萬向集團ppt

❶ 如何評價以蔚來為代表的新勢力造車

在2017中國汽車新創峰會上，由21世紀經濟報道聯合威爾森咨詢有限公司共同推出的《2016中國新能源汽車市場報告》正式發布。

❷ 首批天際ME7下線，車主：終於等到你！

第一次見到天際ME7，是在今年9月份的成都車展上，彼時停在聚光燈下的，還是兩台供大家拍照的展車。其實早在先前的上海車展，天際ME7就已經亮過相，那一次，它開啟了全國預售，預售價36.68萬元。

天際汽車最近頻繁的多方合作這一舉動，也表明了其想要在汽車市場爭取一番天地的決心，一周時間內，天際汽車與聯行網路科技有限公司在充電服務領域達成戰略合作，與太平洋保險在金融保險商業模式的探索上達成合作，與e代駕在取送車服務領域達成戰略合作。

進入補貼退坡時期，電動汽車之間的競爭變得越來越大，尤其是造車新勢力們，已經有不少人逐漸掉隊。在此環境下，天際汽車方面透露，目前公司戰略發展及產品推進狀態良好，業務生態布局積極穩健。天際未來的路是否平坦，還需看天際ME7交付後的實際表現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 誰那有萬向節滑動叉 畢業設計的PPT的樣本啊 急需！！！

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❹ 手握造車資質卻不造車，這些新興車企葫蘆里賣的什麼葯

從2015年算起，新興的造車勢力保守估計也有了幾十家，彼時汽車市場仍處在正增長階段，相關政策的扶持力度依然很大，資本市場上的各路財神也敢於在看到PPT後就砸錢……不過隨著造車資質的停止審批，我國手握新能源造車資質的車企數量定格在18家，即北汽新能源、長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、江蘇敏安、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、雲度新能源、知豆、速達、合眾、陸地方舟及江淮大眾、康迪電動、江蘇國新新能源和山東國金汽車。

投資方放棄長江汽車的影響是巨大的，因為另一家造成新勢力零跑汽車恰好就是長江汽車代工生產的，在沒有生產資質但又想造車、賣車的矛盾之下，零跑汽車的這一波操作可謂是令人窒息。一旦長江汽車走向破產的邊緣，零跑汽車又該怎麼應對？繼續尋找代工商還是出資收購長江汽車？無論選擇哪種方式，都將是一筆不小的支出。

❺ 不能讓人高興太早的新能源車准入門檻降低

考慮到在疫情影響下，眾多車企及零部件生產企業停工或產能受限，且市場停滯導致企業現金流出現階段性困難的可能性，加之部分新能源初創車企的產品線過於單一，受市場波動挑戰的抗壓能力偏弱，將資質政策中原有的12個月停產期限升至24個月，相當於多給這些企業1年喘息自救的機會。

綜合來看，在汽車消費下滑態勢與新冠疫情等多重因素的影響下，國家已陸續出台相關政策提振汽車產業良性發展，形成鼓勵新舊置換、扶持新能源汽車發展、促進汽車市場消費、關注企業生產等方面的政策「組合拳」，而此次《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定》的修訂，也是助力新能源汽車產業發展政策的重要組成部分，有利於我國汽車產業良性、高質量、可持續發展。

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