A. 上汽汽車集團公司的發展歷史有哪些
上汽集團,全稱上海汽車集團股份有限公司,英文名稱SAIC Motor。它目前已經發展為一家跨國型汽車廠商,其總部在中國上海。上汽集團是中國四大汽車廠商之一,與之並列的還有長安汽車、一汽集團以及東風汽車。在2011年,上汽集團年產量突破400萬輛,成為了中國目前第一大汽車製造商。
上汽集團的歷史可以追溯到上世紀40年代,當時上汽的前身是毛澤東時代為數不多的汽車廠商。上汽第一輛汽車就是在那個時候誕生,名為SH760。目前,上海汽車與多家外國車企有合資關系,包括大眾、通用汽車在內,這些合作對象都是國際上鼎鼎大名的汽車製造廠商。目前上汽集團既有合資品牌,也有自主品牌。目前,上汽的主要兩個自主品牌為MG以及上汽榮威(英文名:Roewe)。
在上世紀末崛起的上汽集團。如果說此前介紹的奇瑞和吉利都比較嫩的話,那麼上汽則可說有一番歷史。去追溯上汽集團的歷史,那麼最早可以追溯到第二次世界大戰,也就是抗日戰爭時期。那個時候的上汽是一家小型汽車組裝工廠。當然,真正形成規模,開始大批量生產汽車那也是最近10年來的事情了。
上世紀70年代,中國對汽車的需求開始有所增長,當然這個特殊時期,國內許多工業都百廢待興。上汽集團真正崛起的時間,應該在1984年與德國大眾集團簽訂協議,在1985年成了上海大眾汽車有限公司,開始批量生產上海大眾桑塔納,如今桑塔納和上海大眾幾乎是兩個分不開的概念了,盡管現在上汽主推的車型早已不是桑塔納。
上世紀90年代,上汽集團的發展速度非常快,它在這段時期建立了屬於自己的整個供應鏈體系,在產品質量和生產效率上都大幅度提高。在上汽與大眾汽車合作初期,桑塔納的大部分部件都是由德國大眾提供,之後更多零部件逐漸由上汽提供。在1987年時,桑塔納的部件中只有輪胎、收音機以及天線是國產的,而到了1998年,整車超過90%的部件都由當地生產商提供。加速國產化這一點也是上海市政府當時促成的結果,可以說上汽的成功離不開上海市政府的支持。
不可置否,上汽集團早期的成功與和德國大眾的成功合作有莫大的關系。大概是看到了這種成功合作帶來的機遇,1997年6月,通用汽車集團也決定和上汽集團合作,建立了合資公司上海通用汽車有限公司(Shanghai General Motors Co Ltd)。與通用的合作同樣非常成功,在2000年-2004年,上汽集團總銷量較之前翻了一倍,其中大部分就來自上海通用的貢獻。
憑借MG品牌打入歐洲。值得一提的是,上汽集團通過收購獲得的英國MG品牌於2011年4月13日在英國的長橋(Longbridge)工廠正式開始量產,量產車型為MG6。雖然這個品牌是英國的,但目前已經完全歸屬中國上汽集團旗下,能在海外建廠生產值得肯定,尤其是在英國這種老牌資本主義國家。
除了在英國進行投產外,上汽集團在今年(2012年)6月,在美國密歇根州伯明翰市由其旗下的美國分公司上海汽車工業美國分公司(Shanghai Automotive Instries Corp. USA Inc.)開設了新的北美管理中心。開幕式還邀請到了美國密歇根州州長里克·斯奈德(Rick Snyder)以及通用汽車的高層管理。因此很有可能上汽集團和通用汽車的合作將不僅限於在中國,很可能還會延伸至北美。
B. 上汽投資自動駕駛創業公司Momenta 智己將率先搭載
根據計劃,2022年,Momenta GO要做到蘇州Robotaxi部分車輛車端無安全員試運營;2024年,車端100%無安全員,實現單車盈利。從2024年開始,Momenta GO將實現規模化落地運營。
