三峽集團調查

『壹』 三峽大壩對環境的破壞。要權威點的

1、對水體的污染

三峽兩岸城鎮和遊客的排放的污水和生活垃圾，都未經處理直接排入長江。在蓄水後，由於水流靜態化，污染物不能及時下瀉而蓄積在水庫中。

因此已經造成了水質惡化和垃圾漂浮，並可能引發傳染病，部分城鎮已在其他水源採集生活用水，同時大批移民開墾荒地，也加劇了水體污染，並產生水土流失的現象。

2、對生物多樣性的影響

三峽工程將會對周邊生態造成沖擊，因為有大壩阻隔，魚類無法正常通過三峽，它們的生活習性和遺傳等會發生變異。

三峽完全蓄水後將淹沒560多種陸生珍稀植物，但它們中的絕大多數在淹沒線以上也有分布，只有疏花水柏枝和荷葉鐵線蕨兩種完全在淹沒線以下，現均已遷植。

3、地質災難

三峽庫區是一個狹長的河道型水庫岸線長5972km(長不足10km的支流未計)，由於長期地殼運動活躍、頻繁，加之河床與地下水沖刷、切割的侵蝕，庫區地質條件破壞強烈。

經詳細地質調查平均線變形破壞密度為0.19個/公里，平均線變形破壞模數為120萬立方米/公里。庫區干支流庫岸穩定性較差或穩定性差的有140多段，約403公里，占整個庫岸線的6.8%。

泥石流易發處8條15處；全壩區已調查到的2490處滑坡體，方量約139.5億立方米，單體可達數百萬立方米。三峽庫區地質為災害多發區，有些地質災害歷史上多次發生或復活。

(1)三峽集團調查擴展閱讀：

三峽工程主要有三大效益，即防洪、發電和航運，其中防洪被認為是三峽工程最核心的效益。

1、防洪

歷史上，長江上遊河段及其多條支流頻繁發生洪水，每次特大洪水時，宜昌以下的長江荊州河段（荊江）都要採取分洪措施，淹沒鄉村和農田，以保障武漢的安全。

在三峽工程建成後，其巨大庫容所提供的調蓄能力將能使下游荊江地區抵禦百年一遇的特大洪水，也有助於洞庭湖的治理和荊江堤防的全面修補。

2、發電

三峽工程的經濟效益主要體現在發電。該工程是中國西電東送工程中線的巨型電源點，所發的電力將主要售予華中電網的湖北省、河南省、湖南省、江西省、重慶市，華東電網的上海市、江蘇省、浙江省、安徽省，以及南方電網的廣東省，可緩解我國的電力供應緊張局面。

截至2012年底，三峽電站歷年累計發電量達到6291.4億千瓦時，相當於減排二氧化碳4.96億噸，減排二氧化硫595萬噸，為節能減排做出了積極貢獻。

2018年12月21日8時25分21秒，三峽工程在充分發揮防洪、航運、水資源利用等巨大綜合效益前提下，三峽電站累計生產1000億千瓦時綠色電能。

據統計，1000億千瓦時綠色電能，相當於節約標煤0.319億噸，減排二氧化碳0.858億噸。如果按照每千瓦時電量產生12元GDP計算，1000億千瓦時電量可以支撐我國1.2萬億元GDP[27]。

