北汽集團整車事業部電話

1. 北汽威旺總部客服電話

我一八年剛買了北汽威旺m20，今年八角頭裡面總承栓斷了，害的我一千多

2. 北汽集團乘用車事業部的具體地址

在東三環勁松附近

3. 北汽控股乘用車事業部待遇

我是北汽控股的，乘用車事業部剛成立不久，現在正在招兵買馬。現在的員工，基本上都是將來的領導，他們的薪資制度都是原來北汽控股的制度，新的事業部的薪資制度外人還不是很清楚。現在事業部的平均工資是年薪制，平均7-8萬吧。由於目前的這些人將來都是領導或主管，所以新招聘的員工應該不會超過這個數，估計在4-6萬之間吧。但是，也不排除事業部集體漲工資的可能。

4. 北汽集團總部投訴電話，想了解一下投訴問題，向你們反應一些外省經銷商的問題

你們公司車輛質量差、服務態度也差、我的車一月修三次、修十天開二天、現在才開一萬公里，修車檢查幾千公里

5. 北汽集團整車事業部是不是比不上其他一級單位

同志，這是二級單位，好不？

6. 北汽福田有哪些事業部

北汽福田下設海外事業部、印度事業部、歐輝客車事業部、乘用車事業部、皮卡事業部等事業部。
北汽福田汽車股份有限公司（簡稱福田汽車）成立於1996年8月28日，是一家跨地區、跨行業、跨所有制的國有控股上市公司，總部位於北京市昌平區，現有資產達72.66億元，員工2.8萬餘人。
是一個以北京為管理中心，在京、津、魯、冀、湘、鄂、遼、粵等8個省市區擁有16個整車和零部件事業部，研發分支機構分布在日本、德國、台灣等地的企業集團，成為中國商用車規模最大、品種最齊全的汽車生產製造企業，其輕型卡車連續8年處於同行業第一的地位。

7. 北汽集團的公司架構

據悉，北京汽車股份有限公司由6家股東組成，除北汽集團以51%的股比成為控股股東外，首鋼股份有限公司以18.31%的股比成為第二大股東，北京市國資公司、現代創新控股公司及京能集團分別持股13.18%、7.75%和4.76%，而北京市國資委直屬的投融資平台——北京國有資本經營管理中心也持股5%。各發起人以股權、實物資產或者現金出資，凈資產達到100億元以上，摺合為股本50億元。
資產內容方面，北汽股份公司囊括北汽旗下主要的乘用車優質資產，包括北京現代中方股權資產、北汽有限、北汽乘用車事業部、北京汽車研究總院、北汽新能源事業部、北汽動力總成事業部等。股份公司成立後，包括北京賓士的中方股權等優質資產也將陸續注入。
據悉，北汽股份公司在組建過程中，得到了各發起人的積極支持。對此，北汽股份公司總經理韓永貴認為，原因有三：首先，各發起人原來與北汽控股已有很好的合作關系，並且在過去的合作中已獲得了很豐厚的回報；其次，各發起人對汽車行業的發展前景，對北汽自主品牌乘用車均十分看好；第三，北汽股份公司的組建也符合了北京市政府發展高端製造業、做大做強汽車產業的發展要求，並獲得了北京市政府的大力支持。其中，國資中心作為新的股東加入，即是政府支持的重要體現。

