江蘇長博集團

『壹』 江陰經濟開發區和靖江有什麼關系

機構概況：
江蘇省江陰經濟開發區靖江園區是江陰、靖江兩市跨市跨江聯合投資開發的省級經濟技術開發區，地處靖江市南側，總體規劃面積60平方公里，首期啟動區面積8.6平方公里。園區地處長江下游，北倚蘇北平原，南瀕浩瀚長江，處在國家沿海經濟帶和沿江經濟帶"T"字型的交匯點，是浦東開發和蘇錫常火炬帶向蘇中、蘇北輻射延伸的重要"橋頭堡"。靖江園區得到了江蘇省委、省政府的高度重視和一系列優惠政策的扶持。園區依託豐富的長江岸線資源，建設以船業、機電、冶金、能源、物流、研發、商貿為主導產業的具有臨江產業特色的重要國際製造業基地。
設立背景：
該園區設立的背景是江陰、靖江兩岸聯動開發。2003年2月15日，靖江、江陰兩市簽訂了《關於建立江陰經濟開發區靖江園區的協議》。這標志著靖江、江陰實施兩岸聯動開發取得實質性進展，邁開了長江三角洲內打破行政區劃界限、謀求共同發展的具有重大創新意義的第一步。
滔滔大江，天然地劃出了蘇南、蘇北兩個地理概念，也成為兩種文化區域、經濟區域的分水嶺。蘇南地區承襲吳越文明的富庶和靈秀，在改革開放發展市場經濟的今天確實先人一步、技高一籌，而蘇北大多數地區卻由於基礎落後、地理偏僻和觀念滯後而與蘇南存在著較大差距。對此，雖地處蘇北、卻與蘇南有著千絲萬縷聯系的靖江人，難免會以一種復雜的心情把目光一次次投向蘇南。史料記載，靖江置縣之前幾乎一直隸屬於江陰管轄；明成化七年（1471年）靖江置縣後直到二十世紀二十年代末，還是與江陰同屬於常州府。大部分靖江地區的方言、習俗與江陰相仿，可謂「地緣相近、人文相親」，兩地人民有著十分強烈的文化認同。
1999年江陰大橋竣工通車，不僅又一次激發了靖江人的「蘇南情結」，也煥發了靖江人「趕蘇南、奔小康」的壯志豪情。靖江黨政領導根據宏偉的城市發展規劃，帶領全市人民加快建設「一城一區一帶」。短短兩年多時間，靖江基本完成百里江堤標准化建設，拓寬並硬質化濱江公路，初步啟動了沿江開發區的道路、碼頭、倉儲項目，為沿江經濟帶的發展奠定了一定基礎。限於財力，靖江百里長江岸線，還有40公里亟待開發。
而一江之隔的江陰，經過多年來的沿江開發，早已是國家一類開放口岸的江陰長江岸上碼頭林立、企業密布，全長35公里的長江岸線資源幾乎用盡。不僅如此，江陰市2002年實現GDP365億元，是靖江的5倍，並連續3年財政收入在江蘇省奪魁。全市擁有利稅超千萬元的工業企業79家，上市公司10家。
江陰有向外拓展的願望，靖江有招商引資的渴求。區域經濟發展的澎湃熱潮沖擊著舊的體制，呼喚著思維創新，市場經濟的強大引力牽動著市場要素的合理配置和流動。經濟發展的落差和岸線利用的反差，把兩岸的跨江合作不庸置疑地推上了兩地領導的重要議事日程。歷史上的淵源和文化上的認同，又使得很多靖江人樂觀其成。2001年12月15日，靖江、江陰兩市主動打破行政區劃界限，成立了「沿江開發促進會」，在江北沿岸規劃出佔地10平方公里的「沿江新材料工業園」，達成了聯動開發的具體意向。時任江蘇省書記回良玉訊後批示說，此舉「對打破地區分割，行政分割，形成以利益為紐帶的共同發展繁榮是一種很好的嘗試。」贊賞這是「高明、開明之舉，本身就是一個重大創新。」
