廣汽集團產銷快報pdf

『壹』 廣汽集團：合資兩極分化，自主喜憂參半

廣汽集團合資品牌兩極分化嚴重，一邊是成增長主力的廣汽本田和廣汽豐田，一邊是持續下滑的廣汽菲克和廣汽三菱，加之自主板塊喜憂參半，廣汽集團完成年銷目標仍有不小挑戰。

自此，埃安成功實現從車型走向獨立品牌，且首月銷量表現也十分良好。其11月銷量為0.72萬輛，同比增長20%；1-11月累計銷量5.3萬輛，同比增長62%。可見，廣汽埃安是廣汽集團旗下同比增長速度最快的品牌。這主要還是得益於廣汽集團對廣汽埃安的重點打造，以及中國新能源汽車市場的快速發展。

現階段，中國新能源汽車正在加快擴大市場保有量，大多數傳統車企都在沖擊該細分市場，除廣汽集團以外，上汽集團、比亞迪、長安汽車等都在積極向前奔跑。此外，造車新勢力的競爭格局也逐漸清晰，形成兩極分化。一邊是成功赴美上市的蔚來、理想、小鵬；一邊是失敗破產的拜騰、前途、長江等，均意味著新能源市場正逐漸由野蠻生長走向成熟，逐步被汽車市場接納和需要。

所以，基於競爭愈來愈激烈的新能源汽車市場，廣汽埃安迎來獨立，足以證實其背靠廣汽集團擁有扎實的基礎和真正的實力。但與此同時，獨立以後的埃安品牌也將迎來傳統車企和造車新勢力的共同挑戰，未來發展之路必定更加殘酷。

整體來看，廣汽集團11月份的表現還算平穩，但完成年銷目標仍有壓力。今年3月，廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪表示過，由於新型肺炎疫情爆發，導致2月生產停滯，公司將下調今年汽車銷量預期目標，由原來增長8%降至增長3%左右。2019年廣汽集團的累計銷量為206.22萬輛，以此計算可以得知其2020年年銷目標為212萬輛。所以，按照目前的情況來看，廣汽集團需要在今年最後一個月取得28.53萬輛的月銷量才能順利完成年銷目標，與其而言這仍是不小的挑戰。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 誰有廣汽集團的歷年經濟數據包括資本、產銷量、營業收入、出口量.......

路過……想拿到這些數據用虛擬幣……而且才10分

『叄』 廣汽集團2019年銷售205.6萬輛 廣汽傳祺或影響整體銷量

中國網汽車1月6日訊記者獲悉，近日廣汽集團董事會發布決議公告顯示：2019年222.5萬輛的銷售目標，預計將完成205.6萬輛，同比下降約4.3%。2020年目標為增長8%，目標222萬輛。

根據信息顯示，廣汽集團去年1-11月全國累計銷量汽車2311萬輛，同比下滑了9.1%。在國內車市整體下降9.1%的前提下，廣汽下降的4.3%算是贏過大多數車企，在整體行業內占優。

具體來看，廣汽本田在2019年11月銷量為69,001輛，同比下滑了9.8%，去年1-11月累計銷量707,789輛，同比上漲了5.25%。另一方面，廣汽豐田在2019年11月的銷量共計68,000輛，同比上漲了12.19%，去年1-11月累計銷量624,224輛，同比上漲了16.03%。

與廣汽本田和廣汽豐田銷量上漲的局勢形成鮮明對比的是廣汽菲克、廣汽乘用車和廣汽三菱。廣汽菲克在2019年11月銷量為6,035輛，同比下滑了28.6%；去年1-11月累計銷量63,839輛，同比下滑了44.49%。

廣汽乘用車在2019年11月的銷量為38,529輛，同比下滑了12.76%，去年1-11月累計銷量345,214輛，同比下滑了28.81%。廣汽三菱在2019年11月的銷量為12,016輛，同比下滑了4.03%；去年1-11月累計銷量為130,645輛，同比下滑8.56%。

作為旗下自主品牌，廣汽傳祺在2019年上半年銷量出現了連續下滑，專家分析稱：產品更迭不及時是其重要原因之一。中國汽車流通協會在此前公布的2019年5月經銷商庫存系數中，廣汽傳祺的庫存指數位居首位。2019年11月15日，廣汽發布全新換代的GS4，作為旗下銷量擔當，新產品的上市能否為廣汽自主品牌扳回一局，我們拭目以待。

