大眾收購德國曼恩集團

⑴ 德國大眾旗下有哪些品牌

大眾集團目前擁有10大著名汽車品牌：大眾汽車（德國）、奧迪（德國）、蘭博基尼(義大利)、賓利(英國)、布加迪(法國)、西雅特(西班牙)、斯柯達(捷克)、大眾汽車商用車(德國)、保時捷（德國）。

1.大眾汽車

大眾汽車（德語：Volkswagen）是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。

2.奧迪

奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一。

3.蘭博基尼

蘭博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家義大利汽車生產商，全球頂級跑車製造商及歐洲奢侈品標志之一，公司坐落於義大利聖亞加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese），由費魯吉歐·蘭博基尼在1963年創立。

蘭博基尼早期由於經營不善，於1980年破產；數次易主後，1998年歸入奧迪旗下，現為大眾集團（Volkswagen Group）旗下品牌之一。

4.賓利

賓利（BentleyMotors Limited）是一家舉世聞名的超豪華汽車製造商，總部位於英國克魯。1919年，W.O.賓利先生創辦了賓利汽車公司。

「To build a fast car, a good car, the best in its class.」（要造一台快的車，好的車，同級別中最出類拔萃的車。）曾是創始人華特·歐文·賓利先生最初追求極致卓越的造車理念。近一個世紀之後，賓利先生的理念仍繼續指引著我們的信念、行動和宏大目標。賓利汽車頂級英國豪華汽車之列，手工打造全世界最佳性能的豪華旅行轎車，賓利在1997年被大眾集團收購。

5.布加迪

布加迪(Bugatti) ，是德國大眾汽車集團子公司旗下的豪華汽車品牌。早期的布加迪品牌將藝術與技術相融合，並在賽場上戰績輝煌，但在第二次世界大戰後漸漸衰落並幾經轉手，1998年大眾集團收購並復興了布加迪品牌，將其確立為一個獨立運營的法國汽車品牌。現在布加迪的總部依然設立在法國的莫爾塞姆。

(1)大眾收購德國曼恩集團擴展閱讀：

大眾集團，即大眾汽車集團，成立於1938年，總部位於德國沃爾夫斯堡，是歐洲最大的汽車公司，也是世界汽車行業中最具實力的跨國公司之一。2004年，大眾汽車集團向全球消費者共銷售汽車500萬輛。

大眾汽車集團在全球建有68家全資和參股企業，業務領域包括汽車的研發、生產、銷售、物流、服務、汽車零部件、汽車租賃、金融服務、汽車保險、銀行、IT服務等。

⑵ 德國曼集團的歷史

MAN(曼)的歷史根源可以追溯至1758年，MAN（曼）集團的前身「聖安東尼煉鐵廠」作為第一大重工業企業在德國奧伯豪森開業，地處德國重工業之都魯爾區。
1806年，「聖安東尼」與其他兩家煉鐵廠「Gute Hoffnung」和「Neue Essen」合並，名為「鐵礦開采和貿易公司(Huttengewerkschaft und Handlung Jacobi)」，仍位於德國奧伯豪森，之後公司更名為Gute Hoffnungshutte（GHH）。
1898年「紐倫堡機械製造福分公司」(1841年建立)與「奧格斯堡機械工廠股份公司」（1840年建立）合並為「奧格斯堡聯合機械工廠和紐倫堡機械製造公司股份公司」。1908年改名為「奧格斯堡-紐倫堡機械工廠股份公司」（M.A.N）。
1921年，GHH收購了德國南部的MAN。
早期為更名的MAN經歷過許多次技術革新，如德國第一台旋轉報紙印刷機，第一台製冷機器「林德系統」（1873），以及參與1893年至1897年柴油發動機的製造。著名工程師魯道夫-狄賽爾在1897年替奧格斯堡機械工廠製造了世界上第一台功能優異的柴油發動機，後來此類動力系統就被命名為[狄賽爾機]。1924年，第一台裝置MAN柴油發動機的卡車在柏林汽車展展示，巴伐利亞郵政局購買了大量的此款卡車。
20世紀30年代，MAN用於輪船的柴油發動機授權給美國國內生產，並安裝在海軍的艦隊潛艇上。在太平洋戰爭證明了這些發動機容易故障而不受歡迎。
1942年初，在歐洲，利用MAN涉及的車體以及德國萊茵金屬-博爾西希設計的炮塔製造和部署了豹式戰車。德國在第二次世界大戰中便使用了該坦克。第二次世界大戰後，M.A.N.GHH失去了所有在國外的經營活動並且在戰爭中損失慘重。盟軍部隊控制了所有GHH公司，分割公司，把鋼鐵生產設施分給獨立的個體所有。因此公司將重點轉向德國的南方工廠和商業車輛。1986年GHH並入MAN（曼）集團並將總部設在慕尼黑。
1991年MAN（曼）集團接管奧地利維也納的卡車製造商——斯太爾卡車商用車股份公司（原斯太爾戴姆勒鋪赫股份公司），同時在土耳其和引導分別有卡車兼職工程MAN-A.S和Shakti-MAN。
2006年9月18日，MAN（曼）以103億歐元收購斯堪尼亞公司(Scania AB)——瑞典領先的卡車和巴士製造公司。MAN(曼)集團購買了斯堪尼亞公司15.6%的具有表決權的股份。大眾汽車集團——斯堪尼亞的最大股東，從原先擁有MAN(曼)的20%股份。大眾公司擁有斯堪尼亞的大多數股份和超過51%的股份 。

