了麗江旅遊集團的基礎結構

1. 麗江玉龍旅遊股份有限公司的歷史

麗江玉龍旅遊股份有限公司成立於2001年10月18日，是由原麗江玉龍雪山旅遊索道有限公司整體變更設立的。為了建立旅遊實業經營與旅遊文化相結合的綜合性旅遊企業集團，構築起精品旅遊產品開發、至善至美服務體系的配置、體驗特色經濟發展的戰略宗旨，公司於2004年8月在深圳證券交易所中小企業板成功上市。上市以來，公司運作情況良好，公司治理結構進一步完善，公司股票在資本市場的表現良好。
股票簡稱：麗江旅遊
股票代碼：002033
股票上市交易所：深圳證券交易所

2. 麗江古城旅遊公共關系的構成要素有哪些

麗江市旅遊業發展的制約因素分析
（作者：陳豐 指導老師：麗江市旅遊局副局長 聶天宇）
摘要：國內外旅遊業的持續發展給雲南省和麗江市旅遊的發展提供了良好的大環境。當前麗江市旅遊業正面臨著整體轉型時期，要使麗江旅遊業可持續發展，必須找准麗江旅遊發展過程中存在的瓶頸。本文試圖通過分析麗江市旅遊業發展的制約因素，進而提出解決對策，實現麗江市旅遊業持續健康發展。
關鍵詞：麗江市旅遊業；制約因素；對策
1.導言
自20世紀90年代以來，旅遊業已經發展成為世界上最大的產業。隨著各國經濟的發展，人們的閑暇時間逐漸增多，教育及其他社會經濟因素的有力促進，今後旅遊者規模和需求將不斷壯大，從而決定了世界旅遊業發展的光明前景。據世界旅遊組織（WTO）的預測，世界旅遊業在未來20年將以8-10%的速度增長，2020年將達到大約16億人次。國際旅遊業的這種持續發展態勢，尤其是遠東及太平洋地區旅遊的崛起，使得麗江市旅遊業區位優勢凸顯。另據世界旅遊理事會預測，2020年中國將成為世界最大的旅遊目的地。屆時，國內旅遊、出入境旅遊將全面發展，整個中國旅遊市場將呈現出供需兩旺的繁榮局面。國內外旅遊持續、全面發展的態勢將給雲南省和麗江市旅遊業發展提供良好的發展背景。
麗江市旅遊業自上個世紀90年代起步以來，經過十幾年的跨越式發展，目前已進入一個成熟和穩定的發展階段，但其發展的潛在能量卻遠遠沒有充分釋放。當前，麗江市旅遊業正面臨著整體轉型時期，即在旅遊發展規模上，實現從「政府主導型」向「政府引導調控市場主導型」轉變；在旅遊增長方式上，實現從「規模數量型」向「質量效益型」轉變；在旅遊開發建設上，實現從「粗放型」向「集約型」轉變；在旅遊客源結構上，實現從「中低檔遊客」為主向「中高檔遊客」為主轉變；在旅遊產品結構上，實現從「觀光型」旅遊向「綜合型」旅遊轉變；在旅遊管理方式上，實現從以「行政手段」為主向「依法治旅」轉變。
但現在，麗江市旅遊業發展尚存在諸多制約因素，旅遊市場散、亂的現象仍然存在。一些問題的實質得不到歸納剖析，這些客觀上存在的瓶頸影響了麗江旅遊業順利轉型的進程，制約了麗江市旅遊業健康持續發展。因此，找准麗江市旅遊業發展過程中的瓶頸，對制約因素進行診斷分析，並提出解決這些問題的戰略對策，這關繫到麗江市打造「文化旅遊名市，國際精品旅遊勝地，大香格里拉生態旅遊示範區和中心城市」目標的實現，關繫到麗江市旅遊業發展的順利進行。
2.麗江市旅遊業發展的制約因素分析
2.1法制及管理體制的相對滯後
2.1.1旅遊執法監督體系的滯後
我國目前尚未形成相互聯系、比較協調，相對獨立的旅遊法體系。究其原因，是由於旅遊產業的綜合性，早在上個世紀80年代我國立法委就開始對旅遊法的起草工作，但由於旅遊業處於其他產業的交集中，涉及各個行業的方方面面，其他行業已有的法律，又多處涉及旅遊業，因此旅遊業的法制管理一直以其他行業法律作為參照。作為一個旅遊大國，沒有一部《旅遊法》，不僅難以適應旅遊現狀，更難以適應建設世界旅遊強國的需要。旅遊法是調整旅遊活動領域中各種社會關系的各種法律規范的總稱。一部完整的旅遊法有利於地方制定適應本區域發展的旅遊管理條例，可以以其作為權威參照。現在無法可依的狀態，容易導致地方旅遊管理規范制定上的麻木性，在旅遊發展中沒有一個正確的引導方向。
