力帆股份75億

『壹』 尹明善被「立案調查「，對力帆重整或許是好事！

所以基本的判斷是，肯定有問題，但也不會有多大。尹明善這次的麻煩沒多大。大家沒必要這么激動，這更不會是尹老爺子的最後一站。

相反，這事對力帆順利重整，也許是個好兆頭。只有把雷排完了，把潛在法律風險消化干凈，吉利才好順利接手不是?

令人遺憾的是，每次力帆一有點風吹草動，總有無數媒體站出來「鞭屍「，無非是將眼下的力帆如何頹敗、尹老爺子當年如何風光如今多麼落魄，拿出來反復煸炒。但炒得多了，實在是了無滋味。

雖然破鼓萬人錘、牆倒眾人推，是咱們的傳統。但至少曾經對重慶經濟做過重大貢獻、曾經是經濟領域一面旗幟的力帆，請保持點克制和尊重吧。鞭屍就不要再鞭屍了，因為屍體不會反抗，連哼哼都不會哼哼一聲。

最好就讓它靜悄悄上岸，或者靜悄悄死去吧。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 力帆股份否認年底進入破產程序，力帆破產只是「謠言」還是硬著頭皮支撐

幾天前，該網路發布消息稱，「力帆汽車等四家汽車公司將在今年年底進入破產程序。預計上下游汽車零部件供應商將在產業鏈中總共有大約500億壞賬」和「銀行關注股票客戶」。某些汽車企業產業鏈中的風險調查通知等傳言。

作為謠言中的主角之一，力帆汽車公司發布了兩則謠言。盡管力帆汽車還沒有達到如此緊急的水平，但實際上，力帆汽車的現狀確實相對困難，遭受運營困難和資金流動壓力。

在開發新能源汽車的初期，力帆汽車抓住了「窗口」並推出了新能源汽車。但是，在多種因素的影響下，力帆在新能源汽車領域的發展陷入了困境。局。今年上半年，新能源汽車的銷量僅為1,257輛，同比下降60.7％。

當前的力帆汽車在產品增長，經營虧損，高負債以及債務糾紛方面面臨困難。為了緩解資金壓力，力帆股份似乎也處於「出售資產」的道路上。

在當前的危機中，力帆汽車，摩托車是否可以成為救命稻草以及力帆汽車是否可以在困難的情況下擺脫困境仍然未知。

『叄』 力帆2019預計虧損50億，汽車板塊孤木難支，重心重回摩托板塊

2019年可能是中國汽車行業的分水嶺，尤其是自主品牌將進行了一輪大洗牌，一些二線品牌銷量下滑嚴重，利潤同比也是呈現出下滑趨勢，經銷商大規模退網，品牌處於崩潰邊緣。比如幻速、力帆、華泰、君馬、斯威、漢騰、寶沃、觀致，其中幻速、力帆、君馬處境最危險，幻速基本上處於半破產邊緣，全國店面基本撤空，君馬更是連工廠都給轉讓了。而力帆雖然還有部分的4S店存在，但是數量也是極為稀少。

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『肆』 身負14億的訴訟糾紛，如今財務危機四伏的力帆車企究竟是為何走到這般

老牌車企力帆股份（.SH）近年來麻煩不斷，業績暴跌、轉型新能源遇阻，資金更是捉襟見肘，公司只得用募集資金「拆東牆補西牆」，不過隨著資金狀況的惡化，先是3.79億元募集資金暫時補充流動資金到期無法歸還，引來監管的問詢函，而後上交所又曝出力帆股份身負多宗訴訟糾紛。

近日，力帆股份發布公告稱，公司根據《上海證券交易所股票上市規則》有關規定，統計了近12個月內未披露的累計發生的涉及訴訟(仲裁)事項，涉及金額合計人民幣14.23億元(其中：未考慮延遲支付的利息及違約金、訴訟費等)。公告顯示，上述訴訟案件主要包括金融借款合同、保理合同、融資租賃合同等糾紛。

資金短缺再無現金流

除此之外，隨著力帆資金狀況的惡化，3.79億元的募集資金暫時補充流動資金到期無法歸還，也引來監管的問詢函。據了解，早在4年前，力帆股份曾向七名認購對象非公開發行股份，籌得16.63億元，用於「汽車新產品研發」項目。但隨著公司財務壓力增加，這部分資金中有4.49億余元被用於暫時補充流動資金。

根據現行規定，閑置募集資金暫時用於補充流動資金，單次期限不得超過12個月。而力帆控股上述4.49億元閑置資金，共分三次暫時補充流動資金，最早的一次是去年7月6日，規模3.79億元。也就是說，今年7月5日這筆資金就到期了。

日前，力帆股份發布公告稱，將於7月23日召開股東大會，審議「終止部分募集資金投資項目並將結余募集資金永久補充流動資金」的議案。當天晚上，上交所火速下發問詢函，要求力帆股份說明相關情況。最終，迫於相應的審議流程，力帆股份取消了這次會議。

