青藏鐵路建設上市公司

『壹』 青藏鐵路創造了哪九個奇跡

1、線路最長的高原鐵路

青藏鐵路是世界最長的高原鐵路，青藏鐵路由西寧至格爾木段和格爾木至拉薩段合成，全長1956公里。青藏鐵路格爾木至拉薩段，穿越戈壁荒漠、沼澤濕地和雪山草原，全線總里程達1142公里。當年國家領導人在青藏鐵路開工典禮上曾經感慨：修建青藏鐵路這條世界上海拔最高和線路最長的高原鐵路，是人類鐵路建設史上前所未有的偉大壯舉。

2、海拔最高的高原鐵路

鐵路穿越海拔4000米以上地段達960公里。經過長達5年的艱苦奮戰，10萬名築路大軍在「世界屋脊」抒寫了壯麗詩篇，建成了世界海拔最高的高原鐵路——青藏鐵路。青藏鐵路穿越海拔4000米以上地段達960公里，最高點為海拔5072米的唐古拉山埡口，被譽為「離天最近的鐵路」。

3、穿越凍土裡程最長

青藏鐵路是世界上穿越凍土裡程最長的高原鐵路，鐵路穿越多年連續凍土裡程達550公里。青藏鐵路是世界凍土區工程建設領域第一次大規模地、全面地綜合應用多種工程措施解決凍土問題的典範。這些全新的解決思路和工程科技創新，標志著青藏鐵路多年凍土工程實踐已處於世界領先水平。

4、創高原鐵路最高時速

青藏鐵路建成通車後，列車在凍土地段行駛時速將達到100公里，這是目前火車在世界高原凍土鐵路上的最高時速。建成後的青藏鐵路凍土地段時速將達到100公里，非凍土地段達到120公里，這是目前火車在世界高原凍土鐵路上的最高時速。

5、世界第一高隧

風火山隧道位於海拔5010米的風火山上，全長1338米，軌面海拔標高4905米，全部位於永久性高原凍土層內，是世界上海拔最高、橫跨凍土區最長的高原永久凍土隧道，有"世界第一高隧"之稱。青藏鐵路開工前，西方媒體預言：青藏鐵路根本過不了風火山，因為風火山地下全是長年凍土，冰厚達150多米。2002年10月19日，青藏鐵路風火山隧道勝利貫通。

6、世界上最長的高原凍土隧道

在海拔4767米的昆侖山口附近，坐落著世界上最長的高原凍土隧道--全長1686米的昆侖山隧道。昆侖山高大雄偉，橫貫亞洲中部，被稱為"亞洲脊柱""龍脈之祖"。據了解，當初在修建昆侖山隧道的時候，由於缺氧，施工人員背著5公斤重的氧氣瓶，邊吸氧邊工作，一年光氧氣就能消耗12萬瓶。

7、海拔最高的火車站

唐古拉車站海拔達5068米。青藏鐵路唐古拉車站地處青藏高原腹地，海拔5068米，距離拉薩約600公里。唐古拉車站屬於客貨兩用綜合車站，是青藏鐵路全線海拔最高處的中間站，同時也是世界上海拔最高的火車站。

8、最長的高原凍土鐵路橋

青藏鐵路第一長橋達11.7公里。在中國最大"無人區"--海拔4600多米的可可西里國家級自然保護區邊緣地帶，一條美麗的"彩虹橋"飛架於昆侖雪山下，這就是全長11.7公里的號稱青藏鐵路第一長橋的清水河特大橋，也是世界上最長的高原凍土鐵路橋多個橋孔還為藏羚羊等野生動物提供了自由遷徙的通道。

9、最高的鐵路鋪架基地

青藏鐵路安多鋪架基地海拔4704米在西藏那曲地區安多縣北部，有一處佔地8000多平方米、海拔4704米的青藏鐵路鋪架基地--安多鋪架基地，這是世界上海拔最高的鐵路鋪架基地。西藏境內530多公里鐵路所需的全部軌排和預制橋梁，都由安多鋪架基地負責生產。鋪架基地在鐵路建設中起到了重要的作用，它主要負責各種鋪架材料的儲備，用鋼軌和枕木生產出軌排，預制橋梁，以及機車等大型設備的整修准備。

(1)青藏鐵路建設上市公司擴展閱讀：

青藏鐵路被列為「十五」四大標志性工程之一，名列西部大開發12項重點工程之首。中國國外媒體評價青藏鐵路「是有史以來最困難的鐵路工程項目」，「它將成為世界上最壯觀的鐵路之一」。

