A. 機構看好變頻器行業上游IGBT概念股都有哪些
8 月以來變頻器行業受到機構的密集調研，其中英威騰被調研6次、匯川技術被調研3次，顯示機構看好該行業發展前景。變頻器具有調速等功能，可使電機系統節電率達30%左右，甚至40%～60%，在節能減排的大背景下需求穩步提升。業內預測，未來幾年中低壓變頻器需求將保持20%以上的增速，高壓變頻器行業保持40%以上的增速。 絕緣柵雙極晶體管（IGBT）是變頻器的核心部件，在中低壓和高壓變頻器成本比重分別為24.7%和8.9%。變頻器需求的增長將直接拉動IGBT產品的需求。目前國內IGBT市場仍主要由外資企業所把控，擁有技術優勢的企業有望率先實現進口替代。 1、華微電子（600360）已實現IGBT的批量生產，成為國內第一家突破IGBT晶元製造的上市公司；
B. 國產IGBT有些什麼廠家
科達IGBT是國內的，晶元也是自己的，質量和行業老大西門子有點差距，但和其它的品牌就有的一比了。
C. IGBT概念股有哪些
IGBT(Insulated Gate BIPOlar Transistor)，絕緣柵雙極型晶體管，是由BJT(雙極型三極體)和MOS(絕緣柵型場效應管專)組成的復合全控型屬電壓驅動式功率半導體器件，兼有MOSFET的高輸入阻抗和GTR的低導通壓降兩方面的優點。GTR飽和壓降低，載流密度大，但驅動電流較大;MOSFET驅動功率很小，開關速度快，但導通壓降大，載流密度小。IGBT綜合了以上兩種器件的優點，驅動功率小而飽和壓降低。非常適合應用於直流電壓為600V及以上的變流系統如交流電機、變頻器、開關電源、照明電路、牽引傳動等領域。
IGBT概念主要上市公司：科達股份(600986)、錢江摩托(000913)、華微電子(600360)、中環股份(002129)、長電科技(600584)、台基股份(300046)等。
D. igbt概念股有哪些
科達股份(600986)錢江摩托(000913)華微電子(600360)、華微電子(600360)、中環股份(002129)、台基股份(300046)
IGBT(Insulated Gate BIPOlar Transistor)，絕緣柵雙極型晶體管，是由BJT(雙極型三極體)和MOS(絕緣柵型場效應管)組成的復合全控型電壓驅動式功率半導體器件，兼有MOSFET的高輸入阻抗和GTR的低導通壓降兩方面的優點。GTR飽和壓降低，載流密度大，但驅動電流較大；MOSFET驅動功率很小，開關速度快，但導通壓降大，載流密度小。IGBT綜合了以上兩種器件的優點，驅動功率小而飽和壓降低。非常適合應用於直流電壓為600V及以上的變流系統如交流電機、變頻器、開關電源、照明電路、牽引傳動等領域。
目前我國正處於一個產業的突破前夜。因為IGBT廣泛應用於高鐵、節能變頻、風電、太陽能等產業中，但IGBT的核心技術與產業主要掌握在發達國家相關企業手中。而近年來，我國受高鐵等領域的投資規模提振，IGBT的國產化要求迅速提升。幸運的是，目前已有突破的態勢。據資料顯示，株州某企業在2009年就實現了5寸線IGBT的量產，並獲得了國家電網約2億元的訂單。這意味著我國已掌握了大功率IGBT產品的技術突破，我國IGBT的相關企業將獲得廣闊的市場空間，這是各路資金炒作科達股份等為代表的IGBT概念股的題材催化劑。從以往經驗來看，一個板塊能否出現瘋狂炒作，與手機支付、物聯網的炒作火爆相比，功率半導體已經被投資者逐漸關注的概念，隨著對「IGBT」從陌生、了解到深入分析，由於產業策的滯後和相關基礎的薄弱，IGBT等新型功率半導體應用的爆性前景與IGBT國產化的慘淡現狀形成了極為鮮明的對比。可以說，目前國內企業，特別是上市公司，在IGBT核心技術產品方面值得挖掘，炒「IGBT」不僅僅是在炒預期，而是其發展趨勢和前景。
低碳時代的熱門詞少不了「新能源」、「高鐵」、「電動汽車」、「智能電網」，而這些產業或產品無一例外地依賴於功率半導體的應用，IGBT在目前階段成為它們不可或缺的功率核「芯」。IGBT是節能與新能源領域核心電子元器件，其國產化符合國家節能與新能源產業發展需求！大功率IGBT國產將提升家電企業試用國產化IGBT的積極性。而中國IGBT企業技術成熟與產品良品率提升也將推動家電領域IGBT國產化進程，畢竟中國家電企業對IGBT國產化需求迫切！因此，目前是投資中國IGBT行業最佳時機，但IGBT的進口替代指可待，在高鐵與智能電網領域，2010年下半年就有望實現量產突破；而家電節能領域的量產突破或將在2011年實現。中國正在成長為全球最大的功率半導體市場，預計2010年中國功率半導體器件市場將超過1000億元，未來幾年將以15%~20%的速度持續增長。