⑶ man是什麼牌子的車

Man是德國汽車品牌，全稱MANAG（曼）。

曼，屬於德國品牌，總部位於德國慕尼黑。

曼商用車製造業起始於1915年的MAN股份公司（MANAG），前稱是「奧格斯堡-紐倫堡機械工廠股份公司」（MaschinenfabrikAugsburg-NürnbergAG，又譯作「曼股份公司」「曼公司」）

它是一家控股公司位於德國巴伐利亞州首府慕尼黑的商用車、機器設備製造商，德國股票指數DAX的成分公司，世界500強之一，在全球有62,000名雇員，年銷售額為150億歐元，其中75%來自德國之外。旗下的MAN商用車股份公司是世界著名的重型卡車製造商之一。

(3)大眾收購德國曼恩集團擴展閱讀：

MAN商用車輛股份公司去年7月正式兼並了尼奧普蘭後，現擁有MAN、STEYR、OEAF、STAR ERF和NEOPLAN等6個國際級品牌。

其中MAN和NEOPLAN兩個品牌的長途及城市客車，在歐洲市場佔有率已經達到15%。該公司產品早在二十世紀四十年代就已進入中國市場，廣泛應用於中國的貨運、高速公路養護、消防、石油鑽探和客運等行業。

MAN船用發動機、汽車發動機等譽滿全球，世界上的第一台柴油發動機於1897年就誕生在德國MAN公司。MAN船用發動機銷售量排名世界第一，德國MAN發電用發動機也同樣出類拔萃。

德國公司MAN以5億6千萬歐元的數額獲得25%加一個股票的中國最大的載重汽車廠Sinotruk的股份。對於MAN來說，這是一個「重要的里程碑」

它將會繼續增強在印度，巴西，俄國及中國這金磚4國的市場的位置。在巴西它接手了大眾的載重汽車部分。在印度它將要試圖建個生產載重車的合資

參考資料：網路-曼車集團

⑷ 世界500強企業中的德國企業

2017年《財富》世界500強排行榜德國企業名單。

1. 大眾公司（VOLKSWAGEN) ,

2.戴姆勒股份公司（DAIMLER),

3.安聯保險集團（ALLIANZ),

4.寶馬集團（BMW GROUP),

5.西門子（SIEMENS),

6.博世公司（ROBERT BOSCH),

7.德國電信（DEUTSCHE TELEKOM),

8.Uniper公司（UNIPER),

9.慕尼黑再保險公司（MUNICH RE GROUP) ,

10.德國郵政（DEUTSCHE POST),

11.麥德龍（METRO) ,

12.巴斯夫公司（BASF),

13.拜耳集團（BAYER),

14.德意志銀行（DEUTSCHE BANK),

15.萊茵集團（RWE) ,

16.德國聯邦鐵路公司（DEUTSCHE BAHN) ,

17.德國大陸集團（CONTINENTAL) ,

18.蒂森克虜伯（THYSSENKRUPP) ,

19.意昂集團（E.ON) ,

20.采埃孚（ZF FRIEDRICHSHAFEN) ,

21.Talanx公司（TALANX) ,

22.漢莎集團（LUFTHANSA GROUP) ,

23.德國艾德卡公司（EDEKA ZENTRALE) ,

24.德國中央合作銀行（DZ BANK) ,

25.X費森尤斯集團（FRESENIUS) ,

26. PHOENIX PHARMAHANDEL公司 ,

27. SAP公司（SAP),

28. 賀利氏控股集團（HERAEUS HOLDING),

29. 途易（TUI)

(4)大眾收購德國曼恩集團擴展閱讀：

2017年財富世界500強排行榜 - 財富中文網

《財富》世界500強排行榜一直是衡量全球大型公司的最著名、最權威的榜單，被譽為「終極榜單」，由《財富》雜志每年發布一次。

⑸ 德國曼恩集團的德國曼恩集團

MAN。這只是簡單的三個字母。然而這三個字母足以引人思想聯翩：MAN首先指可靠性、創新力、動力和開放，又指能力強大、國際化以及可持續性發展。 這樣的聲譽並非一朝一夕可形成的，而是來自於我們獨特的在250年前隨聖·安東尼煉鐵廠建立而開始的企業發展史。
MAN。在這三個字母後面，如今所蘊藏的是一個史無前例的擁有高素質的員工、開創性的技術和有眾多市場領先的業務領域的全球化網路。
MAN集團的事實與數據構成了MAN公司形象宣傳的中心點。集團旗下五個業務領域的業績和技術領先優勢，是集團具有獨特實力的證明。

