宋城股東大會

『壹』 民資進銀行，可以做什麼投資，合作

民資進入銀行業有四大渠道：
一是由純民營企業發起設立中小型銀行業金融機內構，有自擔剩餘風容險的制度安排；
二是與主發起銀行共同設立村鎮銀行，剩餘風
險主要由主發起銀行承擔；
三是參與現有銀行業金融機構重組改制，幫助化解了存量金融風險；
四是向銀行業金融機構投資入股，共享銀行業改革發展成果。
民資進入銀行業三個原則：
一是積極發展，公平對待；
二是依法合規，防範風險；
三是循序漸進，創新模式。在監管方面，將堅持全程監管、創新監管和協同監管。

『貳』 榆林市榆陽區修建的大橋有哪些

1971年，松浦大橋的建成，改寫歷史的黃浦江大橋，1991年，1993年，1995年，1997年，上海，平均兩年一座橋梁的速度，已建成的南浦大橋，楊浦大橋，奉浦大橋，徐浦大橋，直到2003年盧浦大橋建成通車。建於2005年松浦大橋。

設計新穎，跨越黃浦江的南浦大橋上海建造的雙塔雙索麵層壓梁斜拉橋。同一類型的電纜，全長836米，跨度423米，名列第二，在世界斜拉橋已經建成。主塔高150米，主橋6個機動車道，橋面總寬30.35米。兩岸引橋
長度7500米，總投資達8.2億元，是1991年12月1日建成通車。

楊浦大橋是黃浦江上的第二座大橋，於1993年10月建成通車，與之相呼

『叄』 旅遊股票有哪些龍頭股

1、探路者

2014月2月，公司以約1924萬元人民幣增持參股公司Asiatravel7.07%股份至21.22%。Asiatravel主營業務內為以線上和線下相結合的方容式提供機票預訂、酒店預訂和景點預訂等其他綜合旅行管理服務，是集酒店、機票和旅遊景點即時預訂確認於一體的三合一在線旅遊平台。

同時，公司打造了中國旅遊行業第一個網路直達號，開發了景區手機APP和基於微信公眾平台的「峨眉山隨身導」，使峨眉山成為「輕應用」上線的全國首家5A級景區。

『肆』 萬達輕資產未來前景如何

眼下，輕資產模式成為國內各大主題公園企業擴張的主流模式，包括華強方特、宋城演藝、海昌海洋公園等，均在擺脫線下重負輸出品牌。在「旅遊+地產」模式下，動輒數百億的投資，令萬達城身負重擔，遠不及轉型後的萬達廣場來得「輕快」。突然的出售引發了各界對背後原因的廣泛猜測。據媒體報道，王健林表示轉讓項目能大幅降低萬達商業的負債，並進一步實現輕資產化運營。然而，輕資產化運營要求優質的品牌和內容，但在業內看來，在缺乏核心IP的背景下，萬達文旅的品牌輸出仍言之過早。

另值得注意的是，日前萬達電影再度發布公告，宣布收購萬達影視100%股權。此前，萬達電影曾宣布擬以372億元收購萬達影視，但計劃最終擱置。資料顯示，萬達影視由青島影投和互愛互動整合而來，而青島影投是美國著名電影製片公司傳奇影業的母公司。但有消息稱，此次收購將把傳奇影業剝離。

借著融創中國與樂視千絲萬縷的聯系，和萬達影視收購的重啟，兩大信息再度給外界提供了想像空間。參考迪士尼樂園和環球影城，在普遍缺乏IP的市場環境下，萬達若依託於影視業務，對文旅板塊無疑是一大利好，這也被視為萬達文旅輕資產發展的突破口。

『伍』 截止到目前，中國旅遊業的上市公司有哪些，還有把上市公司代碼寫上，謝謝。

1 000430 張家界

張家界旅遊開發股份有限公司(以下簡稱本公司)系經湖南省體改委湘股改字(1992)16
號文批准，於1992 年12 月17 日，由張家界旅遊經濟開發總公司、張家界湘銀實業公司、張家界市土地房產開發公司、張家界華發房地產綜合開發公司、張家界金龍房地產開發公司、張家界市中興房地產實業公司、中國工商銀行張家界經濟開發區房地產公司等七家法人共同發起，採取募集方式設立的股份有限公司。

