河北鋼鐵集團王洪仁

Ⅰ 河北礦業集團與河北鋼鐵集團是一家嗎

河北礦業公司是河北鋼鐵集團的全資子公司，河北鋼鐵集團是河北礦業公司的上級，目前，集團副總經理王洪仁兼任礦業公司的董事長。河北鋼鐵集團的子公司還有：唐鋼、邯鋼、宣鋼、承鋼、石鋼、舞陽鋼廠、衡水薄板、采購、國貿、銷售、物流、財務等子公司，還有宣工、財達證劵、燕山大酒店、鋼研院等部門。

Ⅱ 河北鋼鐵王洪仁調動

王洪仁同志現在是河鋼集團黨委常委，懂事，副總經理，分管集團非鋼產業發展和運營管理，特別是礦山板塊的發展是他的專長。

Ⅲ 河北鋼鐵集團礦業公司的企業精神

科學發展 追求卓越
【基本釋義】
科學發展：秉承科學思想，崇尚科學態度，堅持科學決策，在科學理論的指引下，矢志不渝地推動集團科學發展。
追求卓越：不畏艱難，銳意進取，勇於拼搏，勇於創新，超越自我，超越他人，永無止境地向著新的更高目標攀登。
「科學發展、追求卓越」表明了河北鋼鐵人以科學發展觀為指引，以建設「國內領先、國際一流」現代化鋼鐵強企為目標，堅持走科學發展之路，做大做強做優河北鋼鐵集團的信念、決心和氣魄。 公司董事長、總經理王洪仁在月度生產經營例會上提出：要「眼下做起、小事抓起」。放著那麼多的大事為什麼提出要抓小事呢？這使我們想起了西方有這樣一首民謠：「丟失一個釘子，壞了一隻蹄鐵；壞了一隻蹄鐵，折了一匹戰馬；折了一匹戰馬，傷了一位騎士；傷了一位騎士，輸了一場戰斗；輸了一場戰斗，亡了一個帝國」。這則民謠告知我們小事不小，小事可以轉化為事關全局。在企業生產經營中，「蝴蝶效應」同樣存在並深度普適。成長中的新礦業、大礦業正處於加快發展的機遇期，成就事業的黃金期，工作推進的攻堅期，承擔著實現礦山跨越式發展、打造鋼鐵糧倉的歷史重任，大局利好的當下，需要每一位職工特別是領導幹部，更要從全局出發，從小事抓起，從眼下做起。
金融危機席捲肆虐的去年，公司提出「千斤重擔眾人挑，人人肩上有指標」的號召，每一位職工肩上小指標的完成最終築成的是公司化危為機，千斤重擔轉化為輝煌業績。職工對個人指標的明晰使他們看到了公司千斤重擔的大局，在小事中觸摸到大局，在細節中感知到前進的方向。每一處工藝流程的創新，帶動的都是整個生產鏈條的改進；每一次修舊利廢的成功，鑄就的都是成本的降低，資源的高效利用；每一台設備的精心養護，成就的是設備作業率的提高，礦山的持續穩定生產；每一點安全意識的加強，匯成的是礦山安全生產新局面。
應著手於抓小事，著眼於無小事。由抓小事，看到的是大事；由抓小事，警悟到無小事；由抓小事，認識到小是相對的，在外部條件變化，內部因素轉變就可以使小事變成大事。因而，我們各級領導幹部要用運動變化發展的眼光看待小事的過去、現在和將來，要用過程論而非結果論看待小事，要努力實現由抓小事到無小事這一認識上的飛躍。一個煙頭扔在休息室不會引發危險，但當你延續這種習慣，將煙頭扔在油庫或者維修間必然會造成重大安全隱患，煙頭沒變，變換了地點，所產生的後果相異迥然。當前，公司正全力推進精細化管理，這種管理模式本身已彰顯著「掃小」內涵，將小事大做，將大事細做，從細做到精做。全員抓小事的最終目的是全員無小事，而無小事的企業也必將是一個能夠做大做強的企業。
合抱之木，生於毫末；九層之台，起於壘土；千里之行，始於足下。面對復雜多變的市場形勢，公司圍繞「一條主線」，突出「三項重點」，打好「六大硬仗」，搶抓機遇，狠抓落實，上半年生產經營和發展建設都取得了可喜成績，但鋼鐵主業市場的風雲變幻仍然使得作為原料供給的鐵礦石市場撲朔迷離，這需要每一位職工特別是領導幹部抓好身邊小事，從眼下做起，踏踏實實，步步為營，以抓小謀大的精神，實干創業的姿態高效率推進鋼鐵糧倉建設。

