一汽集團2019年一季度

① 自主品牌表現搶眼 一汽集團第一季度銷量超60萬台

日前，中國一汽發布了最新的產銷數據。2020年第一季度，一汽集團共銷售整車607675輛，同比下降22.6%；生產整車556948輛，同比下降27.6%。

具體車型方面，奔騰T33終端銷量1337輛，T77銷量5970輛，T99銷量1959輛，奔騰X40銷量6697輛，新能源車型B30EV和X40EV銷量2600輛，其他車型銷量1773輛，整體表現尚可。另外，奔騰在第一季度出口1677輛。

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② 一汽集團2019年銷量346.4萬輛 同比增長1.3%/凈利潤高達440.5億元

日前，行車視線從中國第一汽車集團有限公司官方了解到，2019年一汽集團實現營業收入6200億元，同比增長4.4%;實現凈利潤440.5億元，同比增長2.2%。銷量方面，全年累計銷量346.4萬輛，同比增長了1.3%。

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③ 自主板塊齊增長，一汽集團上半年銷量實現逆風翻盤

進入7月份，各大汽車集團陸續交出年中考試卷。受全球性公共衛生事件影響，很多車企上半年業績都比較難看，目前看來，「共和國長子」一汽集團表現最為出色。

截至2020年6月30日，中國一汽上半年共計生產整車1622279輛，同比增長1.5%；銷售整車1630923輛，同比增長2.3%。

目前看來，一汽集團下半年銷量還可以繼續反彈。一汽集團三大自主品牌均未調整2020年銷售目標，看來下半年它們還可以繼續「表演」。而一汽大眾、一汽豐田近期的市場熱度也保持得很好。

大咖點評

紅旗品牌經過多年的調整，今年上半年逆勢大漲110.7%。這充分說明市場競爭雖然激烈，但是用心耕耘的品牌，仍然能向上突破。

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④ 東方汽車製造廠2019年第一季度平均每天節約用電13千瓦第一季度共節約了多少千

2019年第一季度：31+28+31＝90（天）
共節約用電量90×13＝1170（千瓦時）
1千瓦時＝1度電

⑤ 2020年第一季度各大車企銷量：寶馬下滑嚴重，一汽紅旗逆市上漲

今年的汽車行業可算是真正進入了寒冬時期，盡管比較艱難，但是隨著4月的到來，很多車企還是公布了2020年第一季度的銷量。正所謂「幾家歡喜幾家愁」，有銷量很好的車企，自然也有銷量不如人意的車企。接下來就隨小編看看各大車企在2020年第一季度的銷量如何。

一汽紅旗：第一季度銷量累計突破2.5萬輛，逆市上漲88％

首先來看看國內的車企，其中一汽紅旗在第一季度中累計銷量突破2.5萬輛，同比增長88％。雖然今年的形勢不太樂觀，但是依然阻擋不了消費者對紅旗的認可，旗下的紅旗H5依然有著強大的競爭力。隨著即將上市的「國產勞斯萊斯」紅旗H9，今年紅旗的銷量勢必會更上一層樓。

本田：一季度累計銷量22.1萬輛，同比下滑33.7％

如今的本田在國內是分為廣汽和東風，其中廣汽本田一季度銷量為116348輛，東風本田一季度銷量為105636輛。由於東風本田的總部和工廠都是在武漢，以至於生產線一直在停產的狀態，受影響比較嚴重。

豐田：一季度在國內累計銷量為27.09萬輛

據了解，豐田最近公布了一季度在國內的銷量為27.09萬輛，從數據中可以看出豐田的銷量並沒有受到太大的影響，算是日系車企中跌幅最小的。豐田在各大領域依然保持著很強的競爭力。

關於2020年第一季度各大車企的銷量已經介紹的差不多了，幾家歡喜幾家愁！

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⑥ 營收6200億、年賺440億，一汽集團「改革」初見成效

「未來五年，即到2023年，在新一屆黨委任期內，集團公司實現整車銷量超過590萬輛，營業收入超過9000億元，利潤超過800億元，人均收入超過18萬元。到2030年，把集團公司打造成為世界一流的移動出行服務公司，使中國一汽成為中國汽車行業之翹楚、世界汽車舞台的重要力量。」

這是2018年，剛剛「北上」至一汽集團的新董事長徐留平，在「831計劃」前為一汽集團描繪出了新的「五年藍圖」。而這就意味著，一汽集團在接下去的時間中，利潤要增長360億元，增幅則需要達到81%。

是過於宏大？還是游刃有餘？雖說那時無論於誰，都難以給出一個准確的答案。但縱觀當時一汽集團的現狀，這樣的目標無論是對於以紅旗、奔騰品牌為主的自主板塊，還是大眾、豐田、馬自達等合資車企，都實為一個不小的挑戰。

可以說，於2020年紅旗品牌盛典暨全新H9亮相即將來臨的時間節點上，從奚國華到徐留平，從紅旗到整個一汽集團，從風光無兩的2019年再到前景可期的2020年，這股激增而出的信心從各個維度驗證著，在這個車市處於轉型的前夜，一汽集團的「改革」已然初見成效。

而與此同時，與紅旗品牌一樣，得益於SUV車型的全面發力，作為合資版塊的重要成員，一汽-大眾全年累計213萬輛的總銷量，相比去年同期增長了3.8%的同時，一舉奪得全行業的乘用車銷量第一。此外，全年累計銷量達到73.8萬輛一汽豐田，憑借過硬的產品力和良好的市場溢價能力在一定程度上，為一汽集團的利潤做出了彌足的貢獻。

總之，該慶幸的、不該竊喜的，這個漫長且混沌的2019年已經過去，背負著「第一汽車，第一品牌」信念的一汽集團，仍將迎接一個新的開始……

文/曹佳東

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⑦ 除了「跌」字當頭 國內汽車集團2019年財報還有這些看點