2 000610
西安旅遊

西安旅遊(集團)股份有限公司(以下簡稱"本公司")是一九九三年十一月八日經西安市經濟體制改革委員會市體改字(1993)96號文批准設立的股份有限公司，一九九四年四月十八日在西安市工商行政管理局取得注冊號為29424149的《企業法人營業執照》。

3 000613 大東海

海南大東海旅遊中心股份有限公司(以下簡稱"本公司")，系經海南省股份制試點領導小組辦公室瓊股辦字[1993]11號文批准，於1993年4月26日在原海南三亞大東海旅遊中心發展有限公司的基礎上改組設立的規范化股份有限公司。1996年5月6日，經海南省證券管理辦公室瓊證辦[1996]58號文批復，本公司進行重組及相應的分立。

4 000888
峨眉山A

峨眉山旅遊股份有限公司(籌)是經四川省人民政府批准由峨眉山旅遊總公司、樂山市紅珠山賓館共同發起並公開發行社會公眾股，以募集設立的股份有限公司。發起人之一峨眉山旅遊總公司是於1992年設立的一家綜合性的旅遊服務公司。

5 000978
桂林旅遊

本公司是經廣西壯族自治區人民政府桂政函[1998〗40號文批准，由桂林旅遊發展總公司(
以下簡稱「總公司」)作為主要發起人，聯合桂林五洲旅遊股份有限公司(以下簡稱「五洲公司」)、桂林中國國際旅行社、桂林集琦集團有限公司、
桂林三花股份有限公司等其他四家發起人，以發起設立方式於1998年4月29日注冊成立的股份有限公司，公司設立時的注冊資本為18,000萬元。

6 002033
麗江旅遊

麗江玉龍旅遊股份有限公司(以下簡稱"本公司")前身為麗江玉龍雪山旅遊索道有限公司，是經雲南省人民政府"外經貿滇胞(1995)177
號"文批准，於1995 年12 月14 日設立的中外合資企業，設立時股本總額為303.5 萬美元，其中，麗江旅遊總公司出資121.4
萬美元，占注冊資本的40%;昆明鑫泰旅遊發展有限責任公司出資90.05 萬美元，占注冊資本的30%;香港雲港機械有限公司出資90.05
萬美元，占注冊資本的30%。公司的三家股東於1997 年3 月20
日簽訂《麗江玉龍雪山旅遊索道有限公司內部股份轉讓協議》，約定昆明鑫泰旅遊發展有限責任公司將其持有的30%的股權分別轉讓給麗江旅遊總公司及雲港機械有限公司，雲南省人民政府於1997
年4 月23 日核發了外經貿滇胞字[1997]01 號《中華人民共和國台港澳僑投資批准證書》，公司的中方投資者為麗江旅遊總公司，持有大索道公司60%的股權;外方投資者為香港雲港機械有限公司，持有大索道公司40%的股權。

7 002059
雲南旅遊

昆明世博園股份有限公司(以下簡稱"本公司")系經雲南省人民政府"雲政復(2000)175號"文批准，由雲南世博集團有限公司(原名雲南省園藝博覽集團有限公司)作為主發起人，聯合雲南紅塔集團有限公司(原名為雲南紅塔實業有限責任公司)、雲南世博廣告有限公司、昆明櫻花實業股份有限公司、雲南銅業(集團)有限公司、北京周林頻譜科技有限公司(原名為北京周林頻譜總公司)共同發起設立，並於2000年12月29日登記注冊，股本總額1.6億元，法定代表人彭少希。主要經營景點投資、經營及管理，園林園藝產品展示，旅遊房地產投資，生物產品開發及利用，旅遊商貿。

8 002159
三特索道

1991年11月，經武漢市經濟體制改革委員會武體改[1991]98號文《關於深化武漢市三特電氣股份有限公司股份制試點的批復》和中國人民銀行武漢市分行武銀管[1991]138號文《關於同意武漢市三特電氣股份有限公司向社會增發股票的批復》批准，公司向社會增發股票1,153.70萬股，每股面值為人民幣1元，其中國家股3.40萬股，企業股306.00萬股，個人股844.30萬股。本次按面值每股1元發行(其中國家股系將國家扶植基金34,150.53元轉成34,000股)。

