株洲南車集團歷史

『壹』 株洲南車集團

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『貳』 株洲『南車時代』與『時代南車』是同一企業嗎

南車時代下屬的9家子公司他們是:南車時代電氣、南車時代新材、南車時代電動、國家變流中心、時代橡塑、時代廣創、時代電子、時代絕緣、時代工塑. 株洲南車時代電氣股份有限公司，簡稱「時代電氣」，系經國務院國有資產監督管理委員會批准，由南車株洲電力機車研究所有限公司(簡稱「株洲所」)、南車株洲電力機車有限公司、中國南車集團戚墅堰機車車輛廠、昆明中鐵大型養路機械集團有限公司、新力搏交通裝備投資租賃有限公司共同發起設立的一家股份有限公司。主要從事開發、製造、及銷售城軌系統列車電傳動變流器與控制系統，具備研究和開發、設計、製造、銷售及客戶服務的綜合能力，是中國軌道交通行業處於領先地位的車載電氣系統集成商和供應商。

『叄』 株洲的國企有哪些

簡單列舉株洲的國企如下：

1、株洲冶煉集團股份有限公司

株洲冶煉集團股份有限公司經湖南省人民政府湘政函(2000)208號文批准，由湖南火炬有色金屬有限公司的原股東株洲冶煉廠、湖南經濟技術投資擔保公司、株洲全鑫實業有限責任公司、株洲市國有資產投資經營有限公司、中國有色金屬工業長沙公司等投資者以發起方式設立。

2、株洲市雲龍發展投資控股集團有限公司

株洲市雲龍發展投資控股集團有限公司於2009年5月8日在株洲市工商行政管理局登記成立。株洲市雲龍發展投資控股集團有限公司是株洲市人民政府為支持株洲雲龍示範區「兩型」社會建設而組建的國有獨資企業。

3、南車長江車輛有限公司株洲分公司

是中國南車下屬企業，成立於2007年，前身為中國南車株洲車輛廠（始建於1958年），是我國最大的鐵路貨車生產基地之一。

4、株洲市水務投資集團有限公司

株洲市水務投資集團有限公司於2017年10 月成立，是經株洲市人民政府批准，在原市自來水有限責任公司、市城市排水有限責任公司的基礎上組建的國有企業集團。

截止2018年12月底，集團資產總額43.6億元，在職員工1400多名，下轄5座自來水廠，日供水能力103萬m3，DN100以上供水管網總長1384.72公里；擁有7座污水處理廠，日污水處理能力47.5萬m3，排水管網主幹管總長約160公里。

(3)株洲南車集團歷史擴展閱讀：

國有企業的特點

國有企業具有一定的行政性。由於歷史原因，國有企業的分類相當復雜。對於中國的國有企業，國有資產投資或持股超過50%的即為國有企業。

大型國有企業是我國國民經濟中的中流砥柱。雖然通過「抓大放小」，一部分國有中小企業以租賃、承包、售出、參股等方式向產權多元化轉變。

大型國有企業是我國支柱產業的重要支撐。在石油、化工、機械、電子、冶金、有色和建材等重要產業中，我國七大汽車集團佔全行業總產值的66%；嘉陵、北方、輕騎、金城四大摩托車集團佔全國總產量的一半；上海、東方、哈爾濱三大發電設備集團，提供國內電站設備的70%。

『肆』 有熟悉 株洲南車時代的嗎 怎麼樣

我們高中以前就是中國南車集團株洲電力機車有限公司的子弟學校，九方中學，然後南車時代是合資的，是南車集團和西門子合資的吧，是做軌道交通電傳動技術與產品的，總之，在這個裡面做事肯定是很好的，而且它是株洲最好的公司。