隨後，靖江、江陰兩地建立了定期交流協商制度，靖江派出了兩批10名副科級以上幹部到江陰掛職鍛煉；江陰市政府官員先後介紹韓商、台商、港商等和江陰八大上市公司負責人到靖江實地考察。為了策應和銜接江陰的沿江開發規劃，靖江編制修訂了《靖江市沿江發展規劃》，在沿江規劃了倉儲碼頭區、大橋旅遊區、新材料工業園、重化工工業園，與江陰合理分工、錯位發展；2002年4月，兩市又簽署《口岸開放合作協議》，把靖江口岸納入江陰口岸管理范圍，以充分利用江陰已批準的口岸開放資源。揚子大橋股份有限公司也決定投入7輛城市公交車專門用於兩岸客運，方便兩地人民的交往和溝通。2002年8月8日，江陰、靖江兩地再度握手，簽下了江陰經濟開發區靖江園區聯合開發備忘錄，對園區的選址規劃、產業布局、開發形式進行了協商。
在兩地政府積極努力的同時，江陰的一些企業家們更是把握有利時機，把急切的目光投向了對岸的靖江。2002年3月3日，佔地120畝、投資1.2億的江蘇中燃油品儲運有限公司三萬噸級油運碼頭開工建設；江蘇長博投資有限公司決定將發展重心向靖江全面轉移，5年內完成收購整合靖江九圩汽渡、建造萬噸級船台、物流碼頭等，預計總投資將達3億元；江蘇雙良集團在靖江購置了100畝土地，准備用於沿江開發；揚子江船廠、江蘇蘇美達船舶工程有限公司等企業也都陸續跨江投資。兩地的聯合開發使得企業的發展熱情空前高漲。截止2002年底，江陰在靖江沿江地區投資已達3億多元。在方興未艾的跨江「牽手」行動中，靖江無疑已經得到了實惠！
2003年2月15日，《關於建立江陰經濟開發區靖江園區的協議》正式簽署。協議明確：江陰經濟開發區靖江園區位於八圩鎮，西至下四圩港，東至老十圩港，總體規劃60平方公里左右，首期實施8.6平方公里。園區按照「統一規劃、分步實施、政府推動、市場運作、封閉運行、滾動開發」的原則進行，經濟事務由江陰經濟開發區負責，社會事務由靖江委託園區管理。協議中江陰市人民政府承諾，十年內不從園區分取投資收益，投資公司收益含稅收留成，全部留在園區滾動開發。靖江市人民政府承諾，十年內不向園區收取任何規費。
532年前，靖江江陰曾經共同生活在一個「大家庭」；532年後，靖江園區的簽約又把靖江、江陰緊緊連在一起。靖江、江陰兩市在全省率先簽訂跨江聯動開發的協議，這一開創性之舉，有利於兩岸資源整合、優勢互補、共同發展，有利於靖江借力發展、錯位發展、創新發展，是靖江搶抓機遇、加快發展的歷史選擇。它無疑將極大地推動靖江沿江開發、城市南移和經濟大步發展，早日實現靖江人的「江南夢」。
簽約後一位靖江領導深情地朗誦了詩人朱根勛填寫的一首詞《水調歌頭·賀江陰靖江聯動開發啟動》：
「共飲長江水，話語盡吳腔。看山咫尺南北，對岸一葦航。既有路橋相接，又見短長互補，開發域無疆，贏得萬家樂，燈火映雙江。舊時夢，今人想，現良方。千年沉睡沃土，優勢正弘揚，應信智能高手，敢出奇謀絕計，一炮震山崗，放眼雲天外，造福豈尋常。」