9 002558
世紀游輪

公司前身是1993年成立的中外合資企業四川綿陽利爾化工有限公司，2006年經四川省商務廳川商資[2006]154號文批准，利爾化工更名為利爾化學有限公司。

10 300144
宋城股份

公司前身成立於1994年9月21日的杭州世界城宋城置業有限公司，1992年2月24日，宋城置業更名為杭州宋城集團有限公司。經浙江省人民政府企業上市工作領導小組批准，以2000年11月30日，整體變更設立的股份公司。2000年12月28日,公司在杭州市工商行政管理局辦理了工商登記手續，並領取了《企業法人營業執照》(注冊號為3301002004635)注冊資本為6000萬元。

11 300178
騰邦國際

公司前身為深圳市騰邦國際票務有限公司。。經2008 年3 月30
日騰邦有限股東會審議通過，騰邦有限整體變更為股份有限公司。2008 年4月24
日，公司在廣東省深圳市工商局辦理了工商變更登記，並領取了注冊號為440301102827403《企業法人營業執照》.

12 600054
黃山旅遊

黃山旅遊發展股份有限公司(以下簡稱「公司」或「本公司」)是由黃山旅遊集團有限公司以其所屬單位的凈資產以獨家發起的方式於1996年11月18日在中國安徽省黃山市成立的股份公司，設立時國有法人股113,000,000股。

13 600138
中青旅

中青旅控股股份有限公司(以下簡稱「公司」)原名「中青旅股份有限公司」，是經共青團中央中青字[1997]60號《關於中國青年旅行社總社進行股份制改組並上市的批復》，由中國青年旅行社總社作為主發起人，採用社會募集方式設立的股份有限公司。公司於1997年11月在上海證券交易所上網發行6000萬股普通股，發行後注冊資本16000萬人民幣。1998年8月31日，公司臨時股東大會審議通過了1998年中期資本公積轉增股本方案，以總股本16000萬股為基數，向全體股東每10股轉增5股，股本變更為24000萬股。

14 600258
首旅股份

北京首都旅遊股份有限公司(以下簡稱本公司)系經北京市人民政府京政辦函[1999]14號批復批准，由北京首都旅遊集團有限責任公司、北京城鄉貿易中心股份有限公司、清華同方股份有限公司、中國北京全聚德集團有限責任公司、北京市昌平區十三陵特區旅遊服務開發總公司作為發起人，以發起設立方式設立的股份有限公司。本公司於1999年2月12日在北京市工商行政管理局注冊登記，領取11520068注冊號《企業法人營業執照》，注冊資本16,140萬元。

15 600358
國旅聯合

國旅聯合股份有限公司(以下簡稱「本公司」)是根據中華人民共和國有關法律的規定，經中華人民共和國國家經濟貿易委員會國經貿企改[1998]834號《關於同意設立國旅聯合股份有限公司的復函》的批復，由中國國際旅行社總社、南京市旅遊總公司、浙江富春江旅遊股份有限公司、杭州之江發展總公司和上海大世界(集團)公司作為發起人，共同發起設立的股份有限公司。

16 600593
大連聖亞

大連聖亞旅遊控股股份有限公司(原名大連聖亞海洋世界股份有限公司，以下簡稱公司)的前身為大連聖麥爾索海洋世界有限公司，經大連市對外經濟貿易委員會(大外經貿外資字[1993]2198號文)批准,於1994年1月設立;1995年3月經大連市對外經濟貿易委員會(大外經貿外企字[1995]86號文)批准，公司名稱變更為「大連聖亞海洋世界有限公司」;

17 600749
西藏旅遊

本公司是經西藏自治區人民政府藏政字(1996)第1號文批准，由西藏國際體育旅遊公司、西藏天然礦泉水公司、西藏交通工業總公司、西藏信託投資公司、西藏農牧業機械(集團)總公司發起，採用募集方式設立的股份有限公司。經中國證監會證監發審字(1996)170號文、(1996)171號文批准，向社會公開發行人民幣A種股票1500萬股，公司於1996年9月28日正式成立，注冊資本5000萬元人民幣。公司股票於1996年10月15日在上海證券交易所掛牌交易。1998年，公司實施了1997年度分紅和以資本公積金轉增股本的方案，即以1997年度末總股本5000萬股為基數，按10送2轉增4，公司股份總數由5000萬股增加至8000萬股。

