龐大集團不退押金

㈠ 約談7家共享單車免押金/共享單車企業靠什麼賺錢

150億元，是共享經濟當前大概的押金數額。如此龐大的押金體量隨著行業進入激烈競爭下半場而問題不斷，比如共享單車領域已有近15億元押金難以退回。基於此，各界對共享經濟行業「免押金」的呼聲愈演愈烈。

昨日，中消協在京召開共享單車企業公開約談會，要求共享單車免押金。而在正在召開的烏鎮互聯網大會上，免押金的探討也是此起彼伏，共享經濟免押金已成趨勢。

押金難退共享經濟風險已現端倪

共享單車的押金問題最終還是爆發了，曾經的風口似乎將行業吹向了寒冬。

從今年下半年開始，被譽為中國新四大發明之一的共享單車出現了大規模洗牌。9月份，曾躋身行業前三的小藍單車曝出押金難退，辦公場所人去樓空。而11月，酷騎單車、小鳴單車的倒閉噩耗接踵而至，押金更是難以追回。

更讓用戶心有餘悸的是，上周末摩拜和ofo也在近期曝出因為資金告急挪用60億押金。雖然兩家均否認，但業內人士稱，挪用押金已經是行業公開的秘密。

中國互聯網路信息中心發布《中國互聯網路發展狀況統計報告》的數據顯示，保守估計，截至今年8月份，僅共享單車領域的存量押金規模近100億元，加上共享汽車及各類物品租賃，整個共享經濟領域的存量押金規模預計在150億左右。

據了解，已有至少7家共享充電寶企業走到清算階段。多家共享汽車平台也出現倒閉。業內人士表示，這些企業倒閉後，通常都伴隨著押金退還難的問題，粗略統計，造成用戶押金損失已經超過15億。

在烏鎮的世界互聯網大會上，滴滴出行創始人兼CEO程維直言，分享經濟遇到的很多挑戰中，就包括信用體系問題。「信用體系會推動分享經濟的發展，分享經濟也會倒逼整個社會信用體系的產生和形成，這些挑戰要共同面對。」

免收押金烏鎮嘉賓熱議免押金漸成大勢所趨

「解決押金問題，最好的方式就是不收押金。」螞蟻金服的相關人士表示，以押金為代表的傳統抵押租賃的機制，已經不適應共享經濟的發展特點，而且引發風險積聚。「我們急需引入新的信用機制，推動免押金，消滅押金，才能維護用戶起碼的權益，防範化解風險，推動相關行業健康可持續發展。」

在機蜜CEO奚孟看來，租賃其實是信用時代的產物，由於社會信用體系的不健全，才有信用釋放的紅利，如果SIM卡實名沒有落地，人臉識別技術沒有到位，反欺詐手段沒有運用，那信用風控也做不了。事實上，通過信用讓消費更簡單了。因此，他認為信用免押金會成為未來分享經濟的標配。

烏鎮互聯網大會，被看做是窺見中國科技未來發展的窗口。而在今年的大會現場，「免押金」的共享服務隨處可見：通過支付寶可以用信用借閱圖書、充電寶。共享經濟免押金已經成為了行業共識。

街電首席執行官原源認為，免押金一定是大勢所趨。對用戶來說，免押金給用戶帶來了更好的體驗，降低用戶嘗試新鮮事物的門檻，也讓共享充電寶更快走向全國。半小時的免費時間加上免押金，幾乎可以打動所有手機即將沒電的潛在用戶。

原源介紹，和芝麻信用合作後，僅僅一個月用戶增長了4倍，訂單增長近6倍，當月免押金超6億元。整體的發展要有戰略，要在信用等基礎設施上投入。

而小豬短租創始人兼首席執行官陳馳表示，信用體系解決信息不對稱和交易摩擦系數問題，押金問題就是因為信用閉環做得不好。在分享經濟領域，免押金會成為趨勢，不僅免押金，而且還包括免預付。

實際上，監管部門也正在鼓勵共享經濟走向「免押金」化。今年8月，交通部、住建部聯合發布《關於促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》中明確表示，鼓勵用信用模式替代押金管理，讓信用良好的優質用戶享受到低押金、甚至免押金的差別化服務。

