海馬集團負債

① 海馬投資集團股份有限公司怎麼樣

簡介：海馬投資集團股份有限公司是一家以汽車為主業的上市公司，簡稱「專海馬股份」（股票代碼屬000572）。公司注冊資本為511,894,510元，總資產61億元，年銷售收入過百億元，控股股東為海馬投資集團有限公司。

② 根據海馬集團2018年年報，能不能看出其是否進行了盈餘管理

簡單的說就是聯銷體的模式。第一，給經銷商劃分合理的責任銷售區域。第二，配備專門的業務銷售人員。第三，實行嚴格的沖貨處罰制度。第四，嚴格執行保證金制度和任務考核機制。

③ 海馬汽車目前的股價，近無退市之憂，遠無債務之纏，非常吸引人，多路合作資金暗中洽談海馬汽車很有可能

不然之前房子白賣了？？？？

近日，ST海馬發布正式公告，將位於海口市金牛版路2號的住宅樓，權共計145套房子正式出售，總面積在4217.05平方米，具體價格沒有公布，想必也不少，畢竟也是145套房子，也有4217.05平方米，中國房價可真不便宜，隨便一套房都能頂一輛豪車了。

④ 海馬汽車公司8月份生產10輛，銷售0輛，它該怎樣完成「自我救贖」

說起海馬現在的處境還是非常的困難的，海馬的股票給我的感覺就像是坐過山車的一樣，上升的時候上的非常的快，下降的時候下降的特別的快。之前的時候海馬的股票可以說了翻了幾倍啊，可沒過多久，股票就到了跌停的地步了。

對於海馬阿這種負債進行項目的行為其實是非常常見的，俗話說得好啊，富貴險中求，沒有到最後一刻，誰都無法說結果會怎麼樣。

就像海馬一樣，之前的時候股票暴漲，但後來沒有過多久就開始暴跌了，這也是很難說得清的事情。

所以誰也不知道，海馬是不是可以力挽狂瀾通過新研發的項目實現自我的救贖。

⑤ 半年業績預計虧損超1.7億~2.5億，海馬汽車究竟缺什麼

交強險數據顯示，海馬汽車在售車型中，單一車型月銷量幾乎均處在百十輛水平。其中銷量較高的海馬S5，月均銷量也不過千餘輛，今年上半年累計銷售新車7137輛，同比下滑超過6成。福美來（含MPV）月均銷量不足400輛，今年上半年累計銷售新車2300輛，同比下滑也超6成。

引人注意的是，海馬汽車聯手京東推出「互聯網直賣一口價」模式。根據海馬汽車官方解讀：海馬將聯手京東創造「新物種」，顛覆傳統汽車4S店模式，打造互聯網直賣模式，產品由廠家電商直營，4S店轉型服務商，沒有中間商賺差價。這話是不是有點像某家「二手車」公司的宣傳語。

⑥ 海馬汽車公司8月份生產10輛，銷售0輛，它這是要「出局」的前奏嗎

近日有消息稱，海馬汽車公司八月份生產的10輛汽車，一輛都沒有賣出去，這是不是意味著海馬汽車就要出局了呢？

如果說海牙研發的新項目可以讓海馬賺錢的話，海馬自然不用退出市場，自然也不會有出局的說法了，但如果海馬的新項目無法幫助海馬賺錢的話，那麼海馬出局的可能性就非常高，畢竟海馬的最新項目其實是借債進行的。

之前的漏洞無法彌補，還有新的漏洞出現，這樣修補起來也是相當的困難啊。

⑦ 誰是2019最慘自主品牌眾泰巨虧或達90億，海馬靠賣房扭虧為盈

最近看了自主品牌上市車企陸續發布的2019年財報，真是讓人大開眼界。雖說2019年車市不景氣，大家的利潤下滑也都是正常現象，沒必要非爭得一個什麼逆勢上漲來證明實力，不過自主品牌們卻真有人實現了盈利暴漲的，甚至有的企業利潤比收入都高，到底是什麼怪現象？

此外還有力帆和眾泰，雖然還沒發布正式財報，不過已經提前給市場打好了預防針，2019年會巨虧，眾泰最可怕，虧損有可能達到90億。只能說，汽車市場大浪淘沙，不好好賣車的，都沒有什麼出路了。

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⑧ 左手「生錢」右手省錢 *ST海馬扭虧利潤0.85億保殼成功

經濟觀察網記者干群芳??在剝離閑置房產和部分子公司資產後，海馬汽車順利將自己從退市邊緣救回。3月31日，*ST海馬發布的2019年財報顯示，公司營收46.9億元，同比下降7.06%；歸屬於上市公司股東的凈利潤為0.85億元，相比去年虧損16.4億元，海馬汽車成功扭虧為盈。

2019年的凈利潤決定海馬汽車是否退市。由於2017年、2018年連續虧損，2019年4月24日海馬汽車被深交所實施了退市風險警示，股票簡稱變更為「*ST海馬」。為應對退市危機，海馬汽車2019年年初提出「優化資源配置，盤活存量資產，處置閑置資產，增加公司現金流」的方案。