18 601888
中國國旅

本公司成立於2008 年3 月28
日，是根據國務院國資委《關於中國國旅集團有限公司整體重組改制並境內上市的批復》、《關於中國國旅股份有限公司國有股權管理有關問題的批復》以及《關於設立中國國旅股份有限公司的批復》，由國旅集團以旅行社和免稅業務相關資產整體重組改制，聯合華僑城集團，共同發起設立的股份有限公司。

『陸』 修建杭州灣大橋的困難

杭州灣一灣修建四橋:誰來控制地方政府的錢袋？
—民營資本大規模進入公用事業領域；
—促進長三角地區一體化的大橋；
—大橋縮短長三角南翼的寧波與中心城市上海之間的車程兩個小時，收費還要下降三四十元；
—在大橋的兩端，寧波市下屬的慈溪和嘉興的海鹽，兩地都將投巨資建設大橋園區，以迎接大橋給兩地帶來的新商機；
這些都是地方政府在杭州灣大橋開工建設時向媒體陳述的關於這座大橋的未來前景。但與政府在宣傳上的力度相比，民營資本們對橫跨杭州灣的跨海大橋投資顯得要冷靜得多。就在2004年12月初，有消息說占建設杭州灣大橋總資本一半以上的民資股東們出現不同意見，部分股東有撤資要求，總投資達118億、已經開工建設一年半的杭州灣大橋面臨重新籌資可能。記者當即向占民資股份最大的宋城集團求證，他們的回答顯得模稜兩可。宋城集團主管大橋投資的張嫻女士說：「民資的股東很多，總有些不同意見，有人要增資、有人要撤股也是正常的事，一切要等4月份的股東大會來決定，到那時一切就都清晰了。」當被問及宋城集團是否會有資本方面的動作時，她說：「在股東大會之前我們幾家股東會有些溝通，宋城集團要看看。」
「一切到4月份就清楚了。」她強調說。
事實上，民資股東發生變化在杭州灣大橋的投資上已經不是第一次了，2001年這座大橋籌建時，就有民資進入建設資本的方案，當時承擔民資方主要角色的是寧波最為著名的服裝上市公司雅戈爾，持股份額高達45%，當時這個服裝業巨子十分高調，公司方面把投資大橋稱為是現金庫。不過到2003年，杭州灣大橋的設計方案出現，開始進入審批程序的時候，雅戈爾在大橋公司的股份卻已經下降到了個位數，在開工前後，公司董秘劉新宇接受采訪時說：「大橋投資時限過長，如按45%的持股比例，雅戈爾的流通股股民等待時間太長。」民間投資的最大方成了杭州的宋城集團，佔17%。但宋城集團對此事也十分低調。在大橋開工後記者對集團老總黃巧靈就此事進行過采訪，他當時說：「宋城集團的投資完全是應政府邀請，承擔一個投資平台的作用。」意即該公司並不完全承擔所有的投資金額。
百年夢想和它的對手
有必要來看看杭州灣和杭州灣大橋。
在中國地圖上，杭州灣就像一個喇叭口，呈橫放的V字形落在長三角南翼。V字的兩個頂端，分別是深水大港城市寧波和長三角中心城市上海。正因為要繞杭州灣的這個V字走300多公里，所以雖然有優良的水文條件，寧波的北侖港卻一直只排在全國港口的第六位。
杭州灣大橋就是在V字上加了一橫，杭州灣大橋建成之後，車流不再走之字形而從中間一橫中穿過，里程從304公里縮短到了179公里。所以省時兩個小時，收費下降三四十元並不是一句空話。正是基於這樣一個數字，大橋的建設才會對浙江民營資本產生巨大的吸引力。
在大橋未建時，主要的推動方寧波給投資者拿出的大賬是這樣的：杭州灣大橋全長36公里，日通車能力是8萬輛，基本收費是55元，事前預測2008年建成日車流量為4.4萬輛，2015年達到飽和通車量，投資回收期是14年，年收益是16%。
寧波方面當初還有另外一筆賬，如果杭州灣大橋建成，深水良港北侖港很有可能取代水深比它淺得多的上海港而成為長三角地區第一大港的地位。如果這種想法實現，杭州灣大橋的建設對寧波來說，意義絕不是百分之幾的年收益所能局限的。寧波人在描述這幅藍圖時，喜歡引用的是孫中山在民國初年到寧波時要在這里建設一個東方大港的說法，進而把它描述成為一個百年夢想。
問題是寧波的夢想並不是上海的夢想，上海的想法是擁有自己的深水港。它看中的，是距離寧波不遠的大小洋山，在取得原屬浙江地界的洋山建港管理權後，上海轟轟烈烈地開始了洋山港的建設，預期到2005年上海港使用能力到達它的極限時，洋山港一期工程完工正好銜接。也正是因此，杭州灣大橋有了它的第一個對手——上海的東海大橋。
從嚴格意義上來說，東海大橋與杭州灣大橋並不完全是競爭對手，東海大橋是一條完全用於集裝箱運輸的大橋，位於杭州灣的外部海域，從上海浦東南匯的蘆潮港到大小洋山港，跨越半個杭州灣，長度33公里，和洋山港一期工程合計投資143億。但是從2000年開始，關於大小洋山和北侖港之間的港口爭論就一直不絕於耳。很顯然，相距只有幾十公里的這兩個港口和兩座大橋未來的競爭必然激烈。上海是否必要投如此巨資來修建一個與北侖港相距如此之小的港口，受到巨大質疑。