效果已現信用將改變的不只是商業模式

隨著信用的接入，共享經濟行業的免押金模式已經逐漸形成，很可能改變未來共享經濟的商業模式。

國家信息中心分享經濟研究中心副主任於鳳霞表示，「信用免押」改變了原有商業模式里用押金解決信任問題的思路，為整個分享與租賃經濟打開了新的想像力。同時，「信用免押」並不等於喪失約束力。以租車行業為例，引入芝麻信用後，行業租金欠款率下降52%，違章罰款欠款率下降了27%，丟車比率下降了46%。

業內人士認為，這說明有許多用戶看重自己的信用積累，有時候比起押金沒收，信用污點更讓他們覺得不可接受，當信用所滲透的行業足夠多時，行業之間對失信者的聯合懲戒將對風控產生更大作用。

實際上，免押金的信用模式也正在滲入到中國各個行業之中，有望成為中國未來智慧城市標配。

近期芝麻信用對外宣稱希望推動消滅押金。將全面升級信用免押方案，引入包括風控、保險、信貸、聯合獎懲等在內的多維能力，並向願意免押的商家提供多種扶持，首批重點投入的行業，除了共享經濟，還包括租房、酒店等押金普遍存在的領域。「只要商家願意向信用好的用戶免押金，那商家擔心的風險問題和不安全感，芝麻信用全都願意幫他一起解決。」芝麻信用總經理胡滔表示。

㈡ ofo還能退錢嗎

隨著天越來越暖和，進入了共享單車的旺季，沉寂了一個冬天的共享單車企業們，紛紛選擇了單方面漲價，言外之意是，你覺得不劃算不騎，有的是人騎。授權美團app登錄和管理的摩拜，以農村逐漸包圍城市的哈啰，回歸了的小藍車，在經歷了些許波折之後，都選擇了提價。盡管一般的短時通勤騎行時間不會超過半小時，也就是說從原來的1元變成了1.5元，並沒有增加太多的支出，但這種單方面漲價的行為，依然打擊著人們想騎車的心。

ofo現在還欠著各種供應商的錢，也欠著用戶押金，但它依然像樂視一樣苟延殘喘。相比堅持在市場上活著的共享單車企業的漲價行為來說，ofo早就通過用戶押金實現了收割，果然棋高一籌。

只是，一小時4元的計費方式就是終結了么？顯然並不是。圍繞騎行市場的收割才不只是這樣一種計費手段，當用戶放棄騎車而選擇坐公交車的時候，本來就沒有太多用戶黏性的共享單車企業又會通過怎樣的手段來維持自己的收益呢？

其實，非常簡單，就是依然在所有你能看見的渠道推優惠券，不用多了，每人每次能領10元優惠券，每次可以抵扣1元騎行費用。為了這個免費來的一元，就有無數人花剩下的錢去騎車。

ofo，一手好牌打得稀爛的典型代表

ofo曾經是整個共享單車行業的首創者，但是，由於缺乏管理經驗，小黃車從一個大學校園里的東西，突然被揪到大街上來，又在競爭對手的圍攻下，選擇了低成本快速擴張的路線，最終導致鋪貨越多，壞車越多，體驗感越差。

作為曾經炙手可熱的年輕才俊，ofo創始人戴威多次被傳成北大學霸，它與同時期的摩拜聯合創始人胡瑋煒，登上了達沃斯論壇的講台。無數的光環和鮮花謝幕之後，剩下的，是一個年輕創業者的執拗與焦慮。曾經，ofo獲得了滴滴數億美元的融資，作為投資方，滴滴也派駐了高管到ofo進行督導，甚至為ofo在滴滴出行上開放埠，最終，一切以滴滴撤出ofo管理團隊、收購小藍車、推出自己的青桔單車告終。失去了滴滴的庇佑，只靠自身app的流量和遍地殘肢的小黃車，顯然是不夠的。

摩拜背靠以一己之力抗衡了阿里巴巴多年的美團點評和大財團騰訊，哈啰背後是螞蟻金服。只有ofo形單影只，放著阿里、滴滴兩個大財團不要，非要強調絕對控制權，最後，一把好牌打得稀爛。

海量小額支付，資本市場需要的好故事

騰訊去年的年報里有這樣一個數字：日均總支付交易量超過10億次，如果細算這個數字的話，每天日均支付量接近274萬次。如果未來採取收取服務費的方式，按照最低一筆0.1元的收費，光在支付服務費上，就可以為騰訊帶來1億元的收入，而這只是最低的演算法而已。