車市寒冬仍是2019年國內車市的主旋律，因而大部分汽車集團2019年的利潤和銷量都出現了不同程度的下滑，而從目前國內多數汽車集團公布的2019年的財報來看也確實如此。不過同時需要注意的是，除了「跌」字當頭之外，這些國內的汽車集團的2019年財報還有其他不少看點。

長城：海外市場表現亮眼

長城的2019年可謂面對很多的風險和挑戰，內部壓力也確實增加很多，但是橫向比較其他企業來看，以及放在整個中國汽車市場的大環境下，長城依舊處於一個非常健康的狀態。

數據顯示，長城2019年實現營業總收入達962.11億元，利潤總額51.01億元，凈利潤45.31億元，歸屬於母公司股東凈利潤44.97億元，同比下降13.73％。同時，長城2019年海外業績表現強勁，營業收入達到55.22億元，同比大漲66.61％。

銷量方面，北汽股份旗下四個整車業務板塊合計銷售整車142.5萬輛，同比下滑2.4%。其中，北京賓士銷量為56.7萬輛，同比增長6.7%；北京品牌批發銷售16.7萬輛，同比增長6.9%；北京現代批發銷售66.3萬輛，同比下滑16.2%；福建賓士銷量為2.8萬輛，同比下滑1.5%。

北汽股份表示，2020年，預計內外部經濟增長趨勢放緩，中美貿易摩擦、新冠肺炎等為宏觀經濟形勢帶來了較多的不確定性因素。受經濟下行、環保從嚴、供給升級、需求分化等因素影響，預計中國乘用車市場處於周期性調整階段，仍需要2至3年恢復正增長趨勢。

「跌」字之外仍有亮點

從上述財報可以發現，在2019年，多數車企都出現了銷量以及營收的下滑，像一汽集團在這兩方面實現逆勢上揚的是少之又少。其實這也不難理解，2019年的車市環境仍處於下行，同時還出現了新能源汽車補貼政策退坡和國五國六標准切換等狀況。

同時需要注意的是，在中國車市環境下行的情況下，部分車企海外市場業績表現可圈可點。像長城汽車、吉利汽車等車企在海外市場都有著不錯的表現。此外，根據中國海關統計，2019年，整車出口達101.20萬輛，出口金額160.45億美元，同比增長3.28%。

除此之外，從上述財報也可以發現，合資品牌仍是一些大車企集團銷量和營收的主要來源。有分析人士指出，合資品牌的市場表現能帶來高額銷量的同時，也對集團整體業務產生關鍵影響，而隨著中國車市環境的轉型升級，這也倒逼車企集團對於合資品牌、自主品牌開始重新審視。

可以看出，在銷量下滑已成為主軸的2019年，各大汽車集團仍有不少亮點，讓人深感欣喜。而目前雖然還未完全擺脫疫情，但伴隨著車市的回暖，以及刺激消費政策的有序推出，2020年各大汽車集團能否交出一份令人滿意的答卷，依然令人值得期待。

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⑧ 大眾助力一汽集團新能源布局，2025年新能源佔比40%恐成真

進入6月底，到了車企們准備遞交上半年銷量考試卷的時候。雖然現在銷量數字還沒有最終出爐，但是車企自己心中都有本帳，好與壞均已瞭然於胸。

年初，一場突如其來的「戰疫」導致眾車企不能復產，工人不能復工，運輸渠道封閉。人們不出門，4S店也被迫開始雲賣車，第一季度汽車整體銷量跌進近5年來的最低點，很多4S店銷量「掛零」，一大批4S店退出，甚至倒閉，汽車市場哀嚎一片。

這對於起了個大早，趕了個大晚的一汽集團新能源汽車布局來說，無疑是救命稻草，否則一汽集團2025年新能源產品占乘用車比例達40%將變成一句空話。畢竟就目前而言，一汽集團新能源車確實沒什麼拿得出檯面的產品。

寫在最後

毫無疑問，一汽集團的目標可謂是野心勃勃，在沒有受到特殊「戰疫」影響的時候，是完全有可能實現的，但在影響尚不明確與很多不確定性因素下的當今市場下，一汽集團要完成既定的戰略與目標，可謂是挑戰大於機遇。可以肯定，一汽集團要走的路註定是任重道遠，挑戰重重。

未來，一汽集團將上演什麼的故事，我們也將繼續關注！

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⑨ 一汽集團一季度銷量60.77萬輛，同比下滑超22%

4月9日，小編從一汽集團官方獲悉，今年第一季度一汽集團共計生產整車55.69萬輛，累計實現銷售約60.77萬輛；與去年同期相比，產量下滑27.6%，銷量下滑22.56%。

自主品牌方面，紅旗品牌一季度銷量為2.50萬輛，同比增長87.4%；奔騰品牌一季度終端零售實現2.2萬輛，同比增長12%。商用車方面，解放品牌一季度累計銷售新車超10.80萬輛。

合資品牌方面，一汽-大眾一季度產量為30.79萬輛，整車實現銷售31.95萬輛；一季度一汽豐田產量為10.71萬輛，銷量為12.29萬輛；一汽馬自達第一季度銷量為1.41萬輛。

今年一月初，一汽集團董事長徐留平公布了紅旗品牌未來10年的銷售目標，2020年銷量目標為20萬輛。一汽奔騰也於今年一月提出，力爭2020年銷量達到20萬輛+。解放品牌2020年的年銷量目標為35萬輛。截至目前，據小編了解，一汽集團三大自主品牌均未調整2020年銷售目標。

此外，一汽集團已於2月10日正式復工，旗下品牌通過短視頻直播、團購等線上模式開展線上營銷。

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