『柒』 旅遊股票前四隻股是那幾只

旅遊股票從業務規模、活動范圍、影響力看排名前四隻股應該是：中國國旅（601888）、中青旅（600138）、國旅聯合（600358）、首旅股份（600258）

下邊是旅遊板塊主要上市公司，供參考：
1、000430 ST張家界
張家界旅遊開發股份有限公司(以下簡稱本公司)系經湖南省體改委湘股改字(1992)16 號文批准，於1992 年12 月17 日，由張家界旅遊經濟開發總公司、張家界湘銀實業公司、張家界市土地房產開發公司、張家界華發房地產綜合開發公司、張家界金龍房地產開發公司、張家界市中興房地產實業公司、中國工商銀行張家界經濟開發區房地產公司等七家法人共同發起，採取募集方式設立的股份有限公司。
2、000610 西安旅遊
西安旅遊(集團)股份有限公司(以下簡稱"本公司")是一九九三年十一月八日經西安市經濟體制改革委員會市體改字(1993)96號文批准設立的股份有限公司，一九九四年四月十八日在西安市工商行政管理局取得注冊號為29424149的《企業法人營業執照》。
3、000613 ST東海A
海南大東海旅遊中心股份有限公司(以下簡稱"本公司")，系經海南省股份制試點領導小組辦公室瓊股辦字[1993]11號文批准，於1993年4月26日在原海南三亞大東海旅遊中心發展有限公司的基礎上改組設立的規范化股份有限公司。1996年5月6日，經海南省證券管理辦公室瓊證辦[1996]58號文批復，本公司進行重組及相應的分立。
4、000888 峨眉山A
峨眉山旅遊股份有限公司(籌)是經四川省人民政府批准由峨眉山旅遊總公司、樂山市紅珠山賓館共同發起並公開發行社會公眾股，以募集設立的股份有限公司。發起人之一峨眉山旅遊總公司是於1992年設立的一家綜合性的旅遊服務公司。
5、000978 桂林旅遊
本公司是經廣西壯族自治區人民政府桂政函[1998〗40號文批准，由桂林旅遊發展總公司( 以下簡稱「總公司」)作為主要發起人，聯合桂林五洲旅遊股份有限公司(以下簡稱「五洲公司」)、桂林中國國際旅行社、桂林集琦集團有限公司、 桂林三花股份有限公司等其他四家發起人，以發起設立方式於1998年4月29日注冊成立的股份有限公司，公司設立時的注冊資本為18,000萬元。
6、002033 麗江旅遊
麗江玉龍旅遊股份有限公司(以下簡稱"本公司")前身為麗江玉龍雪山旅遊索道有限公司，是經雲南省人民政府"外經貿滇胞(1995)177 號"文批准，於1995 年12 月14 日設立的中外合資企業，設立時股本總額為303.5 萬美元，其中，麗江旅遊總公司出資121.4 萬美元，占注冊資本的40%;昆明鑫泰旅遊發展有限責任公司出資90.05 萬美元，占注冊資本的30%;香港雲港機械有限公司出資90.05 萬美元，占注冊資本的30%。公司的三家股東於1997 年3 月20 日簽訂《麗江玉龍雪山旅遊索道有限公司內部股份轉讓協議》，約定昆明鑫泰旅遊發展有限責任公司將其持有的30%的股權分別轉讓給麗江旅遊總公司及雲港機械有限公司，雲南省人民政府於1997 年4 月23 日核發了外經貿滇胞字[1997]01 號《中華人民共和國台港澳僑投資批准證書》，公司的中方投資者為麗江旅遊總公司，持有大索道公司60%的股權;外方投資者為香港雲港機械有限公司，持有大索道公司40%的股權。
7、002059 雲南旅遊
昆明世博園股份有限公司(以下簡稱"本公司")系經雲南省人民政府"雲政復(2000)175號"文批准，由雲南世博集團有限公司(原名雲南省園藝博覽集團有限公司)作為主發起人，聯合雲南紅塔集團有限公司(原名為雲南紅塔實業有限責任公司)、雲南世博廣告有限公司、昆明櫻花實業股份有限公司、雲南銅業(集團)有限公司、北京周林頻譜科技有限公司(原名為北京周林頻譜總公司)共同發起設立，並於2000年12月29日登記注冊，股本總額1.6億元，法定代表人彭少希。主要經營景點投資、經營及管理，園林園藝產品展示，旅遊房地產投資，生物產品開發及利用，旅遊商貿。
8、002159 三特索道
1991年11月，經武漢市經濟體制改革委員會武體改[1991]98號文《關於深化武漢市三特電氣股份有限公司股份制試點的批復》和中國人民銀行武漢市分行武銀管[1991]138號文《關於同意武漢市三特電氣股份有限公司向社會增發股票的批復》批准，公司向社會增發股票1,153.70萬股，每股面值為人民幣1元，其中國家股3.40萬股，企業股306.00萬股，個人股844.30萬股。本次按面值每股1元發行(其中國家股系將國家扶植基金34,150.53元轉成34,000股)。
9、002558 世紀游輪
公司前身是1993年成立的中外合資企業四川綿陽利爾化工有限公司，2006年經四川省商務廳川商資[2006]154號文批准，利爾化工更名為利爾化學有限公司。
10、300144 宋城股份
公司前身成立於1994年9月21日的杭州世界城宋城置業有限公司，1992年2月24日，宋城置業更名為杭州宋城集團有限公司。經浙江省人民政府企業上市工作領導小組批准，以2000年11月30日，整體變更設立的股份公司。2000年12月28日,公司在杭州市工商行政管理局辦理了工商登記手續，並領取了《企業法人營業執照》(注冊號為3301002004635)注冊資本為6000萬元。
