長城汽車股東1974年

Ⅰ 去年11月至今年6月底長城汽車收到政府補助4.96億

7月13日晚，長城汽車發布的公告顯示，2019年11月16日至2020年6月30日期間，長城汽車股份有限公司（簡稱「長城汽車」）及其子公司及共同控制的公司累計收到與收益相關政府補助約4.96億元人民幣，占最近一期經審計的歸屬於股東凈利潤的11.03%。

根據公告內容，今年6月23日，長城汽車歐拉高性能純電動汽車關鍵技術項目的補助金額為255萬元，長城汽車全功率氫燃料電池乘用車及動力系統關鍵技術項目的相關補助金額為126萬元。

此外，合資公司光束汽車有限公司也獲得了相應的研發資金補助。長城汽車在公告中表示，由於寶馬與長城汽車雙方出資50%屬於合營安排中的共同經營，在編制合並報表時按出資比例50%並入光束汽車獲取的政府補助。截至2020年6月30日，光束汽車收到與收益相關的政府補助金額為人民幣496237527.45元，其中248118763.73元並入此次合並報表。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 魏建軍的個人財產

2012年A股財富榜：NO.01魏建軍財富增長：124.17億元
職務：長城汽車董事長
原因：魏建軍在長城汽車的持股比例為34.94%,長城汽車全年上漲103.08%。SUV業務是長城汽車最為核心的業務，是公司收入和利潤的最主要來源。中國消費者對SUV的偏好和釣魚島引發的抵制日貨風潮令長城汽車推出的新車型市場反應良好，汽車銷量上升。長城汽車2012年度業績快報顯示，預計年度實現歸屬於母公司股東的凈利潤與上年同期(法定披露數據)相比，增加65.73%。

Ⅲ 長城汽車前十大股東持股85億為什麼只佔60百分之

還有復一部分是地方政府制持有的股份，也可能是根據市值風投公司持有的股份，這種股份可能比十大股東某個人手裡持有的要多，但是只有企業大方向的知情權，沒有管理許可權和一些研發技術 新品 市場層面的權利，所以這些股份是事實存在的，但是並不涉及企業大方向，在股東大會決策的時候，是屬於隱形的股東，只參與部分會議，甚至不參與會議，享有知情權，無決策權。

Ⅳ 長城汽車A股和H股 有什麼區別沒有 比如說股東權益呀 每股凈資產這些什麼的 為什麼他們價格不一樣

長城汽車A股和H股股東權益、每股及資產都相同，價格不同是因為是在不同的市內場上用不同貨容幣進行交易的，在香港市場上絕大部分股票都很便宜，所以內地公司去上市的股票價格也高不起來。而且香港股市是用港幣交易的，港幣匯率是與美元聯系的，每年固定要對人民幣貶值5%，所以A股定價更高是合理的。（來源：道富投資）

Ⅳ 長城汽車股票的分紅何時到股東帳戶

長城汽車2013年度分紅已經於5月23日實施分紅了，換句話說，只要你5月22日收盤前持有專該股票的，在5月23日開盤前就已經扣稅後屬到你賬戶。分紅方案是每10股派現金8.20元，根據你的持股時間長短扣不同比例的稅款，都不會太高的，扣完後每10股大概還剩7.80到8.10元之間吧，公式太復雜我就不算了，你自己查賬戶資金就清楚了。不明白的可以打電話問你開戶的券商。

Ⅵ 長城汽車是國企嗎

不是，是民營企業來。長城汽車股份源有限公司為國內首家在香港上市並融資33億港元的汽車企業。公司以穩健發展而著稱，經濟實力雄厚，連續10餘年創造高增長和盈利的業績。

公司發展至今，連續入選中國企業500強，中國機械500強，中國民營企業上市公司十強，河北省企業百強之首，成為最優秀的民族汽車品牌之一。2019中國製造業企業500強榜單排名第84位。