青藏鐵路的建成運行使中國內地主要城市與尼泊爾貿易的陸路運輸時間從12至18天縮短到一周以內，推動尼泊爾落後的北部山區的經濟發展，幫助尼泊爾獨立自主地出現在世界政治舞台上。同時，青藏鐵路加強國內其他廣大地區與西藏聯系，促進藏族與其他各民族的文化交流，增強民族團結的需要。

『貳』 青海有多少國企和上市公司

青海省國營企業主要還有

1.中國水利水電第四工程局有限公司

2.中國天然氣股份有限公司青海分公司

3.青海鹽湖工業集團股份有限公司

4.黃河上游水電開發有限公司

5.青海省電力公司

6.青海省投資集團有限公司

7.西部礦業集團有限公司

8.中國煙草總公司青海分公司

9.西寧特殊鋼集團有限公司

10.中國鋁業股份有限公司青海分公司

11.中國移動通信集團青海分公司

12.中國天然氣股份有限公司青海銷售公司

13.西寧鋼鐵

14.國家電網

15.大通鋁廠

16.青藏鐵路公司

17.青海橋頭鋁電有限公司

18.中國建設銀行青海分行

19.中國工商銀行青海分行

20.中國農業銀行青海分行

21.國家開發銀行青海分行

22.青海華電大通發電有限公司

23.格爾木藏格鉀肥有限公司

以上這些企業是比較好的國有獨資、控股企業，企業的效率也都還行，還有其他的，不過有的效益不是很好，有的甚至面臨倒閉的危險。

比較好的上市或者私人企業有

1. 青海慶華礦冶煤化集團有限公司

2. 青海物通集團實業有限公司

3. 青海金廣鎳鉻材料有限公司

4. 青海華鼎實業股份有限公司

5. 青海正平集團

6. 青海鹼業有限公司

7. 青海省物資產業集團總公司

8. 青海威斯特銅業有限責任公司

9. 匯通國基房地產集團

10. 青海互助青稞酒業有限公司

11. 青海奧凱煤業發展集團有限責任公司

12. 亞洲硅業青海有限公司（外資企業）

    以上十一家企業雖然不是國資企業，但是自身發展很快，尤其是慶華集團發展勢頭很猛，青海互助青稞酒業有限公司從之前的小作坊發展成了現在的上市酒業品牌公司，其生產的國宴酒現在可以和中國四大國宴酒品牌媲美，成為世界知名酒業品牌。

『叄』 青藏鐵路總投資（ ）億元

青藏鐵路總投資330億元,其中75%為國債,25%為鐵路建設基金.

『肆』 川藏鐵路修建會讓西藏天路股票大漲嗎

藏天路（600326）：西藏天路股份有限公司於1999年3月29日正式掛牌成立，公司股票於2001年1月16日在上海證券交易所成功上市。西藏天路主要經營工程施工及水泥生產銷售，是西藏唯一一家以基礎設施建設為主業的上市公司，在自治區內控股4條、參股1條水泥生產線，水泥權益產能佔比68%，或為西藏基建擴張的最大受益者。
四川路橋（600039）：公司曾榮獲2012年度上市公司金牛獎，2015年最佳管理團隊上市公司，2016年最佳投資者關系團隊獎，連續5年入圍《財富》雜志中國500強。四川路橋大股東是四川鐵投集團，主要代表四川省參與國家和地方合資鐵路項目的投融資、建設、運營和管理。川藏鐵路修建難度大、投資大，地方資本參與可能性大。
天鐵股份（300587）：公司先後被認定為浙江省高新技術企業、浙江省高新技術企業研究開發中心、浙江省知名商號、浙江省名牌產品、浙江省優秀民營企業、浙江省企業技術中心、浙江省專利示範單位、浙江省工商信用等級AAA級「守合同重信用」單位、浙江省信用管理示範單位等。天鐵股份近日與中鐵一局、十七局、十八局、十九局拉薩至林芝段鐵路工程指揮部簽署橡膠製品供貨合同。
高爭民爆（002827）：西藏高爭民爆股份有限公司成立於2014年1月2日，由原西藏高爭民爆物資有限責任公司整體變更而成，是西藏自治區一傢具備生產、銷售、運輸、倉儲民爆物品和爆破作業資質的國有控股企業。公司的銷售范圍為西藏全區，分別在拉薩市、日喀則市、山南市、林芝市、昌都市、那曲地區和阿里地區等建有銷售分公司。

『伍』 青藏高速股票代碼

沒有青藏鐵路這股票。
不過青藏鐵路通了，有7家7家青藏上市公司將受惠
目前在滬深交易所掛牌的西藏地區上市公司有8家、青海省上市公司9家。從行業分布來看，17家上市公司跨越醫葯、礦產、鋼鐵、旅遊、運輸、紡織、計算機等近10個行業。青藏鐵路的開通，將給這17家上市公司帶來難得的發展機遇。當然，受所屬行業與公司主營業務所限，每家公司所受的影響又將有所不同。