『貳』 江蘇省江陰經濟開發區靖江園區的設立背景

該園區設立的背景是江陰、靖江兩岸聯動開發。2003年2月15日，靖江、江陰兩市簽訂了《關於建立江陰經濟開發區靖江園區的協議》。這標志著靖江、江陰實施兩岸聯動開發取得實質性進展，邁開了長江三角洲內打破行政區劃界限、謀求共同發展的具有重大創新意義的第一步。
滔滔大江，天然地劃出了蘇南、蘇北兩個地理概念，也成為兩種文化區域、經濟區域的分水嶺。蘇南地區承襲吳越文明的富庶和靈秀，在改革開放發展市場經濟的今天確實先人一步、技高一籌，而蘇北大多數地區卻由於基礎落後、地理偏僻和觀念滯後而與蘇南存在著較大差距。對此，雖地處蘇北、卻與蘇南有著千絲萬縷聯系的靖江人，難免會以一種復雜的心情把目光一次次投向蘇南。史料記載，靖江置縣之前幾乎一直隸屬於江陰管轄；明成化七年（1471年）靖江置縣後直到二十世紀二十年代末，還是與江陰同屬於常州府。大部分靖江地區的方言、習俗與江陰相仿，可謂「地緣相近、人文相親」，兩地人民有著十分強烈的文化認同。
1999年江陰大橋竣工通車，不僅又一次激發了靖江人的「蘇南情結」，也煥發了靖江人「趕蘇南、奔小康」的壯志豪情。靖江黨政領導根據宏偉的城市發展規劃，帶領全市人民加快建設「一城一區一帶」。短短兩年多時間，靖江基本完成百里江堤標准化建設，拓寬並硬質化濱江公路，初步啟動了沿江開發區的道路、碼頭、倉儲項目，為沿江經濟帶的發展奠定了一定基礎。限於財力，靖江百里長江岸線，還有40公里亟待開發。
而一江之隔的江陰，經過多年來的沿江開發，早已是國家一類開放口岸的江陰長江岸上碼頭林立、企業密布，全長35公里的長江岸線資源幾乎用盡。不僅如此，江陰市2002年實現GDP365億元，是靖江的5倍，並連續3年財政收入在江蘇省奪魁。全市擁有利稅超千萬元的工業企業79家，上市公司10家。
江陰有向外拓展的願望，靖江有招商引資的渴求。區域經濟發展的澎湃熱潮沖擊著舊的體制，呼喚著思維創新，市場經濟的強大引力牽動著市場要素的合理配置和流動。經濟發展的落差和岸線利用的反差，把兩岸的跨江合作不庸置疑地推上了兩地領導的重要議事日程。歷史上的淵源和文化上的認同，又使得很多靖江人樂觀其成。2001年12月15日，靖江、江陰兩市主動打破行政區劃界限，成立了「沿江開發促進會」，在江北沿岸規劃出佔地10平方公里的「沿江新材料工業園」，達成了聯動開發的具體意向。時任江蘇省書記回良玉訊後批示說，此舉「對打破地區分割，行政分割，形成以利益為紐帶的共同發展繁榮是一種很好的嘗試。」贊賞這是「高明、開明之舉，本身就是一個重大創新。」
隨後，靖江、江陰兩地建立了定期交流協商制度，靖江派出了兩批10名副科級以上幹部到江陰掛職鍛煉；江陰市政府官員先後介紹韓商、台商、港商等和江陰八大上市公司負責人到靖江實地考察。為了策應和銜接江陰的沿江開發規劃，靖江編制修訂了《靖江市沿江發展規劃》，在沿江規劃了倉儲碼頭區、大橋旅遊區、新材料工業園、重化工工業園，與江陰合理分工、錯位發展；2002年4月，兩市又簽署《口岸開放合作協議》，把靖江口岸納入江陰口岸管理范圍，以充分利用江陰已批準的口岸開放資源。揚子大橋股份有限公司也決定投入7輛城市公交車專門用於兩岸客運，方便兩地人民的交往和溝通。2002年8月8日，江陰、靖江兩地再度握手，簽下了江陰經濟開發區靖江園區聯合開發備忘錄，對園區的選址規劃、產業布局、開發形式進行了協商。
在兩地政府積極努力的同時，江陰的一些企業家們更是把握有利時機，把急切的目光投向了對岸的靖江。2002年3月3日，佔地120畝、投資1.2億的江蘇中燃油品儲運有限公司三萬噸級油運碼頭開工建設；江蘇長博投資有限公司決定將發展重心向靖江全面轉移，5年內完成收購整合靖江九圩汽渡、建造萬噸級船台、物流碼頭等，預計總投資將達3億元；江蘇雙良集團在靖江購置了100畝土地，准備用於沿江開發；揚子江船廠、江蘇蘇美達船舶工程有限公司等企業也都陸續跨江投資。兩地的聯合開發使得企業的發展熱情空前高漲。截止2002年底，江陰在靖江沿江地區投資已達3億多元。在方興未艾的跨江「牽手」行動中，靖江無疑已經得到了實惠！
2003年2月15日，《關於建立江陰經濟開發區靖江園區的協議》正式簽署。協議明確：江陰經濟開發區靖江園區位於八圩鎮，西至下四圩港，東至老十圩港，總體規劃60平方公里左右，首期實施8.6平方公里。園區按照「統一規劃、分步實施、政府推動、市場運作、封閉運行、滾動開發」的原則進行，經濟事務由江陰經濟開發區負責，社會事務由靖江委託園區管理。協議中江陰市人民政府承諾，十年內不從園區分取投資收益，投資公司收益含稅收留成，全部留在園區滾動開發。靖江市人民政府承諾，十年內不向園區收取任何規費。
532年前，靖江江陰曾經共同生活在一個「大家庭」；532年後，靖江園區的簽約又把靖江、江陰緊緊連在一起。靖江、江陰兩市在全省率先簽訂跨江聯動開發的協議，這一開創性之舉，有利於兩岸資源整合、優勢互補、共同發展，有利於靖江借力發展、錯位發展、創新發展，是靖江搶抓機遇、加快發展的歷史選擇。它無疑將極大地推動靖江沿江開發、城市南移和經濟大步發展，早日實現靖江人的「江南夢」。
簽約後一位靖江領導深情地朗誦了詩人朱根勛填寫的一首詞《水調歌頭·賀江陰靖江聯動開發啟動》：
「共飲長江水，話語盡吳腔。看山咫尺南北，對岸一葦航。既有路橋相接，又見短長互補，開發域無疆，贏得萬家樂，燈火映雙江。舊時夢，今人想，現良方。千年沉睡沃土，優勢正弘揚，應信智能高手，敢出奇謀絕計，一炮震山崗，放眼雲天外，造福豈尋常。」