Ⅳ 河北鋼鐵集團礦業公司的近期發展

以關鍵詞看礦業公司兩年發展
9月21日，是公司組建兩周年紀念日。為此，本報特開設「跨越兩周年」專欄。兩年來，公司經受住了國際金融危機的沖擊，鋼鐵及鐵精粉市場震盪起伏的嚴峻考驗。在集團公司的正確領導下，公司取得了跨越式的發展，戰勝了一個又一個的困難，取得一個又一個的豐碩成果。我們發現每一個關鍵詞都記錄著公司走過的腳步，為此我們試圖通過這些關鍵詞來回顧公司的發展變化。如果廣大讀者確實能感到如此，那就是本報的初衷…… 1、「國內最大、國際一流」：2008年9月21日，礦業公司組建成立之時，集團公司董事長、總經理王義芳在河北鋼鐵集團礦業有限公司成立大會暨揭牌儀式上提出，將礦業公司建設成為「國內最大、國際一流」的礦業基地。這一目標成為礦業公司長期為之奮斗的宏偉目標，公司2009年新增掌控資源35億噸，在此基礎上加快實施資源戰略，強力推進冀東、淶源、張承、邯邢等地區的鐵礦資源整合，積極籌備馬城超大型鐵礦的開采工作，力爭「十二五末」實現資源掌控量66億噸，形成3500萬噸鐵精粉產能的「國內最大」和以「管理一流、隊伍一流、產品一流、環境一流」為支撐的「國際一流」的礦業基地。
2、「打造鋼鐵糧倉」：2009年5月，公司在《關於開展深入學習實踐科學發展觀活動的實施方案》中提出「推動科學發展、創建一流礦山、打造鋼鐵糧倉」的具體目標。這一戰略目標符合河北鋼鐵集團完成垂直整合，保障產業鏈安全的重要目的。這一提法已得到河北鋼鐵集團公司和礦業公司廣大職工的普遍認可，它應包涵如下內容：
鋼鐵糧倉的建設規模：建設河北鋼鐵集團旗下「國內最大、國際一流」的礦業基地，到十二五期末產能達到3500萬噸鐵精粉，實現集團內礦石自給率35%—40%的目標。
鋼鐵糧倉的建設標准：「高起點謀劃、高品質打造、高效率推進」，以「管理一流、隊伍一流、產品一流、環境一流」為建設標准，創建科學發展示範礦山。
鋼鐵糧倉的儲備建設：以掌控資源為重點，抓住機遇深化整合步伐，推進重點項目建設。鐵礦石資源掌控量達到44億噸，規劃掌控資源量達到66億噸。
鋼鐵糧倉的建設品種：實施 「雙一二一」發展戰略，在產業結構上，以鐵礦采選加工為主體，以有色和釩鈦采選加工為兩翼，以礦建、礦機、火工品製造和現代物流為補充；在資源布局上，以冀東地區為主體，以張承和邯邢地區為兩翼，以開發省外、海外資源和整合民營資源為補充，為集團加快發展提供堅強有力的資源支持。
3、3500萬噸：集團公司董事長、總經理王義芳在2010年7月1日—2日來公司調研指導工作時根據國際鐵礦石壟斷及國內鋼鐵行業競爭的嚴峻形勢提出礦業公司「十二五」末鐵精粉產能達到3500萬噸。公司董事長、總經理王洪仁提出，「十二五」末鐵精粉產能在3000萬噸的基礎上再增500萬噸，公司要以「增產擴能、做大做強、經濟合理、加快發展」為原則，修訂完善公司發展規劃。未來五年內，公司把增產擴能的重點放在司家營地區，在突出解決排剝岩土和排尾礦兩大瓶頸的基礎上，盡可能擴大產能規模，壓縮礦山服務年限。加大項目前期跑辦和建設攻關力度，集中各方力量，強攻重點，加快馬城、獨山城等礦區規劃開發步伐和石人溝鐵礦三期、黑山鐵礦轉井下等工程建設。該規劃實施後，河北鋼鐵集團成品鐵礦自給率將達到35—40%，為集團產業鏈安全提供保障。
4、「三高」：2008年9月21日，公司董事長王洪仁提出鋼鐵糧倉的建設標准，即「高起點謀劃、高品質打造、高效率推進」。此前，王洪仁2008年9月17日在礦業公司領導幹部大會上就提出，以科學發展觀為指導，以服務鋼鐵主業為宗旨，以做大做強為目標，「高起點謀劃、高品質打造、高效率推進」。在高起點謀劃方面，從項目設計方案入手，實行「走出去、請進來」原則，到國內外先進礦山考察學習，邀請國內一流的設計院和專家進行指導，進一步優化設計方案；在裝備上，各礦山關鍵設備全部引進，保證與國際一流技術接軌；在項目建設上，堅持保工期、質量、投資、安全、建設內容的要求，扎實推進項目建設。在高效率推進方面，公司採用階梯式推進在建項目的同時，籌備下批待建項目，並謀劃新的項目；在建設中，中間不拖沓，步伐不停止，目前建設中的項目周期在國內是最短的。經過努力，大賈庄鐵礦、龍煙近北庄露天轉井下、黑山鐵礦露天轉井下三個立項項目在今年獲得了集團公司的同意。在高品質打造方面，各礦山開采方式均採用國內最先進的充填法；司家營鐵礦通過司曹鐵路將尾礦運到唐山曹妃甸填海造地，努力打造循環經濟。
