601975走勢分析

① 601975是不是要漲的股票

該票是來新股，前期漲幅較大，從k線圖源來看，已從前期高點回調到60日均線附近出現企穩，日k看高點觸及5日均線後迅速回落到60日均線，故應還需觀察，看能否在5日均線處企穩，畢竟這幾日大盤都是收中陰線，故還需觀察！

② 求：人民幣匯率歷史走勢圖（六十年代至今）

2015年9月18日最新匯率：1美元=6.3628人民幣

人民幣匯率歷史走勢圖：

1949年1美元兌換2.3 元人民幣
1950年1美元兌換2.75 元人民幣
1951年1美元兌換2.238 元人民幣
1952年1美元兌換2.617 元人民幣
1953年1美元兌換2.617 元人民幣
1954年1美元兌換2.617 元人民幣
1955年1美元兌換2.4618元人民幣
1956年1美元兌換2.4618元人民幣
1957年1美元兌換2.4618元人民幣
1958年1美元兌換2.4618元人民幣
1959年1美元兌換2.4618元人民幣
1960年1美元兌換2.4618元人民幣
1961年1美元兌換2.4618元人民幣
1962年1美元兌換2.4618元人民幣
1963年1美元兌換2.4618元人民幣
1964年1美元兌換2.4618元人民幣
1965年1美元兌換2.4618元人民幣
1966年1美元兌換2.4618元人民幣
1967年1美元兌換2.4618元人民幣
1968年1美元兌換2.4618元人民幣
1969年1美元兌換2.4618元人民幣
1970年1美元兌換2.4618元人民幣
1971年1美元兌換2.2673元人民幣
1972年1美元兌換2.2401元人民幣
1973年1美元兌換2.0202元人民幣
1974年1美元兌換1.8397元人民幣
1975年1美元兌換1.9663元人民幣
1976年1美元兌換1.8803元人民幣
1977年1美元兌換1.7300元人民幣
1978年1美元兌換1.5771元人民幣
1979年1美元兌換1.4962元人民幣
1980年1美元兌換1.5303元人民幣
1981年1美元兌換1.7051元人民幣
1982年1美元兌換1.8926元人民幣
1983年1美元兌換1.9757元人民幣
1984年1美元兌換2.3270元人民幣
1985年1美元兌換2.9367元人民幣
1986年1美元兌換3.4528元人民幣
1987年1美元兌換3.7221元人民幣
1988年1美元兌換3.7221元人民幣
1989年1美元兌換3.7659元人民幣
1990年1美元兌換4.7838元人民幣
1991年1美元兌換5.3227元人民幣
1992年1美元兌換5.5149元人民幣
1993年1美元兌換5.7619元人民幣 (迅速貶值到8.600)
1994年1美元兌換8.6187元人民幣
1995年1美元兌換8.3507元人民幣
1996年1美元兌換8.3142元人民幣
1997年1美元兌換8.2898元人民幣
1998年1美元兌換8.2791元人民幣
1999年1美元兌換8.2796元人民幣
2000年1美元兌換8.2784元人民幣
2001年1美元兌換8.2770元人民幣
2002年1美元兌換8.2770元人民幣
2003年1美元兌換8.2774元人民幣
2004年1美元兌換8.2780元人民幣 (2004年開始前後開始緩慢升值)
2005年1美元兌換8.1013元人民幣
2006年1美元兌換7.8087元人民幣
2007年1美元兌換7.3872元人民幣
2008年1美元兌換6.85 元人民幣
2009年1美元兌換6.81 元人民幣
2010年1美元兌換6.622 元人民幣
2011年1美元兌換6.61 元人民幣
2012年1美元兌換6.25 元人民幣
2013年1美元兌換6.07 元人民幣
2014年1美元兌換6.05 元人民幣
2015年1美元兌換6.396 元人民幣

③ 《走向共和》最新txt全集下載

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內容預覽：
一、新中國鐵路線路里程，在1950—1976年中出現的「數字變化」：
1950年鐵路線路里程：32,010公里
1966年鐵路線路里程：60,583公里
1967年鐵路線路里程：61,924公里
1968年鐵路線路里程：62,504公里
1969年鐵路線路里程：63,959公里
1970年鐵路線路里程：66,862公里
1971年鐵路線路里程：69,982公里
1972年鐵路線路里程：72,039公里
1973年鐵路線路里程：73,339公里
1974年鐵路線路里程：74,792公里
1975年鐵路線路里程：76,904公里
1976年鐵路線路里程：78,048公里
二十六年時間，中國鐵路線路里程提高比例為：243.8%(提高2.438倍)
二、新中國公路里程，在1950—1976年中出現的「數字變化」：
1950年公路里程：9.96萬公里
1966年公路里程：54.36萬公里
1967年公路里程：55.75萬公里
1968年公路里程：57.17萬公里
1969年公路里程：60.06萬公里
1970年公路里程：63.67萬公里
1971年公路里程：67.54萬公里
1972年公路里程：69.99萬公里
1973年公路里程：71.56萬公里
1974年公路里程：73.79萬公里
1975年公路里程：78.36萬公里
1976年公路里程：……

