弗蘭德被鴻博股份收購

1. 弗蘭德的歷史

1899年阿爾弗萊德·弗里德利希·弗蘭徳先生於5月15日這一天在杜塞爾多夫/萊斯浩茲成立了以他的名字命名的阿爾弗萊德·弗里德利希·弗蘭徳有限公司，並以生產及銷售木質皮帶輪起家。
1910年弗蘭德與迪科曼&唐格丁合並。這是一家位於薄霍爾特市的工業設計及鑄鐵工廠。這樣，弗蘭德公司就可以不僅提供木質皮帶輪，還可以提供包括必要傳送零部件的鑄鐵皮帶輪。
1916年另一家位於薄霍爾特的工業工廠及製造廠海澤坂&雷格斯也加盟了該公司。
1927年隨著第一台弗蘭德變速器的下線，齒輪減速機的生產製造在薄霍爾特市掀起了歷史的第一頁。
1928年在杜塞爾多夫-萊紹茲的工廠停止了木質皮帶輪的生產，並且此工廠由附近的漢高&茨收購。
1939年該公司的奠基人h.c.阿爾弗萊德·弗里德利希·弗蘭德博士於8月7日逝世。其子，阿爾弗萊德、弗里德利希、弗蘭德博士繼承了弗蘭德的產業。
1945年在第二次世界大戰中，位於薄霍爾特的工廠生產設備遭到了大規模的破壞。1945年底，小規模的生產又重新開始。
1969年該公司轉為合夥經營公司。由三人組成的管理委員會負責公司的經營管理、阿爾弗蘭德、弗里德利希、弗蘭德博士繼任了新公司的董事長，他於當年的11月17日逝世。
1982年11月，弗蘭德接管了位於圖賓根已破產的希梅爾工廠。
1986年阿爾弗來德、弗里德利希、弗蘭德集團轉為上市有限公司。HDI集團將其股份增加到20%，商業銀行佔有股權19%，西德合作社中央銀行佔有股權10%。
1990年7月，德國巴高克集團將95%的弗蘭德集團歸為己有。同一年，弗蘭德接管了原東德在薩克森州的佩尼西工廠，這在西德公司中還是首例。
1991年在12月4日，阿爾弗蘭德·弗里德利希·弗蘭德集團開始在證券交易所進行股票交易。
1992年收購了位於Wittgensdorf/Saxony的-Harlass-Guss有限公司。並將他作為一個鑄造基地以滿足弗蘭德自己的原料需求。
1998年弗蘭德將位於威爾斯海姆的FAL公司(Flender ATB-Loher公司)出售。當年3月1日，弗蘭德從羅曼&斯投爾特佛斯有限公司接管了船用減速機製造廠及軸承產品製造廠。並決定將一個裝配廠建在離威瑟爾附近的佛德-弗里德利希菲爾德,那是巴高克集團的所在地。
1999年弗蘭德迎來了他的百周年紀念。總監會選舉溫菲爾德、瓦爾茨博士為阿爾弗萊德、弗里德利希、弗蘭徳集團的董事長。
2000年巴高克集團將其在阿爾弗萊徳·弗里德利希·弗蘭徳集團所擁有的股份賣給了倫敦花旗銀行。
2001年阿爾弗萊徳·弗里徳利希·弗蘭德集團於3月12日轉為股份有限公司。在當年5月11日，新的弗蘭徳裝配廠在弗徳-弗里徳利希菲爾德落成，它佔地三萬平方米，配備有最先進的裝配設備及監測台。弗蘭徳開始籌略全球風能源市場，將能源部及電力傳動部合並到一起，於2001年12月組建成新的風能源集團。
2002年弗蘭德佩尼西(Penig)工廠迎來了他的建廠150周年紀念。博霍爾特總部完成了生產製造設施及設備的重新組建。
2005年弗蘭德集團被西門子自動化與驅動集團收購，成為西門子家庭的新成員。