5、「五高」：公司董事長王洪仁在2010年4月26日的周生產經營會上強調，各礦山單位要抓住市場機遇，保持清醒頭腦，克服盲目樂觀思想，努力實現「生產高水平、經營高效益、建設高速度、工作高效率、安全高標准」。「五高」標準的提出將公司五個方面的工作提高到一個新的標准，使這五項工作按照這一標准高效率地推進。
6、「夯實一個基礎、圍繞一條主線、突出五大重點」：公司董事長王洪仁2009年在公司工作會議上提出，2009年的工作中心就是「夯實一個基礎、圍繞一條主線、突出五大重點」，即以深入開展學習實踐科學發展觀活動為動力，堅持夯實安全生產這一基礎，圍繞降本增效這一中心，突出抓好生產經營、項目建設、資源整合、深化整合、基礎管理五大重點工作，扎實開展「對標挖潛，指標創優，目標升級」活動，確保各項工作取得好的成效。
7、「圍繞一條主線、突出三項重點、打好六大硬仗」：2010年公司的重點工作即「圍繞一條主線、突出三項重點、打好六大硬仗」。公司要以黨的十七屆四中全會和中央經濟工作會議精神為指導，以貫徹落實集團工作會議精神為動力，圍繞實現礦山科學發展新跨越這一主線，突出深化整合、精細管理、科技創新三項重點，打好安全生產、增產增效、資源開發、項目建設和創建一流礦山、實現和諧發展六大硬仗，向著建設「國內最大、國際一流」礦業基地宏偉目標闊步前進。
8、「三期」：公司董事長王洪仁2010年1月18日在公司一屆二次職代會上提出，成長中的新礦業、大礦業正處在「加快發展的機遇期，成就事業的黃金期，工作推進的攻堅期」。加快發展的機遇期，是說當前從中央到地方都十分重視礦山發展，出台了一系列加快礦山發展的政策措施。成就事業的黃金期，是說河北鋼鐵作為全國最大的鋼鐵企業，正處在調整結構、產業升級、深化整合的成長期，今年末將基本形成5000萬噸符合國家產業政策、經得起市場考驗的優質產能。推進工作的攻堅期，無論是資源整合掌控、項目前期跑辦，還是征地拆遷、工程建設、資金籌措、降本增效，每項工作、每個環節都有其特殊性和復雜性，都需要我們去攻關、去突破。
9、兩大任務：公司董事長、總經理王洪仁2010年7月27日在公司工作會議上提出，當前，要集中精力抓好「增產增效、加快發展」兩大任務。第一大任務增產增效，就是要扎扎實實抓好生產經營工作，確保全面完成全年奮斗目標。第二大任務加快發展，就是要圍繞3500萬噸鐵精粉產能新目標，積極謀劃實現路徑和推進措施。堅定必勝信心，加快推進兩大任務是當前公司工作的重點。
工作理念篇
10、負重爬坡、實干創業：公司董事長王洪仁2010年1月18日在公司一屆二次職代會上圍繞五百億，三千萬，六年時間，兩大基地的艱巨任務提出「負重爬坡、實干創業」。王洪仁指出，「所謂負重爬坡，是說我們面臨的使命十分重大、任務十分繁重，而且在前進的道路上又不可能一帆風順，需要開足馬力，爬坡沖頂。所謂實干創業，就是要求我們必須橫下決心，撲下身子，腳踏實地干實事，矢志不移創大業。」 11、指標分解體系：公司在 2009年2月27日成本利潤對標暨指標分解大會上提出在全公司深入「學習邯鋼成本否決經驗，推廣廟溝指標分解模式」。資產財務處與廟溝鐵礦的工作人員一起，對影響礦山成本利潤的元素進行橫向和縱向的分解，測算出先進合理的礦山成本，將礦山成本歸納為65張表格，細化為1192項指標，構成科學、規范、具有礦山特點的成本指標體系。根據指標體系，層層分解落實，形成由礦山到車間，直至班組、個人，層層分解指標，級級傳遞壓力，形成「千斤重擔眾人挑，人人肩上有指標」的目標成本責任體系。公司克服無標可對的困難，將對標指標由不可比變為可比，成本指標分解體系的形成，公司對標挖潛從此有章可循、有據可依，對進一步細化對標工作、控製成本、深入挖潛起到積極推動作用。
