駱駝股份2019發布財報

『壹』 特斯拉 2019 Q4 財報發布，股價大漲 11%，盈利之外更顯成熟

寫在最後：

回想起半年多以前，需求不足，股價低迷，圍繞在特斯拉身邊的都是破產論。

而隨著2019年Q3財報的扭虧為盈，上海工廠的投產交付以及2019年Q4財報亮眼的數據，特斯拉股價一飛沖天，榮登千億美元市值俱樂部，超過了大眾集團成為目前市值第二高的車企。

更重要的是，特斯拉證明了智能電動車的需求是真實存在的，並且向大家展示了其可持續盈利的能力。

作為新時代的汽車巨頭，特斯拉也變得更加成熟了，無論是從ModelY的提前量產、50萬的銷量指引還是對於FSD的展望，特斯拉從以前的無比激進，到如今略帶謙虛。

2020年你得做一個成熟的老大哥了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 蒙牛發布2019的年報了嗎蒙牛2019年營收多少

蒙牛前段時間在港交所發布了財報，去年營收790.3億元，相較於2018年增長14.6%，蒙牛每年的業績都在持續增長，在同行業中屬於佼佼者。去超市買牛奶，反正蒙牛蠻顯眼的，買的人也多。

『叄』 總營收 18.368 億元 蔚來公布 2019 年第三季度財報

在2019NIODAY發布會之後的第三天，蔚來正式發布了年第三季度財報數據。第三季度總收入為18.368億元人民幣，凈虧損人民幣25.217億元（3.528億美元），一共交付了4799輛車型。

2019年第三季度歸屬於蔚來汽車普通股股東的凈虧損為人民幣25.536億元（3.573億美元），較2019年第二季度減少22.9％，較2018年同期減少73.8％。股權激勵費用和可贖回非控制性權益的贖回價值增值，蔚來普通股股東應占調整後凈虧損（非美國通用會計准則）為人民幣24.513億元（3.429億美元）。

截至2019年9月30日，現金及現金等價物，受限制現金和短期投資為人民幣19.096億元（2.743億美元）。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 戴姆勒2019年凈利潤下滑64.5%

買車網獲悉，2月11日，戴姆勒集團發布2019年財報數據。數據顯示，2019年集團營業額為1727億歐元（約合人民幣13149億元），同比增長3%；息稅前利潤為43億歐元（約合人民幣327億元），同比下滑60.4%；凈利潤為27億歐元（約合人民幣205億元），同比下滑64.5%；歸屬股東凈利潤為24億歐元，低於2018年的72億歐元，每股收益降至2.22歐元。

戴姆勒股份公司及梅賽德斯-賓士股份公司董事會主席康林松表示，集團架構重組、並購交易等方面的調整是影響2019年業績的主要因素。

據了解，2019年集團在不動產、工廠和設備方面的投資為71億歐元，研發支出增至97億歐元；工業業務領域的自由現金流由2018年的29億歐元降至14億歐元，而這主要是受柴油車輛相關法律程序的大額現金支出及用於新產品和技術的高額投入。

銷量方面，集團2019年乘用車和商用車總銷量為334萬輛，與2018年的335萬輛基本持平。其中，梅賽德斯-賓士乘用車售出238.54萬輛新車，較上年微增0.1%。

員工方面，至2019財年年底，戴姆勒在全球有員工298655人，相較2018年僅減少28人。其中，在德國的員工為173813人；在美國的員工為25788人；在中國的員工為4439人。

「盡管2019年的業績展示了客戶對於我們富有吸引力的產品持續的強勁需求，但我們對最終的盈利表現不盡滿意。」康林松表示，接下來，集團將不斷致力於實現碳中和出行的願景。「戴姆勒集團的未來將依賴於碳中和出行及持續的數字化布局，並在產品及各環節中充分藉助數字化的潛力。為了實現這一目標，我們大幅增加了對新技術的投入。因此，採取削減成本及提升現金流的舉措勢在必行。」

戴姆勒預計2020財年集團總銷量將略低於2019年年水平，營業額將穩定在2019年水平，但息稅前利潤將顯著高於2019年，因為2019年的息稅前利潤較低主要受一些調整因素的消極影響。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 全年營收78億元 交付2萬輛新車，蔚來發布2019年財報

（文/張鈺翊）「感謝用戶和團隊的努力，我們逐步走出了最艱難的時刻。」李斌在電話會議上如此說道。3月18日，蔚來汽車發布了2019年第四季度財報及全年業績報告。

據悉，2月25日，蔚來與安徽省合肥市政府簽訂了合作框架協議，合肥市將為蔚來在合肥成立蔚來中國總部及長期發展提供資源和融資支持。目前，雙方正在就將簽署的最終協議文件展開工作。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 蒙牛2019年營收多少有發財報了嗎