2. 做不做狗沒關系，只要人民過得好。誰說的

15年前，一塊板20萬。10年前，10萬。這是正常的技術進步。但請注意，並不是用到的科技多NB。都是成熟了十幾年的技術。但人家技術壟斷，就可以5年才減少一半的價格。
不過最坑的是導流板，就一個鐵板，用來填補空槽位，引導氣流，控制設備溫度的。35美金一塊，1斤重，還不是不銹鋼，多年不降價。你能說這是技術好么?但人家壟斷交換機技術，別的牌子人家不認，你敢自己裝，人家整台機器不保修了。
10年前國產交換機開始有中高端產品了。BUG超多。但是價格低，所以自一些小城市開始用。用了3年，穩定一些了，故障率是歐美產品的1半了。這個結果一出來，進口交換機價格就開始了跳水過程了。10萬的板子，5年後1萬，再5年。很多歐美廠已經倒閉不見了.
至於那塊35美金的鐵板?免費送!後來明確說，其實沒有鐵板也沒事，就別配了。這就是現實。重要的不是自己的產品是否精緻。而是自己的能力能不能讓老外老老實實降價。
國產交換機開始有中高端產品
後進者是很悲哀的，只能隱忍著。所謂的雙贏。其實是美麗的謊言。一開始是落後的沒能力，人家說一萬就一萬。後來落後者有一些能力了。人家說我讓利5000吧，你的產品別出來搶市場了。嗯，雙贏。
以前我們的國家產業水平較低。水泥廠的磨機用減速機，當年國外的減速機賣1000萬一台，國內減速機還開發不出來穩定的產品。等到國產化之後，國外的大型減速機已經基本退出國內市場。因為國產可能只要三百萬。
同樣的整個體系的各種設備價格都降下來了。然後才有了國內水泥產業的大發展，然後到了今天水泥價格已經快降成了白菜價。再然後水泥行業大發展才有了中材國際這個全球最大的水泥工程總包商的技術積累，造就了今天中材國際的海外總包業務佔了自己百分之八十的業務。
再反過來造就了非洲，東南亞水泥行業大發展。你能想像五年前非洲沒有幾個水泥廠，只有水泥進口商的時代么?所以，聽別人說中國是發達國家粉碎機，我聽了很爽。
歐洲人的生活不是憑空出來了，當中國人不能造東西的時候，他們能把五塊錢的東西賣成五十塊的時候，有沒有想過你一輩子工作，其中百分之八十是交給了歐美國家養著他們可以休閑度假。可以讓他們長著一張沒被欺負的臉。
還是減速機行業的。看看歐美國家如何以君子之腹度小人之心的。2005年西門子並購了一家公司，對於巨頭來說沒什麼大不了的，12億歐元的收購案，說大不大，說小不小。但是卻深刻影響了世界減速機行業的格局。

3. 英國的弗蘭徳是哪裡

1899年阿爾弗萊德、弗里德利希、弗蘭徳先生於5月15日這一天在杜塞爾多夫/萊斯浩茲成立了以他的名字命名的阿爾弗萊德、弗里德利希、弗蘭徳有限公司，並以生產及銷售木質皮帶輪起家。
1910年弗蘭德與迪科曼&唐格丁合並。這是一家位於薄霍爾特市的工業設計及鑄鐵工廠。這樣，弗蘭德公司就可以不僅提供木質皮帶輪，還可以提供包括必要傳送零部件的鑄鐵皮帶輪。
1916年另一家位於薄霍爾特的工業工廠及製造廠海澤坂&雷格斯也加盟了該公司。
1927年隨著第一台弗蘭德變速器的下線，齒輪減速機的生產製造在薄霍爾特市掀起了歷史的第一頁。
1928年在杜塞爾多夫-萊紹茲的工廠停止了木質皮帶輪的生產，並且此工廠由附近的漢高&茨收購。
1939年該公司的奠基人h.c.阿爾弗萊德、弗里德利希、弗蘭德博士於8月7日逝世。其子，阿爾弗萊德、弗里德利希、弗蘭德博士繼承了弗蘭德的產業。
1945年在第二次世界大戰中，位於薄霍爾特的工廠生產設備遭到了大規模的破壞。1945年底，小規模的生產又重新開始。
1969年該公司轉為合夥經營公司。由三人組成的管理委員會負責公司的經營管理、阿爾弗蘭德、弗里德利希、弗蘭德博士繼任了新公司的董事長，他於當年的11月17日逝世。
1982年11月，弗蘭德接管了位於圖賓根已破產的希梅爾工廠。
1986年阿爾弗來德、弗里德利希、弗蘭德集團轉為上市有限公司。HDI集團將其股份增加到20%，商業銀行佔有股權19%，西德合作社中央銀行佔有股權10%。
1990年7月，德國巴高克集團將95%的弗蘭德集團歸為己有。同一年，弗蘭德接管了原東德在薩克森州的佩尼西工廠，這在西德公司中還是首例。
1991年在12月4日，阿爾弗蘭德、弗里德利希、弗蘭德集團開始在證券交易所進行股票交易。
1992年收購了位於Wittgensdorf/Saxony的-Harlass-Guss有限公司。並將他作為一個鑄造基地以滿足弗蘭德自己的原料需求。
1998年弗蘭德將位於威爾斯海姆的FAL公司(Flender ATB-Loher公司)出售。當年3月1日，弗蘭德從羅曼&斯投爾特佛斯有限公司接管了船用減速機製造廠及軸承產品製造廠。並決定將一個裝配廠建在離威瑟爾附近的佛德-弗里德利希菲爾德,那是巴高克集團的所在地。
1999年弗蘭德迎來了他的百周年紀念。總監會選舉溫菲爾德、瓦爾茨博士為阿爾弗萊德、弗里德利希、弗蘭徳集團的董事長。
2000年巴高克集團將其在阿爾弗萊徳、弗里德利希、弗蘭徳集團所擁有的股份賣給了倫敦花旗銀行。
2001年阿爾弗萊徳、弗里徳利希、弗蘭德集團於3月12日轉為股份有限公司。在當年5月11日，新的弗蘭徳裝配廠在弗徳-弗里徳利希菲爾德落成，它佔地三萬平方米，配備有最先進的裝配設備及監測台。弗蘭徳開始籌略全球風能源市場，將能源部及電力傳動部合並到一起，於2001年12月組建成新的風能源集團。
2002年弗蘭德佩尼西(Penig)工廠迎來了他的建廠150周年紀念。博霍爾特總部完成了生產製造設施及設備的重新組建。
2005年弗蘭德集團被西門子自動化與驅動集團收購，成為西門子家庭的新成員。
弗蘭德是一個人名與其公司名
望採納~~