在上汽投資Momenta後,上汽集團旗下的智己汽車就可以名正言順的使用Momenta的技術方案了,這套方案針對中國復雜的交通狀況,打造了「Door to Door Pilot」的功能。
C. 上汽集團的歷史
上汽集團早期的成功與和德國大眾的成功合作有莫大的關系。大概是看到了這種成功合作帶來的機遇,年6月,通用汽車集團也決定和上汽集團合作,建立了合資公司上海通用汽車有限公司(Shanghai General Motors Co Ltd)。與通用的合作同樣非常成功,在2000年-2004年,上汽集團總銷量較之前翻了一倍,其中大部分就來自上海通用的貢獻。
● 憑借MG品牌打入歐洲
值得一提的是,上汽集團通過收購獲得的英國MG品牌於2011年4月13日在英國的長橋(Longbridge)工廠正式開始量產,量產車型為MG6。雖然這個品牌是英國的,但目前已經完全歸屬中國上汽集團旗下,能在海外建廠生產值得肯定,尤其是在英國這種老牌資本主義國家。
除了在英國進行投產外,上汽集團在今年(2012年)6月,在美國密歇根州伯明翰市由其旗下的美國分公司上海汽車工業美國分公司(Shanghai Automotive Instries Corp. USA Inc.)開設了新的北美管理中心。開幕式還邀請到了美國密歇根州州長里克·斯奈德(Rick Snyder)以及通用汽車的高層管理。因此很有可能上汽集團和通用汽車的合作將不僅限於在中國,很可能還會延伸至北美。
● 目前中國最強大汽車廠商之一
1996年的時候,上汽集團的年總產量為30萬輛,如今上汽集團的年總產量已經超過300萬輛,增長幅度超過十倍。2010年,上汽集團年產量達到358萬輛,成為中國第一大汽車製造商。2011年上汽集團整車銷量突破400萬輛,銷量同比增長12%,增速比全國平均水平高出9.5個百分點。這也標志著上汽集團成為中國最有影響力的汽車企業之一。
上汽集團相比許多自主品牌,相對更有歷史。但我們將上汽集團的發展史看下來,才知道上汽真正的崛起是在上世紀80年代之後,其地位的穩固和高速發展都是在近20年左右的時間內發生的。而上汽集團的「發家史」也恰好是一個「合資史」,早期與德國大眾的合作以及後來去美國通用汽車的合作都是上汽集團高速發展的重要轉折點。但我們要討論的是自主品牌,而不是合資品牌。接下來,我們要來看看真正屬於上汽自己的品牌。
● 榮威品牌
榮威是上汽集團真正具有完全自主權的品牌,也是真正意義上的自主品牌。於2006年10月推出,取意「創新殊榮、威儀四海」。榮威的品牌在6年時間裡面發展迅速,其產品已經覆蓋中級車與中高級車市場,「科技化」已經成為榮威汽車的品牌標簽。榮威品牌口號為「品位,科技,實現」。目前,榮威在售車型有榮威950、榮威750、榮威550、榮威350以及榮威W5。
● 榮威750
作為國內首款實現量產的具有純正英倫設計及技術基因的中高級轎車,榮威750廣泛應用了歐洲高檔車技術,而它所具有的優雅經典的外形、激情澎湃的動力,更貼合了社會進取族群在價值和審美取向上的趨勢。同時,榮威的推出,也標志著上汽創造性整合國際國內優勢資源,高起點地打造自主汽車品牌取得了階段性重大成果。源於網路分享。。。
D. 又一高端品牌,上汽新品牌定名「智己汽車」
?10月12日有媒體報道稱,上汽集團正著手推進一個代號為「」的全新電動智能汽車品牌項目,「L」項目將由上汽集團董事長陳虹親自掛帥,總裁王曉秋任總指揮。時隔一個月之後,該項目已有最新的進展。