3、航運

三峽蓄水前，川江單向年運輸量只有1000萬噸，萬噸級船舶根本無法到達重慶。三峽工程結束了「自古川江不夜航」的歷史，三峽幾次蓄水使川江通航條件日益改善。

2009年，通過三峽大壩的貨運量有7000萬噸左右。自2003年三峽船閘通航以來，累計過壩貨運量突破3億噸，超過蓄水前22年的貨運量總和。

『貳』 三峽大壩到底對國家的環境影響有多大

三峽工程具有巨大的防洪效益，可以使荊江河段的防洪標准，由十年一遇提高到百年一遇，即使遇到類似1870年的特大洪水，也可避免發生毀滅性災害。這樣就可以有效地減免洪水災害對長江中游富庶的江漢平原和洞庭湖區的生態與環境的嚴重破壞。最重要的是可以避免人口的大量傷亡，避免京廣、漢丹鐵路干線中斷或不能正常運行而造成的生活和生產環境的惡化，避免疾病流行、傳染病蔓延，避免洪災帶來的飢荒、救災賑濟和災民安置等一系列社會問題；可減免洪災對人們心理上造成的威脅；有利於中、下游血吸蟲病的防治；減緩洞庭湖淤積速度，延長湖泊壽命；還可改善中下游枯水期的水質。
三峽水電站每年發電847×108kWH千瓦時，與火電相比，少燃燒5000×104t原煤，可以有效地減少對周圍環境的污染，具有巨大的環境效益。每年可少排放1000×104t二氧化碳，100×104t二氧化硫，1×104t一氧化碳，37×104t氨氧化合物，以及大量的廢水、廢渣；可減輕因有害氣體的排放而引起的酸雨的危害。
三峽工程還可使長江中下游枯水季節的流量顯著增大，有利於珍稀動物白暨豚及其它漁類安全越冬，減免因水淺而發生的意外死亡事故；還有利於減少長江口鹽水上溯長度和人侵時間，減少上海市區人民吃「鹹水」的時間。
總之，三峽工程的生態環境效益是巨大的，但還應加強三峽工程對生態與環境影響的研究和監測，對不利影響採取妥善對策和措施加以減免。
1 對三峽庫區的陸生植物的影響
三峽工程建庫後，直接受淹沒影響的陸生植物物種有120科、358屬、560種。其中絕大部分在未受淹沒影響的地區廣為分布。因此，不致於造成物種的滅絕。其中有三種珍稀植物必須妥為保護。
1）荷葉鐵線蕨：我國近年來在重慶市中部發現的珍稀草本植物。它既是我國二級保護植物，又是庫區特產植物。斷續分布在東起萬州區、西至石柱縣西沱區沿江近100km長，向兩岸縱深3000～5000m的狹長地帶內，海拔高程局限於80～430m之間，但在海拔170~250m之間較為集中。本變種是荷葉鐵線蔗科最原始類型，在亞洲大陸僅存Z此＃�?與大西洋亞速爾群島產的腎葉鐵線蕨同屬一個種群。因此，它在研究植物區系、地理分布及親緣關系等方面有重大價值；全草還有清熱解毒、利尿通淋的葯用價值；植株形態別致，可供觀賞。 萬州新鄉、小論山和杉樹坪一帶是荷葉鐵線蕨分布集中區域，面積約25km2。擬在萬州新鄉三道河村建立一個2km2的物種保護點。保護點內禁止採挖，同時採用分枝或孢子繁殖，進行人工栽培。
2）疏花水柏枝：是三峽峽谷地帶特有植物，種源數量極少，分布狹窄，是我國的稀有種，已列入國家級保護對象。對該屬植物區系、分類及地理分布有科學研究價值。樹形美觀，有潛在觀賞價值；幼嫩枝葉可供火葯。疏花水柏枝僅分布在秭歸、巴東、巫山縣的長江兩岸，海拔高程在200米上下幅度內。保護點選在秭歸縣一集中200多株樹木的產地。保護點內禁止採挖，研究採用多種繁殖手段擴大種源數量。
3）川明參：是我國特有植物，僅此一種，多年生草本，根供葯用，為名貴葯材。在四川溫江、達縣地區雖已大量栽培，但夷陵區蓮沱是野生種原產地，分布在海拔高程 140米上下的頁岩風化石縫中，野生種已極稀少。該地區位於三峽水庫下游，雖不受淹沒影響，但在修建對外公路或其它設施時有可能遭受毀滅，所以保護點就設在夷陵區蓮沱，以加強對該種原產地的保護。保護點內禁止採挖，盡量恢復川明參野生產地的原來面貌。
以上三種珍稀植物，中科院武漢植物研究所已在湖北省秭歸縣泗溪珍稀植物繁育基地成功繁殖和栽培。
2 對水生珍稀動物白鰭豚的影響
白鰭豚屬鯨類淡水豚類，國家一級保護動物，為我國特有珍稀水生哺乳動物，有「水中熊貓」之稱，已被列入世界瀕危物種名錄中。白鰭豚分布在長江中下游幹流的湖北枝城至長江口約 1600km的江段內，以魚為食，喜結群活動小群約2~3頭，大群約9~16頭。
白鰭豚是用肺呼吸的水生哺乳動物，每次呼吸時，頭頂及呼吸孔先浮出水面，接著露出背部和低三角形的背鰭，出水呼吸時間約l~2秒鍾，潛水時間每次約20秒，長潛時可達200秒。成熟個體最大體長，雌性2.5米，雄性2.3m，體重100~150kg，有恆定體溫，總是在36攝氏度左右。胎生，每胎一仔，每年春季生育仔豚，初生仔豚體長約80厘米。
20世紀80年代中期調查，長江中的白鰭豚總頭數已下降到200頭以下，其中50％分布在湖北省石首縣至武漢市上游江段，主要棲息在彎曲河段或彎曲分漢河段的大回水區中。
1997年「長江中下游調查白鰭豚行動計劃」，經過觀測表明，白鰭豚現存數量不容樂觀，已不到100頭。分布范圍也大大縮小，枝城以上江段、南京以下江段、洞庭湖和鄱陽湖內，已難以見到白鰭豚的身影。專家們分析，使白鰭豚銳減的另一個主要原因是，長江水體污染日趨嚴重，魚類資源迅速減少，使白鰭豚賴以生存的食物資源愈來愈匱乏。
三峽水庫蓄水後，枯水季節長江中下游流量增加，水深增大，對白鰭豚越冬極為有利，擱淺死亡可望避免；加強管理，漁業活動引起的意外死亡可大大減少；但由於長江中上游航運事業的發展，中游江段白鰭豚被輪船螺旋槳擊斃事件將會有所增加，應抓緊研究白鰭豚追逐輪船螺旋槳的原因，並採取切實可行的對策。長江新螺江段白鰭豚自然保護區已由農業部批准建立。上起螺山下至新灘口江段，全長135km，該區江面開闊，河道曲折，水深約25m，流速約每秒 0.3~0.8m，淺灘、江心洲星羅棋布，是目前白鰭豚分布最密集的水域也是白鰭豚的理想生存環境。
3 對我國特有的水生珍稀動物中華鱘的影響
中華鱘屬鱘形目鱘科，國家一級保護動物，是一種大型洄遊魚類，是1.4億年前和恐龍同時代的生物，素有「活化石」之稱。中華鱘是一種生在長江、長在大海的特殊魚類，令人稱奇的是，當幼小的中華鱘游出長江口進入大海邀游十多年之後，雖然長成了具有生育能力的大魚，但還能牢牢地記住長江口，再游回長江「生兒育女」。水生生物學家正在研究中華鱘特有的記憶功能的奧秘。中華鱘性成熟晚但體重和身長生長迅速，雄性成熟為9齡，雌性成熟為14齡；一般身長2m左右，最長達4m；一般體重200kg左右，最大達500kg以上。成魚在海區攝食底棲魚類，也食蝦、蟹等底棲生物。中華鱘在東海里「戀愛」後，成雙成對地進入長江口，一般不再攝食，一直上溯到金沙江下游，性腺也已發育到期，則「結婚」交尾繁殖。葛洲壩工程1981年1月大江截流後，阻斷了中華鱘自長江口至金沙江的洄遊路線。國家為了保護中華鱘物種，除明令禁止商業性捕撈外，還在宜昌建立了中華鱘人工繁殖研究所，1983年人工繁殖成功，並將幼中華鱘放流入長江中。1985年又研究成功採用人工合成激素代替雄中華鱘腦垂體給雌中華鱘催產。自1984年至2001年底，共放流入長江的幼中華鱘已達400萬尾。自1982年秋末始，每年都觀察到中華鱘在葛洲壩工程下游15km江段范圍內自然繁殖。另據觀測，長江口崇明島地區的中華鱘幼魚資源，1986年已經接近或達現葛洲壩建壩前水平。
三峽工程位於葛洲壩上游，不再存在阻隔中華鱘洄遊路線問題。但三峽工程在每年10月份開始蓄水，將使下泄流量比天然流量有所減少，這就有可能幹擾中華鱘在葛洲壩工程下游的棲息和產卵活動。
4 水庫蓄水後對庫區周圍地區氣候的影響
三峽水庫蓄水後，由於是一典型的河道型水庫，雖然對周圍地區氣候有一定調節作用，但影響范圍不大。對溫度、濕度、風速、霧日的影響范圍，兩岸水平方向最大不超過2千米，垂直方向不超過400m。
年平均氣溫變化不超過2℃，冬春季月平均氣溫可增高0.3~1℃。夏季月平均氣溫可降低0.9~l.2℃；極端最高氣溫可降低4℃左右，極端最低氣溫可增高3℃左右。冬溫升高，對喜溫經濟作物如柑桔、油桐的生長和越冬有利；夏季氣溫降低，使河谷的高溫危害減輕。
年平均水汽壓增加200~100Pa，冬季水汽壓增加較少，僅增加2 0~30Pa；夏季水汽壓增加較多，增加120~180Pa；春秋季介於兩者之間。建庫後年降水量增加約3mm，影響涉及庫周幾千米至十幾千米，因地形而異；仍應警惕伏旱對農業的影響。平均風速將增加15％~40％，因建庫前庫區平均風速僅2m/s左右，故建庫後風速仍不大。
霧一般形成於氣溫較低、濕度較大的條件下，因此，江上冬霧多於夏霧。但在建庫後，冬季氣溫增高、濕度減小，對冬霧的形成不利，所以冬霧將有所減少。但在秋季尤其是深秋時節，霧日將略有增加，年平均少於2天，對長江航運不會造成較大影響。
5 水庫蓄水後對生態與環境的不利影響？
三峽工程論證期間，生態與環境專家對三峽水庫蓄水運行後，對生態環境的不利影響進行了慎重、細致而又充分的論證。得出的結論是：三峽水庫蓄水運行後，對生態環境的不利影響主要在庫區。對庫區的不利影響主要表現在以下4個方面：
第一，會加劇庫區原已比較尖銳的人多地少的矛盾。三峽水庫正常蓄水位175m時，淹沒耕地和園地36萬畝；移民安置區內的城市、縣城、集鎮、農村居民點、工礦企業遷建，公路等專業項目復建，還要佔用近7萬畝耕園地。這就加劇了三峽庫區原已比較尖銳的人多地少的矛盾，如果沒有恰當而有力的措施，只堅持就近後靠，只在擴大耕園地上下功夫，勢必造成大面積毀林開荒、陡坡種植，造成新的水土流失，進一步使生存環境惡化，農村移民不但無法致富，還給庫區經濟的進一步發展造成困難。尤其是在國家規定25度以上坡地必須退耕還林、還草，既度以下坡地必須改造成梯地之後，三峽庫區農村移民安置的環境容量進一步縮小。如何做到既要使農村移民「搬得出，穩得住，逐步能致富」，又要保護好庫區的生態環境，促使庫區的生態環境向良性循環轉化，成為消除三峽工程對生態環境不利影響的第一項重要任務。
第二，會使三峽庫區局部江段的水質污染進一步加重。三峽工程建成之前，庫區局部江段的水質污染就已十分嚴重，但由於長江水流的流量大、流速快，使其自凈能力強，後果還不嚴重。三峽水庫蓄水後，尤其是在冬季，上游來水量減少，使水庫內的水體流速減緩，復氧和擴散能力下降，如不及時對各種污染源進行治理，大量工業廢水和生活污水仍然排人長江，局部江段水質污染必將進一步加重，甚至威脅城鎮生活用水的水源地。因此，遵照國家有關生態環境保護的法律法規，對三峽庫區的工業廢水及固體廢棄物必須限期治理；對生活污水和垃圾也必須限期治理，成為消除三峽工程對生態環境不利影響的第二項重要任務。
第三，三峽水庫蓄水後，將會使一些不穩定的崩塌體、滑坡體滑入長江，有的將會威脅當地人民生命財產安全，如何在三峽水庫蓄水前，就將一些已經預測到的不穩定的崩塌體、滑坡體加以治理（有的可採取工程治理，有的可採取搬遷避讓），成為消除三峽工程對生態環境不利影響的第三項重要任務。
第四，三峽水庫蓄水後，將使西陵峽上半段以及一些支流上低山形成的峽谷的近景景觀受到一定影響；還將使淹沒區內的地面文物和地下文物被淹沒。因此，做好三峽庫區景觀保護和開發規劃，並認真加以實施；遵照國家有關文物保護的法律法規，對地面和地下文物進行搶救性保護和發掘，成為消除三峽工程對生態環境不利影響的第四項重要任務。
（全部內容轉引自 中國長江三峽集團公司 官方網站http://www.ctgpc.com.cn）