4. 弗蘭德減速機是西門子的產品嗎

弗蘭德最早是德國的一家知名的工業齒輪箱生產企業，其大型減速機質量很好，09年金融危機時被西門子收購，現在算是被西門子貼牌了，搞設備的人員都知道弗蘭德減速機，而不說西門子減速機

5. 近代有沒有農業國憑借自己的力量打贏了工業國的例子

以下摘自《完整的工業體系對中國究竟有多重要》
作者：陳經

一、完整的工業體系作用主要體現在對外競爭力和國防軍事力量。
在對外貿易競爭中，更完善的工業體系能夠減少工業配套生產成本，有利於生產質優價廉的產品，加強國內產品在國際貿易中的競爭優勢。由於全球化的影響，很多原材料、半成品、產品等從國外進口比國內生產更有優勢，所以保持一個完全100%的工業顯的沒有必要，反而會加重產品的成本。這就是除中國外其它國家工業體系並不絕對完整的原因。
一個100%的工業體系，其最大價值體現在戰爭中，能夠自主生產一切戰爭產品而不會被外國卡脖子。在小國和大國的戰爭中，大國完全可以以少數尖端的產品就消滅小國，但是在大國之間的戰爭，尖端技術的差距還沒大到一方完全無力反抗，所以在這種時候，能否大批量快速的生產中端武器，比慢慢生產少數昂貴的高端武器更有現實意義，例子可參見德國和蘇聯的坦克大戰。
從二戰結束以來，世界就是白人占統治地位，壟斷全球最大數量的資源和利潤，中國在這個國際體系中，就是一個異類。共產黨有一句話「以斗爭求和平，則和平存；以退讓求和平，則和平亡」。中國不但先後和美蘇兩個發生過軍事沖突乃至戰爭，甚至遇到蘇美兩國制定共同瓜分中國的情況，所以亡國的危險時刻勒在中國的脖子上，一個絕對完整，不求外人的工業體系，就成了中國最現實的選擇。
當然，到現在，一個完整的工業體系對中國的價值還是很大的，對中國的產業升級有重要意義。就算是各種被人詬病的高精尖產品，中國的技術能力很多也是排在全世界前幾名。落後與先進，要看跟誰比，更別說中國技術追趕，並購的速度那麼快。
為什麼完整工業體系對一個國家如此重要。這是因為，如果工業體系對外依賴，那麼這個國家的整個經濟體系在沖突中，就有可能受到嚴重的損害。
不要看中國很多東西仍然需要進口（比如晶元），如果真的被切斷了供給，中國仍然可以生產低端晶元可供使用，盡管良率比較低、功耗高、速度慢，但是支撐工業體系還是夠的。
所以，完整工業體系在國家安全方面的意義非常顯著。無論哪個國家想要威脅該國，他們都沒有能力通過貿易禁運就打垮該國的經濟體系。這使得一個國家在國際沖突中占據了有利地位。
從經濟發展的角度講，由於一國產業比較齊全，外國投資時，很容易就能從本地找到生產廠家，大大降低了產品生產的成本（從外國進口零件不但需要支付運費，往往還要支付關稅）。這使得中國即便勞動力成本已經明顯高於很多發展中國家，大量的產業還是不得不留在中國（當然，完善的基礎設施也是一個重要的原因）。
因此，一個完整的工業體系不但對國家安全有好處，還對經濟發展有著很大的助益。