力帆股份表示，鑒於目前國內汽車行業及客戶群體正在發生轉變，傳統燃油汽車競爭加劇，新能源汽車行業也在發生技術革新，此前的募投項目「汽車新產品研發」擬開發的部分車型已不再適應市場需求，所以決定終止，相關資金也將用於永久補充流動資金。而後力帆股份在回復上交所的問詢函中稱，公司在未歸上述3.79億元元已到期募集資金前，不啟動永久補充流動資金相應審議流程。

是否真正實際進行了新產品研發我們不能確定，但已知的是，力帆控股的確挪用了其中的4.49億元作為補充流動資金，且無能力償還，並試圖將結余募集資金永久補充流動資金。對於一家上市車企，3.79億並不算一筆巨款，但力帆控股依然拿不出。可以看出，資金的短缺令力帆到了捉襟見肘的地步。

事實上，力帆的危機遠不止於此。日前，因銷量慘淡，引發經銷商維權，要求退網並賠償：包括但不限於保證金、建店補償、返利、銷售款等全額返還給他們;全額回收庫存車和庫存配件及專用工具。隨著力帆老掌門人尹明善的退休，力帆這艘大船的千瘡百孔逐漸顯露出來，而未來它將駛向何處?

『伍』 力帆集團深陷泥潭，昔日巨頭能堅持住嗎

力帆這個品牌對於大眾而言並不陌生。憑借在摩托車領域的絕對優勢，力帆在早些年間也曾紅極一時，但在轉型汽車之後，力帆開始由大紅大紫逐漸邊緣化，從其現在的處境來看，它的轉型似乎並不成功。

除了供應商外，力帆還欠經銷商諸多款項。今年5月上旬，30多家力帆汽車的經銷商，身貼「力帆還錢」的字樣，聚集在重慶力帆中心門口進行維權。事實上，這已經是近一個月來經銷商第四次上門維權了。這次供應商的訴訟對力帆而言，無疑雪上加霜。

業績下滑，賣地籌款自救

從力帆股份業績報表來看，力帆汽車確實資金鏈比較緊張，2016-2018年，力帆股份歸屬於上市公司股東扣除非經常性損益的凈利潤已經連續為負，最高虧損額約26.13億元。

在力帆股份2019年一季度報中的主要財務數據一欄，營業收入、歸屬於上市公司股東凈利潤等財務指標被紛紛被劃上「-」。其中，力帆股份一季度營業收入約22.47億元，同比降低31.07%；歸屬於上市公司股東凈利潤約-9720.48萬元，同比下滑257.56%。

為了填補資金空缺，力帆去年就曾接連出售兩項資產。去年12月，力帆股份將旗下子公司重慶力帆汽車股份有限公司100%股權以人民幣6.5億元的價格轉讓給了車和家。此外，力帆股份還將原15萬輛乘用車項目的生產基地以約33.15億元的價格出售給了重慶兩江新區土地儲備整治中心。

借著賣地、賣資產，力帆在2018年尚能過得去，而今年或許真的是彈盡糧絕了。6月，因為融資項目出現逾期。

『陸』 欠債累累、資產被凍結的力帆汽車真的要倒下了嗎

覺得力帆汽車要倒下這個可能性比較大了。

而且不斷攀升的負債率讓力帆孤帆力不從心，近兩年的時間，力帆股份資產負債率已高達70%以上。據最新的統計，在今年的第一季度，力帆股份總資產為268億，而總負債高達193億，資產負債率達到72%。

『柒』 一年虧損近50億，2月產銷量均為0，力帆汽車熬的下去嗎

3月12日晚間，力帆汽車發布2月產銷快報。快報顯示，今年2月力帆傳統乘用車和新能源汽車「產銷」量均為0輛，同比下滑100%；1-2月傳統乘用車累計產銷量分別為143輛和55輛，同比下滑98.54%和99.47%。新能源汽車累計產銷量均為15輛，同比分別下滑95.38%和96.74%。

為了緩解債務壓力，力帆股份曾變賣乘用車生產基地，在2018年的時候又將旗下燃油車和新能源汽車資質的子公司出售給車和家。在汽車業務方面，力帆汽車已經在市場邊緣徘徊。如果在車市恢復正常後無法步入正軌，力帆汽車估計離退出賽場也不遠了。

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『捌』 親兄弟明算賬 力帆集團「內訌」力帆汽車賠償7.83億元或走向敗亡