『叄』 第一個提出『三峽工程』的人是誰

孫中山 三峽工程的由來 一、孫中山的設想 築一座巨型大壩，讓悠悠長江水造福人民。最早產生這一設想的，是中國民主主義革命的偉大先行者——孫中山。 1919年孫中山在《建國方略之二——實業計劃》一文中，第一次提出了改善三峽航道、開發三峽水能資源的設想：「以閘堰其水，使舟得以溯流以行，而又可資其水力」。繼而，1924年，他又在《民主主義》一文中進一步闡述了開發三峽水能資源的重要性。他說：「像揚子江上游夔峽的水力，更是很大。有人考察由宜昌到萬縣一帶的水力，可以發生3000餘萬匹馬力的電力，像這樣大的電力，比現在各國所發生的電力都要大得多……」 然而，歷史的局限性決定了孫中山先生對於三峽工程只能是僅僅停留在設想而已。 早期對三峽工程進行具體研究並初步揭示其可行性，始於20世紀30年代初期。 1932年10月，國民政府建設委員會組織了長江上游水力發電勘測隊，編寫了《揚子江上游水力發電勘測報告》。1933年4月，揚子江水道整理委員會也曾提出了《長江上游水力發電計劃》。 1936年，揚子江水利委員會顧問、奧地利籍工程師布朗德在研究改良三峽航道，開發三峽水能資源問題後認為：當時「社會經濟狀況凋蔽，是項巨大工程，殊難舉辦，即或成功，而是項巨量電力亦不易推銷……」。 二、潘綏、薩凡奇的開發計劃 1944年，中國人民的抗日戰爭正一天一天接近勝利。這時，中國戰時生產局顧問、美國經濟學家潘綏建議在三峽建一座裝機容量1050萬千瓦的水力發電廠，利用廉價水電興辦化肥廠。同年5月，國民政府資源委員會邀請美國墾務局設計總工程師、大壩專家薩凡奇來中國。他在親自前往三峽地區進行查勘後，寫了《揚子江三峽計劃初步報告》。他建議在宜昌南津關上游約200米處選定壩址，建壩壅高長江水位至200米高程。他還曾作了5個樞紐布置的比較方案。這在當時堪稱首創。隨後，資源委員會組織人員進行了一些勘測設計工作。 1945年，國民政府資源委員會邀集有關單位，組成了三峽水力發電計劃技術研究委員會，委員會曾討論過三峽計劃，包括航運、灌溉、庫區淹沒、人口遷移、肥料製造和庫區測量等問題。同年8月，三峽勘測隊正式成立。 1946年初，揚子江水利委員會等單位調派力量進行勘測，先後編寫了《長江三峽水庫勘測報告》、《三峽水庫區經濟調查報告》、《宜昌峽的地質報告》等。同年，和美國墾務局簽訂了由該局進行設計的合約，先後派遣了中國工程技術人員50多人前往美國參加三峽工程的設計。 到了1947年，在國民黨政府發動內戰、節節敗退的政治歷史背景下，三峽工程的設計工作終止。