2005年8月1日起施行的《雲南省旅遊條例》已經基本不適應轉型時期麗江市旅遊業發展的需要。《雲南省旅遊條例》的制定主要是立足於整個雲南省旅遊業的發展，是對整個雲南省旅遊資源保護與開發、旅遊經營規范、權利與義務關系等方面的引導規范，是從宏觀層面的指引規范性條例。而麗江旅遊業近幾年已經朝著個性化、休閑化旅遊發展，逐漸形成了自己的發展思路和特色，因此該條例在轉型時期麗江旅遊業的發展很難起到指引的作用。
麗江地方法規的不健全。麗江旅遊業發展迅速，作為旅遊大市尚沒有自己的地方旅遊法規，難以對發展中存在的具體問題進行處理、規范。麗江市人大應盡快頒布實施《麗江市旅遊管理辦法》。
2.1.2旅遊管理體制改革相對滯後
旅遊管理體制上，尚存在著許可權界定不清，管理上缺乏權威性的現象。旅遊行政執行機構和各旅遊景區管理委員會在權力設置上屬於平級單位。雖然這樣的權利機構設置有利於各景區更好的管理本景區的經營業務，但沒有一個明確的領導核心，在協調整個麗江市旅遊發展過程中，容易造成各自為政，造成權責劃分上的不明確，在執行具體的旅遊發展任務時，各管委會認為利於的自己則執行，不利於自己的則放棄執行，最後造成執行發展任務的不暢。
另外，旅遊景區在管理上從屬混亂，無統一領導，權責上不明確，多頭管理。目前，麗江市的旅遊景區歸屬部門混亂，具體上管理機構有旅遊局、各景區管委會、建設局、林業局、環保局、民政局、宗教局等部門。管理者的立場不同，實施的指令自然會有分歧，使得景區無法適從。風景名勝、文物、森林資源名義上歸國家所有，但因涉及各方利益，各個市單位部門都能出面操作。以玉龍雪山近期的幾個旅遊規劃方案為例。玉龍雪山為國家重點風景名勝區、國家5A級旅遊景區、省級自然保護區，這些榮譽的背後意味著它的管理從屬於國家建設局、林業局兩個部門。在近期的玉龍雪山景區規劃中，兩個部門都對景區進行了規劃方案的設計，花費了近百萬資金。兩個不同規劃方案的出台固然有利於景區的規劃開發，但由於規劃方案的不同，使得玉龍雪山管委會在實施方案時，無所適從，造成景區改革的擱淺，規劃費用的巨大浪費。
麗江大部分景區本身也存在經營機制改革的滯後性。因景區所有權與管理權、經營權的界定不清，導致景區經營者在開發景區時，過分注重在經營年限內獲得即時的利益，在景區長遠規劃上較少考慮景區的可持續性發展，較少從提高員工的服務和管理者的素質上來提高景區的服務質量，辦事效率和經營效率得不到提高，從而導致景區的惡性價格競爭，導致景區整體服務質量下降。
2.2旅遊通達路徑少，可進入性不高
旅遊交通是為旅遊者由客源地到旅遊目的地的往返，以及旅遊目的地各處旅遊活動而提供的交通設施及服務。旅遊交通的便利程度，不僅是開發旅遊資源和建設旅遊地的必要條件，而且也是衡量旅遊業發達程度的重要指標。保繼剛、楚義芳將旅遊交通分為三個層次，即第一層次外部交通，是從旅遊客源地到旅遊地所依據的中心城市的交通；第二層次為旅遊中心城市到風景區的交通；第三層次為風景區的內部交通。麗江市旅遊資源類型豐富，結構合理，但由於地處西南邊陲，交通上的不便捷性，成為其發展的重大制約因素。
2.2.1麗江旅遊外部交通的制約因素
當前，麗江僅有航空和公路兩種對外運輸方式，與外部交通，尤其是省外交通聯系單一。
航空運輸方面。麗江機場於1995年6月9日通航，現已開通麗江至昆明、北京、廣州、上海等14條航線，本來預計於2015年達到80萬每年遊客的吞吐量，但於2004年就已經突破這個指標，在全國機場排41位，超過6個省會機場。目前，遊客的數量仍在迅速增長，麗江機場的原有基礎設施和規模，很難滿足增長中的遊客吞吐量，造成航空運力嚴重不足。另外，麗江機場與國內外大市場的直航還未能實現，交通成本和時間成本仍然很高，極大限制了麗江國內外中高端市場的擴展。