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『肆』 同比下滑3.99% 廣汽集團公布2019成績單

日前，廣汽集團公布2019年銷量。廣汽集團1-12月累計銷量達到2062160輛，同比下滑3.99%，其回中12月銷量為答186041輛，同比微降0.35%。

整體看，合資品牌所佔銷量比重最大，但是自主品牌是銷量短板，下滑近30%。另外，廣汽集團在2019年共有2款車型累計銷量20萬台，7款車型累計銷量超過10萬台。廣汽集團2020年的目標是實現全年銷量增長8%。

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『伍』 同比下降3.99% 廣汽集團2019年銷量公布

日前，行車視線從廣汽集團官方獲取到其2019年的銷量數據，其中2019年12月銷量為186041輛，同比小幅下降0.35%;2019年全年累計銷量方面，廣汽集團累計銷量達到2062160輛，同比下降3.99%。

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『陸』 廣汽集團預計全年銷量205.6萬輛，2020年定下增長8%的小目標

（文/彭科峰）2019年已經所剩無幾，各大車企開始紛紛整理並發布2019年的銷量數據。日前，廣汽集團發布公告稱，2019年集團汽車銷量預計約205.6萬輛，同比下降約4.3%。這也是國內首家發布年度預計銷量的大型車企。

車友頭條注意到，盡管今年銷量有所下降，但廣汽集團依然對於明年的車市充滿信心。廣汽集團發布的這份公告顯示，為挑戰2020年汽車銷量同比增長8%的目標，廣汽集團將圍繞「十三五」戰略規劃和e-TIME行動計劃；推出兩款新能源車型以及GA8中改款、GM8中改款、GS3中改款、GA4中改款及GS4PHEV換代等多款自主品牌全新、換代及改款車型。

看來，對於明年的中國車市，廣汽集團第一個給出了積極的信號。

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『柒』 廣汽傳祺是不是屬於廣汽集團的上市資產 為什麼在廣汽集團的產銷快報里沒有廣汽傳祺

在網上初步了解了許多城市SUV。朋友們，也糾結買哪款好？價格又想控制在10幾萬左右。

因為我是做銷售的，所以幫忙推薦了一下；聽朋友說，看了好幾款車感覺都不錯。

只是在性價比，安全操作油耗等方面糾結。期間朋友看過哈佛H6，東風CRV，北京現代IX35，豐田 RAV4，一汽大眾 途觀 日產逍客，別克昂科拉和傳祺GS5等...

朋友幽默的說了句：日系（產）車不考慮；其原因大家懂得就好喔O(∩_∩)O~

朋友經過地毯式搜索和了解哈佛H6，北京現代IX35，一汽大眾 途觀。進行了對比因很多方面說不是很滿意。其包括價格和安全配置方面吧。

最終拿2款車進行了刪選訂:一款別克昂科拉和另一款傳祺GS5。其和我說別克昂科拉外觀和各方面不錯。就是空間和價格稍微有點難以接受，而傳祺GS5看了很滿意，不管是外觀，安全，配置和舒適性都比較好。

但是唯一糾結的是：國產品牌，擔心大大小小的毛病！

於是我大概給我朋友介紹說明了下；其實他擔心的其實很對，無論哪位朋友買車；肯定質量和服務維修方面盡量少。好比人一樣，盡量少去醫院。車也是。

我是這樣和朋友說的——GS5缺點：唯一一點是發動機噪音大一點點，關上窗戶是不影響的。油耗方面就不用多說了suv標准油耗9.4L/100KM；市裡面11左右，熟悉車的應該都知道。GS5優點：就多得去了，堪稱五星標准。安全，智能，人本，動力等...