『叄』 江蘇省江陰市詳細情況

基本概括江陰古稱暨陽，見諸文字記載的歷史有2500多年。晉太康二年（281年）置暨陽縣。南朝·梁紹泰元年（555年）廢縣置郡，建治君山之麓，因地處長江之南，遂稱江陰郡，為"江陰"名稱之開始，下轄江陰、利城、梁豐3縣。此後江陰先後為郡、為國、為軍、為路、為州，建置幾經變化。元至正二十七年（1367年），恢復江陰縣建置。1949年4月22日江陰解放，後屬蘇南行署常州專區。1953年改屬蘇州地區。1983年3月實行市管縣體制，改屬無錫市。1987年4月經國務院批准撤縣建市。
江陰——忠義之邦江陰全市總面積987.5平方公里，陸地面積811.7平方公里，水域面積175.8平方公里，其中長江水面56.7平方公里。沿江深水岸線長達35公里。城市建成區為49.23平方公里。
全市有16個鎮。334個行政村，7102個村民小組；64個社區居民委員會，4個居民委員會。江陰市政府所在地在澄江鎮。
至2004年末，江陰市戶籍總人口117.77萬人，增長0.92%。全市人口出生率8.20‰，比2003年上升1.32個千分點；人口死亡率6.71‰，下降0.28個千分點；人口自然增長率1.49‰，提高1.60個千分點。計劃生育工作成效顯著，全市戶籍人口計劃生育率達99.7%，節育措施落實率達99.66%。
江陰是長江下游集水、公、鐵於一體，江、河、湖、海聯運的重要交通樞紐城市。從江陰到上海、南京兩大城市各148公里，到無錫、常州僅38公里。以江陰為圓心、半徑160公里范圍內有六個飛機場，其中南京、上海可直飛境外。改革開放以來，江陰大手筆發展交通事業，形成了干支線連通、內外溝通、城鄉貫通、主要幹道「六橫八縱」的格局。中國第一、世界第四的特大跨徑鋼懸索橋江陰長江公路大橋，是溝通同三（黑龍江同江一海南三亞）和京滬兩大國道主幹線的過江「咽喉」。連接滬寧高速公路、寧通一級公路的錫澄高速公路穿越江陰境內。在建的新長（江蘇新沂一浙江長興）鐵路取道江陰，連結隴海、漸贛兩大鐵路大動脈。江陰境內的錫澄運河溝通長江、太湖。1992年正式對外開放的江陰港可以直通海外。
江陰地處江尾海頭，境內35公里長江深水岸線被專家稱為黃金水道的黃金地段。盛唐起，江陰就是對外貿易的重要港埠。宋代政治家王安石當年巡視江陰黃田港曾賦詩贊曰：「黃田港口水如天,萬里風檣看賈船。海外珠犀常入市，人間魚蟹不論錢。」南宋紹興年間，江陰港設立"市舶司"，是當時我國沿海設置市舶司的廣州、杭州、上海等11個口岸之一。1992年5月，江陰港被國務院批准為一類對外開放口岸。經過多年建設，江陰口岸海關、出入境檢驗檢疫等獨立查驗機構以及長江引航中心、外輪代理、外輪供應等服務機構配套齊全，各類碼頭泊位已建成45個，其中萬噸級的19個，形成了由石化產品、集裝箱、件雜貨、煤炭、糧食五大支柱貨源構成的港口群，建成了長江中下游最大的石化儲運基地和國家糧食儲備庫。2000年，全市港口吞吐量超過1000萬噸，其中外貿運量206萬噸，集裝箱運量超1.5萬標箱，正在成為長江下游重要的物資集散中心。
還有中山公園、鵝鼻嘴公園、黃山湖公園等風景優美的公園，是江陰人民的理想好公園！
省份
江蘇省（Jiangsu Province） [編輯本段]自然地理