公路運輸方面。通往外省的公路等級低。具體而言，麗江與北部片區的香格里拉、西昌、攀枝花等地區溝通外圍的公路等級較低，多盤山路段，危險地段較多，交通安全存在 極大隱患；麗江與南部片區的大麗公路彎多路窄，雨季濕滑，又是外省遊客進入麗江的主要地面通道，旅途時間長，缺乏便捷性。雖然大麗鐵路即將投入使用，但由於外部交通長期的不便捷性，造成麗江成為旅遊目的地的終端，旅遊線路無法再向外繼續延深，在旅遊線路設計時，就很難突破現有的線路組合。同時，又由於麗江市以旅遊業作為主要的財政收入，其他產業較為薄弱，加之交通上不便捷，生活用品及其他必需品的運輸成本大，導致麗江的物價要比大理、昆明等旅遊城市要高。
2.2.2麗江市中心到各旅遊景區的交通制約因素
麗江市以古城為中心，作為遊客來到麗江後的主要集散地。古城至寧蒗、老君山等重要旅遊線路的公路等級低，市內仍沒有一條一級路，沒有過境的高速公路。東部民族文化風情旅遊區尚未形成旅遊環線，行程重復往返，道路等級也低，通訊聯絡不暢，缺乏必要的維護管理，不利於麗江周邊地區旅遊的深層次拓展。
2.2.3麗江各景區（點）內部交通制約因素
當前剛發展起步的旅遊景區（點）道路狀況差。以寶山石頭城為例，該旅遊區的可進入性差，唯有一條等級外的公路通向景區，大中型客車難以直接抵達，旅遊者只能徒步幾公里才能到達。其他剛開發的景區道路等級也不高，如寧蒗的落水村，永寧壩等，路面狀況都很差，又極易受泥石流等自然災害的影響。
另外，很多自然保護區仍沒有建設生態步道或棧道。一到旅遊高峰季節，遊人如織，極易造成生態保護區的破壞，恢復起來緩慢。拉市海濕地公園現在雖然已經開發，但沒有建設環湖棧道，容易造成草甸的踐踏，影響到鳥類的正常棲息。
2.3旅遊接待地城市功能有待提升
旅遊目的地在發展過程中都需要以一定規模的聚落為依託，這個聚落即旅遊接待地，旅遊接待地的城市功能直接影響到旅遊目的地的旅遊開發和旅遊經濟發展，也影響到遊客對旅遊地形象的感知。麗江的城市定位為打造國際精品旅遊城市，因此麗江的城市功能也應向新興的現代化旅遊城市靠近。
麗江旅遊的一級中心接待地古城區，在塑造麗江整體形象時尤為重要。但在整體烘托麗江精品旅遊城市的各因素上還不夠明顯，暫未形成一定的烘托效應。可以肯定的是大研古鎮在城市雕塑、綠色廣場、主幹道交叉路口、標志物、休憩點、客棧、露天茶座等功能區建設中取得的成就。但大研古鎮以外的市中心區域仍存在著一些問題。
①市中心沒有一個大中型的城市文化廣場。城市廣場是城市文化特徵的形象代表，是城市的「門面」。大研古鎮中的四方廣場已經成為遊客和當地居民社交、娛樂、旅遊觀光的旅遊文化廣場，但由於空間上的局限性，容納的人數太少，很多文娛活動難以正常開展。
②城市指引標識有待標准化。除大研古鎮、束河古鎮外，其他地區的指引標識不明顯，不規范，很多地區仍沒有標准化的標識，這將對旅遊者的出行造成很大的不便。
③住宿設施位置分布不合理。大量的住宿設施集中在大研古鎮，二、三級旅遊接待地住宿設施不足。這樣容易導致遊客走不遠，散不開，游不透，從而導致區域內部旅遊業發展的失衡。
④廣告的表現與城市文化內涵的凸顯不符。旅遊地的形象塑造應呈現多樣化，系統化。麗江的戶外廣告、公用設施廣告、旅遊地標識、公共關系用品的塑造還未標准化、統一化，在表現民族文化特色、悠久歷史的凸顯上不夠。很多廣告標識未在公眾中形成共識，眾多旅遊宣傳營銷未形成專題促銷，多渠道促銷。