二、世界上現在具備完整工業體系的，恐怕只有中國、美國、歐盟，俄羅斯比較勉強。日本算半個，受自然資源限制比較嚴重。其中美國和歐盟最強，基本上各個領域都能達到世界領先水平。中國在基礎材料、精密儀器、電子等方面水平雖然堪用，但確實較差。俄羅斯退化較嚴重。
美國很多東西不生產，並不是它不能生產。只是生產無利可圖。具體的技術，它仍然是有的。必要時刻，美國依然能夠恢復相關的生產能力。
特別是「巴統」的存在，八十年代末開始武器禁運。北航買不到正版的adobe，美國前些日子禁止了英特爾向中國出口XEON處理器。呵呵，自由市場下居然有禁運。（坐觀君[ID:china_2049]插播：同學們知道「巴統」是啥嗎？我來給你解釋一下。巴統是巴黎統籌委員會的簡稱，正式名字是「輸出管制統籌委員會」 ，是1949年11月在美國的提議下秘密成立的，因其總部設在巴黎，通常被稱為「巴黎統籌委員會」。宗旨是限製成員國向社會主義國家出口戰略物資和高技術。列入禁運清單的有軍事武器裝備、尖端技術產品和稀有物資等三大類上萬種產品。1994年4月1日，巴統正式宣告解散。然而，它所制定的禁運物品列表後來被瓦森納協定所繼承，延續至今。）
製造業。據說某五軸出來後，外國的產品價格直接腰斬。而且，國產五軸據說還各種糙。
但這東西差100年，那是別人吃肉你喝西北風。差60年是別人吃肉你喝剩湯。差10年，你還是喝湯，但人家也只能跟著喝湯了。
這東西急不來，就耗著吧。要做好繼續虧本幾十年的決心。看的不是自己的產品賺多少，而是進口產品價格能不能腰斬再腰斬。
再舉通信行業的，來說說交換機吧。15年前，一塊板20萬。10年前，10萬。這是正常的技術進步。但請注意，並不是用到的科技多NB。都是成熟了十幾年的技術。但人家技術壟斷，就可以5年才減少一半的價格。
不過最坑的是導流板，就一個鐵板，用來填補空槽位，引導氣流，控制設備溫度的。35美金一塊。1斤重。還不是不銹鋼。。。。多年不降價。你能說這是技術好么？但人家壟斷交換機技術，別的牌子人家不認，你敢自己裝，人家整台機器不保修了。
10年前國產交換機開始有中高端產品了。BUG超多。但是價格低，所以自一些小城市開始用。用了3年，穩定一些了，故障率是歐美產品的1半了。這個結果一出來，進**換機價格就開始了跳水過程了。
10萬的板子，5年後1萬，再5年。。。很多歐美廠已經倒閉不見了。。。。
至於那塊35美金的鐵板？送。後來明確說，其實沒有鐵板也沒事，就別配了……
這就是現實。重要的不是自己的產品是否精緻。而是自己的能力能不能讓老外老老實實降價。
後進者是很悲哀的，只能隱忍著。所謂的雙贏。其實是美麗的謊言。
一開始是落後的沒能力，人家說一萬就一萬。後來落後者有一些能力了。人家說我讓利5000吧，你的產品別出來搶市場了。。。。嗯，雙贏。。。。
以前我們的國家產業水平較低。水泥廠的磨機用減速機，當年國外的減速機賣1000萬一台，國內減速機還開發不出來穩定的產品。等到國產化之後，國外的大型減速機已經基本退出國內市場。因為國產可能只要三百萬。同樣的整個體系的各種設備價格都降下來了。然後才有了國內水泥產業的大發展，然後到了今天水泥價格已經快降成了白菜價。再然後水泥行業大發展才有了中材國際這個全球最大的水泥工程總包商的技術積累，造就了今天中材國際的海外總包業務佔了自己百分之八十的業務。再反過來造就了非洲，東南亞水泥行業大發展。你能想像五年前非洲沒有幾個水泥廠，只有水泥進口商的時代么？所以，聽別人說中國是發達國家粉碎機，我聽了很爽。歐洲人的生活不是憑空出來了，當中國人不能造東西的時候，他們能把五塊錢的東西賣成五十塊的時候，有沒有想過你一輩子工作，其中百分之八十是交給了歐美國家養著他們可以休閑度假。可以讓他們長著一張沒被欺負的臉。
還是減速機行業的。看看歐美國家如何以君子之腹度小人之心的。2005年西門子並購了一家公司，對於巨頭來說沒什麼大不了的，12億歐元的收購案，說大不大，說小不小。但是卻深刻影響了世界減速機行業的格局。被收購的公司叫弗蘭德，是減速機行業的第一把交椅。被西門子收購後西門子填補了自己在這塊的空白。但是對於與西門子在眾多領域有廣泛競爭的GE來說卻是個很可怕的事情。尤其是在風電領域，風電主機的關鍵部位就是減速機，而之前GE主要是跟弗蘭德買，而GE和西門子在這個領域是最直接的對手。這兩家一個是美國巨頭，一個是德國巨頭，弗蘭德也是德國公司。就算不合作無間也不至於影響GE和弗蘭德的合作吧，故事的結尾應該是大家一起走向幸福的生活才對。只是那是故事。GE最直接的反應是在中國找了一家企業合作，斷掉了與弗蘭德的合作因為他們怕西門子在關鍵時候卡自己的脖子，於是培養了一家中國企業，短短幾年讓這家企業從產值從十幾億變成百億級別，風電主機出貨量全球第一。國際巨頭都知道被人卡脖子要不得，我就在想，中國這么多產業被中國人攻陷後發現原來老外賺了這么多錢，這種例子舉不勝舉的情況下，很多人還是以一種純真的眼光看待老外，該說傻呢還是天真呢？