④ 601975股吧 今天因為什麼要下跌

ST長油，我也在關注，
今天下跌的原因主要是有主機出貨導致的
雖然與油回改概念有粘上邊，
但是答它主要是油品運輸，股價也在連續創新高，前期的高點為3.38，如果要繼續破新高還得突破3.38，短線有回調風險，而且今天收了根上影線，建議先迴避

⑤ 《走向共和》txt全集下載

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內容預覽：
走向共和
作者：ch314
中國建國後到70年代的情況
更新時間2008-10-13 12:19:50 字數：4861
一、新中國鐵路線路里程，在1950—1976年中出現的「數字變化」：
1950年鐵路線路里程：32,010公里
1966年鐵路線路里程：60,583公里
1967年鐵路線路里程：61,924公里
1968年鐵路線路里程：62,504公里
1969年鐵路線路里程：63,959公里
1970年鐵路線路里程：66,862公里
1971年鐵路線路里程：69,982公里
1972年鐵路線路里程：72,039公里
1973年鐵路線路里程：73,339公里
1974年鐵路線路里程：74,792公里
1975年鐵路線路里程：76,904公里
1976年鐵路線路里程：78,048公里
二十六年時間，中國鐵路線路里程提高比例為：243.8%(提高2.438倍)
二、新中國公路里程，在1950—1976年中出現的「數字變化」：
1950年公路里程：9.96萬公里
1966年公路里程：54.36萬公里
1967年公路里程：55.75萬公里
1968年公路里程：57.17萬公里
1969年公路里程：60.06萬公里
1970年公路里程：63.67萬公里
1971年公路里程：67.54萬公里
1972年公路里程：69.99萬公里
1973年公路里程：71.56萬公里
1974年公路里程：73.79萬公里
1975年公路里程：78.36萬公里
1976年公路里程：82.34萬公里
二十六年時間，新中國公路里程的提高比例為：827.7%(提高8.27倍)
三、新中國原……
有問題再找我

⑥ 日本是如何走向強國之路的

被佩里艦隊賺開國門，發現了鎖國二百年之後與外界尤其是西方國家的差距，嚇尿了要圖存，於是明治維新，到底船小好調頭僥幸成功，在東亞這塊整體發展滯後的地方獨樹一幟，躋身列強。甲午戰爭堵上國運，僥幸成功；日俄之戰又賭上國運，再次僥幸成功；然後就是九一八、七七、直到珍珠港踢上真鋼板，吃了兩枚和諧彈，從此被美帝套上狗鏈收為寵物。
二戰之後一片凋敝，說是男為奴女為娼一點都不誇張。本來發展下去比今日的菲律賓好不了太多，奈何朝鮮戰爭一爆發，美國出於扶持遠東橋頭堡的需要，也是為了後勤補給的方便，在日本投下巨額投資，同時提供安全保障，免除了國防開支，使得原本就有一定底子的日本工業復甦，在冷戰這個特殊的歷史階段發展成為世界第二。
但是中國的復興是不可逆轉的天道，幾千年來日本就算再怎麼不甘心做小伏低，在東亞的秩序層級里也不可能排到第一。明治維新換來的百年輝煌只不過是歷史的一個偶然，現實會逐漸告訴世人什麼才是真理。可能還有不少日本人沉浸在舊日的美夢中無法自拔，認不清日本真正應該秉持怎樣的身份地位，錯把個別現象當成普遍規律。就連不少咱們的國人也無法脫離慣性思維的桎梏，逢日就舔，畏倭如虎，真真該打。

⑦ 日本股市：1980年以來的走勢圖

日經指數1970年到去年的走勢圖
http://115.img.pp.sohu.com/images/blog/2007/6/12/14/12/113b72ebf14.jpg
美國百年走勢圖
http://bbs.jinku.com/attachments/r/2008-12/93101-1.jpg

