上汽集團員工持股被套

Ⅰ 智己汽車完成工商注冊 王曉秋任法定代表人

財經網汽車訊?智己汽車全球首創「ESOP+CSOP」持股平台。

12月25日，財經網汽車從官方獲悉，智己汽車在浦東新區完成注冊。董事會同時成立，上汽集團總裁王曉秋擔任董事長，上汽集團副總裁、總工程師祖似傑，上汽集團副總裁、乘用車公司總經理楊曉東，張江高科董事長劉櫻，以及阿里達摩院院長張建鋒分別擔任董事。

智己汽車採用全新的股權結構，為全球首創「ESOP+CSOP」持股平台，從股權結構上構建起核心員工與用戶的「雙輪驅動」。

智己汽車注冊資本100億元。其中，上汽集團出資54億元，持有54%的股權；張江高科與阿里巴巴各出資18億元，分別持有18%股權。智己汽車另外10%股權將劃分為5.1%的ESOP（核心員工持股平台）和4.9%的CSOP（用戶權益平台）。

11月26日，上汽集團對外宣布，其高端電動品牌「L項目」正式落地，即「智己汽車」。智己汽車由上汽集團、浦東新區、阿里巴巴集團三方聯合打造，定位高端智能純電汽車項目，落戶浦東新區張江智能園區。

據上汽集團介紹，智己汽車將全新打造電子電氣架構，從底層打通電子控制單元，應用數據驅動，重構用戶體驗，鼓勵用戶進行高度自定義。

12月14日，有媒體報道，智己汽車正在與寧德時代共同開發「摻硅補鋰電芯」技術。智己汽車籌備組副組長劉濤對媒體表示，這款電池在智己汽車的全新架構寬頻內，最高可實現約1000km的續航、20萬公里零衰減。

12月17日，據上海汽車報報道，智己汽車團隊首次亮相。智己汽車產品體驗主理人胡世聞介紹，「智己搭載的115kWh容量電池組擁有全球最高的能量密度，超過目前行業領先水平的30%-40%。智己汽車還將是全球首個量產裝備11kW大功率無線充電技術的汽車品牌。」

上汽高層透露稱，明年4月智己汽車將攜三款產品同時亮相上海國際車展，還將公布首款車型的購買方式，並接受限量預訂。

財經網汽車從官方獲悉，智己汽車將於2021年1月13日上海首發兩款全新車型。同時，該公司與寧德時代共同研發的「摻硅補鋰電芯」電池技術有望搭載在兩款全新車型上。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 中國第一汽車集團公司、上海汽車工業(集團)總公司和東風汽車公司旗下都有什麼品牌具體點

中國第一汽車集團公司（一汽集團）旗下有：
一汽轎車：紅旗、奔騰、馬自達；
一汽夏利：威志、威樂、威姿；
一汽吉林：森雅、佳寶；
一汽通用：佳星、自由風；
一汽大眾：捷達、邁騰、速騰、CC、高爾夫、寶來、GTI；
一汽奧迪歸屬於一汽大眾：A4、A6、Q5；
一汽豐田：卡羅拉、皇冠、銳志、威馳、RAV4、普銳斯、蘭德酷路澤、普拉多；
一汽海馬：歡動、福美來、普力馬、海福星。