G聖地：
主打藏族文化牌
公司的主營業務為旅遊和傳媒雙主業，其中旅遊相關業務佔主營業務收入的21.32%。青藏鐵路的全線貫通可使進藏旅客大幅增加。公司近日審議了定向增發融資預案，公司董事長歐陽旭表示，公司作為西藏旅遊業的龍頭企業，將抓住此次通車的難得機遇，加快公司旅遊產業的發展。公司在基本完成了由單純的旅遊服務企業向旅遊資源佔有型企業的轉化後，將實施大旅遊戰略和西藏人文地理工程，做特色酒店、連鎖會員形式的庄園，擴大經濟型酒店，主打藏族文化牌。

G藏礦業：
運營成本降兩至三成
公司主營鉻鐵礦的開采和生產加工，主要客戶是國內特鋼生產企業。青藏鐵路全線貫通後，可大幅降低公司運輸成本，提高公司毛利率水平和市場競爭力。
西藏礦業董事長肖永恩預計，鐵路通車後，公司運營的綜合成本將有望降低20%到30%。公司5000噸電解銅項目，藉助鐵路，總投資能從3億元減少到2億多元，成本能下降30%。同時，進藏運輸成本降低，也意味著藏區各類物資的成本都能有所降低。肖永恩同時強調，交通的便利，也將有利於人才的流入，降低人力成本。

西藏發展：
機遇與競爭並存
西藏發展公司生產的啤酒目前在拉薩地區市場佔有率為80%，在西藏自治區市場佔有率為50%。青藏鐵路的貫通有利於公司啤酒業務向區外擴展。目前公司已著手進行營銷規劃，並已與數家區外、境外啤酒代理商簽訂了代銷協議，計劃今年將公司的高端啤酒推向區外市場。青藏鐵路的貫通也有利於西藏經濟的快速發展，從而帶動啤酒消費的迅速增長。
西藏發展董事長閻清江認為，青藏鐵路的開通，對公司來說是機遇與挑戰並存。他說，西藏發展與嘉士伯等合資的拉薩啤酒，作為西藏發展最主要的子公司將面臨最大的發展機遇。鐵路通車後，外面的啤酒能進來，公司的啤酒也能出去，競爭在加大，而同時，產品原材料進出方便了，這方面的成本可以大大降低。目前公司產能是15萬噸，但閻清江表示，產能還沒有完全發揮出來，需要藉助這個機遇，把產品的銷售做好。
據介紹，公司現在國內市場的銷售已經全面啟動。同時，公司的另一主要項目———5100礦泉水項目正著手提升產能至一年50萬噸的水平，項目的發展也將受益於便捷的鐵路運力。

G藏天路：
尋求多元化發展
G藏天路主營的是公路、橋梁工程的基礎設施建設。青藏鐵路的開通，對於以公路鐵路隧道橋梁建築為主業的公司而言，是否是一大沖擊？
分析人士認為，青藏鐵路的貫通對該公司的影響是間接的。西藏自治區未來五年內將有大量公路建設，青藏鐵路的開通有利於降低區內生產資料價格水平。公司董事長扎西江也表示，公司將獲得良好發展機遇。他表示，西藏自治區政府在「十一五」規劃中明確提出，將繼續加強以交通為代表的基礎設施建設，僅交通部每年投資西藏公路建設的規模就多達50億元。同時，公司已廣泛涉足建材、礦產等諸多行業，如較早介入建築建材行業，參股西藏高爭建材股份有限公司，與其他公司共同組建了一家水泥生產企業，集團公司同時擁有近43萬平方米的儲備土地，G藏天路正有計劃開發集團公司的土地資源。
G藏天路曾發布公告表示，將進入礦業開發領域開展新業務。公司董事會已經通過了關於成立西藏天路礦業開發有限責任公司的議案，公司將高起點組建西藏天路礦業開發有限責任公司，新公司注冊資金2億元，公司佔55%的股份。

西藏葯業：
運輸成本將減少50%
西藏葯業主營藏葯和生物葯，葯品主要銷往四川、上海、北京、廣東等地。青藏鐵路的開通有助於藏葯向內地的傳播。西藏葯業總經理周強林表示，青藏鐵路將減少企業的運輸成本約50%，但隨著旅遊者的湧入，對西藏的原生態可能造成破壞，藏葯資源也可能遭受破壞。

鹽湖鉀肥：
運能得到保證
鹽湖鉀肥以氧化鉀的開發、生產和銷售為主，2005年銷售量達95萬噸。據廣發證券研究員介紹，上半年由於鐵路修建未完，該公司生產的產品運輸困難，隨著鐵路的開通，公司的運輸能力與效率將得到大大提高，且國家保證每年150萬噸的運能提供，將意味著公司產品能生產多少，輸出多少。

