中集集團2012年事件

❶ 中集是做集裝箱的嗎

新會中集特種運輸設備有限公司 中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司（簡稱：中集集團），是一家為全球市場提供「現代化交通運輸裝備和服務」的企業集團，主要經營集裝箱、道路運輸車輛、能源、化工及食品裝備、海洋工程、機場設備等裝備的製造和服務。目前，中集集團總資產345.58億、凈資產134.17億元，2008年銷售額473.27億元，凈利潤14.07億元。在中國以及北美、歐洲、亞洲、澳洲等國家和地區擁有100餘家全資及控股子公司，員工近五萬人，初步形成跨國公司運營格局。 中集集團於1980年1月創立於深圳，1994年在深圳證券交易所上市，目前主要股東為中遠集團和招商局集團。經過二十多年的發展，中集集團已經成為根植於中國本土的全球交通運輸裝備製造與服務業的領先企業。2008年，中集集團被列為「2008最具全球競爭力中國公司」第49位，「中國國有上市企業社會責任榜」第39位，中國500最具價值品牌第40位；2007年9月「CIMC中集」牌集裝箱被國家質量監督檢驗檢疫總局評選為「中國世界名牌」產品稱號，「中集」商標被國家工商總局正式認定為中國馳名商標。 在集裝箱業務方面：自1996年以來，集裝箱產銷量一直保持世界第一的市場份額。集團擁有華南、華東、華北三大區域34家集裝箱製造工廠及服務基地，分布在中國沿海主要港口或城市，是全球唯一能夠提供干貨集裝箱、冷藏集裝箱、罐式集裝箱及其它各類特種箱等全系列集裝箱產品、並擁有完全自主知識產權的集裝箱製造和服務企業。目前在全球運營的各類集裝箱中每2個中就有一個由中集製造。 在道路運輸車輛業務方面：按照「為全球市場提供一流的陸路運輸裝備和服務，同時推動中國公路運輸裝備的現代化」的戰略定位，目前已經建立起輻射北美、泰國及中國的華中、華東、華南、華北、西北、東北等區域的22個生產基地和19個銷售服務公司，形成中美互動、中歐互動、分布合理、互為支持的產業格局和年產超過20萬輛各類專用汽車的生產規模，已經成為全球最大的專用車製造集團，產品暢銷美國和日本等主流市場。中集車輛融資租賃業務通過專業的系統化業務體系，依靠車輛代理商體系向客戶提供全面的設備購置解決方案，以最快捷的信用申請速度和最優秀的服務質量滿足客戶需求。 在能源、化工及食品裝備業務方面：集團旗下的荷蘭博格工業有限公司是歐洲專用靜態儲罐的領先供應商之一；安瑞科能源裝備控股有限公司主要從事壓力容器、壓縮機等高端燃氣裝備產品的研發、生產、銷售，已經成為中國燃氣裝備行業具有領先地位的集成業務服務商與關鍵設備製造商；南通中集是全球最大的罐式集裝箱製造商。目前，中集正致力於業務整合，搭建能源、化工及食品裝備的全球化營運平台，以培育新的能力，豐富產品系列，以求打造出更多在該領域具有全球競爭力的主流產品。 在海洋工程業務方面：集團通過收購煙台萊佛士船業有限公司權益進入海洋工程行業。萊佛士的業務主要包括移動式鑽井平台及其配套船舶的建造，核心生產基地佔地面積超過42萬平方米，具備世界一流的造船設施，包括亞洲第二大幹船塢，封閉式干船塢，半潛式15，000噸下水駁船，2，000噸全回轉岸吊起重機和起重能力達20，000噸的全球最大龍門起重機。 在機場設備業務方面：中集機場設備企業起步於1990年，已經發展成為全球領先的專業公司，以機場旅客登機橋、全自動航空貨物及物流處理系統、自動化立體停車庫等為主要產品，自2005年起登機橋的訂單量居全球第一位，產品成功進入北美、歐洲、非洲、東南亞的十多個國家和地區。中集還為法國巴黎戴高樂機場生產了全球最大客機A380的登機橋。 中集集團的發展目標是：到2012年，銷售額達到1000億元人民幣，凈利潤50億元人民幣，成為所進入行業的世界級企業。

❷ 中集集團 停牌(2007年7月31日）

兄弟你中了，復牌一定會大漲的

❸ 中集集團2010年年報讀後感一：海工業務將成為2011年的最大變數

[中集集團2010年年報讀後感一：海工業務將成為2011年的最大變數]