上海汽車工業（集團）總公司旗下有：
名爵 MG名爵品牌誕生至今已近百年歷史，一直以生產高性能運動轎車著稱於世。「運動、激情」的MG品牌精神是其不斷進化的推動力。例如：席捲世界跑車市場的MG TF；創下跑車銷量之最的MG B；被稱為「路上最快汽車」的MGB GTV8和擁有「速度之王」美譽的MG EX181，都是在MG名爵「運動、激情」精神指引下誕生的劃時代作品，如今它們都已經成為永恆的車壇經典之作，「MG」八角形標志也早已成為了傳奇的標志。如今在上汽集團強大的研發實力支持下，上汽名爵帶著MG 6這款具有劃時代意義的重量級車型，重新回到了舞台的中央。
榮威 榮威（ROEWE）的命名取意於「創新殊榮，威儀四海」，品牌命名中西融匯，開放而不失於內斂，雍容而不失於自信，標識圖案充分體現經典、尊貴的氣質，整體形象中西合璧，包蘊自信內涵，充分闡釋了上海汽車以自主掌控、自主創新的信念，傳承世界先進技術，全新塑造中國的國際品牌的決心和信心。
雙龍 雙龍汽車的名聲已在眾多車展和拉力賽中得到了充分肯定。 需要強調的是在現今的歐洲汽車市場雷斯和享御都享有很高的認知度, 是歐洲汽車市場的熱賣產品. 雙龍汽車一直致力於製造出世界級的產品,向尖端技術和設計的藝術高峰不斷挑戰, 在中國市場上, 也將盡最大的努力成為消費者需要的企業。
五菱 2002年11月18日正式掛牌成立的上汽通用五菱汽車股份有限公司，是由上海汽車集團股份有限公司、通用汽車（中國）公司、柳州五菱汽車有限責任公司三方共同組建的大型中外合資汽車公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州動力機械廠。幾十年來，公司的規模不斷擴大，產量持續增長，逐漸發展成為一家國際化和現代化的大型本土合資企業。

東風汽車公司旗下品牌有：

1、東風小霸王、東風多利卡、東風金霸、東風康霸、東風之星、東風金剛、東風勁諾等東風品牌輕型卡車；
2、東風御軒、奧丁、NISSAN帕拉丁等MPV、SUV；
3、東風、NISSAN雙品牌下的汽油、柴油皮卡；
4、東風蓮花、東風快車等客車及其客車底盤；
東風天龍 東風天錦 東風大力神 東風風聖 東風霸龍重卡 東風龍卡 東風乘龍 東風金霸 東風多利卡
東風康霸 東風之星 東風小霸王 東風金蓮花 東風移動售貨車 東風沼氣車 東風金剛 東風虎視 東風銳騏柴油皮卡 東風EQ611HEV混合動力車

東風風神H30 東風風神S30 東風日產天籟 東風日產奇駿 東風日產逍客 東風日產騏達
東風日產驪威 東風日產頤達 東風日產軒逸 東風日產駿逸 東風風行景逸 東風風行菱智
東風雪鐵龍C5 東風雪鐵龍凱旋 東風雪鐵龍世嘉 東風雪鐵龍新愛麗舍兩廂 東風雪鐵龍新愛麗舍三廂 東風雪鐵龍新畢加索 東風雪鐵龍C2 東風標致307兩廂 東風標致307三廂 東風標致207兩廂 東風標致207三廂 東風本田思鉑睿 東風本田CRV 東風本田思域
東風悅達起亞賽拉圖 歐風 東風悅達起亞賽拉圖 東風悅達起亞獅跑
東風悅達起亞銳歐 東風悅達起亞遠艦 東風悅達起亞嘉華
東風小康新3U金鑽 東風小康創業先鋒

Ⅲ 上汽集團是央企嗎

不是。

上海汽車集團股份有限公司（簡稱「上汽集團」，股票代碼為600104）是國內內A股市場最大的汽車上容市公司，截至2013年底，上汽集團總股本已達到110億股。上汽集團所屬主要整車企業包括乘用車公司、商用車公司、上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、南京依維柯、上汽依維柯紅岩、上海申沃等。

中央企業通常指由國務院國資委監督管理的中央企業。相對於其他一些國家來講，中國國務院國資委監管的范圍是比較窄的。截至2019年7月，國務院國資委管理的中央企業現有96家。