『肆』 三峽大壩是中國官方高層誰力主修建的

為孫中山。

孫中山開發三峽水電資源的論著發表後，國民政府工商部曾於1930年初，擬在長江上游籌設水電廠，並著手收集有關資料和圖表，但對壩區的勘察工作始終未能進行。兩年後，即1932年，國民政府建設委員會主持組成長江上游水力發電勘測隊。

抗戰後期，美國政府推行「金元外交」政策，企圖獨佔中國的經濟利益。美國派戰時生產局局長納爾遜擔任中國政府的高級經濟顧問。納爾遜到重慶後便與蔣介石密商設立中國戰時生產局。

(4)三峽集團調查擴展閱讀：

三峽大壩的相關情況：

1、自20世紀50年代，從毛澤東、周恩來、劉少奇、朱德、鄧小平等老一輩革命家，到江澤民、李鵬、朱鎔基等時任中央領導人，無一不專程深入三峽視察。

2、1956年2月，三峽工程規劃設計和長江流域規劃工作正在全面開展時，毛澤東在武漢暢游長江並乘興寫成《水調歌頭·游泳》，使「更立西江石壁，高峽出平湖」成為人們對三峽工程的美好嚮往。

3、1970年12月，中共中央在文化大革命的特殊環境下，根據武漢軍區和湖北省的報告批准興建葛洲壩工程。由於工程倉促上馬，採取「邊設計，邊准備，邊施工」的辦法，開工後暴露不少問題。

『伍』 關於三峽工程的資料,越詳細越好

1994年12月14日，當今世界第一大的水電工程--三峽大壩工程正式動工，它位於西陵峽中段的湖北省宜昌市境內的三斗坪，距下游葛洲壩水利樞紐工程38公里。三峽大壩工程包括主體建築物工程及導流工程兩部分，工程總投資為954.6億元人民幣（按1993年5月末價格計算）,其中樞紐工程500.9億元；113萬移民的安置費300.7億元；輸變電工程153億元。工程施工總工期自1993年到2009年共17年，分三期進行，到2009年工程全部完工。大壩為混凝土重力壩，壩頂總長3035米，壩頂高程185米，正常蓄水位175米，總庫容393億立方米，其中防洪庫容221.5億立方米，能夠抵禦百年一遇的特大洪水。配有26台發電機的兩個電站年均發電量849億度。航運能力將從現有的1000萬噸提高到5000萬噸，萬噸級船隊可直達重慶，同時運輸成本也將降低35％。

三峽大壩建成後，將會形成長達600公里的巨型水庫，成為世界罕見的新景觀。三峽大壩採取分期蓄水。1997年11月8日大江截流後，水位提高到10－75米，三峽一切景觀不受影響；2003年6月，第二期工程結束後，水位提高到135米，三峽旅遊景區除張飛廟被淹將搬遷外，其餘景區基本保存；2006年，長江水位提高到156米，僅屈原祠的山門被淹而將重建；2009年整個三峽工程竣工後，水位提高到175米，屆時將有少數石刻將搬遷，石寶寨的山門將被淹1.5米，目前正計劃修築堤壩圍護，那時石寶寨所在的玉印山將成為一座四面環水的孤峰，更別致傳奇。而其它各景點的雄姿依然不變。隨著沿江山脈間人造湖泊的形成和通航條件的改善，原本分散在三峽周圍的許多景點將更容易到達，如小三峽、神農溪等千姿百態的仙境畫廊。

另外，三峽大壩和葛洲壩這兩座現代奇觀也將成為長江三峽的新景點，為其添姿增色。集自然美景、古代遺址和現代奇跡於一身的未來長江三峽將一如既往地吸引和陶醉來自全世界各地的遊客。

新華網武漢10月11日電（記者高欣、施唐戴）「不懼一時丑，化解千年
憂。」組織三峽工程建設的中國長江三峽工程開發總公司常年堅持舉辦「質量警
示展」，將歷次主要缺陷和改進措施動態公布，極大地觸動了兩萬多名建設者，
使「創一流無止境」的質量意識深深紮根第一線。

如今，三峽工程17年工期已經過半，舉世矚目的三峽大壩初現雄姿。尤為
可喜的是，三峽建設者不僅創造了水電建設史上的多項世界記錄，而且把住了質
量關，已竣工的單元項目質量評定全部合格。

三峽工程最大壩高175米，水庫總庫容達393億立方米，按照設計，三
峽大壩必須抵擋萬年一遇的洪水。因此，工程質量的優劣不僅關繫到防洪、發電
、航運作用的發揮，而且關繫到下游千百萬人民的生命財產安全。在工程施工中
，各參建單位本著對國家、對人民、對子孫萬代高度負責的態度，把質量當成工
程的生命。他們採取一系列措施，強化質量管理，創新制定高於當今國內行業規
范的《三峽工程質量標准》，並對建設者進行多層次技術培訓，有效地防止了工
程質量中的「常見病」。記者在三峽工地采訪，處處感受到「視精品為合格」的
強烈氛圍，「如臨深淵、如履薄冰」的負責精神深入人心，工程質量和管理水平
不斷提高。據今年元至8月的質量評定，已完成的11387個單元工程全部合
格，其中優良率達85．8％，比過去提高5個百分點。

三峽工程強調工期進度的計劃性，但一旦與質量發生矛盾，施工組織者毫不
猶豫地寧慢一步而不搶一秒，確保工程質量。去年7月，葛洲壩集團原定混凝土
月澆築21萬立方米，後經調查發現「施工面狹窄使質量保證難度加大」，立即
將澆築量調低到19萬立方米，最終通過優質評定。8年多來，近千名監理人員
始終跟蹤施工項目，進入攻堅階段更是24小時盯守，隨時捕捉質量問題。總公
司還嚴格質量考核，今年拿出兩億元設立「質量特別獎」，硬指標即一次合格率
，截至6月底已兌現6000萬元。

