亞普股份能研究出氫燃料嗎

① 氫燃料電池概念股有哪些

氫燃料電池概念股一共有26家上市公司，其中11家氫燃料電池概念上市公司在上證交易所交易，另外15家氫燃料電池概念上市公司在深交所交易。

氫燃料電池概念股：

1、雪人股份（股票代碼：002639）

2、大洋電機（股票代碼：002249）

3、德威新材（股票代碼：300325）

4、富瑞特裝（股票代碼：300228）

5、長城電工（股票代碼：600192）

6、華昌化工（股票代碼：002274）

7、同濟科技（股票代碼：600846）

8、時代萬恆（股票代碼：600241）

9、福田汽車（股票代碼：600166）

10、南都電源（股票代碼：300068）

11、江蘇陽光（股票代碼：600220）

12、貴研鉑業（股票代碼：600459）

13、三環集團（股票代碼：300408）

14、科力遠（股票代碼：600478）

15、八菱科技（股票代碼：002592）

16、長盈精密（股票代碼：300115）

17、上汽集團（股票代碼：600104）

18、凱恩股份（股票代碼：002012）

19、東方鉭業（股票代碼：000962）

20、金龍汽車（股票代碼：600686）

21、新大洲A（股票代碼：000571）

22、復星醫葯（股票代碼：600196）

23、猛獅科技（股票代碼：002684）

24、中炬高新（股票代碼：600872）

25、中電鑫龍（股票代碼：002298）

26、厚普股份（股票代碼：300471）

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氫燃料電池汽車應用：

1、氫燃料電池車的工作原理是：將氫氣送到燃料電池的陽極板（負極），經過催化劑（鉑）的作用，氫原子中的一個電子被分離出來，失去電子的氫離子（質子）穿過質子交換膜，到達燃料電池陰極板（正極），而電子是不能通過質子交換膜的，這個電子，只能經外部電路，到達燃料電池陰極板，從而在外電路中產生電流。

2、電子到達陰極板後，與氧原子和氫離子重新結合為水。由於供應給陰極板的氧，可以從空氣中獲得，因此只要不斷地給陽極板供應氫，給陰極板供應空氣，並及時把水（蒸氣）帶走，就可以不斷地提供電能。

3、燃料電池發出的電，經逆變器、控制器等裝置，給電動機供電，再經傳動系統、驅動橋等帶動車輪轉動，就可使車輛在路上行駛。與傳統汽車相比，燃料電池車能量轉化效率高達60~80%，為內燃機的2～3倍。

4、燃料電池的燃料是氫和氧，生成物是清潔的水，它本身工作不產生一氧化碳和二氧化碳，也沒有硫和微粒排出。因此，氫燃料電池汽車是真正意義上的零排放、零污染的車，氫燃料是完美的汽車能源！

② 科學家認為，氫氣是一種高效而無污染的理想能源，近20年來，對以氫氣作為未來的動力燃料氫能源的研究獲得

（1）開發較經濟且資源可持續利用的制氫氣方法，消耗能源越少越好，
A．電解水浪費能源，所以該方法不好，故不選；
B．鋅、稀硫酸價格較高，不經濟，所以該方法不好，故不選；
C．光解海水能源消耗低，經濟，該方法好，故選；
D．分解天然氣浪費能源，所以該方法不好，故不選；
故選C；
（2）催化劑能降低反應活化能，所以b曲線使用催化劑，根據反應物和生成物總能量相對大小知，該反應是吸熱反應，故答案為：b；吸熱；
（3）1g氫氣的物質的量為0.5mol，1g氫氣完全燃燒生成液態水釋放出142.9kJ的熱量，則2mol氫氣完全燃燒生成液態水放出熱量=

142.9kJ

0.5mol

×2mol=571.6kJ，該熱化學反應方程式為：2H₂（g）+O₂（g）=2H₂O（l）△H=-571.6kJ?mol^-1 （其它合理答案均可），故答案為：2H₂（g）+O₂（g）=2H₂O（l）△H=-571.6kJ?mol^-1 （其它合理答案均可）；
（4）銅電極質量減輕6.4g，則轉移電子的物質的量=

6.4g

64g/mol

×2=0.2mol，通入氧氣的電極反應式為O₂+4e^-+2H₂O=4OH^-，根據轉移電子相等得，
設通入氧氣體積為V，
O₂+4e^-+2H₂O=4OH^-
22.4L 4mol
V 0.2mol
22.4L：4mol=V：0.2mol
V=

22.4L×0.2mol

4mol

=1.12L，
故答案為：1.12．

③ 氫氣做燃料的三個十分突出的優點是什麼但目前還不能廣泛使用的原因是什麼

第一,氫氣的來源廣泛,可以電解水直接得到;第二,氫氣燃燒時生成物是水,不污染環境;第三,氫氣在燃燒時放出的熱量比較多.目前還不能普遍使用的原因是： 製取成本較高，難以保存和運輸.

