國產飛機919是哪些上市公司

⑴ 國產C919大飛機訂單增加至815架，哪些股票

1、飛機製造產業。例如商飛等。
2、飛機研發企業，主要是中航一集團下屬的企業，版當然外國的也有權，但是距離中國太遠。
3、貸款給商飛的企業。據說c919研發費用600億，很多都是商業貸款。工商銀行，農行等。
4、飛機租賃企業。中核建租賃、華寶租賃、航空工業租賃、工銀金融租賃、農銀租賃等，這些都購買了很多架C919。
最核心的受益者就是國家

⑵ 國產大型客機C919是哪個公司造的

國產大型客機C919是中國商用飛機有限責任公司造的。簡稱中國商飛（Commercial Aircraft Corporation of China Ltd，簡稱COMAC）於2008年5月11日在中國上海成立，是我國實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體。並未在A股上市。

拓展資料

中國商用飛機有限責任公司，簡稱中國商飛（Commercial Aircraft Corporation of China Ltd，簡稱COMAC），中國商用飛機有限責任公司於2008年5月11日在中國上海成立，是我國實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體，也是統籌干線飛機和支線飛機發展、實現我國民用飛機產業化的主要載體。

中國商飛公司注冊資本190 億元，總部設在上海。公司所屬單位主要有中航商用飛機有限公司、上海飛機設計研究院、上海飛機製造有限公司、上海飛機客戶服務有限公司以及上海航空工業( 集團) 有限公司，現有員工超過6000 人。公司在北京設有辦事處。

中國商飛公司主要從事民用飛機及相關產品的設計、研製、生產、改裝、試飛、銷售、維修、服務、技術開發和技術咨詢業務；與民用飛機生產、銷售相關的租賃和金融服務；

經營本公司或代理所屬單位進出口業務；承接飛機零部件的加工生產業務；從事業務范圍內的投融資、外貿流通經營、國際合作、對外工程承包和對外技術、勞務合作等業務以及經國家批准或允許的其他業務。

中國商用飛機有限責任公司是經國務院批准成立，由國務院國有資產監督管理委員會、上海國盛( 集團) 有限公司、中國航空工業集團公司、中國鋁業公司、寶鋼集團有限公司、中國中化集團公司共同出資組建，由國家控股的有限責任公司。

中國商飛公司依照《公司法》設立，按照《公司法》和現代企業制度要求建立規范的法人治理結構，成立股東會、董事會，由國務院國有資產監督管理委員會代表國務院向公司派出監事會。按照《中國共產黨章程》、有關法律和規章，公司設立了黨委、紀委、工會和共青團組織。

中國商用飛機有限責任公司--網路

⑶ 國產大飛機涉及到哪些上市公司

1 600456 寶鈦股份
2 000738 中航動控
3 002179 中航光電
4 600391 成發科技
5 600501 航天晨光
6 300325 德威新材
7 002190 成飛集成
8 600523 貴航股份
9 000099 中信海直
10 600316 洪都航空
11 600151 航天機電
12 600990 四創電子
13 002530 豐東股份
14 000901 航天科技
15 600677 航天通信
16 300034 鋼研高納
17 600038 中直股份
18 600372 中航電子
19 600855 航天長峰
20 000768 中航飛機
21 600063 皖維高新
22 600118 中國衛星
23 600879 航天電子
24 600399 撫順特鋼
25 002134 天津普林
26 002297 博雲新材
27 600343 航天動力
28 002130 沃爾核材

⑷ 國產919大飛機有幾個部件是國產的

C919大型客機是我國擁有自主知識產權的中短程商用干線飛機，從載客量和航程等數據來分析，它與波音B737和空中客車A320處在同一量級。
相比於已經在天空中翱翔數十年的A320和B737，中國的C919是這個領域的新來者。C919的命名頗具深意，「C」是中國商飛英文縮寫「COMAC」的第一個字母，也代表「China」，也恰好與「空中客車（Airbus）」和「波音（Boeing）」的字頭構成順序排列。第一個「9」代表「長久」，後面的「19」則代表最大載客可達190座。
C919承載著中國人的「大飛機」夢想，以及布局民航客機市場，實現研製成功、市場成功和商業成功的戰略重任，將在首飛和通過適航測試之後，進入航線運營，填補航線上沒有中國干線噴氣客機的空白。