⑤景區接待輔助設施的提升不夠。景區的接待輔助設施主要包括指引標識、停車場、廁所、解說系統、安全救助系統、景區資訊網路等，它們的主要功能是為旅遊者進入景區提供綜合服務，增加游覽的方便。麗江的景區接待輔助設施還不齊全，與旅遊發展較早的地區還存在差距。老景區部分設備老化，不能及時更新，新景區的設備跟不上遊客量的增長，這樣的問題，在麗江很多景區都存在。
2.4旅遊業人力資源的開發不足，綜合素質不高。
旅遊從業人員的素質和服務意識是麗江旅遊業持續健康發展的重要保障。具資料統計，全市、縣旅遊局行政管理人員又37人，大專以上學歷為37人；星級酒店69家，飯店從業人員8142人，其中三星級以上旅遊賓館18家，管理人員144人，各國家、省級旅遊管理人員46人，大專以上學歷42人；全市旅行社35家，其中國際旅行社3家，人員570人。總體而言，全市旅遊行政管理人員和旅遊區管理人員文化層次較高，大專學歷佔95%，但高層次、高學歷較少，還不到總體從業人員的6%。（麗江市旅遊局2004年資料）具體而言還存在以下幾個問題：
2.4.1對人力資本投入的重視不夠
這是整個麗江市普遍存在的問題。各地區、各部門、各個旅遊公司普遍重視物質資本的投入，而忽略人力資源的開發，在優秀人才的引進、培養過程中不願花費大量資金，導致優秀人才的引入困難，流失頻繁；企事業單位只重視員工教育方面的投入，而忽視人力資本其他方面的投入，如工資的提高，員工福利的保障。
2.4.2旅遊專業管理人才、行業專業人才缺乏
在管理階層中，麗江市企事業中經濟類、旅遊管理專業類和外語專業人才匱乏，大專、高等院校培養出來的專業人才流失嚴重。現有的旅遊業從業人員知識結構參差不齊，大多數人從事旅遊的經驗豐富，但對專業知識的掌握甚少。其他相關行業如物業、電腦技術、交通服務、市場營銷的專業人才也十分欠缺。
2.4.3一線服務人員的服務意識有待提高
旅遊是勞動密集型產業，一支宏大的、高素質的服務專業人員隊伍，是旅遊業發展的強大保障。餐飲業、景區、交通、住宿業中的一線服務人員的服務意識和服務技能還有待進一步提高。由於他們的文化層次偏低，很難適應今天旅遊業日益發展壯大的要求，對他們的教育和培訓任重道遠。
2.4.4人才培養和管理機制創新不夠
現有的中高級人才的培養缺少整體開發的意識，在培訓手段和方法上較為單一，缺乏創新。同時現階段的旅遊業的人事管理較為傳統，強調制度的約束性和控制性，缺少激勵機制，加上對人力資本的投入較少，造成人才流失。
2.5旅遊品牌和旅遊產品的開發不夠
從目前國內外的形式上看，針對不同遊客需求，基於不同的市場細分基礎上的旅遊產品設計開發將成為未來旅遊的主流，而麗江的旅遊產品的品牌建設正處於待開發狀態，新產品開發的動力和能力不足。又由於麗江在民族文化資源的同質性，各相同地理環境和文化背景下形成的旅遊資源的淺層次開發，導致旅遊產品功能上較為單一，多數以觀光型、低層次、簡單的旅遊產品為主，專項旅遊產品仍然不足。
2.6旅遊企業成長性差，競爭力還不強
麗江的旅遊企業綜合競爭力不強，經營規模小，整體上存在「散、小、弱、亂」的特點。旅行社業的市場定位不明確，業務范圍狹窄，管理水平不高，先進技術的運用較低，大部分旅遊社仍停留在手工操作或初級辦公自動化狀態。酒店行業方面，尚無世界級的知名企業進駐麗江，酒店規模普遍不大，且功能單一，多數為觀光度假接待型酒店，商務型、會議型、經濟型酒店較少，而且比例不協調，發展和改造的潛力小。
麗江市旅遊業發展的對策思考
麗江市富集的旅遊資源和得天獨厚的有利條件為把麗江建設成為國際旅遊名市打下了堅實的基礎，但潛在的問題隨時都有可能成為制約麗江旅遊業發展的瓶頸，對於存在的問題，我認為有以下幾條解決對策。
3.1．1健全法律法規，完善地方法規建設。