中集集團2010年的年報出爐，中集集團2010年年報讀後感一：海工業務將成為2011年的最大變數。每股收益1.13元，分紅方案為10派3.5元，基本是年度利潤的30%左右，是多年來的慣例了，正常。

由於有預報，1.13元這個業績基本不令人意外，但比我的預期略低，我想主要原因就在於海洋工程業務的巨虧在四季度集中反映出來了，並且虧損額遠超預期。

海洋工程業務2010年巨虧11億元，虧損主要原因包括：由於2007
年開始採取的外包策略，加上深水鑽井平台在手訂單均為首制船，在技術、建造、項目管理方面經驗不足，幾乎所有的項目都經歷了一至二年明顯的延遲。這不僅導致客戶提前提取產品而降低合同價款，並且還需對拖期損失進行賠償，付出了較高額外成本費用；項目的延遲還造成公司聲譽的受損。為義大利
SAIPEM 公司建造的半潛式平台D90 項目未能100%交付，以前年度已確認的項目毛利需要回沖，COSL
系列成本費用較高出現虧損，以及其他項目的交期拖延均直接影響當期利潤。中集在海洋工程上的巨額虧損既反映出進入這個領域潛在的高風險和高難度，也反映出中集來福士在技術和管理上的不成熟。我更加不明白的是，來福士當年在還沒有一個完整平台的製造經驗的時候，怎麼就有膽量一下子接這么多訂單！！！就算要交學費，也不能這樣交啊。

2011年中集來福士還有好幾個平台及船舶需要交付，僅就手上的資料我無法了解來福士過去兩年在技術和管理上取得了多大進步，是否已經度過了最困難的時期？無法了解這些項目是否再度延期以及還需要為項目的延期支付多少賠償，讀後感《中集集團2010年年報讀後感一：海工業務將成為2011年的最大變數》。所以當我看到來福士手上還有近十個平台項目的時候，我心中已經沒有了往日的歡喜，反而平添許多擔心。他們將成為中集2011年業績預測中最難以預測的因素。

來福士的虧損提醒我們企業並購中存在的巨大風險，近兩年中集不斷以低價增持來福士的股權，今天來看，這價格低得實在有道理，而來福士是不是物有所值，一是要看他還會有多少潛在的風險沒有暴露，二就要看中集收購後對他的經營和管理能有多大的提升。搞不好就成一個燙手山芋了。可是換一個角度來看，中集入股來福士已經兩年，控股也一年了，為什麼問題在四季度才反映出來呢？項目延誤應該在就知道了，為什麼不提前將延誤賠償打入成本，反而之前還在報表上反映海工的利潤呢？是中集故意造假，還是集裝箱利潤太高，所以特意將海工的損失反映在2010年的年報上，減輕包袱，為2011年利潤的繼續增長創造條件呢？

作為未來重要的戰略支柱，中集對海工的投入並沒有因為2010年的虧損的減少，在生產基地建設方面，煙台基地以集配、合攏、調試為主，海陽、龍口基地分別為半潛式鑽井平台模塊建造，自升式鑽井平台建造基地的產能布局和新的生產流程已經形成；在研發設計領域，通過組建煙台中集海洋工程研究院和上海中集海工研究中心，中集萊佛士已建立起約
800
人的研發設計團隊，構建了集研發與設計為一體的研發設計平台，貫穿海洋工程裝備（平台）的基礎設計、詳細設計和生產設計全過程。今年年頭，中集又啟動了來福士在挪威退市的程序。可見中集發展海工的信心依然沒有動搖，反而走得更堅定了。我想，虧損是暫時的，海工業務依然有著巨大的發展空間，經歷了這兩年痛苦的磨練，他的海工團隊也一定會成熟起來的，但是真正的收獲期可能就要到2012年之後了。

海工業務的巨虧，嚴重拖累了中集的業績。但從另一個角度看，如果將這部分剔除了，中集在2010年的業績將更加靚麗。時間關系，其他內容明天再續。

年報中關於延期交付造成的或有負債說明：

1、或有負債
本公司子公司中集來福士及其下屬子公司 (以下合稱「中集來福士」 ) 與船東簽訂
建造合同。合同涉及各方就由於最初設計改變而導致建造成本發生重大變更進行談判，
中集來福士提出船東彌補中集來福士由於合同變更而增加的成本及損失並同意中集來
福士延期交付的要求。基於中集來福士管理層對談判結果的判斷，中集來福士未對可能
出現的損失及延期交付賠償計提損失准備。取決於最終談判的結果，中集來福士可能承
擔的最大損失及延期交付賠償金合計約41,400,000美元，摺合人民幣272,814,000元。
〔中集集團2010年年報讀後感一：海工業務將成為2011年的最大變數〕隨文贈言：【這世上的一切都借希望而完成，農夫不會剝下一粒玉米，如果他不曾希望它長成種粒；單身漢不會娶妻，如果他不曾希望有孩子；商人也不會去工作，如果他不曾希望因此而有收益。】