11、300178 騰邦國際
公司前身為深圳市騰邦國際票務有限公司。。經2008 年3 月30 日騰邦有限股東會審議通過，騰邦有限整體變更為股份有限公司。2008 年4月24 日，公司在廣東省深圳市工商局辦理了工商變更登記，並領取了注冊號為440301102827403《企業法人營業執照》.
12、600054 黃山旅遊
黃山旅遊發展股份有限公司(以下簡稱「公司」或「本公司」)是由黃山旅遊集團有限公司以其所屬單位的凈資產以獨家發起的方式於1996年11月18日在中國安徽省黃山市成立的股份公司，設立時國有法人股113,000,000股。
13、600138 中青旅
中青旅控股股份有限公司(以下簡稱「公司」)原名「中青旅股份有限公司」，是經共青團中央中青字[1997]60號《關於中國青年旅行社總社進行股份制改組並上市的批復》，由中國青年旅行社總社作為主發起人，採用社會募集方式設立的股份有限公司。公司於1997年11月在上海證券交易所上網發行6000萬股普通股，發行後注冊資本16000萬人民幣。1998年8月31日，公司臨時股東大會審議通過了1998年中期資本公積轉增股本方案，以總股本16000萬股為基數，向全體股東每10股轉增5股，股本變更為24000萬股。
14、600258 首旅股份
北京首都旅遊股份有限公司(以下簡稱本公司)系經北京市人民政府京政辦函[1999]14號批復批准，由北京首都旅遊集團有限責任公司、北京城鄉貿易中心股份有限公司、清華同方股份有限公司、中國北京全聚德集團有限責任公司、北京市昌平區十三陵特區旅遊服務開發總公司作為發起人，以發起設立方式設立的股份有限公司。本公司於1999年2月12日在北京市工商行政管理局注冊登記，領取11520068注冊號《企業法人營業執照》，注冊資本16,140萬元。
15、600358 國旅聯合
國旅聯合股份有限公司(以下簡稱「本公司」)是根據中華人民共和國有關法律的規定，經中華人民共和國國家經濟貿易委員會國經貿企改[1998]834號《關於同意設立國旅聯合股份有限公司的復函》的批復，由中國國際旅行社總社、南京市旅遊總公司、浙江富春江旅遊股份有限公司、杭州之江發展總公司和上海大世界(集團)公司作為發起人，共同發起設立的股份有限公司。
16、600593 大連聖亞
大連聖亞旅遊控股股份有限公司(原名大連聖亞海洋世界股份有限公司，以下簡稱公司)的前身為大連聖麥爾索海洋世界有限公司，經大連市對外經濟貿易委員會(大外經貿外資字[1993]2198號文)批准,於1994年1月設立;1995年3月經大連市對外經濟貿易委員會(大外經貿外企字[1995]86號文)批准，公司名稱變更為「大連聖亞海洋世界有限公司」;
17、600749 西藏旅遊
本公司是經西藏自治區人民政府藏政字(1996)第1號文批准，由西藏國際體育旅遊公司、西藏天然礦泉水公司、西藏交通工業總公司、西藏信託投資公司、西藏農牧業機械(集團)總公司發起，採用募集方式設立的股份有限公司。經中國證監會證監發審字(1996)170號文、(1996)171號文批准，向社會公開發行人民幣A種股票1500萬股，公司於1996年9月28日正式成立，注冊資本5000萬元人民幣。公司股票於1996年10月15日在上海證券交易所掛牌交易。1998年，公司實施了1997年度分紅和以資本公積金轉增股本的方案，即以1997年度末總股本5000萬股為基數，按10送2轉增4，公司股份總數由5000萬股增加至8000萬股。
18、601888 中國國旅
本公司成立於2008 年3 月28 日，是根據國務院國資委《關於中國國旅集團有限公司整體重組改制並境內上市的批復》、《關於中國國旅股份有限公司國有股權管理有關問題的批復》以及《關於設立中國國旅股份有限公司的批復》，由國旅集團以旅行社和免稅業務相關資產整體重組改制，聯合華僑城集團，共同發起設立的股份有限公司。
19、000069 華僑城A
公司原名深圳華僑城控股股份有限公司, 是經國務院僑務辦公室僑經發(1997)第03號文及深圳市人民政府深府函[1997]第37號文批准, 由華僑城經濟發展總公司經重組其屬下部分優質旅遊及旅遊配套資產獨家發起設立的, 從事旅遊業及相關產業經營的股份有限公司. 2009年公司名稱變更為「深圳華僑城股份有限公司」本公司及子公司屬旅遊服務行業,主要經營主題公園,酒店服務,房地產開發,紙包裝等。
20、600555 st九龍
公司曾經是服裝行業的龍頭公司,是國內最大的服裝OEM出口企業.經過05年資產置換,公司開始傾力打造九龍山旅遊度假區的開發,全面轉型為旅遊地產企業.2012年10月19日上海市工商行政管理局核准下發了「企業法人營業執照」,公司名稱變更為「上海九龍山旅遊股份有限公司」。
21、600706 曲江文旅
2012年9月公司名稱由「長安信息產業(集團)股份有限公司」變更為「西安曲江文化旅遊股份有限公司」。