從今年起，總公司又自我加壓，提出「零質量事故、零安全事故」的管理目
標，激發了建設者爭創一流工程的自覺性。一家轉戰南北的大施工單位，在永久
船閘澆築中一度跑模1至2公分，這在其它工地往往被忽略不計的問題，在三峽
卻被定為質量事故，必須「小題大作」，及時補救。總公司還下設安全總監辦公
室，聘請外國專家把關，建立由點及面的連鎖督查制度，實現全員安全持證上崗
，有力地促進了工程質量管理。

為根除質量隱患，國務院三峽工程建設委員會派出質量檢查專家組，對工程
質量進行嚴格檢查。錢正英、張光斗等水利水電專家不顧年邁，每年兩次現場考
察，有時甚至爬上100多米高的大壩「挑毛病」，使參建單位如臨大考。他們
對提高施工監理人員素質、完善質量管理體系和明確質量缺陷劃分標准等提出了
多項有針對性的意見和建議。一位施工單位負責人感慨：「在質量意識上，老專
家的身體力行給我們上了生動的一課。」目前，三峽工程基本攻克重大技術質量
難題，順利向2003年首期蓄水、發電和通航的目標邁進。

『陸』 誰有三峽具體的資料的

長江三峽水電站

目前，世界上最大的水電站是長江三峽水電站，裝機總容量1820萬千瓦，年發電量846．8億千瓦時。其次是伊普秦水電站，裝機容量1260萬千瓦，年發電量可達750億千瓦時。

以下是關於三峽水電站的一些相關資料：
三峽工程的十大世界之最
【來源：人民網】
新華社宜昌5月26日電（記者廖君 周夢榕）三峽工程是當今世界最大的水利樞紐工程。它的許多指標都突破了世界水利工程的記錄。
――世界防洪效益最為顯著的水利工程。三峽水庫總庫容393億立方米，防洪庫容221．5億立方米，水庫調洪可消減洪峰流量達2．7萬立方米每秒--3．3萬立方米每秒，能有效控制長江上游洪水，增強長江中下游抗洪能力。
――世界最大的電站。三峽水電站總裝機1820萬千瓦，年發電量846．8億千瓦時。
――世界建築規模最大的水利工程。三峽大壩壩軸線全長2309．47米，泄流壩段長483米，水電站機組70萬千瓦×26台，雙線5級船閘和升船機，無論單項、總體都是世界建築規模最大的水利工程。
――世界工程量最大的水利工程。三峽工程主體建築土石方挖填量約1．34億立方米，混凝土澆築量2794萬立方米，鋼筋46．30萬噸。
――世界施工難度最大的水利工程。三峽工程2000年混凝土澆築量為548．17萬立方米，月澆築量最高達55萬立方米，創造了混凝土澆築的世界記錄。
――施工期流量最大的水利工程。三峽工程截流流量為9010立方米每秒，施工導流最大洪峰流量79000立方米每秒。
――世界泄洪能力最大的泄洪閘。三峽工程泄洪閘最大泄洪能力為10．25萬立方米每秒。
――世界級數最多、總水頭最高的內河船閘。三峽工程的雙線五級船閘，總水頭113米。
――世界規模最大、難度最高的升船機。三峽工程升船機有效尺寸為120×18×3．5米，最大升程113米，船箱帶水重量達11800噸，過船噸位3000噸。
――世界水庫移民最多、工作最為艱巨的移民建設工程。三峽工程水庫動態移民最終可達113萬人。

三峽工程大事記
●1918年，孫中山先生在《建國方略》一文中提出了建立三峽工程的原始設想：「當以水閘堰其水，使舟得溯流以行，而又可資其水力。」
●新中國成立後，1950年2月長江水利委員會成立，著手開展長江的綜合治理。
1955年開始全面開展長江流域規劃和三峽工程勘測、科研與計劃工作，1957年底基本完成。
●1970年12月26日，長江葛洲壩工程批准興建，這是有計劃、有步驟地為建設三峽工程作實戰准備。
●1992年4月3日，七屆全國人大五次會議通過《關於興建三峽工程的決議》，完成三峽工程的立法程序並進入實施階段。
●1993年9月27日，中國長江三峽工程開發總公司在宜昌市正式成立。
●1994年12月14日，國務院總理李鵬在宜昌三斗坪向全世界宣布三峽工程正式開工。
●1997年11月8日，三峽工程勝利實現大江截流，第一階段建設目標完成。
●1998年，三峽工程進入第二階段的建設。
●2000年，三峽工程機組安裝奏序曲。
●2002年10月10日，國務院三峽工程二期工程驗收委員會樞紐工程驗收專家組會議在壩區召開，導流明渠截流前驗收工作正式啟動。
●2002年10月21日，三峽大壩最關鍵的泄洪壩段已經全部建成，全線達到海拔185米大壩設計高程。
●2002年10月25日，國務院召開長江三峽二期工程驗收委員會全體會議，同意樞紐工程驗收組關於在2002年11月份實施導流明渠截流的意見。
●2002年10月26日，全長1.6公里的三峽左岸大壩全線封頂，整段大壩都已升高到海拔185米設計壩頂高程。
●2002年10月29日，朱鎔基總理主持國務院三峽工程建設委員會第11次會議，同意國務院三峽二期工程驗收委員會的意見，決定在11月6日進行導流明渠截流合龍。
●2002年11月7日，世界上最大的水輪發電機組轉子在三峽工地成功吊裝，標志著三峽首台機組大件安裝基本完成，從此進入總裝階段。
●2002年12月16日，三峽工程三期碾壓混凝土圍堰開始澆築。三期圍堰設計總澆築量為110萬立方米，將與下游土石圍堰一起保護右岸大壩、電站廠房及右岸非溢流壩段施工，是實現三期工程蓄水、通航、發電的關鍵性工程。
●2003年4月11日，三峽工程臨時船閘停止通航運行，長江三峽水域擬實行為期67天的斷航，至6月16日恢復通航。與此同時，翻壩轉運工作全面啟動。
●2003年4月16日，三峽三期碾壓混凝土圍堰全線到頂，比合同工期提前55天達到140米設計高程。
●2003年4月22日，三峽工程左岸臨時船閘改建沖沙閘工程開工。
●2003年4月27日，三峽工程二期移民工程通過國家驗收。這標志著三峽移民工作取得重大階段性成果，三峽庫區135米水位線下移民遷建及庫底清理工作已全面完成，達到三峽工程按期蓄水的要求。
●2003年5月21日，國務院長江三峽二期工程驗收委員會樞紐工程驗收組正式宣布，三峽二期工程達到蓄水135米水位和船舶試通航要求。同意三峽工程6月1日下閘蓄水，並可以在2003年6月份實施永久船閘試通航。