12、攻關隊：公司組建兩年來，針對生產經營中的重點難點問題，開展了多種形式的攻關活動。2009年，公司成立了成本利潤攻關隊、勞動用工體制優化攻關隊、節能降耗攻關隊、重點項目工藝投資優化攻關隊、外委業務清理規范攻關隊、增產提質促銷攻關隊六大攻關隊。2010年又在去年六大攻關隊的基礎上，增加項目前期工作攻關隊，成立7個專項工作攻關隊。攻關隊有的放矢、重點突破，為完成全年生產經營目標開道鋪路、保駕護航。
13、挖潛增效措施：在2009年3月27日的挖潛增效對標大會上，公司提出了十大挖潛增效措施。為進一步挖出潛力，創造效益， 2010年1月19日的成本利潤對標暨挖潛增效動員大會，公司順應形勢又新制定了十大挖潛措施。一是合理剝岩，科學采礦，向降低剝岩成本要效益。二是降低采出礦石貧化率，提高礦石采出品位，向配礦管理要效益；三是精細組織生產，開展技術攻關，向提高鐵精粉產量、質量要效益。四是落實進口原料資源，加工外礦，向閑置設備要效益。五是加強價格管理，降低采購料價，向市場要效益。六是對標挖潛、節能降耗，向降低物料消耗要效益。七是從嚴控制費用支出，限制職務消費，向減少各類費用支出要效益。八是研究稅務政策、金融政策、財政政策，向政策要效益。九是優化勞動組織，提高從業人員實物勞動生產率，向減少外委、外雇要效益。十是嚴肅經濟責任制考核制度，及時調整不切合實際的考核條款，向管理要效益，十項挖潛增效措施計劃增創效益5億多元。
14、成本咨詢診斷工作小組：針對部分礦山任務重、包袱大，成本指標一直居高不下，按照公司安排，2008年8月20日至22日由資產財務處牽頭，與生產經營處、設備機動處、勞動人事處、紀委組成成本咨詢診斷工作小組，到承德黑山鐵礦就成本管理中存在的問題、下步應採取的措施等進行了診斷分析。2008年8月24日至26日成本咨詢診斷工作小組到龍煙礦山分公司就成本管理中存在的問題、下步應採取的措施等進行了診斷分析。診斷組分批深入礦山各部門和現場進行診斷，查找礦山存在的漏洞和差距，並對診斷結果予以分析，整理出能繼續挖潛的項目。最後，通過與礦山領導班子相互溝通和收集礦山各部門意見，診斷組提出礦山下一步挖潛的方向性建議，助推礦山提高內部挖潛能力和完成成本指標。
15、生產經營幫扶組：2009年11月份以來，寧城宏大公司生產一直不穩定，設備故障頻發，連續四個月處於欠產狀態。為幫助寧城宏大公司扭轉生產被動局面， 2010年3月3日公司從生產經營部、機動供應部、承德分公司抽調十名生產骨幹，組成幫扶組，前往寧城宏大公司幫助其理順生產。 3月20日，公司又從棒磨山鐵礦、石人溝鐵礦抽調12名精幹維修人員支援寧城宏大公司碎礦檢修工作。幫扶期間，幫扶組成員克服艱苦的氣候條件，發揚了特別能吃苦、特別能戰斗的工作作風。4月13日，公司赴寧城宏大公司幫扶組圓滿完成各項幫扶任務凱旋歸來。前後40多天的幫扶工作，幫扶組共提出書面建議64項，重點解決了該公司在設備管理、生產、工藝技術、日常管理四個方面的問題，在幫扶組成員與寧城宏大公司的共同努力下，寧城宏大公司設備狀況有了一個階段性改善，磨機作業率由三月份的88.48%提高到五月份的96.81%，生產管理、工藝操作等方面工作也有了一定的提高。
16、生產經營成果：2009年是公司整合發展的第一個整年。一年的時間內，公司生產經營健康發展，全面完成集團下達的目標任務，在部分礦山因市場和資源條件停產、半停產的情況下，鐵精粉產量達到521萬噸，創出歷史新水平；降本增效成效喜人，鐵精粉單位成本硬碰硬下降29.3%，全年挖潛增效7.66億元，實現利潤4.32億元。2010年上半年，公司共生產鐵精粉280.7萬噸，累計實現利潤6.77億元。