青海華鼎：
抓住服務鐵路業良機
青海華鼎的旋壓機床系列產品廣泛應用於航空航天、軍工、核工業等行業，同時，公司的鐵路機床系列產品主要服務於鐵路部門車軸和車輪，國內市場佔有率達80％，大部分產品屬國內替代進口的獨家生產產品。但研究人員表示，公司在鐵路行業的系列產品與服務多用於檢測領域，數量較為有限。

『陸』 青藏鐵路總投資為（)億元

青藏高原地區的鐵路建設，始於1958年，當年4月從蘭州西面的河口和青海的西寧同時動工修建蘭青鐵路河口一西寧段。僅用了一年多的時間，干1959年10月竣工通車，全長175公里，這是青藏高原有史以來的第一條鐵路。1958年5月破土動工的甘青鐵路，於1961年3月正式運營。
1957年，青藏鐵路開始勘測修築，1960年西寧至海晏段建成通車。進入60年代，因為國民經濟困難，青藏鐵路曾一度停建。1962年青藏地區全區鐵路通車里程僅為205公里。70年代中期，青藏鐵路又繼續施工修建，1979年鋪軌至格爾木市，1981年第一期工程勝利完成。這段鐵路從西寧向西穿過海北、海西兩個民族自治州，全長834公里，1984年「五一」國際勞動節正式交付營運。青藏鐵路一期工程的完成使青藏高原地區鐵路通車里程達到1095公里。先後建成了大通（酉寧－大通）、柴達爾（哈爾蓋－柴達爾）、海湖（克吐－海湖）、茶卡（密爾諾－茶卡）4條支線，總長130多公里，還有51條專用線。至此鐵路運輸在青藏高原地區的重要地位已初步顯示出來，但也反映出其分布的過分偏集。
2001年2月8日，國務院批准建設青藏鐵路。青藏鐵路二期為格爾木至拉薩段，全長1118公里，途徑多年凍土地段550多公里，海拔4000米以上的地段965公里，最高點為海拔5072米的唐古拉山口。工程分三個階段建成：格爾木至望昆段將於2002年11月鋪通；望昆至安多段551.7公里將於2005年底鋪通；安多至拉薩段441.9公里將於2006年11月鋪通；2007年6月全線配套建成。按照青藏鐵路建設初步方案，西藏自治區內段建設總投資為160億元。建成後青藏鐵路將成為世界上海拔最高和最長的高原鐵路。
考題：青藏鐵路工程建設總投資330多億元人民幣，投資全部由國家安排。其中，國債資金佔75％，鐵路建設基金佔25％。

『柒』 西藏青藏鐵路建設給哪家公司啦

中鐵二十局 打通風火山隧道
中鐵五局 昆侖山隧道
中鐵十八局 唐古拉車站
中鐵一局 青藏鐵路開工建設之初
中鐵十四局三公司 承擔了三岔河大橋的施工任務
中鐵三局 長江源特大橋
青藏鐵路建設難度之大，世界上沒有一家公司可獨立完成建設

『捌』 青藏鐵路是從什麼時候開始修建的

青藏鐵路一期工程於1958年分段開工建設。

拓展資料：

青藏鐵路一期工程長約846千米，東起高原古城西寧，穿過崇山峻嶺，越草原戈壁，過鹽湖沼澤，西至昆侖山下的戈壁新城格爾木。1958年分段開工建設，1984年5月全段建成通車。

青藏鐵路二期工程於2001年6月29日開工，當年完成投資11.877億元，格爾木至南山口段既有線改造完成。2002年完成投資53.258億元，6月29日開始鋪軌，年底順利到達昆侖山。

青藏鐵路20世紀50年代准備建設，1979年鋪軌，1984年運營；格拉段1142千米（新建線1110千米）因存在千里凍土、高寒缺氧、生態脆弱三大世界級難題而長期停建，最終克服難題而於2001年6月開工，2006年7月1日建成通車運營。2014年8月16日，青藏鐵路延伸線拉日鐵路全線開通運營。

『玖』 青藏鐵路公司簡介

青藏鐵路公司是由鐵道部進行管理、監督的國有大型企業,具有獨立的企業法人資格,實行自主經營,獨立核算。組建青藏鐵路...青藏鐵路公司的經營范圍是:前期主要從事青藏鐵路格爾木至拉薩段建設,後期以整個青藏鐵路運營為主,並實行多元經營。...

『拾』 青藏鐵路建設單位是哪些

有中鐵11局，中鐵1局