華為生態圈上市公司

Ⅰ 華為鴻蒙系統生態圈，能成功嗎

支持華為，榮耀系列以及華為系列等，根據自己的使用功能以及價位，購買適合自己的手機。有任何問題可以咨詢華為官方客服中心，會得到最好的解決和處理。

Ⅱ 公司是華為鯤鵬生態聯盟正式成員,與依圖科技在AI領域有深入合作,這是哪個上市

公司是華為鯤鵬生態聯盟正式成員,與依圖科技在AI領域有深入合作,要上市的。

Ⅲ 沒有吉利汽車！華為與國產18家車企成立5G汽車生態圈

中國在通信領域有著絕對的核心實力，華為、中興、中國信科、大唐在5G領域有著足夠多的話語權，並且在全球拿下了多數的5G合同，尤其是華為不僅要在通信領域大展身手，而且幫助國產汽車完成在質的跨越。
今日華為宣布與國內18家汽車製造公司共同成立5G汽車生態圈，加速5G技術在汽車產業的商用，這18家公司包括：一汽集團(一汽紅旗、一汽奔騰、一汽解放)、長安汽車、東風集團（東風乘用車、東風小康）、上汽集團(上汽乘用車、上汽通用五菱)、廣汽集團（廣汽新能源）、北汽集團（北汽新能源）、比亞迪、長城汽車、奇瑞控股、江淮汽車、宇通（客車）、賽力斯、南京依維柯、T3出行。
華為雖然不造車，但是在汽車領域有著舉足輕重的話語權，早在2019年的開發者大會上，華為宣布成立了智能汽車解決方案BU（獨立部門），融合AI、5G等核心技術，主要在智能電動、智能車雲、智能座艙、智能網聯、智能駕駛五大板塊為車企製造好車。
華為目前擁有L4級全棧智能駕駛解決方案（ADS），以及為業界提供開放的智能駕駛計算平台（MDC）。L4級也是目前最高級別的自動駕駛技術，全棧智能駕駛解決方案可以全面整合晶元、感知、數據、地圖、演算法以及雲服務等多層能力，支持靈活的功能特性組合，兼容L4~ L2+級別的自動駕駛。目前華為已經與奧迪、戴姆勒、寶馬等豪華品牌合作，成績喜人。
基於自研AI晶元、車控OS等基礎領域技術，能夠提供硬體系統、基礎軟體、支持服務框架等平台層服務，車廠能根據自身需求，靈活整合TierX或自研應用軟體，華為的汽車製造平台已經與一汽紅旗、東風汽車、蘇州金龍、新石器、山東浩睿智能等眾多車企和夥伴達成合作。
值得注意的是18家國內一線汽車品牌中，唯獨缺少吉利汽車，並不是華為沒有要求吉利汽車加入5G汽車生態圈，共享華為的5G的核心技術，而是吉利汽車早在去年就已經與美國高通公司簽訂合約，共同打造5G車聯網。
合作內容如下，浙江吉利控股集團（吉利）將與高通、高新興公司合作，計劃於2021年在中國推出首款配備5G?C-V2X技術的量產車型。該公司旗下所有的2018款車型都將配置4G LTE車聯網技術，該類基於蜂窩式網路產品打造，該類產品由高通負責研發，5G晶元將使用高通820A晶元。
吉利旗下車聯網公司由ECARX億咖通公司打造，此次沒有與華為合作也是考慮到高通的因素，不知沒有在華為的生態圈裡，吉利汽車是否舒坦？
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Ⅳ 近期與華為在生物識別技術上合作的上市公司

不是上市的，是國際語音生物識別巨頭PerSay公司

Ⅳ 華為攜手首批18家車企成立「5G汽車生態圈」

4月24日，華為聯合一汽紅旗、一汽奔騰、一汽解放、上汽乘用車、上汽通用五菱、廣汽新能源、比亞迪、長安汽車、長城汽車、東風小康、東風乘用車、北汽新能源、江淮汽車、宇通客車、奇瑞控股、金康賽力斯、南京依維柯、T3出行等首批18家車企正式發布成立「5G汽車生態圈」，加速5G技術在汽車產業的商用進程，共同打造消費者感知的5G汽車。

作為智能網聯生態圈的延展，本次5G汽車生態圈建立後，華為希望通過汽車增量部件的優勢、面向消費者1+8+N的全場景體驗以及5G網路解決方案的能力，向生態圈夥伴貢獻更多的技術、平台和創意，更系統地服務好車企開展5G汽車的創新驗證，帶給消費者更驚艷的體驗。

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Ⅵ 華為上市了嗎

華為是沒有上市的。

公司名稱：華為技術有限公司

外文名：HUAWEI TECHNOLOGIES CO., LTD.