建議全國人大常委會盡快出台《中華人民共和國旅遊法》。旅遊業已成為我國重要的產業，旅遊業與已經逐步富裕起來的人民的生活密切相關，在結合我國的實際，借鑒其他國家旅遊法的基礎上，加快研究我國旅遊法的立法問題，盡快出台一部完整的旅遊法。
麗江市立法機關應盡快出台《麗江市旅遊管理辦法》，與麗江旅遊業的實際相結合，堅持地方特色。當前各地紛紛出台自己的旅遊管理條例，一方面體現了當地政府對旅遊業的重視；另一方面也是為了根據本地的具體情況和實際需要，在調整對象、權利與義務、罰則等方面規定得更為具體，更具操作性。但事實上，仔細分析各地的旅遊管理條例，無論是形式上還是內容上都相似，缺乏地方特色。鑒於麗江旅遊的個性化和休閑化發展的地方特色，制定適應本地區旅遊發展的法規異常重要。
3.1.2旅遊管理體制模式創新與借鑒
麗江市旅遊事業管理委員會（副市長）各管理委員會 ， 相關產業職能相互協調，各旅遊發展有限公司管理經營風景名勝區
（麗江旅遊管理體制結構創新圖）
上圖為借鑒上海模式，並結合麗江地方實際，成立麗江市旅遊事業管理委員會，統籌協調和全面領導麗江市旅遊業的發展。麗江市旅遊事業管理委員會作為麗江市人民政府的職能部門，承擔全市旅遊行業管理的工作。市政府下轄的旅遊局、工商局、交通局、文物局、民政局、建設局、林業局等單位，均為麗江市旅委會成員。玉龍山管委會、老君山管委會、瀘沽湖管委會、古城管委會四大旅遊管委會均由旅管會領導，麗江市副市長兼任旅管會主任。形成以旅遊、商業，交通、園林等部門共同組成的大旅遊管理體制。同時，各管委會只負責風景區的行政管理工作，不涉及旅遊經營活動，各管委會和相關產業職能部門通過相互協調管理風景區，風景區的經營權由各大旅遊公司專門行使。當然要賦予各景區管委會一定權力，能夠充分行使其職能，使其對風景區的保護、建設和國家行政工作管理具有較強的權威性。
3.2建立以麗江為中心，連接川藏的滇西北交通環線
3.2.1航空建設方面。
要加快麗江口岸機場的建設,在目前麗江機場的基礎上，提高基礎設施條件，加強管理早日使麗江機場成為國際化大機場。繼續增加國內外航線，開通重要客源市場的包機航班，如開通麗江至北京、天津、拉薩、烏魯木齊、沈陽、上海、廈門、西安、桂林、深圳、香港以及新加坡、日本、泰國、菲律賓、馬來西亞等航線。建設瀘沽湖直升機或支線機場建設，使四川遊客能夠直接通過寧蒗進入麗江，同時帶動華坪、永勝新旅遊產品的發展，達到分流部分從昆明進入麗江的遊客。
3.2.2鐵路建設方面。
隨著2008年大麗鐵路的開通，從昆明進入麗江的遊客流壓力將有所緩解，但麗江仍然是滇西北旅遊的終端，因此要加快麗江—中甸—德欽—西藏一線鐵路的建設，並爭取與四川西昌的鐵路連接從而並入成昆主幹線，形成暢通無阻的大香格里拉區旅遊環線。
3.2.3公路和景區內部交通建設。
下一步要重點投入資金建設大麗高速公路和麗迪高等級的公路，並根據旅遊景觀的要求，加強調整沿線建築的改造，完善公路沿線綠化體系，提高其他二級旅遊區的公路等級，形成區域內的旅遊環線。對於民族風情區的公路建設，應以保護民俗風情為前提，採用新型仿天然的建築材料，使公路建設融合文化品味和自然美感於一身。各景區內應完善步道和棧道建設，設成環路，依勢而建，提高景區的通達性。
3.3麗江城市功能的提升與改造
3.3.1以人為本，重視城市文化廣場的建設
城市文化廣場是市民進行社交往來、休閑娛樂和信息交流等活動的重要場所，也是人們貼近自然、陶冶性情的環境空間。建議在一級中心地建立多個文化廣場，並賦予每個文化廣場不同的主題，增加文化廣場的文化內涵，使其更具有生命力和個性，不同時期，可以組織民間不同的節慶活動，也以此吸引遊客參與。
3.3.2完善城市標識、標志建設