11月26日,上汽集團發布公告稱,上汽「L」項目正式命名「智己汽車」,由上汽集團、上海浦東新區和阿里巴巴合資打造,該項目創始輪融資100億元,其中上汽持股54%,浦東新區和阿里各持股18%,其他佔10%。
在汽車市場競爭不斷加劇的情形下,自主車企面臨更大的市場難題,受到合資車企降價競爭的壓力越來越大。綜合來看,多家傳統車企相繼推出全新新能源品牌,寄望於擺脫現今產品定位中低端的困局。不過,這些高端品牌能否活下來幾家?是否會再次陷入傳統自主品牌的困境?或許也只有時間才能證明了。有業內人士曾表示,中國本土車企嘗試通過新建獨立高端品牌實現突圍太過艱難,產品、技術、設計和企業形象等都是難以逾越的困境。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
E. 請問:上汽集團股是大藍籌股還是小藍籌股
中盤藍籌股,這個股票還不錯,概念多
F. 上海科創中心概念股有哪些
上海科創中心概念股一覽表
分類
簡稱 今年以來漲幅 動態市盈率(倍)
感測器
東風科技 16.42 23.90
上海貝嶺 38.69 230.97
威爾泰 17.96 337.15
大數據
天璣科技 64.59 71.22
核電
申能股份 14.09 17.68
上海電氣 22.79 54.46
互聯網
上海鋼聯 80.59 905.80
海隆軟體 96.58 247.41
百視通 12.14 60.23
網宿科技 59.32 50.37
漢得信息 93.80 78.90
鼎捷軟體 101.12 164.29
集成電路
中穎電子 27.81 78.64
網路信息
安碩信息 106.84 236.67
新材料
上海科技 30.42 -
康達新材 20.00 44.47
新能源汽車
上汽集團 5.82 9.21
航天機電 24.07 696.20
交運股份 32.69 29.82
上海普天 32.45 -
松芝股份 29.39 26.67
醫葯生物
上海萊士 17.27 141.37
復星醫葯 8.86 25.29
現代制葯 16.93 37.25
神奇制葯 11.71 46.50
上海醫葯 12.00 19.49
科華生物 39.29 49.83
醫葯健康
上海凱寶 13.01 26.15
東富龍 32.55 28.90
凱利泰 35.50 94.28
雲計算
寶信軟體 39.46 52.88
華東電腦 47.17 67.59
智慧城市
中海科技 35.25 117.08
華平股份 28.66 172.93
智慧醫療
衛寧軟體 41.06 178.27
方正科技 30.34 75.82
萬達信息 42.81 164.84
智能製造
上海機電 24.36 24.13
思源電氣 15.26 19.14
海得控制 26.90 109.69
新時達 21.10 37.46
銳奇股份 - 57.07
科泰電源 32.96 87.59
科大智能 32.19 86.22
高校相關類
交大昂立 22.62 99.36
新南洋 45.61 135.64
同濟科技 13.99 58.69
復旦復華 13.45 165.72
園區創投類
市北高新 47.76 780.03
浦東金橋 1.98 52.44
外高橋 -1.33 51.95
陸家嘴 -8.05 40.21
張江高科 57.66 75.30
G. 上汽集團是央企嗎
不是。