『捌』 杭州灣大橋一共用了多長時間才建成

杭州灣跨海大橋北起浙江海鹽、南至浙江寧波，全長36公里，總投資118億元，2003年開始建造的.2003到2008年，5年時間建成.
早在杭州灣大橋工程正式立項後，包括外資在內的眾多投資方都表達了強烈的參與願望，並出現「民資爭著參股、銀行搶著貸款」的熱鬧景象。「在這些「爭搶」的企業中，華晨、雅戈爾等著名企業均名列其中。到2001年7月，正式成立杭州灣大橋發展有限公司之初，總投資118億元的杭州灣大橋，項目資本金佔35%，銀行貸款佔65%。在企業投資的35%中，寧波和嘉興以9：1的比例劃分，其中民間資本就佔了50.26%，成為主導力量。2002年，持股45％的雅戈爾集團低調出讓了40.5%的股份，分別轉給慈溪建橋投資有限公司、杭州灣大橋投資開發有限公司（民營宋城集團全資擁有）、慈溪興橋投資有限公司、餘姚市杭州灣大橋投資有限公司4家民企，民營資本的組成數量上升至17家。此時，持股17.5%的宋城集團成為第一大民營股東。但到了2003年，因為宏觀調控，宋城集團在接盤打入9340萬元資金之後，就再也沒向杭州灣大橋項目注入新的資本金。從2003年年底開始，宋城集團撤資的傳聞一再響起。2005年初，不願就此放手的宋城集團找到中國鋼鐵集團公司洽談合作。此時，杭州灣上的另外兩座跨海大橋——規劃中的杭州灣蕭山通道、杭州灣紹興通道要開工建設的消息也此起彼伏。而宋城集團的傳言撤資，更加重了小股民營資本的猜測和擔憂。撤資浪潮席捲而來，導致大橋項目的資金缺口雪上加霜。 2005年第一季度，大橋資金的籌措遇到了有史以來最大的困難。因為「每個月都要投入2億～3億的項目，建橋指揮部最艱難時口袋裡卻僅剩下2000多萬。」2005年的股東大會之後，杭州民企宋城集團全身而退，由央企中鋼集團接盤。