『伍』 中國南車集團公司的發展歷程

1897年 中國最早的機車車輛製造廠。
1949年 鐵道部廠務局成立。
1966年 改組成為鐵道部工廠總局。
1975年 組建成為鐵道部工業總局。
1986年 組建成立中國鐵路機車車輛工業總公司（以下簡稱「中車」）。
2000年 中車與鐵道部脫鉤後，分立組建中國南車集團公司。
2002年 中國南車集團正式注冊成立。
2007年 中國南車股份有限公司成立。
2014年10月28日，中國南車集團公司和中國北車股份有限公司在第十二屆中國國際鐵路裝備展上進行合並工作，周末消息發布。
2014年12月30日晚，中國南車正式宣布與中國北車合並。技術上採取中國南車吸收合並中國北車的方式，合並後新公司將採用新的公司名稱，合並後新公司將採用新組織機構代碼、股票簡稱和代碼。
中國南車株洲所旗下子公司南車時代電氣股份有限公司與從事深海機器人和海底工程機械製造的英國SMD公司股東簽署股權收購協議，根據協議內容，南車時代電氣擬斥資約12億元，收購該公司100%的股權。
2015年5月28日，中國南車與中國北車合並涉及的A股換股完成。新增A股股份111.39億股，合並後新增A股無限售流通股的上市流通日期為6月4日。此外，合並後中國南車集團和中國北方機車車輛工業集團公司分列合並後的A股股東前兩位，分別持有34.02%和30.50%的股份。
核心子公司
中國南車股份有限公司（中文簡稱「中國南車」，英文簡稱縮寫CSR），是經國務院國有資產監督管理委員會批准，由中國南車集團公司聯合北京鐵工經貿公司共同發起設立，設立時總股本70億股。該公司成立於2007年12月28日。2008年8月實現A+H股上市。截至2009年底有16家全資及控股子公司，分布在全國10 個省市，員工8萬餘人。
中國南車主要從事鐵路機車、客車、貨車、動車組、城軌地鐵車輛及重要零部件的研發、製造、銷售、修理、租賃，和軌道交通裝備專有技術延伸產業，以及相關技術服務，信息咨詢，實業投資與管理，進出口等業務。按照《國際標准產業分類》劃分，屬於機械製造業中的交通運輸裝備製造業。
中國南車具備鐵路機車、客車、貨車、動車組、城軌地鐵車輛及相關零部件自主開發、規模製造、規范服務的完整體系。公司擁有中國最大的電力機車研發製造基地，全球技術領先的高速動車組研發製造基地，行業領先的大功率內燃機車及柴油機研發製造基地，國內高檔客車研製的領先企業，全球領先的鐵路貨車研發製造基地，三家城軌車輛國產化定點企業，以2008年新簽合同總額計，本公司是中國最大的城軌地鐵車輛製造商。同時，南車利用軌道交通裝備專有技術，積極開發並成功擴展延伸產品市場，包括電動汽車、風力發電設備、汽車配件、船用曲軸和柴油機、大功率半導體元件、工程機械等。
公司還擁有變流技術國家工程技術研究中心、國家高速動車組工程實驗室和5家國家認定技術中心、4個博士後工作站，公司的技術研發和製造水平已達到或接近世界同行業先進水平，主要產品向著「先進、成熟、經濟、適用、可靠」的技術目標不斷邁進，不僅服務於中國軌道交通運輸的需要，而且實現批量出口。
中國南車是國家科技部、國務院國資委、中華全國總工會授予的「創新型企業」，擁有變流技術國家工程中心、高速列車系統集成國家工程實驗室、動車組和機車牽引與控制國家重點實驗室、高速動車組總成國家工程技術研究中心等4個國家級研發與實驗機構、6個國家認定企業技術中心、7個經國家實驗室認可委員會認可的檢測實驗中心、6個博士後工作站，並在美國成立了我國軌道交通裝備製造行業第一個海外工業電力電子研發中心，在英國成立了功率半導體研發中心。公司的技術研發和製造水平已達到世界同行業先進水平，不僅滿足中國軌道交通運輸的需要，而且實現批量出口。中國南車以高速動車組、大功率機車為代表的一批具有自主知識產權的高性能產品技術已經達到國際領先水平，企業綜合實力跨入世界軌道交通裝備製造業前列。
面對新時期軌道交通運輸業的機遇與挑戰，力圖創新的中國南車積極適應經濟全球化的發展要求，將資源配置、市場開拓、技術創新、用戶服務向世界延伸，以更加開放的胸襟與視野，在合作共贏中加快中國軌道交通裝備的現代化進程，以一流的技術生產一流的產品，向用戶提供最有價值的綠色產品，努力打造最具社會責任的行業先鋒和國際化的跨國公司。
成員企業
南車長江車輛有限公司、南車株洲電力機車有限公司、南車資陽機車有限公司、南車戚墅堰機車有限公司、南車青島四方機車車輛股份有限公司、南車四方車輛有限公司、南車南京浦鎮車輛有限公司、南車眉山車輛有限公司、南車成都機車車輛有限公司、南車洛陽機車有限公司、南車二七車輛有限公司、南車石家莊車輛有限公司、南車株洲電力機車研究所有限公司、南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司、南車株洲電機有限公司、南車投資租賃有限公司、中國南車（香港）有限公司、中國南車國際貿易分公司、杭州南車城市軌道交通車輛有限公司、中國南車廣州電力機車有限公司、廣東南車軌道交通車輛有限公司。