❹ 打工皇帝的年薪

2012年底，中集集團作為首家B轉H的上市公司，一時間賺足眼球，在港交所的股價也是開門紅。
也就是在2012年，中集集團總經理麥伯良獲得了998萬的高額年薪。這一數額較2011年雖然僅高出了40.26萬元，但是卻是2010年的1.67倍，是2009年59.52萬元的16.77倍。
4年裡年薪漲了十多倍的高管並不僅僅局限於麥伯良。其年報顯示 ，職工監事、副總裁、董秘、財務總監等高管2012年的年薪均比2009年高了十多倍。如副總裁趙慶生2009年的年薪是21.06萬元，而2012年的年薪則高達414.3萬元，整整高出了近20倍;再如副總裁劉學斌，其2012年的年薪是356.9萬元，是2009年的15倍。
如此，中集集團董監高等高管人員(獨立董事除外)的整體薪酬也呈爆發式增長。
2009年，中集集團9位高管的年薪總計為226.43萬元，平均每人25萬;2010年，11位高管的年薪合計為2022萬，平均每人184萬，其中麥伯良的年薪為596.22萬;到了2011年，11位高管的年薪再升至272萬元，其中麥伯良的年薪為957.74萬元;2012年，這一數字再次創下新高，11位高管的年薪合計3561萬元，平均每人324萬元。
高管工資卡里的數額暴增並不意味著普通員工也是如此。
據計算，2009年和2010年，中集集團的平均職工薪酬分別為6.2萬元和6.44萬元，2011年和2012年的平均職工薪酬分別為7.9萬元和8.2萬元。也就是說，其平均職工薪酬4年只增長了32%。
這一增幅雖然好於很多企業尤其是民企，但跟高管薪酬的漲幅簡直是天壤之別。
而這四年，中集集團的業績並未與高管薪酬的漲幅同步。受宏觀經濟不景氣影響，集裝箱和車輛業務市場需求回落，特別是集裝箱銷量和價格同比下滑，中集集團2012年實現凈利潤19.39億元，營業收入543.34億元，同比分別減47.46%和15.27%;2011年，其凈利潤同比增22.95%。

❺ 唐駿為什麼稱得上打工皇帝

打工皇帝這個名詞起源於香港，意思是收入十分豐厚的工薪人士。打工皇帝包含著以下三個要素， 一，本身不是老闆，並不擁有生意。

二，替別人工作，受雇於人，也就是俗稱的「打工」人士。 三，工作的收入十分豐厚，遠遠高於所在地區工薪階層的平均水平，而且收入豐厚的程度高於很多自己經營生意的人。

國內現在「打工皇帝」就是唐駿，無法超越，現在在新華都總裁唐駿10億薪酬或要納稅3.2億，唐駿也向媒體證實，新華都實業給他開出的薪酬為10億元。

(5)中集集團2012年事件擴展閱讀：

一、打工皇帝簡介：

在日前披露的2012年年報里208家上市央企里，公布董事長、總經理年薪的有192家。這其中103家同時披露董事長和總經理的年薪，其餘的則披露了其中之一的年薪，甚至還有16家沒有披露高管的年薪。

在這192家央企里，董事長、總經理年薪超過200萬的就有13個。2012年年年薪最高的是中集集團總經理麥伯良，其以998萬元的薪酬位列榜首，董事長李建紅的年薪並未披露。

其次是長城開發的董事長譚文鋕和總經理鄭國榮，分別以600.79萬元和485.91萬元在央企高管年薪排行榜里排名第二和第三。

除了薪酬考核制度，譚文鋕和鄭國榮的外籍身份，也是其薪酬遠遠高於其他高管的原因之一。

二、唐駿簡介：

唐駿，是中國的著名職業經理人，曾留學日本和美國，有「打工皇帝」之稱。他本科畢業於北京郵電大學，後前往日本名古屋大學深造取得工學碩士學位。

1994年加入微軟公司美國總部，先後擔任微軟全球技術中心總經理，微軟中國公司總裁。唐駿是微軟公司歷史上唯一兩次獲得比爾蓋茨傑出獎，最高榮譽獎的員工，還獲得微軟公司的傑出管理獎，被微軟公司定為未來微軟公司的未來領袖之一。