一、30年代大蕭條「吃掉」道指33年的「積累」
1896年5月26日，道指（djia）從40.94點艱難起步。經過30多年的風風雨雨，道指緩慢「成長」。1929年9月3日，道指收至歷史最高點位381點。其間，美國股市經歷了美國海外軍事擴張、第一次世界大戰、柯立芝繁榮三大「利好」階段，這一時期也是美國走向世界霸主地位的重要轉折時期。因此，在這一階段，美國股市一路順風，從40點到接近400點，道指走了33年時間。
否極泰來、樂極生悲。正當美國人民沉浸在繁榮與幸福之中不難自拔時，一場歷史上罕見的大危機正在悄悄逼近美國人民。1929年10月28日，美國東部時間星期一，上午開市不久，道指狂跌不止，當日收於260點，日跌幅達12.82%。這便是美國人聞風喪膽的「黑色星期一」。以此為導火索拉開了30年代世界性大蕭條序幕。
次日（10月29日），道指收盤再大跌11.73%，收於230點。隨後，道指伴隨1929——1933年的大蕭條一路下跌不止，一直跌到1932年6月30日43點收盤。
從40點出發，33年漲至400點附近，接著只用兩年半的時間便狂跌至「原點」。後人也稱之為「大股災」。大股災、大蕭條，讓富有的美國人幾乎在一夜之間淪為了「窮光蛋」。如今想來，依稀如夢。