完善二、三級旅遊地重要節點、通道的城市標識建設，將原來不規范的城市標識進行改造、提升，重點整治城市歡迎牌、旅遊要素分布圖、旅遊指引標識的標准性，有中英文對照。在城市中心、文化廣場設置符合主題的立雕，如反映「茶馬古道」、「麗江歷史人物故事」題材的大型雕像，使麗江更加個性化，讓人感覺其特有的藝術性、人文性，使本地居民和外地遊客都充滿親切感、舒適感、安全感和文明感，從而展示麗江旅遊城市整體魅力。
3.3.3適度增加周邊村鎮中高檔住宿設施
鑒於麗江大多數住宿設施集中在古城區，又鑒於未來麗江旅遊的遊客主體將以中高檔遊客為主，各周邊城鎮可適當增加住宿設施。當然，首先要找准自己的特色、細分市場，避免與市中心的住宿產品形式上的雷同。可結合自己的特長，推出集民俗體驗、娛樂休閑、餐飲、住宿為一體的民居設施，一些有條件的地方可適度發展中檔飯店、別墅、度假村、山莊等設施，從而與市中心形成互補互利的產業格局，減輕主城區的遊客流壓力。
3.3.4加快景區輔助功能提升的步伐
當前以及今後麗江都應從促進旅遊發展的高度，加快景區輔助設施功能的建設步伐。當務之急應找出與先進地區的差距，加大輔助設施的資金投入。如在景區資訊網路建設方面，可建立麗江四大龍頭景區的專業網路，並與麗江旅遊網、中國麗江旅遊網等門戶網站鏈接，通過網路加快對外宣傳促銷的力度。
3.4旅遊人力資源的開發對策
3.4.1制定人事制度政策
麗江應盡快出台人事管理制度，建立良好的旅遊人才機制。一方面要建立有利於吸引人才的競爭機制，引進和招聘高層次人才，著重引進旅遊宏觀、微觀范圍內各方面所需要的既有理論修養，又有綜合的分析判斷和解決實際問題能力的高級旅遊行政管理、企業管理人員、旅遊教育工作者以及計算機、外語、旅遊規劃、景區規劃等專業人才。另一方面，要建立起合理的用人激勵機制，以好多的制度和政策吸引人才，留住人才；要建立旅遊人才市場體系，盡快完善麗江市旅遊人才庫建設，依託雲大旅院、麗江教育學院兩所本地高校培養旅遊應用型人才。對新引進的旅遊專業技術人才的住房和子女上學實行更加優惠的政策，使人才能安心工作，安心創業，為麗江市旅遊業的發展發揮骨幹作用。
3.4.2建立崗前培訓和在職培訓制度
對酒店、旅行社、景區員工進行崗前培訓，依託麗江本地高校、旅遊專業培訓班，對員工的操作技巧、旅遊專業知識進行培訓，使員工的培訓率達到90%以上，在職員工每年應參加不少於20小時的在職培訓，不斷充電，適應企業的發展需要。
3.4.3加緊培養、引進短缺專業人才
要引導喝支持兩大院校開設旅遊業急需而緊缺的新專業和新學科，尤其是要培養一批旅遊業發展急需的人才，如旅遊電子商務、度假管理、會展策劃、景區規劃、宣傳促銷、理論研究等專門技術人才。
3.5樹立品牌競爭意識，重視旅遊專項產品的開發
樹立品牌競爭意識。產品差異化是佔領市場的一個有效策略，若僅僅依靠產品差異化是難以保證長久的競爭優勢的。產品差異是取得競爭優勢的基礎和前提，要結合麗江少數民族文化、鄉村旅遊、民俗旅遊，在劃分不同客源市場，設計專項旅遊產品，樹立自己的旅遊品牌，以休閑化、個性化的方式展現給遊客，才能提升中高級旅遊市場的佔有率。
3.6深化企業改革，建立旅遊股份制公司
建議成立旅遊股份制公司，由若干個旅遊公司聯合，形成旅遊集團公司。將旅遊企業做大做強，在形成一定的實力的情況下，進一步開發專項產品、組織新線路的設計，重點對高檔次、上規模、綜合型旅遊產品進行開發。同時，麗江作為滇西北旅遊區的中心地帶和大西南旅遊圈的重要支撐地，連接著迪慶、大理三地州及西藏、雲南、四川省區的旅遊發展，麗江應與周圍區域旅遊合作開發在政策、管理方式、資金等諸多方面繼續加強合作。
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3. 2018雲南麗江市旅遊開發投資集團有限責任公司招聘面試人員名單公布了嗎