8. 北汽集團整車事業部待遇

看你的工作經驗和能力吧，不好說
8000~20000

9. 北京汽車股份有限公司的業務

A、自主品牌乘用車業務
以北京自主品牌乘用車及中高端越野車生產基地及南方經濟型轎車和交叉型乘用車基地為主體。將全面發展自主品牌轎車包括A0、A-、A+、B等轎車產品、越野車產品以及交叉型乘用車等產品。B、自主品牌越野車業務
以北京汽車製造廠為主體，打造北京自主品牌中低端suv和軍用輕型越野車的生產基地。
C、合資品牌乘用車業務
以北京現代為主體，全面引進韓國現代公司的各類乘用車，充分利用好已有產能，提高品牌地位，成為國內最優秀的乘用車企業。
D、新能源汽車業務
以北京新能源汽車公司為主體，通過合資合作掌握「電池、電機、電控」三大核心技術資源，依託自主品牌整車研發優勢和平台資源，開發以純電動為主，以混合動力為輔的系列乘用車產品。
E、產品開發業務
北京汽車將新設研發中心，打造成為北京汽車自主研發和自主創新體系的核心機構；完成順義研發基地建設，形成較完整的乘用車開發、試制、試驗驗證能力。
F、動力總成業務
根據北京汽車自主品牌發展需求，北京汽車動力總成公司與博世進行戰略合作的同時，完成了薩博渦輪增壓發動機等相關核心技術資產的收購，積極掌握先進的產品研發和製造核心技術，開發適合北京汽車自主品牌發展要的發動機和變速器產品。
打造運營平台，發揮集群效應
集團化、規模化發展是汽車企業做大做強、實現長期發展的根本保證。北汽集團通過三年多的「集團化」改革，已從一個戰略控股型公司，發展成為集戰略、產權、運營、財務、人力資源、產品和品牌管理於一體的產業運營型集團，並成功打造出了整車製造、零部件發展、自主研發、服務貿易和改革調整五大平台。北汽集團董事長徐和誼表示，作為實施集團化發展戰略的最新成果，北汽股份公司的成立，體現出了對北汽系統內部資源的充分整合，並且依託北汽股份公司這個平台，北汽集團不僅可以技術開發、成本管理、品牌建設等方面，盡快確立優勢地位，還將在人才吸引、產業鏈完善以及收購重組中，表現出更加高效的運營效率。例如，以北汽股份公司為平台，北汽將吸引更多高端人才。在未來兩三年內，自主品牌乘用車研發團隊在規模基礎上擴大到1000多人，其中「海歸」人才將由的100多人擴大到300多人。
不僅如此，「十二五」期間，通過兼並重組實現汽車企業規模化將是一個重要趨勢，而資產結構更清晰的業務架構，對集團的收購重組也將更為有利。北汽集團董事長徐和誼表示，盡快壯大北汽的集團規模是提升北汽在國內、國際行業地位的首要任務。在未來的兼並重組中，北汽股份公司也將發揮重要的平台作用。業內分析人士認為，汽車產業具有規模化的特點，北汽股份公司的成立，將其自主品牌乘用車與北京現代、北京賓士等成功企業進行協同運作，在吸納製造經驗、控制采購成本、開拓營銷渠道等方面的效應將十分明顯。
瞄準資本市場，拓寬融資渠道眾所周知，持續良好的融資能力是企業發展的有力保障。組建北汽股份公司的重要目標就是登陸資本市場，拓寬融資渠道，建立多元化的、持續的資本補充機制，不斷壯大北京汽車的資本規模和整體實力。
國家明確鼓勵大型汽車集團做大做強，在此過程中，借力資本市場是主要途徑之一。在成立股份公司、完成資產注入後，上市融資成為北汽股份公司下一步的戰略選擇。業內人士分析，北汽股份公司組建具有多重意義，其一是為自主品牌乘用車發展打造業務平台，其二便是推動北汽的整體上市。兩個目標相輔相成，將其自主乘用車業務推向良性發展軌道。
從現實需要來看，北汽股份公司的成立，為自主品牌乘用車發展打造了全新的融資平台，拓寬了融資的渠道。據介紹，北汽股份公司上市預計需要兩年左右，在正式上市前，北汽股份公司將主要通過定向增發、獲得私募基金等形式募集資本型資金。同時，由於北汽集團近兩年經營狀況良好，已在各銀行均獲得了較高的貸款授信，也可以通過負債融資的方式為自主品牌乘用車提供資金保障。
產品全線布局，謀求跨越發展
自主品牌乘用車的發展水平是一個汽車企業集團的競爭力所在。為此，北汽在技術上提出了打造「實力北汽」的目標要求，並從2007年開始，集合各個方面的人才資源打造研發隊伍，成立乘用車事業部，成立動力總成和新能源公司。最重要的，就是在成功收購了薩博相關知識產權，為北汽自主品牌打下了堅實的基礎。
徐和誼表示，北汽對薩博知識產權的收購是國內企業首次對核心技術資產「know how」的收購，北汽從一開始就掌握設計開發流程方法、核心技術資料及供應商體系等方面，使得北汽自主品牌乘用車在設計開發和工業化方面提前了3到5年。北汽基於薩博技術的4大平台產品研發也已全面展開。而根據規劃，在未來5年，北汽自主品牌乘用車在9大平台上將陸續推出20餘款新車，全面覆蓋從A0級到C級轎車、輕重型越野車和交叉型車系列產品線。而且，到2015年，年產能將力爭實現70萬輛，北汽將成為國內一流、國際有影響的大型汽車公司之一。
自此，北汽股份公司的成立，充分顯示出北汽舉集團之力、多重保障發展自主品牌乘用車的決心、意志和謀略，北汽股份公司已經水到渠成，自主品牌必將揚帆起航。