(3)上汽集團員工持股被套擴展閱讀：

央企和國企的區別

1、所有央企都是國企，但國企不一定都是央企，「央企」是指直歸於國務院有關部分的國有公司。

2、央企與國企上屬單位不一樣，為國資委直接受理，部分央企負責人是由中組部錄用，通常國企有隸歸於當地政府統轄的，有歸於其他部委的。

3、央企多為規劃超大的公司，規劃大，領導權力自然也大，公司員工福利也大。

4、央企是真實意義上的全民一切制公司，是國民經濟的支柱，央企在往後的一段時間內，都會形成清晰的主業務。

參考資料：網路-上汽集團

網路-中央企業

Ⅳ 上汽投威馬，北汽增持戴姆勒

文|薛雅夫

本周

上汽領投威馬最新D輪

北汽據傳增持戴姆勒

中國大型汽車集團化身投資客？

瑪莎拉蒂發布全新頂級超跑——MC20

90°夾角3.0T雙渦輪增壓發動機

630馬力，3秒內破百

百年跑車品牌重煥新機

新一代「海王」回歸了？

消失多年的現代伊蘭特確定本月亮相

與新索納塔同平台打

兩款動力均符合國六排放

顏值好，誠意足

韓系車被低估的產品力

正逐漸顯現

新冠重挫下的邁凱倫

欲出售總部大樓以償還負債

總部大樓估值2億英鎊

（約合17.5億人民幣）

未來或進行債務重組

此前5月已進行大規模裁員

邁凱倫保重！

網路開放無人駕駛計程車

立項至今已7年

測試總里程超過600萬公里

與共和國長子紅旗建立緊密合作

這樣的計程車

你敢坐嗎?

日產開始大規模發行債券

戈恩後時代的日產

正出現資金短缺的危機

籌集金額預計達80億美元

（約合人民幣547億元）

重磅報告

威馬最新D輪融資

竟來自上汽領投

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Ⅳ 上汽30億股票回購，是股市牛了還是車市暖了

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Ⅵ 按照員工購買股票的資金來源員工持股計劃分為

根據目前上市公司公布的員工持股計劃來看，大概有五種形式資金來源。
1、員工單獨出資。在剛才提到特瑞德的案例里，基本上是員工出資認購公司股票。股票來源一般會採用非公開發行的方式，這樣在價格上有9折的折扣，這是類似准激勵的方式。
2、上海建工的案例，上市公司按照一定設立條件全額汲取激勵基金提供給員工，讓員工買本公司的股票。這類形式在上海的國企中比較多，是考慮和混合所有制結合在一起，比如說上汽集團都用這種形式。
3、上市公司自己提取一部分激勵基金，員工以一定的合法薪酬，按照一定的比例參與到員工持股方案中來。比如說，在廣日股份方案里上市公司提供大概75%的激勵基金，員工自己提供25%的配套資金，這種形式我個人認為是比較好的結合方式，一方面上市公司體現出一定的激勵程度，另外，員工也有一定的約束，自己也有一定的資金投入。
4、控股股東在員工持股計劃里起到一定的作用。在海普瑞方案里股東為員工購買公司股票自籌資金提供擔保，這是控股股東自助的形式。另一種控股股東自助的形式，這個案例大家也可以關注一下，卧龍電器員工持股的方式，他是採取由員工和控股股東共同設立資產管理計劃，用資產管理計劃購買公司股票。其中資金來源上是員工和控股股東1：2配比，控股股東有保底，保底5%，同時設置激勵目標，通過系數計算，達到0.6%系數後控股股東保證15%以上的收益。
5、通過員工採取一定杠桿式的方式進行社會融資，通過社會融資實現員工持股計劃的激勵。比較典型的案例是最近上交所上市公司三安光電的意見，他是第一家推出員工持股激勵計劃的公司。他是員工自己出一部分資金，比例是1，社會融資是2，按1：2成立資產管理的計劃。在計劃里員工對社會融資購買的股票做了收益保障，比如說7%，對員工持股這部分的好處，未來公司高於多少比例，高於部分都是屬於員工出資購買的股份，他是通過固定收益的回報借用了社會融資。這里還有一個案例，康緣葯業，他之前也採用這個方式，他的股票來源來自非公開發行，在報審核時在行政許可中認為風險比較大，後來他把方案改過了，就沒有採用這種形式，但是三安光電股票來源准備在二級市場購買，這就體現了區別，員工持股計劃如果不涉及行政許可的話，創新的方式只要不違反現行的法律和行政法規都可以做。