『玖』 建設杭州灣大橋時最大的困難是什麼

應該還是和金錢有關系！
杭州灣跨海大橋，南起寧波市慈溪市水路灣，跨越寬闊的杭州灣海域後，止於嘉興市海鹽縣鄭家埭，全長36公里，其中橋長35.67公里。大橋建成後將縮短寧波至上海間的陸路距離120公里左右，寧波到上海只需要兩個小時。

這座目前世界上在建的最長的跨海大橋，有如明星一般，自其立項開始，從來不缺新聞或是傳聞。其當初以民營資本為主導的建設模式，更是成為公共基礎設施融資的經典案例。而其後發生的股權變更，也令這種模式多了一些「實驗」的研究範本。
早在杭州灣大橋工程正式立項後，包括外資在內的眾多投資方都表達了強烈的參與願望，並出現「民資爭著參股、銀行搶著貸款」的熱鬧景象。「在這些「爭搶」的企業中，華晨、雅戈爾等著名企業均名列其中。到2001年7月，正式成立杭州灣大橋發展有限公司之初，總投資118億元的杭州灣大橋，項目資本金佔35%，銀行貸款佔65%。在企業投資的35%中，寧波和嘉興以9：1的比例劃分，其中民間資本就佔了50.26%，成為主導力量。
2002年，持股45％的雅戈爾集團低調出讓了40.5%的股份，分別轉給慈溪建橋投資有限公司、杭州灣大橋投資開發有限公司（民營宋城集團全資擁有）、慈溪興橋投資有限公司、餘姚市杭州灣大橋投資有限公司4家民企，民營資本的組成數量上升至17家。
此時，持股17.5%的宋城集團成為第一大民營股東。但到了2003年，因為宏觀調控，宋城集團在接盤打入9340萬元資金之後，就再也沒向杭州灣大橋項目注入新的資本金。從2003年年底開始，宋城集團撤資的傳聞一再響起。
2005年初，不願就此放手的宋城集團找到中國鋼鐵集團公司洽談合作。此時，杭州灣上的另外兩座跨海大橋——規劃中的杭州灣蕭山通道、杭州灣紹興通道要開工建設的消息也此起彼伏。而宋城集團的傳言撤資，更加重了小股民營資本的猜測和擔憂。撤資浪潮席捲而來，導致大橋項目的資金缺口雪上加霜。
2005年第一季度，大橋資金的籌措遇到了有史以來最大的困難。因為「每個月都要投入2億～3億的項目，建橋指揮部最艱難時口袋裡卻僅剩下2000多萬。」2005年的股東大會之後，杭州民企宋城集團全身而退，由央企中鋼集團接盤。
根據日前《東方早報》的報道，杭州灣大橋的投資額將攀升至140億元，比原計劃超支22億元。據說這已經是杭州灣大橋的第5輪增資——此前出現4種說法分別是：最早的64億、2002年初的87億、2002年10月的107億和此後的118億。
杭州灣大橋工程指揮部副總指揮金建明證實，原材料上漲、利率上調及部分設計變更，是導致投資增加的主要原因。而據杭州灣大橋指揮部的另一位人士則透露，利率的多次上調，使得僅還貸部分就增加了8億～10億元。
雖然，建設當中在技術層面等方面也出現了一些困難，但是要和「無錢買米下鍋」來比較，還是後者的困難要大得多！