三、你以為製造業，是你有錢就能買來的？是你想買就能買來的？
我想說的是，一種儀器，如果國產沒有，那麼國外產品會以翻一番的價格賣給你。唯有真正有競爭力的國產產品生產出來，他們的價格才會不約而同地大幅下降。
無法工業化就意味著需要在國際市場上高價采購，隨時面臨技術封鎖和禁止出口。無法工業化就意味著國內龐大的采購需求最後僅僅養肥了一批買辦，而我國工科學生只有頂尖的一批人能夠加入國際高精尖企業拿高薪，其他人只能苦逼兮兮的去加入代工廠。
舉大家熟知的行業舉例，並進行粗淺的討論。
1、集成電路行業國產化。
無論精密機床、數控機床等基礎工業，還是導彈、雷達、艦艇、航空航天等尖端產業，都需要集成電路作為核心。在上世紀80年代初，8086的晶元都需要進口，那個時候全國才有多少外匯？靠出口紡織品工藝品出口傢具之類換回來的外匯，再花高價從國際市場上購買8086/8088這種成本微乎其微的晶元，而且高端晶元動輒遭到「巴統」的封鎖，這種酸爽，簡直讓人忍無可忍。
中科院微電子所、清華微電子所、復旦微電子所等一批微電子所的主要工作，就是應對很多國家對中國微電子行業主流製造技術實施的技術封鎖，那一階段，微電子所的主要工作是開發集成電路的生產工藝。簡而言之，當某微電子所做出了0.6um的集成電路生產工藝後，我們就會展示給美帝和巴統一個信息：我國已經掌握這項技術，貴國如果繼續封鎖0.6um工藝的晶元出口我國，或者賣高價給我國，那麼鄙國將用五年時間自行開發並生產，不再進口貴國晶元。於是美帝的行業協會就會游說國會批准開放此項產品的對華出口。
現在中國仍然在進口大量的晶元，但是一方面，中端及以下晶元絕對能夠國產，只進口高端晶元。
給大家講個故事，我們做模擬集成電路和射頻電路的時候，如果想借鑒國外某些重要晶元的話怎麼辦呢？我們會先打磨掉封裝，然後拆出晶元；用蝕刻的方式一層層的脫掉晶元上層的覆層，然後照相，人工扒版圖，分析出電路，用Spectrum模擬工具進行模擬，Ohyeah！鄙國的學習、理解、消化能力笑傲全球。
就靠這樣的野蠻生長的手段，從90年前後開始發展集成電路產業，行業先以掌握先進製造工藝為目標進行尖端研發，獲得新型晶元的進口權；然後通過多個渠道尋求世界先進的晶元代工廠落戶中國，遂有了台灣人張汝京2000年開始在北京亦庄搞了中芯國際（SMIC），04年開始鼓勵集成電路產業發展，各大高校每年至少培養2000名以上的工程師輸送到IC行業。07年時候西安那邊的英飛凌、奇夢達等IC企業也發展得紅紅火火。
不知道09年金融危機時候，有沒有哪家公司收購了國際上的IC行業核心技術，但我知道的是到2014年，在集成電路產業發展了25年後，北方微電子公司自主研發的12英寸28納米等離子硅刻蝕機全面通過中芯國際（SMIC）生產線全流程工藝驗證，並獲得訂單。這TMD就是零的突破！
2、軌道交通設備國產化
跟上國際社會發展的腳步非常困難，中國不能長期處於國際產業鏈的低端，在關鍵技術和關鍵設備上更不能長期受制於人。中國無法從國外買來一個現代化。（除非13億人民加班加點種地紡織搞代加工來支撐5千萬上等人的現代化生活）
軌道交通領域就是一個標準例子。記得到2010年，發改委一共批了25+10共35個城市50條地鐵線路的建設，每條地鐵的成本大約為200億，其中機電設備（機車、軌道、盾構機、接觸網、屏蔽門、自動售檢票等等）至少80億，50條線就是4000億。只有形成我國軌道交通裝備研發製造體系，才能有效降低地鐵造價。
如果購買全進口設備，機電設備成本至少要上浮50%，而花了這么多錢，有哪些人得到好處呢？國際產品生產商啊！他們的毛利至少在50%以上，所以產品生產商的工程師才能每周工作5天，每天工作5個小時，一年有一個多月假期，到中國都是商務艙+五星酒店。產品代理商花了5%的商業成本拿走8%左右的利潤，增值稅17%（地鐵建設就是中央和地方政府投資，增值稅就是左手倒右手），進口退稅，清關報關什麼的，代理商做了4000億的生意，只留下300億的利潤，僅僅直接創造了3000人左右的就業崗位。
如果實現國產化，4000億的工業銷售額額會養活多少人？反正華為2013年有2390億元銷售額，有15萬員工（華為的員工工資還很高），為華為做外包或者下包的配套企業也不計其數；4000億的機電設備采購直接創造40萬人以上的工作崗位，我認為是比較保守的。
40萬高收入人群的消費又能帶動多大的餐飲娛樂家電汽車住房市場？
所以，工業界建立完整工業體系，在關鍵技術和設備上實現國產化，才是真正共同富裕的方法。否則只有一小撮人富裕起來。
隨便講個AFC（自動售檢票系統）國產化的故事。主角是上海華虹。上海軌道交通1、2號線的AFC全部從美國CUBIC公司的產品，於1998年9月完成1號線調試。1999年3月運營。但是全部進口的缺點有造價昂貴、運營費用高、關鍵技術保密導致系統維護和升級困難、備品備件不足、資深維保人員要從美國飛過來，而且工時費從美國出發時開始計算。於是在3號線招標時候，政府就要求國外供應商提供國產化措施，遂由上海華虹和西班牙INDRA公司聯合體中標，在實施中逐步實現應用軟體本地化，維修零部件的國產化。
其實這個時候上海華虹的水平還有限，但是架不住政府扶持——政府認為上海華虹初步具備了獨立設計和製造的能力，於是在2001年末1號線北延線的AFC招標中，上海華虹用6000萬的價格幹掉了CUBIC公司，並且實打實的在2004年把活幹完了，而且培養了一票人，被高新現代、上海郵通、上海華騰之類的單位再高薪一挖——到2008年時，國內AFC行業就基本沒外國公司什麼事了。
一條線一個億的合同額，50條線就被上海華騰、上海華虹、南京熊貓、高新現代、北大方正、浙大網新這些單位給瓜分了大頭。
而且這個時候，上海華虹還跟復旦微電子（你看我第一個說的就是微電子嘛！）合作，可以整系統的提供國產化產品，還帶動了微電子行業的發展。
這個故事厲害的地方在於，從引進技術到踢開老外，只用了8年不到的時間，而且還培養了一大批從業人員。
3、石油化工領域設備國產化
前面兩個例子的規模都不算大，真正大頭的在這里呢！
請問：一個百萬人口地區的基本生產需要哪些工業？
回答：小煤礦、小鋼鐵廠、小機械廠、小化肥廠、小水泥廠、小發電廠、小紡織廠、小印刷廠、小食品廠。
其實是1970年國家制訂第四個五年計劃的時候所提出來的一個方案，具體內容是由中央財政撥出80億元的專項資金，扶持各省區發展小煤礦、小鋼鐵廠、小化肥廠、小水泥廠和小機械廠等五類工業項目。
當時進行了第二次大規模成套技術設備的引進，對外實際簽訂的項目共26個，其中投資在10億元人民幣以上的有遼陽石油化纖總廠（29億人民幣）、武鋼的一米七軋機（27.6億人民幣）、大慶化肥廠（日元，匯率調整，投資增加到26.7億人民幣）、上海石油化工總廠（20億人民幣）、天津石油化纖廠（13.5億人民幣）
注意啊，這是1970年的116.5億，那時的官方匯率是人民幣兌美元是2.46哦！47億美元哦！！！1970年外匯儲備花得只剩2000萬美元，直到1975年才有5億美元的外匯儲備！！！另外，1979年中國貨幣供應量為26億元，GDP為272億美元（數字均來自網路，請有識之士打臉）
中國那點外匯，拿來引進乙烯化肥裝置都不夠，還想要買什麼電視機？