已經公布了，2018雲南麗江市旅遊開發投資集團有限責任公司招聘筆試成績及面試公告

4. 麗江旅遊詳細請教熟悉麗江朋友請進

我在麗江只待了4年，經驗不算豐富，但是凡事提醒一下
1、麗江機場出門有機場大巴至市區的藍天賓館，出門口叫計程車司機帶你去有賓館的地方。旺季古城100-300/晚，標間。淡季40-200就不錯了。新城一般是50左右
2、5月初，無論是哪種旅行，大研古鎮（平常說的麗江古城）是必游之地，特別是深夜起來走走石板路，世間難有的浪漫。再有就是束河古鎮，很寧靜，很和諧。其他地方，看你時間是否充足，有黑龍潭、白沙古鎮、拉市海。遠一點的虎跳峽、瀘沽湖等等。
3、買衣服，如果買平常穿的，什麼以純啦、361°了，就沒必要費功夫跑那裡去了。最主要的是古城的衣服，自己找吧，還是很多的。但是注意，要往死里砍價，否則就別買。

說了這么多，樓主也沒分給，實在是說不過去。相信也沒人做這么詳細的回答了。希望貴在友誼，而不是分數。

5. 麗江秘境旅遊集團有限公司怎麼樣

麗江秘境旅遊集團有限公司是2015-12-22注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位於雲南省麗江市古城區西安街道寨後下村125號。

麗江秘境旅遊集團有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91530702MA6K3XYJ4X，企業法人和海濤，目前企業處於開業狀態。

麗江秘境旅遊集團有限公司的經營范圍是：國內旅遊業務；入境旅遊業務；旅遊資源及旅遊景點的開發利用；旅遊咨詢服務；商務信息服務（不得以公開方式募集資金；不得以公開開展證券類產品和金融衍生品交易活動；不得發放貸款；不得對所投資企業以外的其他企業提供擔保；不得向投資者承諾投資本金不受損失或者承諾最低效益）；酒店管理和預定服務；散客接待；餐飲服務；旅遊電子商務；旅遊產品銷售；土特產品、旅遊工藝品（象牙、犀角及其製品除外）製作及銷售；導游管理及導游服務。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。

麗江秘境旅遊集團有限公司對外投資0家公司，具有1處分支機構。

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6. 麗江旅遊的特點是什麼

麗江古城，因為集中了納西文化的精華，並完整地保留了宋、元以來形成的歷史風貌，被國務院列為國家級歷史文化名城，1997年12月3日聯合國教科文組織列入《世界遺產名錄》。

著名景點推薦：

1、大研古城

麗江古城距大理200公里，昆明544公里，海拔2416米。在古城內，任何交通工具都不能行使，所以只能步行。古城充分利用泉水之便,使玉河水在城中一分為三，三分成九，再分成無數條水渠。使之主街傍河、小巷臨渠，使古城清凈而充滿生機。

它被視為納西族神話傳說中的「玉龍第三國」的入口處。在這里，雄偉的玉龍雪山近在咫尺，千年冰川清晰可見，除了觀賞玉龍雪山，分領略原始森林額的奇異和幽靜，還可以欣賞到納西等少數民族的歌舞。

7. 麗江旅遊詳細問-詳細答

你好！
從北京乘飛機到麗江選擇東方航空，價格不會超過兩千五。可以上東方航空網站定購。
麗江住宿，新城的酒店比古城客棧房價低些；古城住宿，四方街、五一街、七一街上段房價高些，下段便宜些。高的300－500元一晚，低的20－30元一晚。