上海汽車集團股份有限公司(簡稱「上汽集團」,股票代碼為600104)是國內內A股市場最大的汽車上容市公司,截至2013年底,上汽集團總股本已達到110億股。上汽集團所屬主要整車企業包括乘用車公司、商用車公司、上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、南京依維柯、上汽依維柯紅岩、上海申沃等。
中央企業通常指由國務院國資委監督管理的中央企業。相對於其他一些國家來講,中國國務院國資委監管的范圍是比較窄的。截至2019年7月,國務院國資委管理的中央企業現有96家。
(7)上汽集團創投概念擴展閱讀:
央企和國企的區別
1、所有央企都是國企,但國企不一定都是央企,「央企」是指直歸於國務院有關部分的國有公司。
2、央企與國企上屬單位不一樣,為國資委直接受理,部分央企負責人是由中組部錄用,通常國企有隸歸於當地政府統轄的,有歸於其他部委的。
3、央企多為規劃超大的公司,規劃大,領導權力自然也大,公司員工福利也大。
4、央企是真實意義上的全民一切制公司,是國民經濟的支柱,央企在往後的一段時間內,都會形成清晰的主業務。
參考資料:網路-上汽集團
網路-中央企業
H. 上汽R-tech出場 亡羊補牢緩解高端化焦慮
如亡羊補牢一般接連推出兩個高端品牌,上汽加速高端化進程。
今年年初誕生的上汽R品牌,近日宣布將於1月發布全新技術品牌R-TECH。該品牌將涵蓋智能駕駛、智能座艙、三電科技等領域的技術,意在為R品牌的整體發展蓄力賦能。
財經網汽車從R品牌內部人士了解到,不同於早些時候流傳的「榮威R標」,R品牌在架構上與榮威和名爵獨立,是上汽集團乘用車下的第三個自主品牌,定位高端,在價格上也將高於榮威和名爵。
上汽今年動作頻頻。年初新推出的「R標」引發業界浮想聯翩,不久前又與浦東新區、阿里巴巴等合資成立高端品牌智己汽車。汽車分析師任萬付指出,接連用兩個新品牌沖擊高端,體現了上汽對高端自主品牌的迫切需要。
作為市值和銷量常年盤踞在首位的巨型車企,上汽早在2006年就開始深耕自主。鑒於長城和吉利各自的中高端品牌銷量逐漸企穩,汽車分析師張翔認為,R品牌起步已晚,甚至在當下已是紅海的中高端自主品牌車市,其風險大於機遇。
缺乏向上基礎
「上汽乘用車榮威品牌雖然成立多年,但始終處於不溫不火的狀態,缺乏向上的基礎」,任萬付向財經網汽車表示。
2006-2007年之際,隨著以合資產品為主流的國內乘用車市場加速壯大,上汽依託英國羅孚汽車,先後創立了榮威和名爵兩大自主品牌。根據時任上海汽車集團副董事長、上海汽車股份總裁陳虹的說法,「榮威以高起點的產品為基礎,是上汽實現國際化發展戰略的重要一步。」
上汽對大眾、通用等外資品牌的運營已熟能生巧,將英系品牌羅孚收入麾下後改成自主品牌,頗有幾分「洋為中用」的味道。但成立以來,定位高端的榮威並未成功復制合資品牌的口碑和認知度,反而備受冷落。
數據顯示,2008年,上汽榮威和上汽名爵總銷量為3.6萬輛。五年內消耗上汽120多億元的榮威和名爵逐漸陷入了有價無市、有產品無銷量的境地。2011年上市的榮威RX和2012年上市的榮威950價位一度上探至30萬元,其中950更是晉升公務用車,但兩款產品最終均因銷量不濟,宣告了品牌溢價策略的失敗。
2016年,榮威推出首款主打「互聯網」車機概念的RX5,月銷量一度超2萬輛。遺憾的是,隨著長安CS75PLUS和吉利博越PRO等產品紛紛推出車機,榮威RX5在性能上不但未見突破,還因雙離合變速箱的質量問題口碑盡失。2018年末以來,RX5銷量開始下行。
為時或晚
