加息初期，會推動美圓上漲，降息則會引發美圓下滑。猜測聯邦基金利率，差不多是市場每個月的指定動作。所有經濟數據的公布，都會影響市場對美聯儲加息或減息的預期，從而導致美圓的短期波動。
需要留意：聯儲局公開市場委員會（FOMC）由19位成員組成，包括7位聯邦儲備委員會委員和12位地區聯邦儲備銀行主席。FOMC只有12位人士具有投票權，7位委員和紐約聯儲銀行主席具有永久投票權，剩下4個投票席位由其餘成員輪任。

2、消費者物價指數（CPI%）
CPI過高，將會加息利好美圓，利空黃金。CPI過低，就有降息空間，利空美圓，利好黃金。
Stats.bls.gov/news.release/cpi.toc.htm（勞工部勞動統計局）
發布時間：每月第二或第三個星期，公布上月數字。
具體介紹：CPI包含了七大類產品364個項目的物價指數。央行釐定利率的重要指標，因為食品和能源價格較為波動，因此市場一般較關注扣除食品和能源後的核心物價指數。當CPI年率超過2%時，美聯儲便會考慮加息的必要。

3、生產者物價指數（PPI%）
PPI過高，將會加息利好美圓，利空黃金。PPI過低，就有降息空間，利空美圓，利好黃金。
Stats.bls.gov/news.release/ppi.toc.htm（勞工部勞動統計局）
發布時間：每月月尾的兩周後公布，通常比CPI 早1至2日。
具體介紹：包含了約2300種商品價格。會影響CPI 有著密切關系。跟CPI 同樣，扣除食品和能源的核心PPI，也是受市場關注的。

4、國內生產總值（GDP）
GDP高利好美圓利空黃金。GDP低利空美圓利好黃金
www.bea.gov/bea/dn/home/gdp.htm （美國商業部經濟分析局）
發表時間：預先估計的數據會分別在1月，4月 ，7 月，10月最後一個星期公布，之後有兩次修正，一次是修正值，一次是最終值，每次相隔一個月。
具體介紹：是全面反映經濟實力的指標。GDP主要包括個人消費，私人投資，凈出口，政府開支4部分來量度經濟增長。
在美國，個人消費佔GDP高達70%，私人投資及政府開支的10-20%。我們一般會通過個人開支，耐用品定單，零售額，建造支出等預沽GDP數值。

5、ISM指數
指數低於50%則經濟陷入衰退，利空美圓，利好黃金。當指數高於50%時，是經濟擴張的訊號。接近60%時，則通脹的威脅漸高，聯儲可能會考慮提高利率。這都利好美圓，利空黃金。
（Institute of Supply Management Manufacturing Index）
美國供應管理協會（the Institute for Supply Management，ISM）是全球最大、最權威的采購管理、供應管理、物流管理等領域的專業組織。該組織立於1915年，其前身是美國采購管理協會。數據由供應管理協會（ISM）每月初某日23:00公布。供應管理協會製造業指數由一系列分項指數組成，其中以「采購經理人指數」最具有代表性。
供應管理協會采購經理人指數（PMI%）
www.ism.ws/ISMReport/index.cfm （供應管理協會）
發布時間：每個月結束後第一個工作日
具體介紹：它是由非官方的供應管理協會（ISM），透過訪問21種產品，300多家公司的采購經理，調查製造業的生產，新定單，商品價格，存貨，雇員，定單交貨，新出口定單和進口等八大製造成本。當指數高於50%時，是經濟擴張的訊號。接近60%時，則通脹的威脅漸高，聯儲可能會考慮提高利率。指數低於50%，則經濟陷入衰退的可能增加。43―50之間表明生產活動收縮；持續低於43表明生產和經濟可能在衰退。

6、房地產數據
這些數據都和美圓是正比關系，和黃金是反比。
現有房屋銷售 (Existing Home Sales) 和 新房屋銷售(New Home Sales)
房屋銷售是分為兩種的；第一種是現有房屋銷售 (Existing Home Sales)，另一種是 (New Home Sales) 新房屋銷售。如果這兩個數據同時上升的話，反映出房地產的逢勃，大家都有能力去買房屋，這是反映出國家經濟是好的。而這些數據通常也會關注到利率的問題，因為人們買賣房屋一般都會向銀行借錢的，所以如果銀行利率是高的話，便會影響到房屋銷售，所以一個國家覺得房屋銷售量是減低的話，他是有可能將利率調低。相反地如果房屋銷售是過劇的話，是有可能將利率提升的，這些數據都會令到國家經濟的看法和利率變動，會有少許反映的。
www.census.gov/const/www/newresconstindex.html (商務部統計局)
發布時間：每月的第三個星期（16日至19日間）
具體介紹：最近美國方面爆發次貸經濟危機以後，市場十分關注美國的房地產數據。
相關數據：新屋開工（housing starts）；營建許可證；房屋價格