總部地點：中國廣東省深圳市龍崗區坂田街道華為基地

成立時間：1987年

經營范圍：IT、無線電，微電子，通訊，路由，交換等

公司性質：民營企業

公司口號：構建萬物互聯的智能世界

年營業額：6,036億元人民幣（2017年）

員工數：180,000+人（2018年）

(6)華為生態圈上市公司擴展閱讀

華為技術有限公司是一家生產銷售通信設備的民營通信科技公司，於1987年正式注冊成立，總部位於中國深圳市龍崗區坂田華為基地。

華為是全球領先的信息與通信技術（ICT）解決方案供應商，專注於ICT領域，堅持穩健經營、持續創新、開放合作，在電信運營商、企業、終端和雲計算等領域構築了端到端的解決方案優勢，為運營商客戶、企業客戶和消費者提供有競爭力的ICT解決方案、產品和服務，並致力於使能未來信息社會、構建更美好的全聯接世界。2013年，華為首超全球第一大電信設備商愛立信，排名《財富》世界500強第315位。

截至2016年底，華為有17萬多名員工，華為的產品和解決方案已經應用於全球170多個國家，服務全球運營商50強中的45家及全球1/3的人口。

2016年8月，全國工商聯發布「2016中國民營企業500強」榜單，華為以3950.09億元的年營業收入成為500強榜首。8月，華為在"2016中國企業500強"中排名第27位。

2017年6月6日，《2017年BrandZ最具價值全球品牌100強》公布，華為名列第49位。

2017年6月30日，華為技術有限公司榮獲中國商標金獎的馬德里商標國際注冊特別獎。

2018年7月19日美國《財富》雜志發布了最新一期的世界500強名單 。華為排名第72位，較上一年的第83位提升11位。

2018年2月23日，沃達豐和華為完成首次5G通話測試。

2018年《中國500最具價值品牌》華為居第六位。

2018年8月23日，澳大利亞政府在以國家安全擔憂為由，禁止中國公司華為和中興為其規劃中的5G移動網路供應設備。

Ⅶ 「復星系」旗下相關上市公司有哪些

「復星系」旗下相關上市公司包括復星醫葯、南鋼股份、豫園商城、友誼股份，天葯股份，翔銳股份，一致葯業，海翔葯業，招金礦業，聯華超市、復星醫葯（H）和復星國際等。（投投金融）

Ⅷ 國內18家車企與華為合作 組建「5G汽車生態圈」

據悉，華為集團聯合了國內18家車企共同合作，組成了「5G汽車生態圈」。該生態圈將著力於建設5G網路、5G技術發展以及技術應用等方面，促進「5G+車聯網」協同發展。
目前，這18家車企包括：賽力斯、南京依維柯、T3出行、長安汽車、比亞迪、長城汽車、上汽集團(上汽乘用車、上汽通用五菱)、奇瑞控股、江淮汽車、一汽集團（一汽奔騰、一汽紅旗、一汽解放)、東風集團（東風乘用車、東風小康）、廣汽新能源、北汽新能源以及宇通客車等企業（排名不分先後）。
廣汽新能源Aion V目前搭載了來自華為海思的新一代巴龍5000 5G晶元。該晶元是華為海思最新的5G基帶，在Sub-6GHz（低頻頻段）頻段達4.6Gbps，在毫米波（高頻頻段）頻段可達6.5Gbps。同時，該車還支持5G+V2X智能通訊系統，提升了用戶的駕乘體驗。
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Ⅸ 馬雲的阿里系為華為生態圈打基礎，馬雲的舉動對華為來說意味著什麼

意味著有一個強大的盟友,華為不用擔心基礎的應用的性能,畢竟淘寶擅長這個,而且有一個推廣產品的優勢。

目前阿里巴巴的業務應深入很多領域，比如購物的淘寶、天貓，金融的支付寶，數據服務的阿里雲，旅行的飛豬，生活服務的口碑，視頻業務的優酷，移動瀏覽器的uc，還有阿里影業、餓了么、釘釘等等很多業務。這么多業務，就算其中某些業務出了問題，其他業務還可以正常運轉，所以更具生命力。

而華為的生態就比較單薄，目前華為的業務主要有手機、通訊設備、數據服務、智能裝備軟硬體服務，業務比較集中，如果行業除了風險， 那對華為的影響是很大的。所以，很多觀點認為阿里巴巴能比華為能走得更遠。