一位業內人士指出,當下各大車企的高端品牌無一不是從電氣化切入;最早開啟智能化的上汽榮威,卻未藉此機會迅速推出高端電氣化品牌,更像是滿足於製造「首款互聯網汽車」的營銷噱頭。
長城汽車股份有限公司董事長魏建軍曾表示,「如果我們不能顛覆自己,那肯定被別人顛覆」。回顧上汽過去十四年的歷程:早早在自主品牌乘用車市場布局榮威,未實現產品力的突破時,便推出950和W5;「無心」進軍智能大獲成功,卻在四年後才宣布成立高端智能化的R品牌。
財經網汽車從R品牌內部人士了解到,該品牌在未來將不再推出20萬元以下級別車型。張翔認為,定位高端的智己汽車,只推出30萬元以上車型的可能性不大,未來部分車型若定價20-30萬元,與R品牌必然形成一定重合。
不僅要與智己汽車形成內部競爭,R品牌面對的外部市場也與四年前不可同日而語。好的方面是,在自主品牌汽車市場成長的同時,消費者的心智日漸成熟:以長城WEY、吉利領克、比亞迪、蔚來、小鵬等為代表的自主車企,靠實力出圈,已收獲不少聲量。
此外,電氣化為長期被合資、外資品牌碾壓的自主品牌提供絕佳機會。在電氣化和智能化方面,外資品牌和自主品牌幾乎處於同一起跑線,這為各大車企提供「換道超車」的絕佳機會。更不用說,作為首屈一指的汽車集團,在供應鏈和本土化上具備一定優勢。
盡管整個市場在品牌接受度上更加包容,上汽自身也有一定積累,但外部市場的白熱化,疊加上汽最近才加速的高端品牌,不得不面臨時間窗口關閉的風險。張翔預測,正如美國的林肯和凱迪拉克,日本的雷克薩斯和英菲尼迪,未來勝出的中國高端自主品牌數量或許相當;目前各家車企均在搶占高端智能電動汽車的細分賽道,早已是紅海一片,「個人認為,上汽風險大於機遇。」
今年6月,上汽集團董事長陳虹在股東大會上談及特斯拉市值超越豐田時表示,特斯拉並不是傳統意義上的車企,更像是科技企業。
如今,發力電氣化和智能化的蔚來和比亞迪,也都一度超過了上汽集團曾經常年位列國內車企市值第一的位置。徐徐切入高端智能汽車市場的上汽,「亡羊補牢」一般地推出雙品牌,它的焦慮能被化解嗎?
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
I. 上汽汽車集團公司的發展歷史
上汽集團,全稱上海汽車集團股份有限公司,英文名稱SAIC Motor。它目前已經發展為一家跨國型汽車廠商,其總部在中國上海。上汽集團是中國四大汽車廠商之一,與之並列的還有長安汽車、一汽集團以及東風汽車。在2011年,上汽集團年產量突破400萬輛,成為了中國目前第一大汽車製造商。
上汽集團的歷史可以追溯到上世紀40年代,當時上汽的前身是毛澤東時代為數不多的汽車廠商。上汽第一輛汽車就是在那個時候誕生,名為SH760。目前,上海汽車與多家外國車企有合資關系,包括大眾、通用汽車在內,這些合作對象都是國際上鼎鼎大名的汽車製造廠商。目前上汽集團既有合資品牌,也有自主品牌。目前,上汽的主要兩個自主品牌為MG以及上汽榮威(英文名:Roewe)。
● 在上世紀末崛起的上汽集團
如果說此前介紹的奇瑞和吉利都比較嫩的話,那麼上汽則可說有一番歷史。去追溯上汽集團的歷史,那麼最早可以追溯到第二次世界大戰,也就是抗日戰爭時期。那個時候的上汽是一家小型汽車組裝工廠。當然,真正形成規模,開始大批量生產汽車那也是最近10年來的事情了。
上世紀70年代,中國對汽車的需求開始有所增長,當然這個特殊時期,國內許多工業都百廢待興。上汽集團真正崛起的時間,應該在1984年與德國大眾集團簽訂協議,在1985年成了上海大眾汽車有限公司,開始批量生產上海大眾桑塔納,如今桑塔納和上海大眾幾乎是兩個分不開的概念了,盡管現在上汽主推的車型早已不是桑塔納。
