etc和車聯網的上市公司

❶ 誰能給介紹一下ETC市場情況

電子不停車收費系統(ETC)，以其具有非現金交易、無需停車快速通過、有效提高通行能力、簡化收費管理、降低環境污染等等明顯特點和優勢受到高速公路運營方的青睞。20 世紀八十年代後期，世界各地為減少高速公路的排隊交費現象，以及減少車輛頻繁啟動排放尾氣對周圍環境的污染，開始建設不停車電子收費系統。伴隨著科技的進步與經濟的發展，近年來，ETC在各國也得到了快速的發展。

雖然我國ETC用戶數量增長迅猛，從2009年的52萬增長到2016年的4,300萬，僅用了五年的時間，但 ETC 用戶在全國汽車用戶中的比例不到 20%。與日本、新加坡等發達國家動輒半數以上的 ETC 用戶比例差距較大。隨著 ETC 全國聯網的有序推進，國家鼓勵 ETC 發展的政策陸續出台，ETC 產品的高效、環保、便捷、經濟等優點逐漸被公眾認知，我國 ETC 用戶數量在既有持續增長的基礎上呈現出加速增長態勢，預計 ETC 用戶比例將逐步提高至接近發達國家的水平。

有券商分析師表示，目前國內智能交通系統已經從探索階段進入實際開發和應用階段，特別是近幾年，受益於相關鼓勵政策的發布和落實，國內智能交通行業取得了快速的發展，年均復合增長率超過20%。隨著新型城市化建設的推進和智慧城市相關政策的落實，智能交通行業未來發展空間廣闊，行業發展將迎來持續穩定的增長期。

❷ ETC概念股上市公司有哪些

滬深兩市高速公路不停車電子收費系統ETC概念股票
(高速公路不停車電子收費系統ETC概念上市公司,龍頭股,受益股)
有正虹科技(000702)、紫光股份(000938)、達華智能(002512)等

❸ ETC車寶完成融資，粵通卡ETC車寶是怎樣的平台

日前，廣東最大車主服務平台——粵通卡·ETC車寶正式宣布獲得超5000萬A輪融資，投資方為上市公司北京萬集科技股份有限公司。

粵通卡·ETC車寶為粵通卡旗下車主服務應用，於2016年8月正式上線，由廣東聯邦車網科技股份有限公司開發運營。

聯邦車網公司成立於2016年2月，為粵通卡運營單位——廣東聯合電子服務股份有限公司下屬子公司，隸屬於廣東省交通集團有限公司，為廣東省國有資產監督管理委員會屬下首家從事汽車後市場互聯網業務運營的公司，負責粵通卡ETC互聯網增值業務運營。

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投資方萬集科技為領先的智能交通生態綜合服務提供商，以產業生態構建為核心，提供涵蓋產品、系統、平台的全方位解決方案。

總結：在做大做活用戶規模的同時，粵通卡·ETC車寶2018年將通過精細化運營挖掘平台用戶價值，發力付費用戶規模；拓展ETC應用場景，加快布局停車、加油等車後高頻場景，進一步搭建、完善車後市場生態鏈和建設車聯網大平台。與此同時，公司位於廣州琶洲萬勝廣場的新辦公室也於12月8日正式啟用，並於當天舉行簡短揭牌儀式，開啟全新發展篇章。

❹ ETC聯網概念股有哪些上市公司

《意見》指出，將基本實現全國etc聯網，為etc用戶提供跨省服務。
etc，即電子不停車收費系統專，是指車屬輛在通過收費站時，通過車載設備實現車輛識別、信息寫入並自動從預先綁定的ic卡或銀行賬戶上扣除相應資金，是國際上正在努力開發並推廣普及的一種用於道路、大橋、隧道和車場管理的電子收費系統。
深高速（600548.sh）相關人士對大智慧通訊社表示，國內高速公路的etc工作仍處於初級探索階段，大范圍和大規模推廣etc、跨省跨地區etc電子聯網收費是兩大趨勢,且即將迎來一波發展高潮。目前，國內的etc市場遠未飽和，市場潛力巨大。
據《2013-2017年中國etc行業產品市場調研與投資預測分析報告》顯示，在「十一五」期間，中國有28個省(區、市)實現了高速公路聯網收費，開通etc的車道數約為1300個，設置etc車道收費站數量占高速公路收費站點總數量的比例僅為15%。

❺ 哪個品牌的ETC好一些

金溢，的我用過，非常不錯。重來不亂扣錢。不花錢的自然不靠譜，就象買手機一樣，送的有什麼好的！！！。

❻ ETC滿世界推廣的背後 是為了快速發展車聯網

如果要說2019年什麼產品最火？那隻能是ETC了，它在整整一年裡火遍全國。據交通運輸部公布數據，2018年底，在中國發展了二十多年的ETC，全國用戶僅為7656萬。截至2019年12月，全國ETC用戶數量突破了1.9億，已完成年中時制定的1.8億目標。