Ⅳ 河北鋼鐵集團礦業公司拖欠職工購房款不蓋房四年了！！！

您好，建議您及時到法院起訴解決！祝您一切順利！

Ⅵ 河北鋼鐵集團司家營集資樓2011年5月最新消息

河北鋼鐵集團灤縣司家營鐵礦有限公司，地處唐山市灤縣，自投產以來一直是盈利單位。2011年初，司家營鐵礦發布文件，同時發布了設計方案，說是要組織建造司家營礦區的職工集資樓，讓職工先交首付。300多職工信任公司的承諾，自願上交了購房首付款，按照每平米2952元的價格銷售，平均每人15萬元左右，戶型面積不同有所差別（公司只開了一個收據，沒有任何協議），共計集資大約4000萬元，但是3年多時間了，樓房一直由於各種原因沒有建造，拖欠職工的首付款也不退還，公司方面沒有任何口頭或者書面的承諾什麼時候能建房，什麼時候能退款。
這可苦了我們已經交錢的職工了。

Ⅶ 中國鐵路的由來與發展

一百五十年前，鐵路被清人視為「奇技淫巧」，不為世人所接納；而 如今，「國名經濟發展的命脈」展開了史無前例的跨越式發展。從0.5 公里的「展 示鐵路」到「八縱八橫」的鐵路交通網構建完畢，從「龍號」機車到時速 350 公里的高速列車，中國鐵路發展史，見證了一個國家百年巨變。本文主要來探討 中國鐵路發展的起源，從源頭來探究中國鐵路的發展。 清政府拒絕修建鐵路列寧曾說過：「鐵路是資本主義工業的最主要的部門即煤炭和鋼鐵工業 的總結，是世界貿易發展與資產階級民主文明的總結和最顯著的指標」。鐵 路是近代工業文明的產物，鐵路的修築又反轉來促進工業文明的發展。但是 由於長期的閉關鎖國及自然經濟的局限，是清政府一時看不清鐵路對社會進 步的重大作用，他們視鐵路如「洪水猛獸」。同時還與清政府的腐敗、保守、 專制、唯祖宗之規是從有關，他們不肯接受新生事物，視蒸汽機車為「奇技 淫巧」，認為修鐵路會「失我險阻，害我田廬，妨礙風水」，因而頑固地拒絕 修建鐵路。 當時中國的有志之士已把世界鐵路的信息傳入國內，被稱為「開眼看 世界第一人」的林則徐，在他主持編譯的《四洲志》中介紹了外國修建鐵路 的情況。清末地理學家徐繼宇於 1848 年編著的《瀛環志略》中，又進一步 介紹了一些國家的鐵路情況，如「造火輪車，以石鋪路」，「熔鐵為路，以速 其行」，並稱贊說這種運輸工具是「可謂精能之至矣」。太平天國玕王洪仁玕 在其《資政新篇》一書中，主張製造「如外邦火輪車」，計劃「先於21 21條大路，以為全國之命脈」。但這些都未能使清王朝統治集團振聾發聵。 他們說什麼火車會「煙傷禾稼，震動寢陵」，「會驚耳駭目，鬼神呵譴」，他 們仍然認為鐵路是祖宗所未創的怪物，不為他們所接受。 李鴻章乃是清朝高級官員中主動提出修鐵路的第一人，他同時也是清朝 最早有築路救國思想的官僚。李鴻章等為促發慈禧對鐵路的興趣，曾動用海 軍建設經費於1888 年在北海、中海西側修建了一條長約2 公里的宮廷鐵路， 這條鐵路由靜清齋至瀛秀園，途徑紫光閣，故稱紫光閣鐵路。慈禧太後經常 乘坐又太監牽引的豪華進口車廂，去靜清齋進午餐。