Ⅶ 智己汽車完成注冊 1月將有兩款新車亮相

[汽車之家?行業]? 12月25日，由上汽集團、張江高科、阿里巴巴集團聯合打造的智己汽車科技有限公司（簡稱：智己汽車）在浦東新區完成注冊。值得一提的是，智己汽車採用全球首創的「ESOP+CSOP」股權平台，從股權結構上推動用戶型企業的建設。
新公司注冊資本100億元。其中，上汽集團出資54億元，持有54%的股權；張江高科與阿里巴巴各出資18億元，分別持有18%股權。智己汽車另外10%股權將劃分為5.1%的ESOP（核心員工持股平台）和4.9%的CSOP（用戶權益平台）。
智己汽車董事會於當天同時成立，上汽集團總裁王曉秋擔任董事長，上汽集團副總裁、總工程師祖似傑，上汽集團副總裁、乘用車公司總經理楊曉東，張江高科董事長劉櫻，以及阿里達摩院院長張建鋒分別擔任董事。
智己汽車的股東構成，除前期披露的上汽集團、張江高科、阿里巴巴集團、以及員工持股平台ESOP之外，還全球首創用戶數字權益平台CSOP。在CSOP平台上，用戶將不斷通過自身數據來驅動產品和品牌的優化和迭代，智己汽車也將以數字權益的形式確認用戶貢獻的數據價值。這樣做的好處是，車主能擁有智能化產品和服務體驗，而智己汽車將獲得大量數據並不斷完善。
編輯點評：
2020年11月，上汽集團、浦東新區、阿里巴巴集團共同創建了高端汽車品牌「智己汽車」。在產品方面，智己汽車將打造「車輪上的超級中央計算機」，產品涵蓋多個細分市場。據悉，2021年1月13日，智己汽車將攜兩款車型進行全球首秀，分別是1款轎車和一款SUV，其中轎車內飾設計將採用三聯屏，包括上汽美國矽谷技術公司也提供了相關支持，預計2020年底將在黑河進行冬季測試。而在2021年4月上海車展上，還會有3-4款車亮相，並開啟首款量產車預售，到2021年第四季度，量產車將正式對外銷售。
智己汽車既有上汽集團的成熟技術，又有阿里巴巴的智能化基因，是國內又一個全新的新勢力品牌。憑借「高端智能電動車」的標簽，智己汽車未來將獨立發展，能否瞄準特斯拉，還要看它接下來的發展方向。（文/汽車之家?翁萌）

Ⅷ 上海汽車（600104）被套，後市如何操作

上海汽車這只股票如果從業績上看的話它是相當不錯的，公司的贏利水平是逐步在提高的，07年的業績預告預計2007年全年凈利潤同比增長200%以上，如果單從業績上來看這只股票是值得價值投資的。資產注入、整體上市等諸多概念，而且機構看好的也多，且也是機構的重倉股。從這些方面看無論如何感覺都沒有問題。

但是，問題就出在了上面分析的結論上，這只股票是很多人公開看好的績優股，不僅散戶公開唱好，而且機構及其一些分析資料上也推薦的不少。也正因為如此，買的散戶也太多太多了（我查閱了相關資料得出的結論），於是，散戶買的多了，莊家們是不會那麼傻來白白送錢的，只有散戶為機構抬轎之理，沒有散戶為機構抬轎。可以這樣說，這只股票如果不是遇上了這次的全球性股災也一樣不會有好的表現。

現在這種情況了該怎麼處理呢，朋友28元買的，我想不可能等到解套才走人的，那是你自己對自己不負責任的作法。技術上看它現在已經趺破了10月均線22.28，給市場心理一種不樂觀的感覺，個人認為，這只股票如果明天趺破了20.01元，你最好割肉離場，怕出現大問題，幾十元的股票趺到幾元是正常的事，現在要作出離場的最壞的打算，不然到時後悔不及呀！如果明天收在20.92或者20.01之上（收在20.92上最好了，如果沒有收在之上，那20.01之上則可謹慎樂觀，否則如上述走人，不能留戀，股票上的痛苦的例子太多了），如果沒有到止損的地步，則可以在它反彈到適當的高度賣出，再趺下來再買進，這樣可以把成本減低，如果到了止損的地步，出來最好觀望，等大盤企穩再找其他的強勢的、有業績支撐的個投做（進的有業績支撐的股票不要再像上海汽車這樣的被機構們拿著喇叭在高喊的那種，如果是那種的業績再好也要迴避。），最後呢，要結合大盤綜合起來分析，然後根據盤面的表現來最終拿出決策！祝朋友好運！

Ⅸ 上汽集團近年來有沒有增發股票

最近這幾年都是每年分紅，並沒有增發新股，在2017年的時候非公開增發一次，在2011年的時候非公開增發一次。