在移動互聯網時代，手機是第一載體，客廳電視第二載體，汽車就是第三載體，這三個載體基本構成一個人生活的全部軌跡。其中，汽車載體的故事仍然處於待開發的時期。如果車聯網能夠結合ETC設備，增強ETC的智能功能研發與擴展，特別是5G技術的不斷普及運用，一個小小的ETC設備，市場想像空間同樣巨大，更何況它是屬於未來汽車標配硬體的組成部分。當ETC擁有智能聯網的力量，那麼它將成為車聯網領域用戶數據最大的載體。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ ETC最強風口之下，股份制銀行為何有的卻選擇「靜悄悄」

ETC營銷進入了白熱化階段，甚至有銀行中後台人員加入營銷戰場，刷屏、蹲點、拉親友……各種營銷手段「一個都不能少」。

ETC就像八月的天氣，突然熱了。

另一家同樣以ETC業務作為主營業務的A股上市公司金溢科技，也在近期發布了2019年半年度業績預報的修正公告，修正後歸屬於上市公司股東的凈利潤為4200萬至4800萬元，較4月時發布的800萬至1300萬元的盈利預期有大幅提升。

股份行「靜悄悄」

ETC營銷熱度仍在持續，但意外的是，被稱為「最強風口」的ETC似乎僅周旋於國有大行及如微信、支付寶等頭部支付平台間，多數股份制銀行及中小型銀行「靜悄悄」。

《國際金融報》記者注意到，在朋友圈「攻陷」戰中，較少能夠看到股份制銀行人的身影。

7月18日，記者對滬上多家股份制銀行網點的采訪中也了解到，如浦發、平安、興業、中信、招商、民生等多家股份制銀行均未在上海地區開展ETC業務。

「我行確實沒有開展ETC業務，後續是否會開展還沒接到通知。」中信銀行(5.820,-0.09,-1.52%)某支行網點客戶經理對《國際金融報》記者稱。

平安銀行(13.740,-0.36,-2.55%)、招商銀行(35.750,-0.45,-1.24%)工作人員也表示，目前暫時還沒有，後期會推，但這個月肯定上線不了。

對於「冷暖」差異，某國有大型銀行省行中層領導張傑（化名）對《國際金融報》記者表示，「ETC固然有開拓的價值，但銀行現在均是在倒貼錢開拓。」

張傑稱，該行已將ETC營銷升為戰略高度。對於國有銀行而言，是有責任及義務將政策落實並不計較利益得失的，但股份制銀行還是要進行成本核算並決定推廣與否。而小銀行不推行ETC，一方面原因是他們不具備開發ETC相關產品的技術實力，例如，如何將ETC與信用卡、儲蓄卡關聯等都是需解決的問題；另一方面，ETC業務後期也需要較高的運營成本及維護費用，如果僅為了ETC產品動用更多的人力、物力，顯然不太可能。

❽ ETC推廣的背後，是決定未來的標准之爭

最近「鬧」得比較火的一件事是ETC的安裝。而根據交通運輸部的《取消高速公路省界收費站重點工作進展情況通報》，截至12月18日，全國安裝ETC用戶已經累計達到1.922344億，ETC發展推廣終於告一段落。

此外，雖然歐洲目前還沒有表明態度，保持著中立。但是在趨勢到來之際，大概率地不會逆勢而為。根據中國國際經濟交流中心國經咨詢有限公司去年8月發布的《中國車聯網產業發展研究》白皮書預測，到2020年，全球車聯網V2X市場規模將突破6140億元，中國市場將達到2000億元。這是一個充滿機會的市場。

而從DSRC和C-V2X的對決中，我們可以看到大唐、華為等中國企業在這場面對未來的競爭中正在快速發力，已經站在了標准隊伍的前列。這是我們的驕傲，但是從汽車行業整體而言，還有很多缺憾，並沒有掌握真正的技術主導權，需要放棄「彎道超車」這種投機取巧的思維，要像曾國藩那樣「扎硬寨，打硬仗」，砥礪前行。所以，以5G為鑒，汽車行業的自主品牌們沒有理由不奮進。

文/王小西

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❾ 記賬式etc2020年1月17日上高速怎麼到現在沒扣費

首先有兩種情況，第一種是國家免費的，就是說這個數據起價日情況。然後一個17號應該不屬於這種情況，第二個的計劃。就是我們在當地的這個地方你說本地車的話，他可能繞城高速這一塊的話是不收費的。
望採納！！！