唐駿也獲得了微軟公司歷史上唯一的微軟中國終身榮譽總裁的稱號，2004年出任中國最大的互動娛樂公司盛大網路公司總裁，並幫助盛大公司在美國納斯達克成功上市，被華爾街譽為中國資本的第一人。

2008年唐駿先生以「十億「身價轉會新華都集團出任總裁兼CEO。同時唐駿被中國媒體廣泛譽為中國「第一職業經理人」和中國第一CEO。

2010年7月因唐駿「學歷門」事件引發廣泛關注。2013年1月28日，唐駿通過個人微博向外界宣布卸任新華都，專注港澳資訊，任董事長兼CEO。2015年1月出任微創（中國）董事長至今。

❻ 中集集團

一般情況這批解禁的限售股是不會被出售的，但也不排除有人藉此機會打壓，總體上不需要擔心

❼ 張家港中集聖達因低溫裝備有限公司怎麼樣

簡介：中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司（簡稱：中集集團），是一家為全球市場提供物流裝備和能源裝備的企業集團，主要經營集裝箱、道路運輸車輛、能源和化工裝備、海洋工程、機場設備等裝備的製造和服務。目前，中集集團總資產378.58億、凈資產141.93億元，2009年銷售額204.76億元（受全球性金融危機影響，銷售額從2008年的487億元下降到204.76億元），凈利潤9.59億元。在中國以及北美、歐洲、亞洲、澳洲等國家和地區擁有150餘家全資及控股子公司，員工5萬餘人，初步形成跨國公司運營格局。

中集集團於1980年1月創立於深圳，1994年在深圳證券交易所上市，目前主要股東為中遠集團和招商局集團,是國有控股的公眾上市公司。經過二十多年的發展，中集集團已經成為根植於中國本土、在全球多個行業具有領先地位的企業。2008年，中集集團被列為「2008最具全球競爭力中國公司」第49位，「中國國有上市企業社會責任榜」第39位，中國500最具價值品牌第40位；2007年9月「CIMC中集」牌集裝箱被國家質量監督檢驗檢疫總局評選為「中國世界名牌」產品稱號（到目前為止，全國僅10家）。2009年，中集被列為福布斯「全球2000領先企業」第1397位。

中集集團的發展目標是：到2012年，銷售額達到1000億元人民幣，凈利潤50億元人民幣，成為所進入行業的世界級企業。

在集裝箱業務方面：自1996年以來，集裝箱產銷量一直保持世界第一的市場份額。集團擁有華南、華東、華北三大區域34家集裝箱製造工廠及服務基地，分布在中國沿海主要港口或城市，是全球唯一能夠提供干貨集裝箱、冷藏集裝箱、罐式集裝箱及其它各類特種箱等全系列集裝箱產品、並擁有完全自主知識產權的集裝箱製造和服務企業。目前在全球運營的各類集裝箱中每2個中就有一個由中集製造。

在道路運輸車輛業務方面：按照「為全球市場提供一流的陸路運輸裝備和服務，同時推動中國公路運輸裝備的現代化」的戰略定位，目前已經建立起輻射北美、泰國及中國的華中、華東、華南、華北、西北、東北等區域的22個生產基地和19個銷售服務公司，形成中美互動、中歐互動、分布合理、互為支持的產業格局和年產超過20萬輛各類專用汽車的生產規模，已經成為全球最大的專用車製造集團，產品暢銷美國和日本等主流市場。

在能源、化工及食品裝備業務方面：集團旗下的荷蘭博格工業有限公司是歐洲專用靜態儲罐的領先供應商之一；安瑞科能源裝備控股有限公司主要從事壓力容器、壓縮機等高端燃氣裝備產品的研發、生產、銷售，已經成為中國燃氣裝備行業具有領先地位的集成業務服務商與關鍵設備製造商；南通中集是全球最大的罐式集裝箱製造商。目前，中集正致力於業務整合，搭建能源、化工及食品裝備的全球化營運平台，以培育新的能力，豐富產品系列，以求打造出更多在該領域具有全球競爭力的主流產品。

在海洋工程業務方面：集團通過收購煙台萊佛士船業有限公司29.9%的權益並成為該公司的第一大股東。萊佛士的業務主要包括移動式鑽井平台及其配套船舶的建造，核心生產基地佔地面積超過42萬平方米，具備世界一流的造船設施，包括亞洲第二大幹船塢，封閉式干船塢，半潛式15,000噸下水駁船，2,000噸全回轉岸吊起重機和全球最大的龍門起重機，起重能力達20,000噸。