『陸』 株洲電力機車廠的歷史

936年，中華民國政府成立「鐵道部株洲總機廠籌備處」。

1949年，中華人民共和國鐵道部決議修復株洲工廠。

1958年，生產出中國第一台干線電力機車-韶山1型（SS1）。

1978年，成為中國第一家電力機車專業製造廠家。

2001年，首台200km/h國產化交流傳動機車「奧星」及25kv動力分散型電動車組「中原之星」竣工；

2005年，進入上海、廣州地鐵項目鋁合金車輛批量並行製造階段；上海項目鋁合金車輛開始交付。

2005年，企業完成整體改制，開始公司制運行。

2007年，獲得深圳地鐵1號線項目訂單，獲得廣州2&8線地鐵項目訂單，上海11號線地鐵項目訂單，公司城軌產能擴大。

2014年9月13日，從省商務廳獲得信息，印度當地時間2014年9月10日 ，在印度最大港口城市孟買，中國南車株洲電力機車有限公司再次獲簽印度3億元地鐵車輛及維保服務訂單。

(6)株洲南車集團歷史擴展閱讀：

企業願景

基於中國南車現行發展戰略及未來行業發展趨勢，「軌道交通裝備」是中國南車不可動搖的主業。正在拓展的延伸產業也是以該主業技術為基礎進行的相關多元化。

「領先」是中國南車一直以來的不懈追求，正是這種追求「領先」的精神讓中國南車在中國軌道交通行業榮居首位。在未來的發展中，中國南車不僅要在國內鞏固和保持這種「領先」，更要以這種追求「領先」的精神躍居世界「領先」的品牌位置。

「裝備世界」是中國南車的行業夢想，是中國南車品牌影響全球市場的方式和魄力；它彰顯著中國南車做強主業的信心和實力，也反映著中國南車極具前瞻性的國際視野，同時，「裝備」的名詞屬性體現了中國南車主業與延伸產業共同構成的豐富產品結構。

『柒』 中國南車集團株洲車輛廠的介紹

中國南車集團株洲車輛廠始建於1958年，坐落於湘江之濱的株洲市，佔地面積145萬平方米，職工4000餘人，是以生產鐵路貨車為主的國家大型一類企業，中國南方機車車輛工業集團公司的骨幹企業之一。