④ 為什麼研究氫燃料電池，而不是直接使用氫氣作燃料

主要願意是燃料電池的反應速度可控，而氫氣做燃料，第一不可控，第二反應的能量變化主要以熱能為主，而不是電能，不符合我們利用H2的目的

⑤ 為什麼研究氫燃料電池，而不是直接使用氫氣作燃料

氫燃料電池是電解水得到氫原子和氧原子，然後進行把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散和電解質發生反應後，放出電子通過外部的負載到達陰極，氫氣中不只有氫原子還有其他物質而且氫氣特別輕所以密度較小同樣的體積下效率比水低得多。望採納

⑥ 合成氫可以用作汽車燃料嗎

合成氫可以用作汽車燃料。

合成氫燃料可與天然氣等燃料混合使用。將氫氣摻混到天然氣中用作汽車燃料，發動機的最大爆發壓力提高，改善了天然氣發動機的一些性能，而且可減少排放尾氣中的 含量50%。在民用燃燒器應用天然氣加氫燃料，可改善其燃燒特性，提高燃氣的脫火極限和一氧化碳生成極限，降低了出現黃煙的程度。點火能低，提高了燃燒器的加熱效率。

合成氫燃料作為一種新型清潔能源，可替代液化石油氣、天然氣、煤氣、汽油和柴油等，用途很廣。合成氫燃料無色無味，是已知較輕的氣體，可在常溫常壓下儲存、運輸和使用。合成氫燃料的燃燒值高、閃點高，燃燒後的排放物是水，揮發後不會污染環境，相反還可以增進大氣循環，增加空氣濕度。所以，它是取代傳統燃料最理想的清潔燃料。

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合成氫燃料（Aquafuel）是一種以氫氣為主的碳氫可燃氣體，燃燒安全且效率高，無毒無味，是一種新型綠色清潔能源。氫能源的利用是多年來世界科學家一直在研究探索並希望取得突破的高科技課題。合成氫燃料的開發成功為氫能源的有效利用開辟了一條嶄新途徑，是具有劃時代意義的高科技成果。

合成氫燃料的應用效果主要有四個方面：一是節能。合成氫燃料可替代石油、天然氣、煤炭等一次能源。以汽車為例：2010年，鄭州市汽車擁有量96.3萬輛，按每輛汽車消耗汽油1.5噸（全國平均值）計算，若把汽車改裝使用合成氫燃料，每年可節約石油產品144萬噸。

⑦ 氫燃料電池汽車是否也是大騙局人類能源的根本出路是什麼

氫燃料電池汽車這個不是騙局的，豐田汽車早些年已經在研究這類型的汽車的，而且還有車造出來，只是這種車造價和後期維護的費用比較高，目前並不適合批產銷售。等技術突破是，取代燃油車也不是不可能。

⑧ 氫燃料電池催化劑打破國外壟斷了嗎

報道稱，燃料電池關鍵材料催化劑產業化生產難題，已被清華大學氫燃料電池實驗室與武漢一家科技公司的聯合研發團隊攻克。目前，該催化劑獲得17項專利，產能達到每天1200克，且價格僅為進口產品一半。

催化劑作為燃料電池核心材料，其綜合性能與國產化直接關繫到我國燃料電池技術的核心競爭力及其產業化前景。但相關知識產權一直掌握在西方少數發達國家手中，催化劑核心材料長期依賴進口的高成本現狀，制約了我國氫能產業的自主發展。

新聞配圖

攻關團隊帶頭人、清華大學氫燃料電池實驗室主任王誠表示，下一步團隊將繼續提升催化劑的各項指標，提高對硫化物、氮化物等雜質的耐受性，為我國燃料電池國產化不斷注入強大動力。

⑨ 氫雲研究：誰將主宰未來新能源汽車：氫燃料電池 or 固態鋰電池

作者|tom高級新能源分析師

我國油氣資源匱乏，大幅度以來國外進口。為了保證國家能源安全，採取多元化能源發展路線。早期嘗試了甲醇等生物質燃料，後又發展天然氣、液化石油氣燃料。隨後又探索了超級電容、鋰電池、燃料電池等技術，鋰電池已經成功應用到交通領域，成為近年來新能源發展主力軍。