螞蟻金服當然更對這種小額、高頻次的免密支付也感興趣，所以不斷加碼對哈啰出行的投資，希望有朝一日，以共享單車作為流量和支付入口，坐收漁翁之利。這種每天幾百萬、上千萬頻次的騎行交易，無論是比起騰訊游戲的充值，還是天貓、淘寶的賣貨，都更龐大。都更適合作為未來可預期的增量，講給資本市場聽。

只有ofo，三不靠，六親不認，艱難地活成了共享單車行業的探索者和先驅者。而我們，痛苦而又無奈地看著它三番五次地玩花樣不退押金。如今，過去了半年，反而心裡有些淡然了，明知道這個押金是退不了了，但還是關注著ofo，並不希望它倒閉，因為倒閉了連騎小黃車的機會都沒了。但現在的問題是，沒倒閉，人家自己把車都運走了！

㈢ 小黃車 ofo 是不是不準備退押金了

小黃車的押金，小黃車公司說要退，但是需要排隊，他每天只能退20個人，但是有幾百萬人排隊，所以全部退完需要1000年，總的來說小黃車還是口頭答應退，其實就是不想退。

㈣ 天貓（原淘寶商城）商家退出難 保證金遲遲不退 淘寶是不是涉嫌詐騙怎麼維權

你在天貓有延遲發貨賠償30%，但是你在淘寶一樣會有違背發貨時間承諾5%的賠償啊，除非你與淘寶一刀兩斷，不然到處都是扣錢的刀啊。實際都是延遲發貨處罰，又扣分又扣錢，培養了一批以此發家的新貴。

怎麼都維不了權，你只是一個小小的快下課的天貓，面對的是龐大的如日中天的淘寶，你連話語權都沒有。隔幾天催一次吧，最終解凍是要看天貓客服通知支付寶客服的程序有多漫長，不出意外你應是第3個月完全撤出。

㈤ 我在廊坊龐大集團4s店貸款買的車，當時交了兩千續保押金，在4s店上了三年保險了。續保押金什麼時候能

我跟你一樣，我是在廊坊冀東一汽大眾4S店買的車，連上三年車險，押金2000元，要了快半年了，沒有結果！准備打廊坊市市場監督管理局電話投訴了，唉！

㈥ 小黃車退押金還要988年，為何始作俑者還能逍遙法外

首先需要明確的是，小黃車的始作俑者並沒有逍遙法外，他現在已經被列為老賴，同時被判定為限制高消費人群。目前來說，很多用戶的押金都沒有退還，而且數量非常龐大，這個資金也不是短時間內可以解決的，所以退款的流程也特別慢。

一、小黃車退款押金需要988年是怎麼回事？

小黃車，也就是ofo這個品牌已經破產了，隨著小黃車的破產，很多用戶的押金都沒有辦法可以得到退還，目前需要等待退款的用戶有1000多萬名，但是小黃車每天只能處理46位退款，這就意味著退還所有人的押金需要等到988年，我們可以想像一下988年是什麼概念，那個時候的100塊錢還有任何意義嗎？

㈦ 沈陽龐大亞航福特4s店保險押金不退怎麼辦

你好！如果你手續齊全，證據在手，你就到消協去告他們，再不行就找媒體曝光。

㈧ 小黃車總部人去樓空，創始人戴威當了奶爸，小黃車押金怎麼辦

大概率押金退不回來了。我的已經排隊等一年多了，我是不抱希望了。

㈨ ofo押金退不了 是被貪污了嗎

共享單車佔用押金池，是公認的，誰也不會把龐大的資金丟到銀行里，而且龐大押金池也是共享單車商業模式盈利的一部分。OFO出現大量退押金的情況，無疑會減少OFO倒計時時間，不給OFO其他渠道融資的時間。或許，就是因為資金的問題，所以暫時出現押金難退而已。
當然，一時之間出現押金退不了，並不是永久的問題。據最新消息，現在ofo用戶退押金的話，是完全沒有問題的。如果遇到系統升級，或者其他原因導致押金退不了，可以致電給ofo平台客服，客服會幫你解決問題的。

㈩ 廊坊龐大集團是破產了嗎

我車貸款還清了，手續已經辦完一個月可是押金還沒退回來了