江陰位於北緯31°40′34″至31°57′36″,東經119°59′至120°34′30″。北枕長江，有長江公路大橋與靖江市相連，南近太湖，有錫澄高速公路與無錫市相接，沿江高速東接常熟、張家港至太倉，西連常州直至南京溧水，地處蘇錫常「金三角」幾何形中心，江陰和市區的山丘總體上呈北東、北東東走向，其高度由西南往東北逐級下降。江陰交通便捷，歷來是大江南北的重要交通樞紐和江海聯運、江河換裝的重要中樞型港口。
江陰地處江尾海頭，境內35公里長江深水岸線被專家稱為黃金水道的黃金地段。
長江江陰段是一條「黃金水道」，江輪可從上海市直達重慶市，是中國最重要的水上交通大動脈之一。
長江江陰斷江面狹窄，故江陰自古就為扼守長江咽喉的第一要塞，明清兩代都在江陰築有大量炮台等重要的防禦工事。
江陰市氣候特點：全年溫度條件較好，年平均氣溫16.7℃，四季分明，冬季陰冷潮濕，夏季較炎熱，春秋季節氣候宜人，是長江下游小麥、水稻等梁作物的重要產地之一。江陰境內主要用材林有竹、松、杉，優良用材的樹種有杉木、檫樹、樟樹、紫楠、紅楠、麻櫟、錐栗、榆樹等。葯用植物400多種。鳥類有170多種；魚類為90多種，太湖中的銀魚，長江中的刀魚、鰣魚、河豚是名貴魚類；獸類有30多種，主要有華南兔、穿山甲、豹貓、黃鼬等。長江江陰斷段水質處於Ⅱ～Ⅲ類水。 [編輯本段]歷史沿革請參閱：《景印江陰縣志》/ 朱佛定 鄧傳楷 鄧貢三 鄧韻和等撰著1968.1.
(張家港市西半部原屬江陰，台北江陰同鄉會1996.10.16贈張家港市——鄧傳楷題《景印江陰縣志》，張家港市黨史辦存有上下冊)
二頁:鄧傳楷題《景印江陰縣志》 一頁:蔣中正題江陰南門《忠義之邦》巨額 台北江陰同鄉會贈張家港市鄧傳楷題江陰縣志 封面:鄧傳楷題《景印江陰縣志上冊》
江陰歷史悠久。在春秋戰國時期，這里地屬延陵，曾是吳公子季扎的封地，後為楚春申君黃歇的采邑，故有「延陵古邑」、「春申舊封」之稱，見諸文字記載的歷史已有2500多年。晉太康二年（281年）置暨陽縣。南朝·梁紹泰元年（555年）廢縣置郡，建治君山之麓，因地處長江之南，遂稱江陰郡，為"江陰"名稱之開始，下轄江陰、利城、梁豐3縣。此後江陰先後為郡、為國、為軍、為路、為州，建置幾經變化。元至正二十七年（1367年），恢復江陰縣建置。
1949年4月22日江陰解放，後屬蘇南行署常州專區。
1953年改屬蘇州地區。1983年3月實行市管縣體制，改屬無錫市。1987年4月經國務院批准撤縣建市。
2001年6月，江陰市將28個鎮合並為20個鎮：長壽鎮並入周庄鎮，陸橋鎮並入華士鎮，要塞鎮並入澄江鎮，河塘鎮並入長涇鎮，文林鎮並入祝塘鎮，石庄鎮並入璜土鎮，西石橋鎮並入利港鎮，桐岐鎮並入青陽鎮，其它鎮行政區劃不變。即：周庄鎮 璜瑭鎮 馬鎮鎮 南閘鎮 月城鎮 青陽鎮 峭岐鎮 顧山鎮 山觀鎮 北國鎮 申港鎮 華士鎮 利港鎮 夏港鎮 新橋鎮 雲亭鎮 澄江鎮 璜土鎮 長涇鎮 祝塘鎮
2003年11月，江陰市再次對部分鄉鎮實施行政區劃調整：北氵國鎮原轄區域並入顧山鎮；山觀鎮原轄區域法律上並入澄江鎮，具體操作上，將其區域的管理納入江陰經濟開發區，與原長山辦事處合並，成立新城東辦事處；峭岐鎮、馬鎮鎮、璜塘鎮3個鎮的原轄區域合並成立霞客鎮。
2005年，江陰市有16個鎮，305個行政村，7 102個村民小組；72個社區居民委員會，4個居民委員會。雲亭、霞客、周庄日?9個行政村進行調整優化試點，撤並自然村102個。江陰市政府所在地在澄江鎮。