(6)長城汽車股東1974年擴展閱讀

長城汽車旗下品牌：長城汽車旗下有長城、哈弗、WEY和純電動品牌歐拉四大品牌。

長城品牌：主要涵蓋長城轎車及皮卡車型，主要產品有長城C30、風駿房車以及風駿皮卡。

哈弗品牌：2013年哈弗品牌實現獨立，現已經形成大中小、高中低、多規格多品種哈弗大家族。

WEY品牌：2016年WEY品牌成立，開創了中國豪華SUV品牌——WEY。

歐拉品牌：2018年長城純電動品牌歐拉成立。

Ⅶ 長城汽車股票2018分紅日期

解釋如下：
長城汽車股票2018分紅日期一般在股東大會之後公布，一般大會之後2周的樣子。
2017年年度股東大會將於2018年05月14日召開，這樣算起來分紅日期大約在5月下旬。

Ⅷ 長城汽車的歷史背景

長城汽車屬於河北省特大型國有股份制企業，長城汽車成立於1984年，前身是保定市長城工業公司。

1996年5月，生產皮卡並推向市場，成為專業皮卡生產企業。

1998年2月，保定長城汽車公司有限公司率先通過了iso國際質量認證，成為國產皮卡車和河北省汽車行業的第一家。

1998年6月長城皮卡首次位居全國皮卡市場銷量第一。6月26日改制為長城汽車有限責任公司。

1999年，以銷量及產量計，長城汽車在國內皮卡車市場排名第一，之後產銷連年番翻，創下了驚人的增長速度：當年第一萬輛皮卡下線，將中國皮卡熱銷推向了高潮。同年年底在國內同行中首家推出了四種底盤、五種不同規格的皮卡，成為國內品種最多的皮卡專業廠，有力帶動了全行業的發展。

2000年長城內燃機製造有限公司成立。成為自主品牌中最早擁有核心動力的企業。1月18日控股成立保定長城華北汽車有限責任公司。

2001年，通過2000版iso認證。長城工業公司不惜注入巨資，高起點建成了國內同行業中規模最大、裝備先進的現代化發動機生產基地。

在國內首開先河，推出智能化多點電噴發動機，並完成國家嚴格的標定試驗，不僅實現了「身心一體」、自行配套，同時為國內幾十家著名重型汽車廠配套。現代化發動機生產基地的建成，標志著長城汽車步入了高速發展的軌道。

2003年成為國內首家在香港H股上市的民營汽車企業。

2008年10月28日，長城汽車H股最低1.10港元（前復權價），兩年後，2010年11月30日最高29.40港元，漲了25.73倍。

2011年9月26日，長城汽車H股最低8港元，2013年2月18日最高32.55港元，漲了3.07倍。

2011年9月28日，長城汽車在A股上市。

2013年國家發改委公布了2013年國家認定企業技術中心評價結果和科技研發費用排名，長城汽車技術中心得分92.6，被評為"優秀"，在中國車企排名中位於前三，自主品牌第一。在研發費用投入方面，在中國車企排名第六，自主品牌第一。

2017年「首屆世界十佳變速器評選」大獎揭曉，長城汽車自主研發7DCT濕式變速器榮獲「世界十佳變速器」殊榮。

5月19日長城汽車斬獲」2018中國上市公司品牌價值榜「自主車企第一名。

5月29日2018世界智能駕駛挑戰賽落幕， 哈弗無人車斬獲多項大獎。

2018年6月30日長城汽車董事長魏建軍獲選「改革開放40年•致敬中國汽車人物」。

(8)長城汽車股東1974年擴展閱讀：

長城汽車在技術研發上堅持「過度投入」，注重有效研發，追求行業領先，為持續的自主創新奠定了堅實的基礎。長城汽車擁有國際一流的研發設備和體系，具備了SUV、轎車、皮卡三大系列以及動力總成的開發設計能力。

同時構建以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美等全球研發布局，進行新產品、新能源與智能化汽車研發。近年來，長城汽車的技術實力得到了社會的廣泛肯定，被國家發改委、科技部等五部委聯合認定為「國家認定企業技術中心」、「博士後科研工作站設站單位」、「國家創新型企業」。

在研發設施方面，長城汽車擁有迄今國內先進的汽車綜合試驗場之一，具有研發、試制、試驗、造型、數據五大功能的哈弗技術中心，實現了整車及零部件的研發布局，研發實力實現質的飛躍。同時公司加大研發設施建設,先後在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發中心，全球化研發布局進一步完善。