上世紀90年代,上汽集團的發展速度非常快,它在這段時期建立了屬於自己的整個供應鏈體系,在產品質量和生產效率上都大幅度提高。在上汽與大眾汽車合作初期,桑塔納的大部分部件都是由德國大眾提供,之後更多零部件逐漸由上汽提供。在1987年時,桑塔納的部件中只有輪胎、收音機以及天線是國產的,而到了1998年,整車超過90%的部件都由當地生產商提供。加速國產化這一點也是上海市政府當時促成的結果,可以說上汽的成功離不開上海市政府的支持。
不可置否,上汽集團早期的成功與和德國大眾的成功合作有莫大的關系。大概是看到了這種成功合作帶來的機遇,1997年6月,通用汽車集團也決定和上汽集團合作,建立了合資公司上海通用汽車有限公司(Shanghai General Motors Co Ltd)。與通用的合作同樣非常成功,在2000年-2004年,上汽集團總銷量較之前翻了一倍,其中大部分就來自上海通用的貢獻。
● 憑借MG品牌打入歐洲
值得一提的是,上汽集團通過收購獲得的英國MG品牌於2011年4月13日在英國的長橋(Longbridge)工廠正式開始量產,量產車型為MG6。雖然這個品牌是英國的,但目前已經完全歸屬中國上汽集團旗下,能在海外建廠生產值得肯定,尤其是在英國這種老牌資本主義國家。
除了在英國進行投產外,上汽集團在今年(2012年)6月,在美國密歇根州伯明翰市由其旗下的美國分公司上海汽車工業美國分公司(Shanghai Automotive Instries Corp. USA Inc.)開設了新的北美管理中心。開幕式還邀請到了美國密歇根州州長里克·斯奈德(Rick Snyder)以及通用汽車的高層管理。因此很有可能上汽集團和通用汽車的合作將不僅限於在中國,很可能還會延伸至北美。
● 目前中國最強大汽車廠商之一
1996年的時候,上汽集團的年總產量為30萬輛,如今上汽集團的年總產量已經超過300萬輛,增長幅度超過十倍。2010年,上汽集團年產量達到358萬輛,成為中國第一大汽車製造商。2011年上汽集團整車銷量突破400萬輛,銷量同比增長12%,增速比全國平均水平高出9.5個百分點。這也標志著上汽集團成為中國最有影響力的汽車企業之一。
上汽集團相比許多自主品牌,相對更有歷史。但我們將上汽集團的發展史看下來,才知道上汽真正的崛起是在上世紀80年代之後,其地位的穩固和高速發展都是在近20年左右的時間內發生的。而上汽集團的「發家史」也恰好是一個「合資史」,早期與德國大眾的合作以及後來去美國通用汽車的合作都是上汽集團高速發展的重要轉折點。但我們要討論的是自主品牌,而不是合資品牌。接下來,我們要來看看真正屬於上汽自己的品牌。
● 榮威品牌
榮威是上汽集團真正具有完全自主權的品牌,也是真正意義上的自主品牌。於2006年10月推出,取意「創新殊榮、威儀四海」。榮威的品牌在6年時間裡面發展迅速,其產品已經覆蓋中級車與中高級車市場,「科技化」已經成為榮威汽車的品牌標簽。榮威品牌口號為「品位,科技,實現」。目前,榮威在售車型有榮威950、榮威750、榮威550、榮威350以及榮威W5。
● 榮威750
作為國內首款實現量產的具有純正英倫設計及技術基因的中高級轎車,榮威750廣泛應用了歐洲高檔車技術,而它所具有的優雅經典的外形、激情澎湃的動力,更貼合了社會進取族群在價值和審美取向上的趨勢。同時,榮威的推出,也標志著上汽創造性整合國際國內優勢資源,高起點地打造自主汽車品牌取得了階段性重大成果。源於網路分享。。。