20世紀70年代引進的13套大型化肥裝置一覽表：
1、齊魯第二化肥廠 1974年4月開工，1976年7月建成，投資26303萬元；
2、四川化工廠 1974年5月開工，1976年12月建成，投資16012萬元；
3、瀘州天然氣化工廠 1974年4月開工，1977年3月建成，投資20642萬元；
4、大慶化肥廠 1974年5月開工，1977年6月建成，投資267447萬元；
5、滄州化肥廠 1973年7月開工，1977年12月建成，投資24312萬元；
6、遼河化肥廠 1974年6月開工，1977年12月建成，投資34342萬元；
7、雲南天然氣化工廠 1975年1月開工，1977年12月建成，投資18759萬元。
8、棲霞山化肥廠 1974年9月開工，1978年10月建成，投資32128萬元；
9、安慶化肥廠 1974年3月開工，1978年12月建成，投資40526萬元；
10、赤水河天然氣化肥廠 1976年1月開工，1978年12月建成，投資17185萬元；
11、洞庭氮肥廠 1974年4月開工，1979年7月建成，投資31329萬元；
12、湖北化肥廠 1974年10月開工，1979年8月建成，投資29875萬元；
13、廣州化肥廠 1974年12月開工，1982年10月建成，投資50739萬元；
以上13套裝置中，除洞氮、安慶、枝江三套裝置以石腦油為原料外，其餘均以天然氣為原料。
以天然氣為原料的10套裝置主要的技術進口國為美國和荷蘭，合成氨裝置採用美國凱洛格生產工藝，尿素裝置採用荷蘭斯塔米卡邦二氧化碳汽提生產工藝。部分企業採用了日本東洋工程公司的合成氨/尿素工藝。
一畝地一年要用10公斤化肥，引進了390萬噸化肥生產設備，約能滿足2.6億人的化肥需求。
大家就是靠著當年的引進裝備加技術，抽調人力進行攻關，如11萬噸乙烯設備攻關，30萬噸乙烯設備攻關，大化肥攻關等等，靠著當年那幫善於借鑒、學習、研究的前輩的努力，一口一口的啃下來石油化工裝置的生產線，直接或間接地解決了吃飯的問題。
別不當回事，沒有這些基礎工業體系，光一台低精度的精密車床就能要你300萬，高端的還禁運，更別提搞什麼螺旋槳、潛艇、大飛機了。到老百姓這里，就一輩子跟綠皮車打交道吧。
第一個，液晶面板行業。
2004年，我在某國企當15inch面板的產品經理。當時我才是研究生畢業剛工作不到兩年的愣頭青。整個團隊花了3個月做設計，一個月做mask定材料，2個月試做，正式投產前我們的預估成本是每片220美金。這時候市場價格260美金。6個月後我們大概有了全球25%的15inch市場份額，這時候市場價是可怕的160美元，我們的成本是180美元，虧的姥姥家都不認識。
咱可以去看看BOE的財報，嗯基本上三年盈利一次呵呵。按市場經濟的說法，這種企業應該關門？但是你算一下，大致的關系在2005年，中國面板行業每虧損1塊錢，中國的液晶顯示器和電視機企業就會成本下降20塊錢。這就是國產化的力量。
感謝BOE、tianma、SVA、TCL這些年的努力和付出，沒有面板業國家的巨大投入，就沒有國產電視機行業的成功。中國政府在液晶面板行業的投入大約是1000億，而2014年中國液晶電視產量1.4億台，多少年的投入幾個月電視機行業就賺回來了。
第二個例子是新能源。
2010年，我們和所有的氣體國際巨頭，包括linde，AL，AP，都是世界五百強級別的公司談一種烷烴類氣體的供應。他們的報價很接近，45000一公斤，即使我們知道他們背後的供應商成本在25000以下。然後我們努力培養了福建的一個國內供應商，成本高一些，28000的水平吧，我們用31000的價格買。然後不到一年，這些五百強又來找我們了，說27000賣給你們。那按某些自由市場經濟信徒的觀點，我們應該拋棄國內廠家，和國外大企業合作？鬼才這么干。我們很清楚等國內這家死了，這些國外大鱷會毫不猶豫的漲價到40000以上的。順便提一句，和我們談判的，都是這些國際大公司中國子公司的中國籍買辦。
再舉一個例子，2013年，我們收購了一家美國公司，這家公司債務纏身，假如中國土豪不出手，絕對死的透透的。即使這樣，這筆收購受到了美帝議會的反壟斷調查，收購拖延了三個月。而所謂的反壟斷，過程中美帝議員真正關心的，並不是壟斷，而是我們企業和中國政府的關系，以及由此導致的技術軍事應用。
這家公司的生產技術需要使用0.5毫米厚的卷繞式鋼板，當我們國產化之後希望在中國生產時，美國和日本的供應商都表示不能對中國出口，因為根據巴統規定，這是戰略物資對中國禁運。而在我們和寶鋼達成一致由寶鋼開始生產這種鋼板樣品6個月後，美帝果斷取消了這種鋼板對中國的禁運。
所以為什麼要工業化國產化？因為這個世界從過來不是自由市場經濟，仍然是典型的叢林法則。任何時候，只有你能造的出來，別人才和你談自由市場。當你造不出來，面對的或者是高價傾銷，或者是徹底禁運。
當然，假如我們的目標不是工業化，僅僅是發展發展服務業，目標是人力和原材料輸出國外加高級產品傾銷地，那國產化什麼的確實沒什麼必要。