1.風力發電
風力渦輪發電機如要獲得穩定的電能並網發電，必須依靠相應的變頻、逆變系統，這些都需要能夠自關斷電流的IGBT器件才可能實現。目前兆瓦級風電逆變器用大功率IGBT的供應商主要有英飛凌、富士電氣、三菱等，而主要的風電逆變器供應商如艾默生、ABB、西門子和阿爾斯通都選用了英飛凌的方案。隨著我國大力推廣風電產業，處於上之上的IGBT無疑不只是分一杯羹而已。
2.太陽能發電
隨著綠色電力運動勢頭不減，太陽能的應用即光伏發電、太陽能電池等方興未艾。為了有效地滿足這些產品的需求，電源設計師正通過最少數量的器件、高度可靠性和耐用性，以高效率把太陽能源轉換成所需的交流或者直流電壓。因此太陽能逆變器就需要控制、驅動器和輸出功率器件的正確組合。要達到這個目標IGBT是作為功率開關的必然之選。
3.高鐵及軌道交通
軌道車輛中廣泛採用IGBT模塊構成牽引變流器以及輔助電源系統的恆壓恆頻(CVCF)逆變器。國外的地鐵或輕軌車輛輔助系統都採用方案多樣的IGBT器件。
動車組中，主變流器的開關使用耐壓高達6500V／600A的IGBT器件，輔助變流器採用開關頻率為1950Hz的PWM技術，由3台雙IGBT和相關反並聯二極體組成，每台雙IGBT組成三相中的一相；上海軌道交通3號線車輛是其輔助系統由電壓等級為330 V的IGBT構成2點式逆變器直接逆變；廣州地鐵1號線車輛上的輔助系統採用IGBT雙重直-直變換器帶高頻變壓器實現電氣隔離；深圳地鐵一期採用6個用作牽引逆變器的IGBT模塊和2個用於制動斬波器的IGBT模塊完成牽引逆變功能：天津濱海動車組主電路採用IGBT電壓型三相直交逆變器，輔助電源的逆變器採用IGBT元件的逆變器，開關容量為3300V／800A。
4.電動汽車
電動汽車最關鍵的瓶頸是電機驅動控制和充放電，這些更離不開由IGBT組成的逆變橋。北京理工大學、天津大學、中科院等機構都在研究電動車的樣車、模擬車時都採用了英飛凌(Infenion)HybdPACK 的IGBT功率模塊，適用於最大電池電壓為450V且功率高達20kW的輕度混合動力汽車。這種模塊以英飛凌(Infenion)領先的IGBT溝槽柵場截止技術為基礎,可實現較低的開關損耗.HybdPACK 1經過專門設計,長期工作結為150℃,採用六管三相橋結構,額定值高達400A/600V。
5.智能電網
廣義上講，風電、光伏發電等都是智能電網電源側的重要組成部分。在電網部分的高壓直流輸電、FACTS柔性輸電技術，負荷側的電機變頻控制、智能家電產品、LED照明驅動等方面也對IGBT等功率半導體形成了大量的需求。
主要上市公司：
科達股份(600986)、錢江摩托(000913)、華微電子(600360)、中環股份(002129)、
長電科技(600584)、台基股份(300046)等。
E. 哪些公司生產IGBT驅動器
晶元級的有英飛凌1ED系列，Avago 316J，Rohm也有個新出來的IC
電路板級三菱的57962,落木源的各種，Concept的 Scale和Scale2系列，英飛凌的2ED300C
還有個青銅劍，個人覺得還行
F. 國內有哪些大的生產IGBT吸收電容的廠家
EACO電容是加拿大的品牌，目前可以說是中國最好的IGBT吸收電容，無感電容，薄膜電容。外觀，性能，穩定性，壽命都是一流的。
不過價格有點高。
如果要選擇，聯系深圳嘉林電子，可以提供各種參數的IGBT吸收電容的。
G. IGBT知名生產商有哪些
三菱，富士，西門康，西門子（英飛凌infineon），瑞士concept，美國IR，東芝、三社、三墾、美國仙童，賽米控(Semikon)，意法半導體（STMicroelectronics），IXYS，江蘇宏微，嘉興斯達，南京銀茂，威海新佳，深圳比亞迪。
H. 國內有做IGBT模塊功率循環設備的廠家嗎
有的，廣東那邊比較多，深圳威宇佳是其中比較出名的一家，此前我廠就與該公司合作過，合作得還挺順利的。據我所知，他們的動態設備已在市場上應用超過10年，歷經了超過500萬只模塊/DBC的測試考驗。在合作期間，該公司總是從我們的實際需求出發，不斷優化升級產品，其研發、製造的IGBT模塊功率循環設備就挺符合我廠的生產需求。
I. 國內生產IGBT的廠家比價好的有哪些
江蘇中科君芯，自己研發IGBT晶元，並銷售IGBT晶元、單管、模塊。很多成熟產品已經可以達到英飛凌的水準，且性價比高。