很多人會問，這么好。應該很貴呀！而且國產又不好。其實您不知道吧？廣汽傳祺引進義大利生產製造技術；您應該知道09年中國買斷了義大利阿爾法羅密歐37萬車的技術，10年交接，11年投產，正式命名為：廣汽傳祺。所以大可以放心選擇傳祺。因為傳祺品牌不要像本田和豐田那樣出昂貴的代理費。您覺得代理費會是誰出呢？

所以不管怎麼樣我建議朋友去深港4S店實體考察，這樣自己買的放心，用的安心。

『捌』 2020年3月上市車企產銷快報－商用車：有所復甦，福田超6萬

2020年3月上市車企產銷快報－商用車：有所復甦，福田超6萬、江鈴超2萬

2020年4月初，部分汽車類上市公司按照慣例紛紛發布了2020年3月份的產銷快報。本期單獨統計了商用車上市企業的產銷數據，截止發稿時已發布產銷數據的商用車企業共有9家。快來先睹為快吧！（註：上市公司產銷數據系自願發布，因此有的車企雖然是上市公司，但卻不對外發布該項數據。）

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『玖』 廣汽集團 ：第一季度累計銷量同比下滑38.13%

4月10日廣汽集團發布了第一季度產銷報告，該報告顯示，3月份汽車總產量為10.95萬輛，同比下滑42.26%；車輛銷量為11.05萬輛，同比下滑39.55%。第一季度汽車累計銷售30.61萬輛，同比下滑38.13%。

從具體數據來看，3月份廣汽集團的新能源乘用車銷量為4111輛，同比增長130%，其中廣汽新能源銷售3503輛，同比增長121%。

自主品牌方面，3月廣汽傳祺銷售17644輛，環比增長330.87%。

日系車合資車方面，3月廣汽本田、廣汽豐田和廣汽三菱銷量分別是32143輛、49480輛和2043輛，環比分別增長了349.99%、799.64%和483.71%。

在此之前，廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪在3月20日表示，受疫情影響，將下調今年汽車銷量的預期目標，由原來增長8%降至增長3%左右，約為212萬輛。

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『拾』 廣汽集團8月產銷同環比持續增長

9月8日，廣汽集團發布了最新的產銷快報。縱觀數據，8月廣汽集團生產汽車16.63萬輛，同比增長7.82%；銷售汽車18.06萬輛，同比增長11.64%；終端銷售汽車18.33萬輛，同比增長10.42%，環比增長4.4%，產銷與終端銷量均實現同比正增長。整體來看，1-8月廣汽集團生產汽車116.59萬輛，銷售汽車118.91萬輛，終端銷售汽車累計達119.02萬輛，降幅進一步收窄。

實力車企銷量持續增長自主品牌發力表現亮眼

據快報，廣汽本田8月產量66,984輛，同比增長24.18%；銷量72,587輛，同比增長26.18%，產銷同比增長均超20%。從累計數據來看，廣汽本田1-8月產銷分別為46.7萬輛和46.28萬輛，產銷率約100%。

廣汽豐田8月產量66,157輛，同比增長24.18%；今年累計產量45.14萬輛，同比增長9.39%。8月終端銷量70,247輛，同比增長19.10%，1-8月終端銷量達46.26萬輛，同比增長10.31%。

值得注意的是，8月26日廣汽本田發布了第四代飛度，揭開品牌的全新篇章。飛度憑借超越同級的硬核實力，2019年實現銷量超11萬輛，排名細分市場No.1。業內人士表示，全新一代飛度有望在換購需求周期帶動下持續擴張，引領下半年Z世代市場。

專家預計，下半年隨著AionV標榜智能SUV、AionLX的爬坡及交付，廣汽集團領先的智能網聯車系統將顯著提升其在新能源領域的競爭力。

明星車型銷量搶眼?雷凌、雅閣前8月累計銷量雙雙突破12萬

8月廣汽集團旗下1款車型超2萬輛，6款明星車型超萬輛；1-8月2款車型超12萬輛，分別是雷凌系列（143,421輛）與雅閣系列（120,570輛），超11萬輛和9萬輛的車型各1款,分別是凱美瑞系列（110,283輛）和皓影系列（93,203輛）。

本月銷量過萬車型分別是：雷凌系列21,022輛，雅閣系列19,030輛，凱美瑞系列17,526輛,繽智15,934輛，皓影系列15,246輛，傳祺GS4系列11,171輛,凌派系列10,804輛，明星車型持續引領市場。

自廣汽集團二季度全力推進補產增產以來，V型反轉趨勢明確。據集團中期財報數據，二季度實現歸母凈利潤22.00億元，同比增長2.74%，實現扣非歸母凈利潤21.04億元，同比大增99.13%。而8月產銷數據再次為市場注入強心劑，在日系、自主齊發力，新能源板塊持續爬坡的引領下，廣汽集團下半年盈利得到持續修復。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。