------------------------第四、五章請見附件。

6. 我國工業分析的現狀如何

導語：我國工業生產自十八大以來保持了中高速增長，新興產業生產增長較快，傳
我國工業生產自十八大以來保持了中高速增長，新興產業生產增長較快，傳統產業加快轉型升級，為實現國民經濟保持中高速增長、邁向中高端水平發揮了重要的支撐作用。以下對中國工業的現狀和發展趨勢分析：

中國工業的現狀

（一）我國工業在復雜嚴峻的經濟環境中保持了中高速增長。2013年至2015年，我國規模以上工業增加值年均實際增長8%。分門類看，製造業年均增長9%，采礦業年均增長4.5%，電力、熱力、燃氣及水生產和供應業年均增長3.8%。分經濟類型看，國有控股企業年均增長4.4%；集體企業年均增長2.4%，股份制企業年均增長9.3%，外商及港澳台商投資企業年均增長6.1%；私營企業年均增長10.4%。近年來，世界經濟復甦乏力，外需疲軟的現象未明顯改觀，主要發達經濟體回升不及預期，新興經濟體增速也普遍回落。根據聯合國工業發展組織的數據，2013年至2015年期間，世界製造業年度同比增速僅在2%至4%的區間徘徊，我國工業增長在世界主要經濟體中仍位居前列。中國工業的現狀和發展趨勢分析指出，在國內外經濟環境趨於復雜嚴峻的背景下，我國工業實現中高速增長尤為不易。

（二）企業效益水平整體良好，單位勞動產出明顯提高。2013年至2015年，全國規模以上工業主營業務收入年均增長6.3%，利潤總額年均增長4.2%。其中，製造業主營業務收入年均增長7.3%，利潤總額年均增長8.6%，均高於規模以上工業整體水平。從人均創造的主營業務收入看，單位勞動產出的上升體現出企業提質增效的進展。2015年，全國規模以上工業人均主營業務收入達117.4萬元，與2012年98.8萬元的水平相比，三年內提高了18.6萬元，提高18.9%。

中國工業的發展趨勢

據中國工業的現狀和發展趨勢分析，中國工業的發展趨勢呈現以下幾點：

一是工業發展呈現由高速增長向中高速增長轉變的新常態。增長狀態的變化主要是由於我國工業發展的內外部條件已經發生深刻變化，導致工業的潛在增長率出現趨勢性下降。這種下降不僅是周期性的變化，而是具有發展階段轉換帶來的趨勢性減速特徵。

二是工業發展的要素支撐條件正在發生重大而深刻的變化。作為我國工業30多年高速增長的重要支撐條件，低成本要素的保障程度不斷下降，工業增長面臨著全方位的高成本約束，原有的「低成本投入、低水平擴張、低價格競爭」的增長模式面臨重大挑戰。但另一方面，我國技術創新能力有所增強，在部分產業領域取得突破。在建設創新型國家的戰略目標指引下，我國產業技術創新體系已經初步形成，技術創新環境得到改善，技術創新意識和技術創新能力得到增強。

三是產能過剩普遍存在導致很多行業面臨嚴峻的市場挑戰。在外部需求低迷、國內經濟增速回落的雙重影響下，我國一些行業出現嚴重的產能過剩情況。產能過剩長期持續不僅導致企業之間的惡性競爭，而且阻礙企業技術進步，不利於行業健康發展。