三峽工程改變世界的中國觀：中國人走自己的路
【來源：人民網-環球時報】
5月20日，隨著三峽大壩全線貫通進入倒計時，這個未來世界最大水壩和水電站也將成為世界各國地理書上的一個新名詞。《華盛頓郵報》、路透社、英國廣播公司、德國電視台等媒體紛紛報道稱，「中國即將完成自長城以來最宏偉的工程」，「將第一次完全馴服5000多年來養育同時也折磨中國人民的這條水道」。從十幾年前中國開始討論建設三峽水電站開始，國外也對三峽建設帶來的安全，特別是環境問題發出了擔心的聲音，直到現在三峽大壩即將建成，一些人仍懷有疑問。
但絕大多數外國媒體和學者認為，就像「中國正在走自己的路」一樣，三峽工程代表著「中國根據自己的國情確定的能源發展道路」。從這個意義來說，三峽工程不但將「為中國的發展提供充足的能量」，也將成為「中國的象徵」。
三峽電站將滿足中國1/20的電力需求
美國《華盛頓郵報》18日在頭版顯著位置刊登題為《中國力量的源泉和象徵》的文章，稱經過13年的建設，並移走了上百萬村民後，中國即將為橫跨揚子江的世界最大大壩澆築上最後的混凝土：屆時三峽大壩將達到設計的壩頂高程185米。這個規模龐大的鋼筋混凝土工程投資總額高達240億美元。這項「中國自長城以來最雄心勃勃的建設」，將取代巴西伊泰普水電站成為世界最大的發電和防洪綜合工程。它的年均發電量為847億千瓦時，而美國胡佛大壩(美國最著名的大壩，被評為美國現代土木工程七大奇跡之一)的年發電量僅為40億千瓦時。
美國十大報業集團之一的奈特·里德報系報道說，三峽水電站發的電相當於18個核電站，可以滿足中國龐大用電需求量的1/20。此外，它還可以方便3000噸的海輪深入中國西部。要知道，海輪延伸到哪裡，哪裡就會繁榮起來。
俄羅斯媒體對三峽工程的進展非常關注。不僅《獨立報》等俄全國性媒體，就連《哈卡斯新聞》等地方媒體以及眾多電子媒體，近來都不約而同對三峽大壩進行詳細報道。俄水電專家亞·托洛什諾夫曾多次到包括三峽在內的世界各大水電站進行考察，他對記者表示：「在中國的第一個五年計劃時期，我們幫助中國建設了三門峽水電站。現在三峽工程即將順利收尾，這反映了中國的成功，而俄羅斯在水電方面仍舊在原地踏步。」他稱，就總體技術水平而言，俄還停留在20年前。俄羅斯《勞動報》曾多次派記者赴三峽采訪，該報稱包括俄羅斯專家在內的評估小組認為，三峽工程完成後，洪災出現的可能性將減少為1/10，可以保證中下游數千萬居民的安全。
日本媒體和專家學者對三峽大壩的報道量近來也大幅增加。《日本經濟新聞》18日發表文章說，世界最大規模的三峽大壩完成之後可望起到發電、航運以及防洪和抗旱等巨大作用，成為中國發展的象徵之一。該報認為，三峽水電站的年發電量相當日本九州電力公司的總發電量，不僅可以緩解中國嚴重的能源短缺問題，而且還能夠減少廢氣排放，有利於環境保護。其次，能夠增加通航能力，提高中國內陸地區的物流效率，有利於外國企業的投資。
印度報業托拉斯駐華記者連續發回三篇關於三峽的報道，詳細介紹了三峽工程的歷史和一些具體數據等。印度評論家羅伊在《商業標准報》撰文將三峽工程與印度修建水利設施的緩慢進展進行了對比，並稱三峽大壩的建成是「中國政府和人民制訂和完成目標的意志力的充分體現」，「經驗值得印度參考」。
三峽改變世界的「中國觀」
不過，在介紹了三峽大壩的成就後，很多外國媒體也對三峽大壩可能帶來的問題表示了擔心。《華盛頓郵報》稱，美國和其他許多國家早已認為建水電站並不明智，但中國在21世紀的今天仍然建設這樣大的水電站。許多人還對中國花240億美元在經濟上值不值提出疑問。另外，關於環保問題的議論也不少。
對這些議論，一位曾在歐美多國常駐的資深記者說，這些問題十幾年前不僅外國人，中國人也都提出了，並進行過反復的論證。三峽工程是世紀工程，也是世界級工程，史無前例，在沒有經過時間驗證之前，人們有各種擔心是完全正常的。西方人提出這些未必都是出於惡意。最重要的是，三峽工程是中國人在非常清醒、科學的環境中建造的。這個過程就是對這些問題的解決，它更像是在能源短缺、火力發電同樣面臨困境的時代，中國人代表全人類所做的探索。
瑞典人的環保意識是全球出了名的。十幾年前，由於環保主義者的要求，瑞典已經停止修建大型水電站，甚至逐步關閉已建成的核電站。因此，當三峽工程動工修建時，瑞典全國一片質疑之聲。據當年在瑞典工作的《人民日報》記者丁剛介紹，那時一些瑞典人甚至找上門來，以教訓的口氣批評中國不該建設三峽工程。
如今，當三峽工程即將正式建成之際，瑞典人的態度也發生了不小的變化。近日來，瑞典一些媒體先後以「中國即將建成世界最大水利工程」等詞語相對客觀地報道了三峽工程即將竣工的消息。盡管其中也提到了環保、文化遺產保護以及工程移民等問題，但與當年的一片質疑聲相比，態度已經明顯溫和了許多。瑞典電力公司的工程師博斯特羅姆曾參加過瑞典第二大水庫蘇諾瓦水利工程的環境監測工作。他對本報記者說，他最開始就是通過三峽工程關注起中國的。通過對三峽工程報道的跟蹤了解，他認為與瑞典當年建造蘇諾瓦大壩比起來，中國人對環保問題給予了高度的重視，並已經在最大程度上對當地的環境給予了有效保護。盡管他承認，像世界多數水電站的修建一樣，一個大壩的建成，將會影響到當地的自然生態，例如水中的魚類品種可能會發生改變，但通過人們的努力以及科技水平的逐步提高，特別是環保意識的不斷加強，是能夠把這種損害減少到最低程度的。
此外，一些瑞典人對當初放棄發展水電及核電的決定開始有些後悔。《瑞典日報》近期公布的調查顯示，瑞典現在越來越多的人對水電和核電持支持態度，支持發展核電的人已超過50%。
俄羅斯科學院遠東研究所中國經濟問題專家波里科夫在接受本報記者采訪時表示，他清楚地記得1992年中國討論是否建設三峽工程時引起的不小的爭論。許多專家都表示反對，中國全國人大在討論並通過建設三峽大壩的提案時也是歷史上反對票最多的一次。波里科夫說，如今三峽大壩終於順利建成了。從目前來看，大壩建成後至少能給中國帶來兩點好處：一是可以減少長江下游洪水災害發生的機會。第二，三峽大壩建成後將給中國帶來巨大的電能。
「中國人走自己的路」
其實，對於這樣的一個世界級的工程，國內外的各種擔心是可以理解的。三峽工程開發總公司副總經理曹廣晶也表示，「我們不能說三峽工程是完美的，我們要等30年才能下這樣的結論。」對於國內外關注的安全問題，他表示，大壩按千年一遇洪水設計，萬年一遇洪水加10%的余度進行校核，同時也考慮了各種可能的最不利的荷載組合，如地震等因素在內，大壩本身的安全是非常可靠的，常規武器不可能使大壩潰決。即使爆發核戰爭，也有事前的防範措施。
對於環境問題，長江水利委員會三峽工程局高級工程師謝修發認為，三峽工程本身是一項環保工程。水電是清潔能源，這些巨大的可再生能源若換算成火力發電的消耗，相當於平均每年減少燃燒原煤約5000萬噸，每年可減少排放1000萬噸可形成溫室效應的二氧化碳，減少200多萬噸可造成酸雨的二氧化硫，減少1萬多噸一氧化碳，還減少大量的廢水、廢渣、浮塵等。
清華大學水利水電工程系王興奎教授告訴本報記者，三峽工程不僅具有防洪、通航、發電三大效益，而且在提供替代能源和維護社會穩定方面有重大作用。如1998年的大洪水，盡管沒有達到百年一遇的標准，但仍造成了很大損失。三峽工程全面建成後，即使遇到百年一遇的特大洪水，也可以控制在安全的范圍內。三峽工程對中國和世界的貢獻和意義不僅僅體現在經濟上，更應從社會效益、環境效益、發展效益及國家利益和民族利益等方面綜合考慮。
斯德哥爾摩大學的拉爾森教授對本報記者表示：「各國都應根據自己的國情確定能源發展戰略，中國也是這樣。」他對記者說，首先，從環境角度看，瑞典環保工作做得較好，也得益於全國近50%的電力供應來自污染少的水電，至少從目前看，水電對環境的破壞還是相對較小的，所以中國建設三峽發展水電，比起使用污染嚴重且不可再生的資源供電，是明智的選擇；其次，從中國的發展角度來說，當初決定建設三峽時，可能沒人預料到十多年來中國會發展得如此快，且這樣的速度也許還會持續若干年，而三峽工程對解決中國的能源缺口是非常必要的；第三，最重要的一點是要看到中國解決能源問題對世界的貢獻，因為這意味著世界上有1／5的人不會為電力而擔憂，也為中國保持穩定的發展創造了必要的先決條件。從這個角度上，三峽工程對全世界來說都意義重大。拉爾森稱，10多年前許多像他一樣的瑞典人從關注三峽開始，一直關注著中國的發展，並且從開始的質疑到今天的理解，當三峽工程建成時，人們看到的不僅是中國創造出了一個宏偉的奇跡，更看到中國人在自己的道路上堅定地走下去.