7、國際貿易開支（international trade）
國際貿易開支和美圓是正比關系，和黃金是反比。
www.bea.gov/bea/newsrel/tradnewsrelease.htm (商務部統計局和經濟分析局)
發布時間：每月第二周，參照兩個月前的貿易額。
具體介紹：它是美國進出口商品及服務的月報。顯示了美國國際競爭力。貿易報告往往能預示GDP 的走向。大家都會以外資凈流入和其比較，來平衡美圓的外流，填補貿易逆差虧空。

8、個人收入和支出（personal income and consumption ）
個人收入和支出與美圓是正比關系，和黃金是反比。
www.bea.gov/bea/newsrel/pinewsrelease.htm 商務部經濟分析局
發布時間：每月的第四個星期。
具體介紹：這一數據會影響美國的GDP，因為美國的個人支出對美國GDP的貢獻佔到70%。

9、零售額（retail sales）
零售額和美圓是正比關系，和黃金是反比。
www.census.gov/svsd/www/advtable.html 商業部普查局
發布時間：每月的11日至14日公布前一個月的數據。
具體介紹：零售額包括耐用及非耐用商品消費金額，並不包括服務業，兩者加起來，約占個人支出的40%。耐用品通常是可以使用3年或以上的產品；非耐用品則例如食物，衣服，文具等。要關注剔除汽車的零售數字。
需要留意：零售額第一次公布的數據都是不太穩定，經常要作出較大幅度的修正。要關注能源於食品的零售額，因其能反映通脹的情況。

10、耐用品定單（rable goods order）
耐用品定單和美圓是正比關系，和黃金是反比。
www.census.gov/indicator/www/m3/adv/ 商務部普查局
發布時間：相關月份結束後3至4周。
具體介紹：它記錄了工廠產品的新增定貨量，出貨量，未完成定單量和總存貨量4部分。耐用品是企業投資的重要部分，也是價格最昂貴的消費品。這反映了消費者信心。市場關注剔除了飛機，國防的耐用品定單數字。
需要留意：最大的缺點是數字起伏大，所以參考時要考慮剔除國防和交通飛機這些大單的影響。
相關數據：扣除交通工具的耐用品定單，扣除軍事用品的耐用品定單，可以更精確的反映經濟的基本面。

11、就業報告
非農就業人口減少利空美圓利好黃金，非農就業人口增加利好美圓利空黃金。
Stats.bls.gov/news.release/empsit.toc.htm 勞工部勞動統計局
發布時間：每月第一個星期五，公布前一個月的統計結果。
具體介紹：就業報告的內容，來自於6萬戶家庭及38萬個機構的調查。這個數據主要提供失業率，非農就業人口，平均工時，平均時薪等數據。市場較為關注機構的調查數據。非農業就業人口的升跌，是預測經濟周期的重要指標。平均時薪能預示通脹情況，幫助聯儲局制定合適的貨幣政策。周期的時間為1－5年，調查結果分為初值和終值。
相關數據：ADP，一家私營財會公司，主要幫助美國個大公司統計財務報告，因此掌握人員變化情況（不包括政府部門的人員變化）

12、每周初請失業金人數
每周初請失業金人數和美圓是正比關系，和黃金是反比。
www.ows.doleta.gov/unemploy/claims_arch 勞工部就業培訓管理局
發布時間：每周四，內容截止到上周六的一周。
具體介紹：越多人申請救濟金，表示越多人失掉工作，美國消費信心便會下降。還會顯示四周平均的失業救濟人數。
需要留意：這里要注意的是申請人分為兩類，第一類是首次申請，第二類是持續申請。同時由於數據每周公布，有時候受到一些特殊的因素影響，如該周的工作日不足五天等等。所以除了每周數字外，還會公布的是四周的移動平均數，以減少數字的波動性。

13、工業生產指數（instrial proction） 美國聯邦儲備局
工業生產指數和美圓是正比關系，和黃金是反比。
發布時間：每月15日左右，公布上月指數。
需要留意：這是聯儲局兩個非常重要的兩個經濟指標，於同時公布且相關性強。工業產值盡管只佔美國總體經濟的20％，但是工業產值對經濟周期卻非常敏感，所以這是測試經濟走勢的重要指標之一。設備利用率反映的生產設備的使用情況，對通貨膨脹有較好的預測作用，如果設備利用率高於85％的話，通脹壓力就開始形成，而聯儲局將緊盯這個指標作為利率調整的重要依據之一。
工業生產值測量的是產品數量的變化，不考慮產品價格。