⑹ 德國曼恩公司與丹麥的曼恩公司是什麼關系

德國MAN曼恩商用車輛股份公司是世界五百強企業之一德國曼恩工業集團中最大的股份公司，總部設在慕尼黑，建立於十八世紀末，世界第一台柴油機即誕生於此。該公司主要開發生產和銷售各種卡車、公交客車、旅遊客車和各種大中型客車底盤以及一百一十馬力至一千四百馬力的發動機等，其產品被譽為「重型汽車中的賓士」，是全球重型卡車巨頭。
丹麥曼恩B&W柴油機有限公司在丹麥哥本哈根曼恩低速柴油。

⑺ 德國大眾旗下現在擁有的所有汽車有人知道嗎

1.大眾。主要車型有（進口：輝騰、高爾夫GTI、帕薩特R36、途銳、Scirocco尚酷、甲克蟲、CC等。 國產：邁騰、速騰、高爾夫、朗逸、POLO、途安、Tiguan途觀、帕薩特新領馭等）。2.奧迪。主要車型有（國產：A4L、A6L。進口：A3、A5、A8、Q7、TT、R8等）。3.蘭博基尼。產地義大利，主要車型有（Gallardo蓋拉多、Murcielago穆拉多、Reventon雷文頓）。4.賓利。原英國品牌，產地英國，主要車型有（歐陸、雅緻）。5.斯柯達。原捷克品牌，現旗下部分車型在上海大眾國產，主要車型有（昊銳、晶銳、明銳）。6.布加迪。原義大利品牌，產地法國，主要車型有（威龍、威航）7.SEAT 西亞特。原西班牙汽車品牌，主要車型有（Ibiza）。8.Scania 斯堪尼亞。原瑞典世界著名商用車品牌，主要生產大型卡車和客車。9.MAN 曼。德國世界著名商用車品牌，主要生產大型卡車和客車。10.保時捷。主要車型有（Boxster、Cayman卡曼、Panamera、911、Cayenne 卡宴、Carrera GT卡雷拉GT）。註：樓上的回答顯然是復制來的，那個所謂的大眾商用車，其實就是德國的 MAN 曼，但叫大眾商用車完全不正確！大眾商用車根本不能算是品牌名稱！只能算是公司名稱，詳細的說應該是德國大眾商用車公司旗下品牌 MAN 曼。

⑻ 德國曼恩的坎坷中國路：100年前就來到中國，為何多次合作破裂

MAN前段時間在國外發布了新款tgx卡車，引起了國內各大媒體以及車友們的關注，這讓家哥不得不去深究MAN為什麼在國內的影響這么大？

MAN的中國之路

身為基建狂魔的中國對卡車的需求量是很大的，再加上發達的網路購物，運輸行業的需求，足以證明中國市場的龐大。以MAN進入中國這么多年的經驗，如果國家在政策上有予以支持，那麼出現特斯拉式的國產MAN並不是沒有可能。

如果MAN卡車真的國產化，那對國內卡車市場真的是重磅炸彈了，而且還能刺激國內各大廠商的發展與積極性，家哥個人是期待MAN的國產化的，或許真的有這么一天的到來！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 斯太爾和德國曼恩集團

斯太爾是曼恩集團旗下的一個子品牌，以生產卡車為主。
而斯太爾是曼恩集團在1990年從
施泰爾-戴姆勒-普赫公司（Steyr-Daimler-Puch
AG）將其卡車部分買下的。

⑽ 大眾集團為什麼不願繼續投資蘭博基尼

大眾確實有著足夠的資產供應出手，最近二十年來，大眾就像一個貪吃蛇一樣，在全球四處收購，合並和吞噬，目前大眾擁有大眾乘用車、斯柯達、西雅特、奧迪、蘭博基尼、杜卡迪、保時捷、賓利、布加迪、大眾商用車、曼恩和斯堪尼亞等12個品牌，這些品牌既有普通乘用車，也有超豪華跑車，既有大馬力重載商用車，也有頂級皇室御用座駕，其產品陣線之豪華，堪稱全球第一，也是大眾多年從全球搜刮來的戰果。

作為汽車，因質量問題被召回，本來就讓消費者十分關注。作為超豪車品牌因為質量問題被召回，確實讓消費者無法承受。蘭博基尼召回數量雖然不大，但由於其銷量本來就少，這種數量的召回，在蘭博基尼銷售量總數中，是佔有相當大的比例的，甚至某款車型召回佔比高達100%。蘭博基尼品牌最大市場為美國，其次是中國，在美國和中國之後，主要市場還包括中東、英國、日本和德國。2014年在美銷量從690輛同比增長3%至708輛。那麼問題清晰了，蘭博基尼最大的美國市場母公司出事，蘭博基尼中國第二市場銷量持續下跌，加之質量問題頻發，處在水生火熱之中的大眾不賣你賣誰？況且蘭博基尼已經不是第一次被別賣了。