『柒』 有沒有人收到2015年長江三峽集團的面試通知

從長江的屋頂 -
青藏高原沱沱河開始上海東中國海，6300公里的總長度，面積近10000十億立方米的海，5800多米的總落差，水資源，2.68億千瓦儲備。然而，新中國成立以來，是長江的一個全面的集成管理和開發，推出了大規模的調查，規劃，研究和可行性研究。通過全面的規劃，並多次表明：三峽工程是一個綜合性的管理和長江的關鍵工程。長江宜昌至奉節近200公里
江段，橫跨三段大峽谷瞿塘峽，巫峽，西陵峽等，為長江三峽大峽谷一般三個部分。位於西陵峽宜昌市的版圖中部，湖北省三斗坪（距下游葛洲壩38公里），河谷開闊，花崗岩岩基堅硬，完整性和控制上游流域面積100
萬平方公里，平均近500十億cubic座年徑流量。經過幾十年的艱苦偵查，規劃，可行性研究，驗證後，三峽工程舉世矚目的特殊網站─三斗坪。
三峽大壩（三峽大壩） - 堡島 - 三峽工程採用「一次開發，一次建成，蓄水，連續移民」計劃。大壩是3035米的混凝土重力壩壩頂總長度185米
壩頂高程，175米正常蓄水位，39.3十億立方米的總容量，其中包括22.15十億cubic，防洪能力。 2460立方米每秒沉積物流動，沉積物孔隙分散
布，並放置在混凝土重力站的底部部分。每110000千瓦溢流壩泄洪能力，84.9十億度的年發電量。在導航結構的左岸，以某種方式可以通過5000萬噸
力。五雙鎖，由每噸車隊;通過3000噸級客輪迅速單線垂直升船機，可以。約10260萬立方米，約29300000立方米路基土石方的
主營土石方開挖，約27150000立方米混凝土澆築，金屬結構安裝約28.1噸。 2
一年的准備期。 15年主體工程的總工期，開始了第九個年頭，以便永久通航建築物和首台機組發電。水庫最終將淹沒耕地4313萬畝;最
最終搬遷113180000。其中50.09十億萬元項目由1993年的價格水平，靜態總投資95.46十億人民幣，;安置300.7元;輸變電工程
走15.3十億人民幣。 。

『捌』 三峽工程

三峽工程的由來

一、孫中山的設想

築一座巨型大壩，讓悠悠長江水造福人民。最早產生這一設想的，是中國民主主義革命的偉大先行者——孫中山。

1919年孫中山在《建國方略之二——實業計劃》一文中，第一次提出了改善三峽航道、開發三峽水能資源的設想：「以閘堰其水，使舟得以溯流以行，而又可資其水力」。繼而，1924年，他又在《民主主義》一文中進一步闡述了開發三峽水能資源的重要性。他說：「像揚子江上游夔峽的水力，更是很大。有人考察由宜昌到萬縣一帶的水力，可以發生3000餘萬匹馬力的電力，像這樣大的電力，比現在各國所發生的電力都要大得多……」