介紹兩家檔次高點的：
●閱古樓客棧
客房裡還有空調、專屬電腦、松下智能臀部洗凈馬桶、加濕器、免費長途電話等，還有公用的觀景台，自助洗衣房、專用曬衣場、斯諾克、乒乓球、自助廚房、棋牌室、足療室、咖啡影視廳……房價在200-680元之間。
●古城木家苑客棧
古城光義街光碧巷1號，35間客房。距離四方街10分鍾。里有一私家餐廳，價格實惠，干凈衛生，美味可口。那裡提供免費接機，免費國內電話，免費無線上網，免費自助洗衣。房價從130-390不等。

介紹一套麗江遊玩的方案，這些地方都是值得一去的。
1、大研古鎮一日游
2、玉龍雪山大景區+束河古鎮一日游
（玉龍雪山,遊玩點主要包括大索道、氂牛坪(中索道)、雲杉坪(小索道)、藍月谷、干海子、東巴谷、玉水寨、東巴萬神園、張藝謀的印象麗江等。可根據需要選擇部分遊玩，時間為一天。
玉龍雪山距離大研古鎮30公里，可以包車去，包車的話120元往返，最多可以坐6人。）
（束河的門票是50元，不過有點形同虛設，管理比較松，可能黃金周或者旺季會嚴格一些。平時基本上逃票是輕而易舉的，甚至可以大搖大擺地從正門進去，也可以從悅蓉庄那條路進去，那邊一般沒有門衛。總之平時去束河不用害怕門票問題，但黃金周和暑假期間可能就要破費那50元了。
從大研打車過去大約20元（6公里），車程15分鍾。也可以騎車去，大概一個小時。不用擔心迷路，在麗江最寬的馬路-雪山中路看著雪山騎，騎到頭就會看到束河的標志了。）
3、拉市海一日游
（單純去拉市海的話車費5元，另外騎馬100---500元不等（不建議單獨去騎馬），可以找家戶外俱樂部走下茶馬古道（280元左右），比較正規些。）
4、白沙古鎮一日游
(白沙古鎮
長達2公里的白沙老街古村落、明清建築群和白沙壁畫是它的看點。
交通——建議騎車去，路上風景古樸。相比騎車去束河，很多老外更喜歡騎車去白沙。打車前往的話，大概40元左右。
門票——白沙古鎮免門票，也不需出示古城維護費收據。白沙壁畫門票30元。)
5、瀘沽湖兩日或三日游
（瀘沽湖門票，80元。距離麗江古城250公里，車程約5-6個小時。旅遊專線車往返140元，一般客棧都有代售。也可以坐大巴到落水村，單程60元，需要去里格的朋友則需要在落水再花50元包車去里格。從麗江包車前往瀘沽湖大概450元/天，兩天起計。）
6、虎跳峽一日或兩日游
（跳峽門票50元，距離麗江古城80公里，行車大約3小時後，再徒步一小時到達上虎跳。當天可以往返。包車費大約250元往返，如果不喜歡包車，也可以到客運站坐小客車，25塊錢，到橋頭下車，然後徒步10分鍾到上虎跳售票處。如果想到中虎跳那您就必須另外包車了，因為中虎跳位於香格里拉地界，需要在麗江和香格里拉交界處換乘車。）

吃，介紹特產的吃：
●象山市場臘排骨
象山市場，很多家臘排骨火鍋店，68塊錢一鍋，兩個人足夠吃。
●洋芋雞
象山市場過來，花馬街那一塊，也有好幾家，大概80塊錢一鍋，3、4個人的分量。
●煮魚
有水煮的，酸辣的。味道都不錯。在黑龍潭、在七星街都有，有不同價格的差不多就十多塊一斤，稱了再煮好。

麗江木老爺酒特採用珍貴的緬甸木製成酒盒，側面雕刻有東巴經文，正面雕刻的是一個女性的生殖器。獨一無二的古典與文化結合，盡享尊貴，是饋贈商業夥伴的不二之選！
（銷售地址，麗江古城木府酒坊；或者可以在網上定購， mulaoye*net）

8. 對麗江旅遊市場的swot分法

這個你要自己去調查下了，一般理論和實際是有差別的，你要寫論文？而且SWOT分析只能作為一種輔助的方法，直接用作論文來寫，至少我的老師是否定的！

9. 麗江旅遊市場發展這么快，麗江客棧的整體經營情況如何

得大家注意的是，隨著麗江旅遊服務行業的發展、規范，麗江客棧也經歷著從小、散、差、亂發展到集團化、規模化的改變，於是，「連鎖客棧」成為近年來麗江客棧的一大亮點，比較好的如千里走單騎(高端連鎖)，比如麗江七彩驛站(經濟連鎖)