一、「超臨界機翼」讓飛機更省油
由於民用飛機更強調經濟性和安全性，科研人員除了考慮大飛機的先進性和科學性，也在努力提升飛機的經濟性能。飛機的耗油量與飛機的升阻比（升力和阻力的比值）有直接的關系，升阻比越高，飛機的氣動效率越高，耗油量就越少。而飛機的升力主要來源於機翼，全機70%左右的阻力也來源於機翼。因此，為了保證飛機的座級，避免「油老虎」的出現，在飛機機翼上動腦筋，便成了提高飛機氣動效率的關鍵。
噴氣式民航客機通常以略低於音速的高亞音速飛行。當飛行速度接近音速時，機翼上表面某些區域的氣流速度可能已經達到音速，令飛行阻力急劇增加。這一時刻飛機飛行速度與音速的比值，被稱為飛機的「臨界馬赫數」。第一、第二代噴氣式客機採用的多是傳統的古典翼型，古典翼型適合於低速及亞音速飛行，在這種速度范圍內，它們具有較高的氣動效率。但是，隨著飛行速度的進一步提高，古典翼型的設計已不可能適應高速巡航飛行的要求，因此，只能尋求一種既能適應高速巡航飛行，又能保持較高氣動效率的翼型，這就是超臨界翼型。
C919的機翼設計就是運用了這一超臨界翼型。相對於古典翼型，超臨界翼型可使巡航氣動效率提高20%以上，巡航速度提高將近100多千米/小時；如果用同一厚度的標准來設計古典翼型和超臨界翼型，超臨界翼型的整體阻力比古典翼型要小8%左右，因而，超臨界翼型具有較大的機翼相對厚度，而這可以減輕飛機的結構重量，增大結構空間及燃油容積。

二、局部融合設計提高經濟性和安全性
在C919飛機的設計上，超臨界機翼與發動機、機身和吊掛之間還採用了性能更為優化的局部融合設計，這些設計進一步提高了C919飛機的經濟性和安全性。
通常飛機發動機的安裝位置與機翼較近，兩者之間難免產生阻力干擾。設計人員經過反復論證研究，採取了局部融合設計，使發動機與機翼之間達到了有利干擾，也就是「+1＜2」的設計效果，讓兩者一起的阻力小於兩者的阻力之和。對於機翼和機身之間過渡區的局部設計，不僅沒有帶來機翼的升力損失，還提高了一部分機翼升力系數，也讓兩台全新的LEAP-1C高函道比發動機能發揮出更佳的性能。
吊掛是發動機和機翼之間的一個狹窄通道，C919飛機採用的是IPS吊掛。在吊掛設計的過程中，既不能讓它破壞機翼下表面的壓力分布，又不能破壞發動機短艙上的壓力分布。設計人員利用IPS吊掛寬度較大的特點，在機翼前緣進行了融合設計，在不破壞壓力分布的情況下，能讓機翼晚些到達失速安全邊界，提高了飛機的安全性。

三、國內首次應用第三代鋁鋰合金材料
在中國武術界，有著「內練一身氣，外練筋骨皮」的說法。C919大型客機的研發，也詮釋了這一思想。它的結構設計完全由中國商飛自主完成，並實現生產製造全國產化。在機體主結構上，設計人員大量使用了世界先進的第三代鋁鋰合金材料，這在國內尚屬首次，大大帶動了國內航空材料和製造的發展。
鋁鋰合金材料被認為是目前航空航天業首選的理想輕質高耐損傷金屬材料。相比於普通鋁合金，鋁鋰合金在同等重量下強度更大，在同等強度下重量更輕，這一性能對飛機而言非常重要。同時，鋁鋰合金的損傷容限性能和抗腐蝕性能也更強，使用鋁鋰合金可以實現結構減重並大大提高飛機壽命。
由於第三代鋁鋰合金此前沒有在國內民用飛機上使用過，因此拉伸性能、疲勞性能和斷裂性能等關繫到飛機設計的重要參數，在國內基本沒有，需要進行大量試驗，方能獲得其各項性能指標。為此，攻關團隊先後進行了三大塊試驗，獲得了大量設計用有效數據，建立了第三代鋁鋰合金的材料規范體系、設計許用值體系和製造工藝規范體系，為將來鋁鋰合金在國內民機產業的廣泛使用奠定了堅實的基礎。
不僅在材料設計參數驗證方面，在材料生產加工過程中，攻關團隊又先後攻克了多項關鍵技術難題，在生產工藝上取得了重大突破，解決了第三代鋁鋰合金的生產製造問題。