四是資源環境約束不斷加大給工業集約綠色發展提出新要求。當前，我國資源對外依賴程度不斷提高，產業發展的資源成本越來越高；長期積累的生態環境矛盾正在集中顯現。中國工業的現狀和發展趨勢分析指出，在日益嚴峻的資源環境形勢下，工業發展亟待由主要依靠增加物質資源消耗的傳統發展模式向更多地依靠科技進步、勞動者素質提高、管理創新的精益發展模式轉變，在資源利用方式上由粗放型向集約節約型轉變，逐步形成「低投入、低消耗、低排放、高效率」的經濟發展方式。

7. 弗蘭德減速機和西門子減速機哪個好

西門子原來不生產減速機，其收購了幅蘭德以後才有減速機產品。
也就是說，現在市場上西門子的減速機其實就是弗蘭德的產品，只是銷售渠道上改變了。
之所以還有弗蘭德這個品牌，是因為弗蘭德的名聲太大了，所以西門子收購以後還是保留了這個品牌。
所以只是同樣的產品，在不同的地方有了不同的品牌概念而已。
所以其型號、產品都是一樣的。

8. 弗蘭德減速機和西門子減速機哪個好哪一個價格更優惠

您好！弗蘭德減速機現在是被西門子收購了，但是西門子仍然保留了弗蘭德原先的MOTOX系列減速機。但是，弗蘭德減速機一般都是純進口的，價格比較貴，貨期也相當久。

所以，西門子根據弗蘭德的特點，研發了一系列自主品牌的減速機，叫SIMOGEAR減速機。此系列減速機專門為國內設計，滿足大多數機械設備的需求，以價格優惠、質量可靠、貨期快著稱。

在外觀上：弗蘭德是藍色烤漆；西門子是銀灰色烤漆，相比之下，縮短了整個減速電機的長度，更好的運用在機械設備上！

9. 西門子弗蘭德減速機的簡介

西門子機械傳動（天津）有限公司前身弗蘭德機電傳動(天津)有限公司。公司座落在北辰高科技產業園區內。2005年，弗蘭德被西門子（中國）有限公司工業業務領域驅動技術集團（前稱：西門子自動化和驅動集團）收購，成為驅動技術集團在中國的運營公司。收購弗蘭德以後，西門子能夠為客戶提供從啟動器/變頻器到齒輪箱的整體驅動方案。公司的動力傳動設備產品包括標准減速機、齒輪馬達、蝸輪蝸桿減速機、重型減速機、工業應用型產品、風力發電產品、聯軸器、齒輪及其它零部件等。應用於輕工、建材、礦山、電力、冶金、港口裝卸、化工及環保行業。在過去10年的發展中，弗蘭德數次追加投資，這些投資主要用於擴建倉庫、建設齒輪加工廠房（二期工程）和裝配中心（即三期工程）。尤為引人注目的是裝配中心的落成使用，這個裝配中心佔地面積27,000平方米，設有倉庫、裝配線、檢測區、噴漆線與發貨區。裝配中心共設有3條總裝線，分別用於小型與中型產品的裝配，5噸－45噸的重型減速機與工業應用型產品的裝配，以及10噸―75噸的風力發電齒輪箱的裝配。縮短了交貨期，提高了產品質量。公司計劃在未來的3到5年時間內進一步擴建加工中心，並加大對鑄件車間和齒輪加工車間的投資，這表明西門子機械傳動(天津)有限公司自2006年起已進入了嶄新的拓展時期。繼三期工程，裝配中心投入使用後，四期工程齒輪加工車間擴建工程的投入使用
投資1．2億元建設的新裝配中心在西門子海外最大的機械傳動生產基地天津正式投入使用，這是西門子未來在這個生產基地5億元投資的一部分。 西門子機械傳動（天津）有限公司新裝配中心佔地面積一萬多平方米，將為中國高速列車、香港地鐵提供軌道車用減速機。 2009年12月，西門子（中國）有限公司工業自動化與驅動技術集團（IA&DT）宣布對其在天津運營的兩個公司--西門子機械傳動（天津）有限公司（SMDT）、威能極風力驅動（天津）有限公司（WDST），增加5億元以上的投資。 這項投資將在未來三到五年內完成，用於對這兩個運營公司進行工廠擴建。新增面積約35000平方米，計劃生產專供高速鐵路和地鐵項目的配套減速機和專門針對中國市場設計的風能齒輪箱。 西門子機械傳動（天津）有限公司，由動力傳動設備製造商弗蘭德集團於1996年在天津成立，佔地13萬平方米。2005年，西門子收購弗蘭德，其產品廣泛應用於輕工、建材、礦山、電力、冶金、港口裝卸、化工及環保等行業。 西門子在中國有43000名員工，2009財年在中國的銷售收入為52億歐元。

10. 西門子減速機和弗蘭德減速機的區別行業新聞資訊

無錫西貝爾回答：

弗蘭德減速機現在是被西門子收購了，但是西門子仍然保留了弗蘭德原先的MOTOX系列減速機。但是，弗蘭德減速機一般都是純進口的，價格比較貴，貨期也相當久。

所以，西門子根據弗蘭德的特點，研發了一系列自主品牌的減速機，叫SIMOGEAR減速機。此系列減速機專門為國內設計，滿足大多數機械設備的需求，以價格優惠、質量可靠、貨期快著稱。

在外觀上：弗蘭德是藍色烤漆；西門子是銀灰色烤漆，相比之下，縮短了整個減速電機的長度，更好的運用在機械設備上！