『肆』 徐州連雲港淮安的重工，造船，網架這些大型工業的公司有哪些，最好有聯系方式

江蘇省船舶公司：（請求樓主加豆豆）
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『伍』 江蘇長博集團有限公司怎麼樣

簡介：江蘇長博集團地處經濟繁榮、交通便利的南北交通樞紐城市江蘇省江陰市，成立於1983年。原為江蘇省交通廳直屬骨幹運輸企業，主要經營長江汽車輪渡業務，2001年整體改製成為有限責任公司，經體制創新、管理創新和經營創新，目前已發展成為區域性企業集團。主營業務為長江汽車輪渡、出口船舶製造和房地產開發為主導產業，另涉足能源貿易、港口物流、物業、旅遊等。現集團旗下擁有江蘇暨陽輪渡有限公司、江蘇皋張汽輪有限公司、江蘇長博船廠有限公司、江蘇長博房地產開發有限公司等10餘家成員單位，注冊資本為4.58億元。另還參股交通銀行、滬寧高速等多家公司。
經體制創新後的集團以「每天從『新』開始」 為理念，始終堅持「誠信、務實」的企業精神，積極追求並保持持續、穩定和和諧的發展態勢。主要經營的業務有：長江汽車輪渡業務，始創於1970年，是長江上最早的汽車輪渡之一，目前，擁有5個現代化渡口和20艘大型汽車渡輪，日渡運能力30000輛次，為全國最大的長江汽車渡運企業之一；長博船廠系中國船舶協會會員單位，擁有1000米長江深水岸線、船台、碼頭、吊機等各種先進的加工設備設施，配套齊全，主要承接3.5萬噸級特種出口船舶和常規船舶製造，出口船舶製造的訂單已訂至2012年；長博房產實施區域化經營，有較高專業水準和良好業績的綜合性房地產開發企業。
長博集團以「持續創新」的核心理念，「誠信、務實、創新、求強」的企業精神，堅持科學發展，創新發展，文明發展，以做精做強叄大產業為基本目標，不斷抓住新的發展機遇，穩步走出一條具有長博特色的發展道路。
法定代表人：郭順華
成立日期：1987-09-28
注冊資本：20000萬元人民幣
所屬地區：江蘇省
統一社會信用代碼：9132028113475246XW
經營狀態：在業
所屬行業：租賃和商務服務業
公司類型：有限責任公司
英文名：Jiangsu Changbo Group Co., Ltd.
人員規模：500-999人
企業地址：江陰市濱江西路2號1號樓2樓-3
經營范圍：利用自有資金對外投資;房地產開發經營;船舶修理、製造;省內水上旅客運輸(八圩港至黃田港)汽、客渡航線經營、管理;建材、金屬材料、五金產品、電子產品、門窗、潤滑油、燃料油、煤炭、焦炭、生鮮食用農產、太陽能電池片、化工產品(不含危險品)、紡織原料、針織品、紡織品、服裝、鞋帽的銷售;機械設備的銷售、維修;自營和代理各類商品及技術的進出口業務,但國家限定企業經營或禁止進出口的商品和技術除外;物業管理;房屋租賃;市場設施租賃;市場管理服務。(依法須經批準的項目,經相關部門批准後方可開展經營活動)