四、航電核心處理系統達到國際先進水平
如武學人才內外兼修一樣，C919也在「內功」上狠下功夫。在民用飛機產業有個形象的說法：航電系統是「大腦」，飛控系統是「四肢」，EWIS系統是「經絡」。就像人一樣，一架先進的飛機應該擁有聰敏的大腦、靈活的四肢、通暢的經絡。
C919航電系統的核心——IMA，使用的是目前最先進的高度集成數據處理和網路傳輸技術。飛機搭載的IMA，由兩台核心處理計算機櫃負責處理全機各系統的數據，承擔全機信息交換中心的職能。遍布全機的多個遠程數據介面裝置（RDIU）和遠程交換機，為全機各系統數據傳輸、交換提供了通路，形成了強大的數據傳輸網路。
這種網路化數據處理方式，相較之前一對一的數據傳輸處理方式，是巨大的變革，因為它不僅提高了數據傳輸的處理效率，也大大減少了全機電纜的長度，從而實現了有效的減重。比如說，飛行速度、高度這些數據，以前要由大氣數據計算機分別建立通路，傳輸給顯示系統、發動機、環境控制等系統；現在，只需「把工作都交給網路」。
這些優點，要歸功於C919使用的目前最先進的ARINC664網路集成技術。簡單來說，ARINC664網路是一種航空匯流排通信協議。相比於之前被廣泛應用但帶寬有限的老版本網路，ARINC664最大的好處就是帶寬高且資源共享，這意味著，原來需要通過若干根線纜傳輸的信號，現在可以由一根線纜傳輸。這就好比我們從A地到B地，需要開行10列火車，但並不需要修築10條鐵路，只需要一組雙軌鐵路，再配上可靠的信號系統便可完成，而且這樣做，顯然比修10條鐵路更節約資源。
系統更先進了，帶來的技術難點也不少。以ARINC664匯流排為數據主幹道的航電核心處理系統，是應用在飛機航電系統中的先進信息處理系統。目前，國際上只有B787、A380等較新機型採用這種技術。由於ARINC664網路的高度共享性和邏輯復雜性，提高了設計難度，也給中國商飛提出了很高的設計集成能力要求。
如今，大型客機對數據傳輸的需求，以及未來在客機上搭載娛樂系統等商業化的需求正不斷增多，而C919直接攻關新版本航空數據交換網路的策略，已經讓它在數字化和擴展潛力方面，達到了目前民航國際先進機型的水平。

⑸ 介紹一下國產C919大飛機

C919大型客機，全稱COMACC919，是中國首款按照最新國際適航標准，具有自主知識產權的干線民用飛機，於2008年開始研製。

C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個「9」的寓意是天長地久，「19」代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。

C919的官方定位，是我國首款依照最新世界適航規范研發的干線民用飛機，是我國具有徹底自立知識產權的150座級中-短航程商務運輸機。C919大飛機項目依據2008年開端， 2014年珠海航展上C919初度露臉。

2018年2月6日，中國商用飛機有限責任公司宣布2021年交付首架C919單通道客機。

C919大型客機是我國按照國際民航規章自行研製、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里，於2017年5月5日成功首飛，截至2018年2月26日累計獲28家客戶815架訂單。