5月12日，力帆股份披露了力帆旗下力帆乘用車和租賃平台盼達汽車，兩家子公司的仲裁結果，其中申請人為力帆旗下租賃平台盼達汽車，原索賠金額達7.98億元。判決結果顯示，力帆將賠償盼達7.83億元。這對於原本就遊走在汽車市場邊緣的力帆汽車，或將帶來嚴重影響。
新能源質量問題引糾紛
據悉，力帆旗下租賃平台盼達汽車因運營需要，向力帆汽車購買了新能源汽車，2015年至2018年期間，雙方共計簽訂《購銷合同》22份，購買車輛近萬台。
在盼達汽車購買車輛後發現，力帆汽車新能源產品存在電池嚴重衰減、設計缺陷等嚴重質量問題，這嚴重影響了盼達汽車租賃市場的運營情況，同時造成的相關損失較為嚴重。
對此，2018年9月26日，雙方針對盼達汽車的損失賠償簽訂了《關於采購新能源汽車的補充協議》，約定新能源車出現質量問題需維修造成停運的，每停運一天，力帆乘用車應按110元/車賠償營收損失等多項賠償條款。
自2018年至2019年期間，盼達汽車統計其損失累計達7.98億元，由於力帆汽車一直未能履行協議，至此盼達汽車將力帆汽車告上法庭。
力帆汽車賠償7.83億元落幕
從力帆股份的公告中了解到，因此案件時間較長，歷經2次開庭後，4月13日重慶仲裁委員會下達裁判書，裁決結果為：自本裁決書送達之日起10日內被申請人力帆乘用車向申請人盼達汽車支付資產損失賠償金613595822.9元、營收損失160630635元、交強險損失6765223.84元、租賃停車場的租金損失1989077.3元。總金額為7.83億元(未含仲裁費3266431.20元)。
此次力帆汽車賠付金額中7.83億元與盼達汽車損失的7.98億元有些出入，主要是因交強險損失賠償問題，盼達汽車不能證明其運營車輛停止運營後還需繳納下一年度的交強險部分，至此，需扣除申請中的1542.09萬元。
銷量下滑負面影響擴大
受該事件影響，力帆汽車在市場上的質量口碑將再次被消費者詬病。從力帆股份發布的4月份產銷數據中了解到，力帆汽車在市場銷量上同比下滑近9成。
數據顯示，4月份，力帆股份共售出314輛乘用車，同比下滑91.48%。其中乘用車的銷量為239輛，同比下滑93.10%;新能源汽車的銷量為75輛，同比下滑65.60%。1-4月份，力帆股份累計售出傳統乘用車565輛，同比下滑96.97%;累計售出新能源汽車112輛，同比下滑87.60%。
2019年，力帆汽車累計銷售2.25萬輛傳統乘用車、3091輛新能源汽車，其凈利潤虧損達46.8億元，同比下降1950.83%，眼看無力回天的力帆汽車，如今又需賠償給「兄弟」公司近8億元，讓其不得不思考適時地放棄汽車板塊了。
目前力帆汽車僅有力帆X80、軒朗和820EV三款車在售，並且沒有一款國六車型出現，面對競爭激烈的國內汽車市場，力帆汽車或將在今年的疫情和市場中走向敗亡。
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『玖』 被關聯公司索賠7.98億元，力帆汽車唱的是什麼戲

4月2日，力帆實業（集團）股份有限公司（以下簡稱力帆股份）發布公告稱，旗下子公司重慶力帆乘用車有限公司（下稱「力帆汽車」）與重慶盼達汽車有限公司（以下簡稱盼達汽車）存在買賣合同糾紛，盼達汽車已向重慶仲裁委員會提起仲裁申請，要求力帆乘用車賠償7.98億元。據了解，重慶仲裁委員會已受理該項申請。

事實上，力帆汽車銷量下滑的情況在2019年就已顯現，其12月銷量為402輛，下滑幅度超88%；11月銷量為73輛，下滑幅度98%。就全年來看，力帆汽車2019年燃油車累計銷量為22,536輛，下滑幅度達75.52%；新能源車銷量3,091輛，下滑幅度達69.49%。

此外，2019年力帆汽車曾多次被爆出「工廠半停工」、「拖欠工資」的情況。力帆股份在《2019年年度業績預虧公告》就虧損原因也明確表示「公司資金緊張、生產經營受到影響、不能給經銷商持續供貨」。

身負數百起訴訟案，加之業務不佳、資金緊張，力帆汽車還能堅持多久？

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『拾』 力帆被誰收購了

車和家6.5億元收購力帆汽車獲造車資質

1、車和家全資子公司重慶力帆機械設備有限公司以6.5億元的價格獲得了力帆汽車100%股，新帆機械為北京心電智能科技有限公司全資子公司，而心電智能為北京車和家信息技術有限公司全資子公司。

2、力帆股份出售股權是為了優化公司產權結構，規避經營風險，所謂規避經營風險也就是說將不能盈利的產業鏈切斷，從而提升自己的資產質量和盈利能力。

其實從賬面上來看，力帆汽車的經營狀況是非常難看的，截止到2018年11月30號，力帆汽車審計的資產凈額度為161.05萬元，而2018年1~11月份營業收入為19.16億元，凈利潤虧損2.67億元。

3、力帆汽車虧損而理想急著需要造車資質，所以兩家一拍即合。力帆汽車在傳統燃油車方面銷量一度慘淡，雖然售價低廉，但是得不到消費者的認可，而此次車和家的理想汽車收購可以搭上新能源汽車的東風。很多媒體以為力帆股份將資產全部出售，徹底退出汽車行業，其實不然。

(10)力帆股份75億擴展閱讀：

理想汽車除了收購力帆股份之外，還與力帆汽車簽訂了三年的合作框架協議，除了技術、車型研發成果共享外，力帆股份有權出資且車和家同意接受力帆股份出資參與最近一輪融資。也就是說力帆汽車將會在資本等方面涉足新能源汽車領域。