『陸』 江蘇江陰的房地產公司那個最好

1、江蘇華西房地產開發有限公司
2、江陰利昌房地產開發有限公司
3、江陰長江房地產開發公司
4、江陰泓佳置業有限公司
5、江蘇長博房地產開發有限公司
6、江陰弘建置業有限公司
7、江陰新星房地產開發有限公司
8、江陰市百業房地產開發有限公司
9、江陰惠升置業有限公司
10、江陰鳳凰城置業有限公司
記得採納啊

『柒』 江蘇長博房地產開發有限公司怎麼樣

江蘇長博房地產開發有限公司是2002-06-12注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股的法人獨資)，注冊地址位於江陰市濱江西路2號1號樓2樓-4。

江蘇長博房地產開發有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91320281739423642X，企業法人劉海鍵，目前企業處於開業狀態。

江蘇長博房地產開發有限公司的經營范圍是：房地產開發（憑資質經營）；物業管理；企業管理服務（不含投資與資產管理）；商務信息咨詢（不含投資咨詢、不含教育咨詢）；其他社會經濟咨詢（不含投資咨詢、不含教育咨詢）。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。

江蘇長博房地產開發有限公司對外投資6家公司，具有0處分支機構。

通過愛企查查看江蘇長博房地產開發有限公司更多信息和資訊。

『捌』 信息孤島問題

連點成面 打破信息孤島

——江蘇長博投資有限公司案例分析

公司概況:
長博集團原為江蘇省交通廳直屬運輸企業，系國家二級企業,多次榮獲部、省、市先進企業榮譽稱號，2001年整體改製成為有限責任公司，2004年5月成立集團公司，控股子公司：江蘇暨陽輪渡有限公司、江蘇皋張汽渡有限公司、江蘇八圩港港口投資發展有限公司、江蘇長博房地產開發有限公司、江蘇長博船務工程有限公司、江陰長博物業管理有限公司、江陰長江旅行社有限公司、靖江長博港務有限公司及十圩港口服務中心。另參股江蘇金泰鋼結構有限公司、交通銀行等多家公司。

項目背景:
江蘇長博集團公司內部區域網已經形成一定規模，但限於簡單的數據傳送，文件共享等操作。公司信息化還不高，工作人員主要通過相互傳遞紙質或者通過區域網共享等來達到信息的傳遞過程，這樣，安全性、可靠性無法得到保證，同時降低了工作效率和提高了公司運營成本，需要新的系統來實現安全快捷的信息傳遞。
數據分散於各個分支機構，匯總速度慢、決策速度慢，缺乏實時性管理；數據分散且缺乏標准化，形成信息孤島；公司與公司之間、部門與部門之間，數據缺乏標准化、有價值資料無法充分利用，信息化系統不具備數據整合功能，對決策支持能力不強。