14、消費者信心指數（consumer confidence）
消費者信心指數和美圓是正比關系，和黃金是反比。
www.conference-board .org 美國經濟咨商局
發布時間：每月最後一個星期二
具體介紹：此指數是調查5000個家庭，對經濟前景及經濟現況的信心，前後兩者分別各占指數的60%及40%。此指數對個人支出往往有前瞻性啟示。它比密歇根大學消費情緒指數作比較，但由於後者的調查只有500人，因此消費者信心指數代表性相對較高。
需要留意：關於消費者信心調查的指數主要有三個，而每個調查都有其局限性和可取性，相對於以下消費者情緒調查，本指數更注重的是家庭對勞動市場的反應。

15、褐皮書（beige book） 聯邦儲備委員會
褐皮書反映出的內容對經濟比較樂觀，那麼利好美圓，利空黃金，如反映出的內容比較悲觀，那麼利空美圓，利多黃金。
發布時間：每次聯儲局議息會議前兩個星期公布
具體介紹：是美國12個地區聯儲局，在議息前兩周，對當前經濟形式的評論概述。美聯儲每年有8次會議。會議前，美聯儲會發布三份文件，以給聯儲官員作討論的准備。
1． 公開的黃皮書，講述當前經濟狀況：
2． 開會前周四發放綠皮書，講述聯儲首席經濟專家對經濟形式的觀點：
3． 高度機密的藍皮書，講述可供聯儲官員選擇的利率政策，這只會在開會前周五，親自送到聯儲官員家中。

⑦ 美國外貿統計數據說明了什麼

如把進口與出口分別來統計，上半年美國從水路進口的外貿貨物為4.762億噸，較2006年同期下降4.4%，進口貿易額為4 812億美元，較2006年同期的4 672億美元增長3.0%。上半年從水路出口的外貿貨物為1.961億噸, 較2006年同期下降7.2%，出口貿易額為1 735億美元，較2006年同期的1 467億美元增長18.3%。這主要是美國為了使上半年中從歐洲進口的貿易金額保持在20年同時期的同一水平上，而大舉向歐洲出口，出口的貿易金額增長了20%以上。這也是跨大西洋的歐洲/美東集裝箱班輪線將由小型船改換為中型船的原因。 採取美元貶值的政策以及其他的保護措施 美國政府把降低外貿逆差作為它施政的一項重要目標, 目前它已使進出口貿易額之比從2006年上半年的3.18∶1 減至2007年上半年的2.77∶1, 即進出口貿易額比率有了好轉，但仍然是2.77∶1的逆差。從進出口貿易額的絕對值來講，數據顯示進出口貿易逆差已從2006年上半年的3 205億美元，降至2007年上半年的3 077億美元，即貿易逆差減少了128億美元，相當於減少4.2%，這對於美國來講已是相當不錯的成績了。 亞洲地區是美國第一貿易大戶 在地理上，亞洲地區離美國有萬里之遠，但仍是美國的第一貿易大戶，即佔美國全部貿易量的21.4 %，比美國北鄰北美洲或南鄰南美洲要多得多。在2007年上半年為1.438億噸，與2006年同期持平。其中的中(含台灣地區)、韓、南亞(以印度為主)都有所增加，而與日本、東盟則有所減少。除了亞洲地區的貿易量在與2006年同期持平外，其他地區如歐、中東貿易量都有所減少。在貿易額上，亞洲地區更是美國的當然貿易大戶，佔美國全部貿易額的近一半，約44.2%。在2007年上半年美國與亞洲的貿易金額為2 893億美元，與2006年的2 631億美元相比，增長了10%。其中中國增長了17%，為亞洲之首，其次是以印度為主的南亞增長了13.5%，再依次為東盟(8.7%)、韓國(7.3%)、中國台灣地區(6.7%)，日本僅增長了0.3%。 美中貿易逆差持續堅挺 在美國與中國的貿易上，2007年上半年的貿易額為1 272億美元，較2006年同期1 087億美元增長了17%，增幅之大為全球之首。從進出口貿易額之比來分析，無論美國採取一系列強力措施，甚至中國政府機構也在鼓勵進口美國貨物，採取措施以減少順差，但是美國從中國進口與出口至中國的貿易金額之比，從2006年上半年的6.31∶1 還在微增至2007年上半年的6.39∶1，並且美對華貿易的逆差由2006年上半年的790億美元增加至2007年上半年的928億美元，即2007年上半年美中之間的貿易逆差較去年同比又增加了138億美元，相當於增長了17.4%。可見美國採取了美元貶值與一系列保護政策，在全球范圍內確見成效，但在美中貿易上卻未掀起浪花幾許。當然一項政策的效應不會立即顯示出來，需要有一定時間才能有所定論，是否會在2008年有大的轉變還需繼續觀察。 另一方面我們應注意到，美方統計出來的這些數字可能與中國官方發布的有所差異，其中至少有兩點不同：一是這些數據是排除了空運與陸運的，中美之間幾乎無陸運可言，但空運是有的，空運貨物重量雖小