在機場設備業務方面:中集機場設備企業起步於1990年，已經發展成為全球領先的專業公司,以機場旅客登機橋、全自動航空貨物及物流處理系統、自動化立體停車庫等為主要產品，自2005年起登機橋的訂單量居全球第一位，產品成功進入北美、歐洲、非洲、東南亞的十多個國家和地區。中集還為法國巴黎戴高樂機場生產了全球最大客機A380的登機橋。

中集集團的發展目標是：到2012年，銷售額達到1000億元人民幣，凈利潤50億元人民幣，成為所進入行業的世界級企業。

公示：
請應聘者謹惕招聘網站之外的虛假招聘廣告，以防上當受騙。如有任何疑問，請直接撥打本公司簡介內的咨詢聯系電話。另：本公司沒有在韶關建立任何培訓中心。
法定代表人：徐永生
成立日期：1999-12-07
注冊資本：79553.2042萬元人民幣
所屬地區：江蘇省
統一社會信用代碼：913205827185400732
經營狀態：在業
所屬行業：製造業
公司類型：有限責任公司(台港澳法人獨資)
英文名：ZHANGJIAGANG CIMC Sanctum Cryogenic Equipment Co.,Ltd.
人員規模：500-999人
企業地址：張家港市金港鎮南沙港西中路
經營范圍：從事深冷設備、石油化工機械設備、罐式集裝箱、壓力容器的開發、製造、安裝;專用汽車、零部件的製造、安裝;壓力容器、壓力管道的安裝、修理、改造;船體分段鋼結構件的製造、安裝;機電安裝;倉儲服務;碼頭及其他港口設施服務;銷售公司自產產品;並從事本公司自用、自產貨物和技術的進出口業務(不含分銷業務)(不涉及國營貿易管理商品,涉及配額、許可證管理商品的按國家有關規定辦理申請);國內、國際貨物運輸代理。(依法須經批準的項目,經相關部門批准後方可開展經營活動)

❽ 中集集團停牌的原因

2007-07-31至2007-08-02,特殊停牌,因公司有重大事項將要刊登,公司股票中集集
團、中集ZYP1、中集B自7月31日起停牌內,待公司刊登相關公告後復牌容
2007-08-18,中報預約披露日,公司預計於2007-08-18披露2007中期報告

❾ 中集集團與中國遠洋運輸集團是什麼關系

沒有關抄系

中國遠洋運輸（集團襲）公司簡稱中遠或COSCO，是中國大陸最大的航運企業，中國中央政府直管的特大型國有企業，全球最大的海洋運輸公司之一，在《財富》世界500強企業中排名第327位。2011年中國物流企業50強排名第一。

中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司（簡稱：中集集團），是世界領先的物流裝備和能源裝備供應商，總部位於中國深圳。公司致力於在如下主要的 業務領域：集裝箱、道路運輸車輛、能源和化工裝備、海洋工程、物流服務、空港設備等，提供高品質與可信賴的裝備和服務。

(9)中集集團2012年事件擴展閱讀：

世界超級油輪船隊之一。中遠集團在全球范圍內投資經營著32個碼頭，總泊位達157個，根據Drewry2009年7月發布的最新統計，2008年中遠集團所屬中遠太平洋的集裝箱碼頭吞吐量繼續保持全球第五。

中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司近日公布的2015財年年度業績報告顯示，2015年，集團實現營業收入人民幣586.86億元，凈利潤為19.74億元。

❿ 中集集團（000039）是做什麼的

公司名稱:中國來國際海運集裝源箱(集團)股份有限公司
英文名稱:China International Marine Containers (Group) Co.,Ltd.
A股代碼:000039 A股簡稱:中集集團
證券類別:深交所主板A股 所屬行業:交運物流
主營業務：製造修理集裝箱及其有關業務，利用該公司現有設備加工製造各類零部件結構件和有關設備，並提供以下加工服務：切割、沖壓成型、鉚接、表面處理，包括噴沙噴漆、焊接和裝配；集裝箱租賃。全球最大的集裝箱及相關設備主要供應商， 集裝箱產量連續8年世界第一，全球市場份額超過50%，是全球惟一能提供所有集裝箱品種並擁有完全知識產權的集裝箱供應商。中集集團加速了在車輛和罐式裝備領域的擴張速度，在車輛領域中集已經成為中國乃至全球生產規模廠商。