然而，歷史的局限性決定了孫中山先生對於三峽工程只能是僅僅停留在設想而已。

早期對三峽工程進行具體研究並初步揭示其可行性，始於20世紀30年代初期。

1932年10月，國民政府建設委員會組織了長江上游水力發電勘測隊，編寫了《揚子江上游水力發電勘測報告》。1933年4月，揚子江水道整理委員會也曾提出了《長江上游水力發電計劃》。

1936年，揚子江水利委員會顧問、奧地利籍工程師布朗德在研究改良三峽航道，開發三峽水能資源問題後認為：當時「社會經濟狀況凋蔽，是項巨大工程，殊難舉辦，即或成功，而是項巨量電力亦不易推銷……」。

二、潘綏、薩凡奇的開發計劃

1944年，中國人民的抗日戰爭正一天一天接近勝利。這時，中國戰時生產局顧問、美國經濟學家潘綏建議在三峽建一座裝機容量1050萬千瓦的水力發電廠，利用廉價水電興辦化肥廠。同年5月，國民政府資源委員會邀請美國墾務局設計總工程師、大壩專家薩凡奇來中國。他在親自前往三峽地區進行查勘後，寫了《揚子江三峽計劃初步報告》。他建議在宜昌南津關上游約200米處選定壩址，建壩壅高長江水位至200米高程。他還曾作了5個樞紐布置的比較方案。這在當時堪稱首創。隨後，資源委員會組織人員進行了一些勘測設計工作。

1945年，國民政府資源委員會邀集有關單位，組成了三峽水力發電計劃技術研究委員會，委員會曾討論過三峽計劃，包括航運、灌溉、庫區淹沒、人口遷移、肥料製造和庫區測量等問題。同年8月，三峽勘測隊正式成立。

1946年初，揚子江水利委員會等單位調派力量進行勘測，先後編寫了《長江三峽水庫勘測報告》、《三峽水庫區經濟調查報告》、《宜昌峽的地質報告》等。同年，和美國墾務局簽訂了由該局進行設計的合約，先後派遣了中國工程技術人員50多人前往美國參加三峽工程的設計。

到了1947年，在國民黨政府發動內戰、節節敗退的政治歷史背景下，三峽工程的設計工作終止。

『玖』 三峽的歷史情況

最早提出三峽工程設想的是我國偉大的民主革命的先驅者孫中山先生。1918年，孫中山先生在《建國方略之二——實業計劃》「改良現存水路及運河」一節中提出：「自宜昌而上入峽行，……急流與灘石沿流皆是，改良此上流一段，當以水閘堰其水，使舟得溯流以行，而又可資其水力。其灘石應行爆開除去，於是水深十尺之航路，下起漢口，上達重慶，可得而致。」 1924年8月，孫中山先生在廣州國立高等師范學校禮堂作《民生主義》演講時又講道：「像揚子江上游夔峽的水力，更是很大。有人考察由宜昌至萬縣一帶的水力，可以發生三千餘萬匹馬力的電力，像這樣大的電力，比現在各國所發生的電力都要大得多……」這是我國最早提出梯級開發三峽、改善川江航道、結合水力發電的設想。
1944年5月，國民黨政府資源委員會邀請美國墾務局設計總工程師、世界著名高壩專家、當時擔任印度巴克拉大壩工程顧問的薩凡奇博士來華，在中國工程師陪同下查勘了三峽，隨後提出了《揚子江三峽計劃初步報告》，這就是同年10月由美國白宮披露、轟動世界的「薩凡奇計劃」。該「計劃」的壩址在南津關上游約2000米處，最大壩高225米，水庫正常蓄水位200米高程，水電廠裝機總容量1056萬千瓦，單機容量11萬千瓦，設船閘通航，萬噸級船隊可通達重慶，還可攔蓄洪水，估計投資9．35億美元。應當說，「薩凡奇計劃」是第一個比較具體的、可以充分利用三峽水能資源的計劃。
1945年5月，資源委員會組成了「三峽水力發電計劃技術研究委員會」，同年8月，在水力發電工程總處下成立了三峽勘測處，從美國租借了兩台鑽機和兩名鑽工，著手進行部分勘測和調查工作。1946年4月，薩凡奇博士再度來華復勘三峽壩區。同年 5月，資源委員會與美國墾務局簽訂了由該局進行設計的技術合作協議，並先後派出54名中國工程技術人員去美國墾務局參加三峽工程設計、研究工作。1947年5月，國民黨政府明令中止了三峽水力發電計劃。
新中國成立的1949年，長江中下游地區相繼解放。同年汛期，長江流域陰雨連綿。7月9日，沙市水位高達44．49米，是1931年大洪水以來的最高水位。7月12日，漢口水位上漲到27．12米，造成長江中下游堤防多處潰決成災，形勢極為嚴峻。長江中下游特別是荊江河段的防洪問題，從新中國成立伊始就引起了各級政府的重視。新中國成立後不久，1950年 2月就在武漢成立了長江水利委員會，著手開展長江的綜合治理工作。
1952年初，中央人民政府政務院根據長江委的規劃設計發布了《關於荊江分洪工程的決定》。決定指出：「為保障湖北、湖南兩省千百萬人民生命財產的安全，在長江治本工程未完成以前，加固荊江大壩並在南岸開辟分洪區乃是當前急迫需要的措施。」根據這一決定，30萬軍民奮戰75天，以神奇的速度於1952年底建成荊江分洪工程，1954年大水時，對保證武漢市安全發揮了重要作用。
1954年汛期，長江流域出現了20世紀以來最大的洪水，洪水位高且持續時間長。為了保住荊江大堤，三次運用了荊江分洪工程，使沙市洪水位降低約1米，但長江和漢江干堤，仍然潰口 64處。雖經大力防守，武漢市仍被洪水圍困100天，京廣鐵路100天不能正常通車，江漢平原、洞庭湖區損失慘重，死亡3．3萬人。
1954年大水啟示人們，解決長江中下游嚴重洪水災害的威脅，乃是治理長江首要而緊迫的任務。中央人民政府要求加快長江流域規劃和三峽工程研究，並決定在長江委的基礎上成立長江流域規劃辦公室。
從1955年開始，長江流域規劃辦公室在蘇聯專家協助下，全面開展了長江流域規劃和三峽工程勘測、科研與設計工作，歷時3年，於1957年底基本完成。