『捌』 南車株洲電力機車有限公司的公司大事記

1936年，中華民國政府成立「鐵道部株洲總機廠籌備處」。
1949年，中華人民共和國鐵道部決議修復株洲工廠。
1958年，生產出中國第一台干線電力機車-韶山1型（SS1）。
1978年，成為中國第一家電力機車專業製造廠家。
2000年，第一台交傳高速動車組「藍箭」誕生。
2001年，首台200km/h國產化交流傳動機車「奧星」及25kv動力分散型電動車組「中原之星」竣工；
取得城軌車輛國產化定點企業資格，進軍軌道牽引設備產業新領域。
2002年，獲得上海軌道交通明珠二線車輛訂單；270km/h中華之星」誕生。
2003年，獲得廣州地鐵三號線訂單；出口烏茲別克機車下線。
2004年，首列國際標准鋁合金車輛下線；研製成功哈薩克交流傳動電力機車；獲得180台大功率交流傳動電力機車訂單。
2005年，進入上海、廣州地鐵項目鋁合金車輛批量並行製造階段；上海項目鋁合金車輛開始交付。
2005年，企業完成整體改制，開始公司制運行。
2007年，獲得深圳地鐵1號線項目訂單，獲得廣州2&8線地鐵項目訂單，上海11號線地鐵項目訂單，公司城軌產能擴大。
2008年，獲得武漢1號線地鐵項目訂單，獲得廣州3號線北延段項目訂單。
2009年，世界最大功率貨運機車-HXD1B（9600千瓦）下線；獲得深圳5號線地鐵項目，土耳其伊茲密爾輕軌項目，成功敲開高門檻的歐洲地鐵市場。
2009年6月12日，一台大功率交流傳動六軸7200千瓦電力機車HXD1C，在南車株洲電力機車有限公司成功下線。這一電力機車是中國自主化程度最高、適應范圍最廣、響應拉動內需政策最快的電力機車。其研製成功，是中國電力機車引進、消化、吸收再創新的最新成果，標志著中國電力機車已躋身世界鐵路裝備技術制高點。
2013年，從中國南車株洲電力機車有限公司傳來消息，出口土耳其首都安卡拉的不銹鋼地鐵首節車體在該公司成功下線。據介紹，「南車株機」通過競標，獲得安卡拉項目地鐵車輛訂單324輛，為目前我國在歐洲地鐵市場所獲最大訂單。
2013年，其旗下寧波南車新能源科技有限公司自主研製的世界最大功率超級電容單體(7500F)成功實現了批量生產，首批5000隻7500F超級電容產品已交付用戶，該超級電容使儲能式輕軌列車充電僅需20餘秒鍾就能滿足正常運用。如今，中國人已牢牢占據這一世界前沿技術的高地。
2014年9月13日，從省商務廳獲得信息，印度當地時間2014年9月10日 ，在印度最大港口城市孟買，中國南車株洲電力機車有限公司再次獲簽印度3億元地鐵車輛及維保服務訂單，不久後，印度新孟買地鐵1號線將迎來中國南車株機公司自主研製的高端不銹鋼地鐵車輛。這是繼2010年中國南車株機公司獲得印度新德里地鐵項目及後續增購訂單後，第三次向印度市場提供優質的地鐵車輛，基於此，中國南車株機公司也將在孟買建立軌道交通維保服務基地，實現中國軌道交通「4S」店首次開進南亞市場。

『玖』 中國南車總部為什麼不放在株洲呢

因為株洲知名度不高 政治地位、 人才資源、沒有北京好 中國南車在青島、南京、成版都和武漢都權有分公司 而目前這些城市有哪個比株洲差 現在還輪不到株洲 以後可能還有希望
不過株洲南車正在日益壯大是不爭的事實 株洲南車正趕上國家政策（長株潭、株洲5115工程）支持 將來必將成為中國南車的龍頭企業
中國南車股份有限公司由中國南車集團公司聯合北京鐵工經貿公司共同發起設立。總部設在北京
公司地址：中國北京市海淀區西四環中路16-5號