二、重鑄基石：40年後道指首破1000點
20世紀30年代大蕭條後，美國人從「自由放任」的盲目自信中醒來，重新審視必要的法制與宏觀調控。俗話說「一朝被蛇咬，十年怕井繩」。大蕭條永世難忘的「痛」讓美國人走向了另一個極端：對金融業實行最嚴厲的管制，包括加強金融立法、分業管理、利率管制、存款保險等舉措。這樣做的好處：對高風險的金融業，尤其是對證券市場嚴加管制，有利於抑制金融投機，抑制金融泡沫，有利於整固金融秩序，從而有效控制金融風險。
另一方面，羅斯福新政的成功施行，以及第二次世界大戰美國從中「漁利」，使美國成為真正的、絕對的世界霸主，而且經濟實力與軍事實力同步增強。從50年代初開始，美國經濟完全走出了「大蕭條」的陰影，進而步入到了60年代世界資本主義國家發展的一段「黃金時期」。
隨著美國經濟的一路走好，作為經濟晴雨表的道指也一並向上。1956年5月12日，道指首破500點大關。從道指生日算起，從40點到500點，道指整整走了60年。這60年應該算是道指苦難的60年，其經歷坎坷曲折，它從生到死，再到重生。這一曲折的過程也教會了美國人如何看待投機、如何對自己的投機行為負責。當然，最主要的就是，它將美國股市引入了嚴厲的「法治」之道。
60年代的「黃金十年」將美國經濟帶上了一個新的高潮。這一高潮終結的標志是1972年11月14日，道指首破1000點。這是道指的第一個「千點」，若從大蕭條的43點算起，它整整花了40年來跨越它的首個「千點」關口；若從道指誕生時算起，它則花了76年的時間來攻克這1000點大關。由此可見，這一千點的基石的確是夠扎實的。
然而，經濟的周期性波動規律是市場經濟的必然規律。二戰結束後，美國經濟經過了長達20多年的快速增長，經濟泡沫及通貨膨脹已積聚到相當程度。到了該停下來喘息的時候了，於是，從70年代初開始，美國經濟又步入了前所未有的「滯脹」時期。高通貨膨脹伴隨高失業，經濟滯止不前，70年代中期，美國利率水平高達15%以上。為此，剛上千點不久的道指又面臨著巨大的大跌考驗。1974年末、1975年初，道指一度暴跌至550點上方，幾乎吃掉1956年以來的戰果。好在自大蕭條以來，美國股市一直處在嚴加管制的狀態，泡沫與風險才能較快的順利化解。
1976年末，道指重返千點之上。但由於美國經濟並未真正好轉，因此，道指很快又回到了千點的下方，從1977——1982年的5年間，道指一直800點之上、1000點之下作窄幅整理。從1972——1982年的10年間，除1974年與1975年之交有過短暫的下落外，其他時間均保持在800點以上運行，這應該再次證明了美國股市在嚴厲的「法治」下的有效性。
三、第二個「黑色星期一」考驗道指：有驚無險
1982年，美國經濟逐漸走出「滯脹」的陰影，國民經濟景氣指數開始上升。當年底，道指再次穩穩地站上1000點關口。1985年底，道指首次突破1500點。從1000點跨越至1500點，道指花了13年的時間。隨後一路繼續飆升，1987年1月8日，道指首破2000點大關。
1987年10月19日，又是一個「黑色星期一」，道指當天狂跌508點，日跌幅達22.61%，道指從前日收市的2246.74點跌至1738.74點收盤。這一日跌幅排道指有史以來的第二高。美國爆發的這一「股災」，也引發了全球股市的同步暴跌。但當年年底，道指又重拾2000點。
這一次股災的有驚無險，應該主要歸功於三大因素：
一是美國經濟的快速恢復與增長，以及國際經濟形勢的好轉。
二是美國股市前期管制的功效；道指花了76年的時間始終在1000點以下「築底」，牢牢夯實的基石，是美國股市大廈後來不倒的重要原因之一。道指首破1000點後，僅有兩次回探的記錄；1500點更是一次性通過，沒有出現過任何反復；2000點也僅在1987年和1988年有過兩次短暫的反復。這是美國股市「成熟」的標志，同時，也是美國股市低風險的表現。
三是美國股市的上市公司（包括來自全球一流的企業）實力已是今非昔比，一流的上市公司，必須具備一流的投資價值。因此，大批世界一流的上市公司，是美國股市的中流砥柱，它們優良的投資價值足以化解股市泡沫與投機風險。
80年代末，道指繼續保持了向上的趨勢。應該說，道指與美國股市的一同成長並不斷長大，這除了歸因於成功的市場監管外，主要原因是一流的上市公司、一流的投資價值，讓投資者與股市共享國民經濟的繁榮與成長。
四、持續增長的「新經濟」將道指送入向上通道
自20世紀90年代初開始，隨著「網路時代+知識經濟」的驅動，美國經濟進入了一個長達100多個月的持續增長，這是歷史上罕見的一個「長周期」經濟增長。伴隨著美國經濟的節節攀升，道指承接80年代末的慣性繼續發力、不斷通關。
1991年4月17日，道指首破3000點；
1995年2月23日，道指首破4000點；
1995年11月21日，道指首破5000點；
1996年10月14日，道指首破6000點；
1997年2月13日，道指首破7000點；
1997年7月16日，道指首破8000點；
1998年4月6日，道指首破9000點；
1999年3月29日，道指首破10000點大關。
2000年1月14日，道指創下歷史最高記錄，11723點。
截止2001年「911」發生前，道指從3000點一路上漲至10000點之上，其間的各個「千點」整數關口，均為一次性通過，幾乎沒有出現反復。這正如我們搭蓋房子，如果基石不穩、不牢，房子就蓋不高、蓋不穩，弄不好會「推倒重來」，弄不好會搞出一個「豆腐渣」工程。相反，只要基石夯實扎穩，則大廈搭蓋起來就越快，而且樓房也會越有質量。
盡管美國股市隨經濟持續了100多個的月的上漲，泡沫也似乎感覺出來，但它的上漲已有些過份。於是，正常的技術回調隨之開始。道指連續下穿11000點和10000點關口，並且於2001年3月20日直抵9721點。正當美國股市技術性回調至關鍵點位時，讓美國人最不信的大事件發生了，這就是2001年9月11日在美國發生的「911」恐怖襲擊事件。「911」不僅讓美國人意外，更讓世界為之震驚。全球股市也為之恐慌。
在這一特殊背景下，美國股市從「技術回調」轉換為「恐慌下跌」。「911」後道指很快首次下穿9000點，並直逼8000點關口。2001年9月21日，道指跌至8236點。
2001年底，隨著美國對阿富汗塔利班武裝發動的戰爭取得徹底的勝利，股市人氣開始重新聚集，道指於2002年3月19日再上萬點，達10635點。但由於美國經濟開始出現明顯衰退，尤其是2002年第二季度經濟下滑趨勢更為明顯。因此，導致道指從2002年下半年至2003年初之間曾三次下穿8000點。但隨著美國經濟逐漸回暖，2003年底，道指很快重上10000點，2005年底再次逼向11000點。2006年5月9日，收於11640點，離歷史最高點位11723點僅一步之遙。
這就是美國股市，一個世界性的、全球性的股市！它的成長是200多年的經歷，它的成長絕不是「急來的」，更不是「一夜成名」的，也正因如此，道指也才能隨它一步步長大，顯而易見，道指能從40點「長大」成今天的10000點之上，它絕非一日之功、一步到位。因此，股市的成長，不能急功見利，應一步一個腳印，做實它，就是對後人負責。

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要對數坐標和百分比的圖好象很困難，因為即便是文華財經期貨軟體上的K線圖，日經指數好象也只保留了1990年，道瓊斯指數大概是1989年的樣子。

⑧ 到現在賬戶還沒有顯示601975資金到股票賬

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股份到賬原則
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⑨ 2020年601975股票如何

2020年至今601975股票表現不佳，
一路走低。