鋰電池能量密度，續航里程偏低，加之安全性存疑，一直備受業內外爭議。而氫燃料電池技術突破，超高能量密度，成為業內外關注焦點。本文將從全新一代鋰離子電池技術——固態電池，與氫燃料電池技術發展，分析二者優劣勢，預判未來應用前景，供讀者參考。

首先從全新一代鋰電池技術——固態電池開始，分析目前固態電池技術產業化進程，及其技術優劣勢。

1、固態電池產業化只差臨門一腳，但續航改善有限

近一年多，台灣輝能開始與各大主機廠進行合作，測試電池包，這在氧化物固態電池領域具有標志意義。在10月22日東京車展上，豐田汽車CTO寺師茂樹也表示，2020年東京奧運會示範運營固態電池汽車，2025年左右可以大規模生產固態電池汽車。以這些信息來看，輝能似乎在半固態電池產品和豐田硫化物全固態電池離量產越來越近。

2、輝能半固態鋰電池初步具備小批量生產能力

近日，輝能CEO在某論壇上透漏了最新電池技術進展。通過論壇信息，我們可以看到目前輝能所謂固態電池並非全固態電池，而是採用添加少量有機電解液的半固態電池。添加少量有機電解液，可以大幅改善界面接觸問題，使得電池性能幾乎達到液態電池水平，同時在安全性、高低溫性能、散熱等方面還具有明顯優勢。這種半固態電池解決了目前液態鋰電池安全問題，但沒有解決能量密度問題。由於負極不能採用金屬鋰，其能量密度將不會有領先優勢。

表1主要鋰電池技術路線特徵

圖6兩種電池成本-續航里程對比

6、超長續航，長途、重載場景氫燃料電池優勢明顯

氫燃料電池由於能量密度高，長續航優勢明顯，可以運用於大載荷場景，如大型遠洋船舶、重型長途車輛，而動力電池是難以勝任這些應用場景的。在燃料電池發展早期，我們已經看到其在大型船舶、火車、重載車輛領域的應用嘗試，筆者認為氫燃料電池在這些領域應用更具有優勢。而固態電池延續了液態鋰電池優點，同時在一定程度上彌補了其續航里程（能量密度）不足問題，但其仍然難以與燃料電池相比。

氫燃料電池和鋰電池在很多應用領域是相互補充的，比如在電網儲能領域，氫燃料電池容量大，而鋰電池響應快，在電網儲能中起到作用也不盡相同。鋰電功率密度大、氫電能量密度高，電-氫混合技術成為目前氫燃料電池汽車主要採用技術路線。能源領域從來都是受到政府管制的，未來不排除政府通過稅收及相關管制措施，調節氫燃料電池使用成本，使得氫氣使用成本具有比較優勢。筆者認為不能單純否定某一種技術，二者具有非常好的互補性，協調二者發展才能更好促進新能源產業發展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 科學家認為，氫氣是一種高效而無污染的理想能源，近40年來，對以氫氣作為未來的動力燃料氫能源的研究獲9

（右）圖．電解水需要他量的電能，不符合廉價的要求，故圖錯誤；
B．鋅和稀硫酸反應，消耗他量的鋅和硫酸，不符合廉價的要求，故B錯誤；
3．光解海水，可充分利用光能，廉價而又低碳，符合要求，故3正確；
D．石油、天然氣不是可持續能源，故D錯誤；
故選3；
（8）氫氣的燃燒熱是885.88J?mol^-右，則8mol氫氣完全燃燒放出的熱量是5了右.6&kbsp;8J，所以熱化學反應方程式為8H₈（g）+O₈（g）=8H₈O（l）△H=-5了右.6&kbsp;8J?mol^-右，
故答案為：8H₈（g）+O₈（g）=8H₈O（l）△H=-5了右.6&kbsp;8J?mol^-右；
（它）①鹼性氫氧燃料電池了，正極地氧氣得電子和水反應生成氫氧根離子，電極反應式為O₈+8H₈O+得e^-=得OH^-，故答案為：O₈+8H₈O+得e^-=得OH^-；
②陽極地銅失電子生成銅離子進入溶液，則溶解的銅的物質的量=

它.8g

6得g/mol

＝他.他5mol，失去電子的物質的量=他.他5mol×8=他.右mol，串聯電路了，轉移電子相等，所以消耗氧氣的體積=

他.右mol

得

×88.得L/mol=他.56L，故答案為：他.56；
（得）k₈在正極發生還原反應生成kH_得⁺，電極反應式為k₈+6e^-+8H⁺=8kH_得⁺，正極地消耗氫離子，導致溶液了氫離子濃度降低，則pH增他，故答案為：增他．