2018年10月27日，C919大型客機第二架機從山東東營勝利機場起飛，歷經2小時6分，平穩降落在江西南昌瑤湖機場，圓滿完成轉場飛行任務。

2018年12月28日，C919第三架機從上海浦東國際機場第四跑道上起飛，完成首次飛行。

(5)國產飛機919是哪些上市公司擴展閱讀：

研製背景：

（中國飛機史上）大飛機重大專項是黨中央、國務院建設創新型國家，提高我國自主創新能力和增強國家核心競爭力的重大戰略決策，是《國家中長期科學與技術發展規劃綱要（2006-2020）》確定的16個重大專項之一。讓中國的大飛機飛上藍天，是國家的意志，人民的意志。

中國商用飛機有限責任公司成立於2008年，總部設在上海，是實施國家大飛機重大專項中大型客機項目的主體，員工8300多人，確定了「一個總部，六大中心」的布局。設計研發中心承擔了我國首次自主研製的C919中型客機、ARJ21新支線飛機的工程設計任務和技術抓總責任。

基本原則：

1. 堅持中國特色。一切從我國的基本國情出發，充分發揮社會主義制度能夠集中力量辦大事的政治優勢。

2. 體現技術進步。要確保我們研製出來的大客機在未來的同類產品中具有競爭性。

3. 深化戰略合作。要按照「主製造商-供應商」模式。

4.創新體制機制。要樹立系統工程的理念和運用系統工程的方法，大力推進體制機制創新和管理創新。

5. 自主知識產權。根據國內外市場需求，全面按照國際民航規章和適航標准，綜合考慮安全、經濟、舒適、環保的要求自主研發，擁有完全自主知識產權。

C919在自立立異方面有以下打破：

一，全體計劃計劃自立，沒有任何外國公司進入；

二，氣動計劃自己完畢，並自行組織核算機模擬與風洞試驗；

三，C919的機體從計劃到核算，從試驗到製作徹底自立完畢；

四，來自世界16個跨國公司的各種體系的集成，由中方自立完畢；

五，發了解我國自己特徵的歸納處理體系與團隊。

⑹ 大飛機概念上市公司有哪些

大飛機概念股製造板塊中主要個股如下：
寶鈦股份
600456
金屬冶煉
國內航空鈦材、軍工鈦材領域的市場佔有率超過了90％
力源液壓
600765
機械行業
2007
年，公司增發注入了原一航集團的重機資產，形成了液壓件、鍛造、散熱器、燃氣輪機四大業務板塊
成發科技
600391
飛機製造
公司主營航空發動機和燃氣輪機的主要零部件
洪都航空
600316
飛機製造
以研製生產強擊機、教練機、通用飛機、航空產品零部件
西飛國際
000768
飛機製造公司是我國軍機生產企業唯一的上市公司，08年初資產注入後，公司形成了完整的飛機製造產業鏈
火箭股份
600879
飛機製造
航天應用綜合電子、機電組件、專用集成電路、慣性導航等的業務架構
哈飛股份
600038
飛機製造
公司主要生產直升機和支線飛機,是波音787翼身整流罩全球唯一供應商.
中航精機
002013
機械行業公司第一大股東中國航空救生研究所是中國航空工業第一集團公司下屬的一家軍工科研機構
，是國內唯一從事火箭彈射救生系統研究、設計、製造、試驗的大型專業機構
貴航股份
600523汽車製造
寶鋼股份
600019鋼鐵行業
東安動力
600178
發動機製造
公司第一大股東是實力雄厚的中國航空科技工業股份有限公司公司.
海特高新
002023
飛機維修
公司是兩市唯一一家飛機維修企業
中航動控
000738公司主要從事航空發動機零部件加工
撫順特鋼
600399公司是我國重要特殊鋼生產基地，也是我國國防軍工產業配套材料最重要的生產和科研試制基地

⑺ C919國產大飛機概念股有哪些股票

國產大飛機產業鏈相關公司如中航飛機、洪都航空、中航電子、博雲新材、中航機電（002013）、中航動力、成發科技、中航動控（000738）、中航重機等都將大幅獲益。