具體而言，海馬汽車在2019年7月5日，作價1.2億元出售了海馬物業39%的股權給青風置業；9月25日，海馬汽車以8.1億元將海馬研發100%的股權出售給睿之尚。從2019年初至出售前，期間海馬汽車持有的這兩項股權給其帶來虧損。此外，海馬汽車2019年累計發布401套房產出售公告，截至2020年1月17日已出售344套，帶來1.6億元收入，對凈利潤影響達0.9億元。

這一系列方案的實施對海馬汽車帶來的影響清晰體現在財報上。財報顯示，2019年由處置子公司股權帶來的投資收益為6.7億元，占利潤總額比例為654.5%；由處置閑置房產帶來的資產處置收益為0.6億元，占利潤總額比例為60%。2019年，海馬汽車非流動資產處置損益為8億元，而前兩年均為負值。相應的，海馬汽車2019年末總資產為107.3億元，同比減少6.37%。

不過，前兩年導致海馬汽車虧損的汽車主營業務依然沒有起色。盡管凈利潤為正，但其扣非凈利潤卻仍然為-7.3億元。「受外部大環境、公司品類戰略實施和產品規劃的影響，公司銷量與多數同行業公司?走勢基本一致，全年汽車銷量為2.95萬輛，同比大幅下滑，產銷量未達成年初目標。」海馬汽車在財報中稱。2019年車市降幅增大至8.2%，海馬汽車降幅為56.41%。2019年，海馬汽車整車業務營收40億元，同比下滑10.84%，佔比為85.23%。

與此同時，海馬汽車多方面降低成本。借渠道改革——從粗放式高成本的4S店模式向線上直銷轉變，且以單定產拋棄庫存——來大幅降低成本。海馬汽車有限公司總經理陳高潮此前表示，線下渠道對體量不大的海馬汽車而言是短板，高庫存和大量二網導致現金流吃緊，因此海馬汽車2019年縮減了近4成的二網轉做線上直銷，將電商平台交易線索分給經銷商。2019年海馬汽車線上成交比例為20%，「直銷佔比要突破30%，要挑戰50%。」陳高潮稱。

財報顯示，海馬汽車2019年銷售費用同比下降29.98%，系汽車銷量下滑所致；財務費用同比下降29.17%；研發費用投入金額為6.8億元，同比下降28.39%；不過，管理費用同比增長了14.2%。費用明細顯示，海馬汽車職工薪酬、廣宣費、差旅費、辦公通訊等費用都有所減少。

海馬汽車的系列舉措提升了公司的現金流，其2019年末現金及現金等價物余額為14.1億元，為近五年來的最高值，同比增長143%。其中，經營活動產生的現金流凈額為-0.58億元，而去年為4.9億元，系汽車銷量下滑所致；投資活動產生的現金流金額為5.5億元，去年為-5.4億元，系處置子公司股權收到投資款所致；籌資活動產生的現金流量凈額為3.3億元，去年為-9.8億元，系本期償還到期債券減少、增加銀行貸款所致。與此同時，海馬汽車2019年負債同比減少11.9%。

在扭虧為盈的同時，海馬汽車2019年推進汽車經營業務轉型，其稱面對嚴峻的市場形勢和困難的經營態勢，2019年公司在產品開發、動力總成、技術平台、新能源汽車、出口業務方面都取得了進展。此外，在組織架構上，2019年海馬南北加速並網，此後整個海馬品牌的營銷、運營、產品和服務等規劃由位於鄭州的海馬汽車負責推動，而位於海南的一汽海馬將更加偏向海外業務以及集團規劃下的新業務探索。

「2020年，新型冠狀肺炎疫情突襲，國際環境更加撲朔迷離，國內經濟下行壓力亦進一步加大，各種不穩定不確定因素增加。在此大背景下，2020年中國汽車市場仍不容樂觀，下行壓力加劇。」海馬汽車在提到具體應對措施時表示，2020年將推出戰略產品7X、6P，建立集約型供應鏈團隊，推進線上線下業務體系建設，並進一步開源節流、盤活資金、確保現金流。其中，渠道轉型將繼續成為2020年的重點工作。

在2019年扭虧為盈後，*ST海馬將摘星脫帽。根據海馬汽車1月17日的公告，若其2019年度經審計的歸母凈利潤為正值，將向深圳證券交易所申請撤銷對公司股票實施退市風險警示。不過，日益嚴峻的競爭環境仍將使海馬汽車2020年面臨生存困境。中汽協數據顯示，受春節和疫情影響，1-2月我國汽車產銷分別同比下降45.8%和42%，且排名前十的企業集團銷量占總量的91.2%，集中度同比提升2.1個百分點，業內認為車市洗牌將再度加速。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 海馬汽車賣房賣子公司，真的要破產了嗎

接連腰斬，海馬汽車面臨退市風險。此前，海馬汽車半年報顯示，上半年累積銷量為輛，同比下降65.16%；實現銷售收入23.23億元，同比下降14.67%，虧損1.78億元。1.4萬輛，這是二流暢銷車型單月銷量，卻是海馬集團全部車型半年的銷量累積。

海馬汽車舉行了互聯網直賣用戶交車儀式。作為老牌民營車企，海馬汽車稱將學習新創車企的「用戶思維」，採用互聯網直賣模式，實行網上一鍵訂車、一鍵付款、一鍵貸款等服務，以更好地配合市場。而汽車行業分析師鍾師表示，在汽車市場競爭優勝劣汰的規律面前，最重要的不是營銷形式，關鍵還是在於產品。