這種投其所好的做法博 得慈禧太後的歡心，又促使頑固派不得不改變其反對修建鐵路的態度，收到 了意想不到的效果。 中國大地上的第一條鐵路——吳淞鐵路清政府不允許中國自己修建鐵路，不等於外國列強不圖謀在中國修建鐵 路。從19 世紀60 年代起，西方列強開始向請政府提出鐵路的要求。最先提 出這種要求的是英國駐廣州領事館翻譯梅輝立（WSMayers）。他於1862 年，向廣東當局提出了修築廣東至江西的鐵路，並至大庾嶺踏勘。以後，西 方的外交官、商人又先後多次提出修路之請，但是均為清政府所據。英國曾 指使一位名叫杜蘭德的商人出面，在北京的宣武門附近修建了一條長約 0.5 公里的小鐵路，企圖以實物作廣告而去誘惑。但所有這些卻都沒有使固守祖 規制度的清朝王室為其所惑，為其所動。 鐵路作為「工業革命」的產物，是蒸汽機應用於運輸的結果，是社會經 濟技術不斷發展的必然。但對於中國來說，自己大地上的第一條鐵路——上 海吳淞鐵路，卻竟是非法的「舶來品」。 為了便利吳淞口與公共租界（由英、美租界合並而成）的陸上交通，同 時也為了對中國人提供一種示範，使他們在心理上習慣於這種新的觀念，為 將來他們在中國的發展鋪平道路。1872 年，美國駐上海的副領事奧立維布 拉特福（Dliver BBradford）開始籌備築路事宜，以修「尋常馬路」為名， 騙購築路用地，同時他們把「吳淞道路公司」偷偷變成「吳淞鐵路公司」。 後來因為築路需要花費巨額資金，路工才將它轉交給經濟實力雄厚的英商怡 和洋行。他們背著清政府擅自在中國的土地上修建鐵路。1876 年，該行將 鐵路器材謊稱為「馬路器材」，矇混進口，以修好的馬路為路基，又偷偷鋪 上鋼軌，於7 日先行通車，吳淞鐵路全長14.5公里，單線，軌距0.762 米，鋼軌每米重 13 公斤，機車自重僅 15 噸，牽引小型客貨車，時速為 24 ——32 公里。吳淞鐵路是中國最早出現的一條營業性鐵路，它的修建對中 國社會產生了很大的影響。 但英商在征地時，破壞溝渠，引起了農民的強烈反對。在通車後，又出 現了軋死行人事件，百姓為之震動。鐵路雖好，但卻是英商以欺騙之法，擅 自修築，實屬違法行為。為了維護主權，清政府提出強烈的抗議。英方也知 其理虧，經過交涉，雙方達成《收贖吳淞鐵路條款》，規定以一年為期限， 清政府出白銀28.5 萬兩，買下吳淞鐵路。1877 年10 月，鐵路賠款付清，吳 淞鐵路收歸清政府所有。 但是買下的吳淞鐵路該如何處理呢？關於此事朝廷內外眾說不一。李鴻 章主張交由華商，集體經營。當時上海、吳淞等地商民 145 人，「公稟兩江 總督，請准鐵路繼續辦理」。但兩江總督沈葆楨未被批准，為防止外人今後 故伎重演，竟下令將鐵路拆毀。由此可見，清政府的當權者把鐵路視為「奇 技淫巧」到了何等荒謬的程度。 吳淞鐵路這個「短命鬼」，雖是帝國主義勢力開始對中國逐步改變侵略 和擴張手段的產物，但它的出現，卻讓國人見識了鐵路這一新生事物，讓國 人認識了改變舊的運輸方式，提高運輸效率是多麼的重要、多麼的必要。從 1876 年12 月25日，共運客16 萬多人次，平均每英里 每周可賺 27 英鎊，與英國國內鐵路日利潤相當。