已經發了，網上直接能查到。2019年全年營收790.3億元，市場預估781.7億元；2019年全年毛利率37.6％，市場預估37.5％；營收以及毛利率都超出了預期。

『柒』 奧迪發布2019年財報 中國蟬聯最大市場，5年後新能源佔比達4成

（文/彭科峰）日前，奧迪汽車正式對外發布2019年財報數據。官方統計顯示，2020年，奧迪品牌全球共賣出184.5573萬輛新車，同比增長約1.8％。在中國這個最大的市場，2019年奧迪銷量達69.0083萬輛，同比增長4.1％。

奧迪方面還表示，按照計劃，到2025年，奧迪新能源汽車銷量佔比將從現在的3.5％增長到約40％；2024年前，在電動化方面，奧迪將會預先投入約120億歐元。

據稱，在產品方面，2020年，奧迪計劃推出20款車型，全面推進電動化進程。其中包括奧迪核心品牌的5款純電動車型，插電式混合動力新增車型12款。到2025年，奧迪計劃推出約30款電動化車型。不過，由於疫情的影響，這些既定車型能否按時發布，目前還是一個問號。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 表現堪稱強勁！大眾集團發布2019年財報

作者：小魔

盡管受到國際財務報告准則第16號（租賃）的負面影響，但與上一財年相比，汽車業務的凈流動資產表現良好，增至213億歐元（2018財年為194億歐元）。

此外，研發支出比率（研發成本占銷售收入的百分比）略低於上一財年的6.8%，降至6.7%。資本支出比率保持在6.6%，與上年持平。

在充滿挑戰的市場環境下，大眾汽車集團預期2020年汽車交付量將與去年市場表現保持一致。市場挑戰將主要來自於經濟環境的波動、不斷加劇的競爭、商品和外匯市場匯率的震盪以及更加嚴格的碳排放標准。

2020年，集團預計銷售收入將同比增長4%，乘用車業務領域的銷售收入將略高於去年水平。【END】

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 吉利發布2019年財報 凈利潤同比下降35%

中國網3月30日訊今日，吉利汽車公布2019年度業績報告顯示，2019年營收974.01億元，同比下降回9%，略高於市場預期的答974.79億元。

公告稱，由於年內整體銷量下降幅度大於預期，加上需求疲軟及市場競爭激烈造成定價壓力。凈利潤(公司股權持有人應占溢利)81.9億元，同比下降35%，低於市場預期的87.2億元。

汽車銷量方面，2019年全年，吉利汽車銷量為136.16萬輛，2018年銷量為150.08萬輛，同比下降9%；其中SUV車型銷量70.98萬輛，佔比52.1%；新能源汽車銷售11.3萬輛，同比增長66.5%。此外，數據顯示，吉利全年出口量累計57991輛，同比增長110.6%。

2020年1月，吉利汽車公布本年銷量目標為141萬輛，這個數字比2019年增加了3.6%。

公告還稱，2019年內吉利汽車集團的製造業務繼續帶來良好的營運現金流入，再加上於2019年12月發行5億美元優先永續資本證券，總現金水平(銀行結余及現金＋已抵押銀行存款)於2019年末進一步增加23%至人民幣193億元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 寧德時代發布2019年財報 凈利潤43.56億元

中國網汽車2月28日訊記者從官方獲悉，寧德時代於近日發布了2019年年度業績財報，據財報顯示，寧版德時代2019年營業權總收入455.46億元，同比增長53.81%；歸屬於上市公司股東的凈利潤43.56億元，同比增長28.61%。

據了解，寧德時代總結2019年業績增長的原因為：首先，隨著新能源汽車行業快速發展，動力電池市場需求較去年同期相比有所增長；其次，加強市場開拓，前期投入產能釋放，產銷量相應提升；最後，公司費用管控合理優化，費用占收入的比例降低。

從數據顯示，截至2019年末，寧德時代總資產1014.82億元，比上年增長37.35%；歸屬於上市公司股東的所有者權益377.41億元。

值得一提的是，2月26日晚間，寧德時代發布最新非公開發行預案，擬募集資金總額不超過200億元。該筆資金用於投資5個項目，包括寧德時代湖西鋰離子電池擴建項目、江蘇時代動力及儲能鋰離子電池研發與生產項目(三期)、四川時代動力電池項目一期、電化學儲能前沿技術儲備研發項目、補充流動資金等。預計合計新增鋰離子電池年產能52GWh。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。