客戶需求:
長博公司各分部和各級領導面臨管理被動現象，對管轄范圍內的事件運行過程掌握的不充分，領導多數情況下只知道結果而不了解過程。需要建立的是一個靈活、安全、可以隨時跟蹤文件、監督處理過程，並且可以實現可視化實時協作，以發揮數字辦公的特點，解決部門間的協作問題，實現工作效率的有效提高。
隨著信息化程度的不斷加深，集團總部和分公司從對外的門戶網站、人力資源、企業通等，存在著多個互相獨立的系統，結果形成信息孤島。
因此，需要將各系統集成起來、將各分公司和辦事處統一起來。隨著長博集團公司的不斷發展，原有人工管理模式已不能適應現代管理需要，迫切需要建立具備自己特色的企業內部通用辦公平台和專業應用系統，為領導和工作人員提供辦公決策以及各種信息服務。提高企業工作人員的工作效率，改進傳統的管理模式，並通過此平台，把現有的辦公手段接連起來，以滿足江蘇長博集團公司當前以及未來不斷擴展的應用需求，適應現代化企業管理的要求，為江蘇長搏集團公司帶來實實在在的經濟收益，提高江蘇長博集團公司的社會影響，樹立新的企業形象。
1.通過協同辦公系統把總部和分支機構的所有人員連接在一起，提供統一的溝通和共享平台，加強上下級之間、部門與部門之間、員工與員工之間的相互協作，提高公司整體的效率。
2.通過協同辦公系統規范各種管理流程，明確分工，為各層次的有效控制提供依據，從而達到提升管理水平的目標。
3.通過協同辦公系統提高管理信息的真實性、准確性、完整性和及時性、滿足內部經營管理和外部信息披露的要求，並使企業日常運行產生的各種數據進行積累，逐步深化知識管理與知識利用，讓企業的無形資產創造有形價值。
4.通過協同辦公系統把各種信息孤島集成起來，實現全面數據享，提高數據的利用率。
5.通過協同辦公系統向各部門和管理層次提供共享、准確、及時的信息，為公司各種資源的統一規劃、合理調度、綜合利用提供依據和保障。

解決之道:
建立集團化、網路化管理模式。在系統的建設過程中，實現集團化、網路化的建設重點。通過先進的瀏覽器技術，具備數據整合能力和決策能力。實現信息集中，管理集權的集團化管理模式，提高集團公司的控制力和控制質量。同時，在集團化、網路化建設過程中，重點實現管理信息的真實性、准確性、完整性、及時性，滿足內部經營管理和外部信息披露的要求。
建立統一的辦公平台，統一的登陸界面，樹立新的企業形象，將Word、Excel等常用辦公軟體植入到辦公系統中，在不影響辦公習慣情況下為用戶提供統一的桌面辦公環境，使原有的文檔文件保留原有格式進入系統進行流轉和處理。
建立一個有效的溝通平台，所有分支機構或者上下級部門的工作人員保持實時的聯系，及時進行工作交流，提高工作效率。
建立一個靈活的工作流轉系統，為業務流轉提供更加完備的監督和控制功能，在文件的流轉過程中，管理者可以隨時了解文件的當前狀態，並及時反饋給當前處理人，甚至更改各種不正常的狀態，使各個部門、人員之間真正達到協同辦公的目的以及對過程式控制制和監督；並且實時功能為用戶提供權利授予與收回功能，用戶可以在自己無法參與辦公的時候，將自己的權利授予他人暫時執行，並可以隨時收回自己的權利，將各種人為的隱患降到最低。
建立一個任務布置與執行體系，通過此功能領導可以隨時布置任務，查看任務的執行情況，任務執行人可以通過此平台執行任務，並填寫任務的完成情況。

系統簡介:
從應用角度來看，金和IOA網路協同辦公管理系統從根本上提升了長博公司總部的管理水平，總部能隨時了解和監控下級子公司或關聯企業的運營情況，可實時匯集下屬公司的各方面的數據。同時創建了一個協同的、集成的辦公環境，通過與企業信息門戶的結合，給公司員工、分銷商、供應商及企業管理者提供了一個協同工作的平台，並可將各種業務數據集成到此平台上。由於各大模塊的強關聯性，可將系統中的所有信息，包括事件、流程、文檔、人員等關聯起來，解決了信息海洋和信息孤島給企業管理帶來的困擾。