速度快，盈利多，中國人 開始實際感受到鐵路之益，開始慢慢開始接受鐵路這一新生事物。 中國自辦的第一條鐵路——唐胥鐵路英國首先於1825年建成世界上第一條公用鐵路——斯托克頓至達林頓， 中國自辦的第一條鐵路晚了大約半個世紀，但這條長約10 公里的運煤鐵路， 被後人稱為「中國鐵路建築史的正式開端」。它的建成通車給中國朝野和各 省紳商創辦鐵路帶來了不小影響。 1875 年，李鴻章派唐廷樞籌辦直律（今河北）開平煤礦。唐廷樞曾任英 商怡和洋行的總買辦，後應李鴻章之邀，出任輪船招商局的總辦。經勘探， 礦井選於開平鎮西南的唐山。唐山儲煤豐富，日後必高產。由於大量原煤需 運往天津，若不解決運輸問題，煤價必高，銷路難以暢通。從蘆台至天津， 有水路、海道可通。從胥各庄至蘆台，地勢平坦，可開運河。唯有從唐山至 胥各庄，地勢陡峻。為使這段交通無阻，1879 年，唐廷樞提議修建唐胥鐵 路。由於李鴻章的支持加以擬修的鐵路很短，離京師高遠，清政府暫時答應 1880年秋冬間，唐胥鐵路動工。朝中頑固派知悉後，橫加反對，說什麼 「輪車所過之處，聲聞數十里，雷轟電駭，震厲殊常，於地脈不無損傷」。 清政府遂下令停工。路基不鋪鋼軌，只是一條大路。同時，欲將原煤運至胥 各庄，需雇大車300 輛，不僅運費昂貴，而且適逢夏秋時節，山水漲發，土 路泥濘難行。為此李鴻章、唐廷樞以退為進，請求鋪軌，但不行機車，以騾 車拉煤車，這樣清政府才勉強同意。
1881 月，開始鋪軌，年末竣工。1882 年初，唐胥鐵路啟用，用騾馬牽引車輛，時人戲稱為「馬車鐵道」。 不久，開平煤礦全面投產，騾馬牽引力小，速度慢。為不使原煤積壓， 礦方只得採取應急措施，組織工人利用礦場起重機鍋爐、豎井槽等舊材料， 試製成一台輕型機車，取名為「龍號機車」，這台中國自製的首台機車，牽 引著百餘噸的煤車，頗為快捷。 唐胥鐵路長9.2 公里，單線，軌重每米15 公斤。它的線路雖短，卻是中 國自建並保存下來的第一條鐵路。對中國社會產生了很大影響。其中確立唐 胥鐵路的軌距為1.435 米的軌距。清末大部分鐵路採用這種規矩，後被清政 府定為中國的標准軌距，沿用至今。 鐵路產生對中國帶來的影響雖然外國列強直接經營部分鐵路，並在一定時期內相當成都的控制著中 國主要鐵路線的運營，中國鐵路為列強勢力對華推銷「洋貨」、「略買」土貨 以致軍事侵略擴張提供了便利。雖然中國鐵路與世界鐵路發展狀況相比較， 確屬落後行列，遠遠不能滿足中國經濟的發展和社會進步的需要。但是，建 在中國土地上的鐵路，畢竟是「先進的交通工具和新的社會生產門類」，對 中國的社會經濟以致社會風氣都產生了重大的影響和沖擊。 同時，鐵路逐步向我國延展，必然對固有的小生產為基礎的閉塞的經濟、 地理、人文等造成沖擊。中國鐵路是中國近代化的產物和標志之一。，又反 過來影響並推動了中國近代化的發展。

Ⅷ 河北鋼鐵王洪仁前妻

別人前妻這種私密的問題，建議還是直接去問當事人比較好。
網路知道回答問題的是普通網友，沒人知道這種私密問題。