元成股份最新消息603388

㈠ 股指期貨的收益（或損失）是炒股票的幾倍

1、股指期貨的收益損失與股票不同。舉個例子我們買股票花1000元當價格下跌10%的時候，我們損失是10%也就是100元。而股指期貨由於有杠桿因素，截至目前國內的股指期貨杠桿比例大約為1：5.，舉個例子我們買股指花1000元，由於有杠桿的因素這個1000元被放大到5000元的價值來承受盈虧，當我們虧損10%的時候相當於5000元虧損10%也就是500元，而對於實際投入的1000元資金來說我們實際虧損了50%！
2、以2012年2月3日IF1202收盤2509點來算，股指保證金最高為18%，每點價值為300元，最低一手的保證金應為135486元。目前中金所規定股指自然人開戶最低為50萬元。開倉手數最低1手！
3、股指期貨按照合約進行交易，截止目前股指交易持倉最遲要在下一個月的第三個周五之前平倉。
4、想做股指期貨需要去期貨公司，或者有資質的證券公司去單獨開立股指期貨交易賬戶，目前炒股指需要以下條件：
第一，投資者開戶的資金門檻為50萬元。
第二，擬參與股指期貨交易的投資者需通過股指期貨知識測試。據了解，該測試將由中金所提供考題，期貨公司負責具體操作，合格分數線為80分。
第三，投資者必須具有累計10個交易日、20筆以上的股指期貨模擬交易成交記錄，或者最近三年內具有10筆以上的商品期貨交易成交記錄。
開戶到真正交易大約需要2到3天左右。
5、目前國內能做的股指期貨只有中金所的滬深300，如果是1700點的話，按照每點300元，保證金18%算，買入一手股指需要1700*300*18%=91800元。當價格每漲1點1手合約賺300元。91800/300=306點，即股指漲306點達到2006點的時候1手合約即可獲得100%的收益，10倍的話306*10=3060點，當價格達到4760時1手合約獲得10倍收益！

㈡ 中鐵九橋工程有限公司的發展情況

公司股東為中鐵科工集團有限公司、中鐵大橋局集團有限公司。中鐵科工集團有限公司出資額13088萬元，中鐵大橋局集團有限公司出資額3388萬元。公司法定代表人：江愛國。
公司2001年與鐵道部大橋工程局武漢第二基礎公司合並成立中鐵大橋局集團第七工程有限公司；2008年中國中鐵股份有限公司組建中鐵科工集團，將中鐵大橋局集團第七工程有限公司歸屬於中鐵科工集團。注冊地址原為九江市潯陽區濱江東路53號，後因九江市重新劃定牌號，更改為九江市潯陽區濱江東路148號。經營范圍主要是：境內外鐵路工程、公路工程、地基與基礎工程、港口工程、市政工程及配套工程施工；鋼梁、鋼結構、專用起重設備、工程機械、預應力設備設計、製造、安裝；船舶修造、運輸、施工（以上按資質證規定范圍經營）；經營本企業自產產品及技術出口和本企業所需原輔材料、機械設備、零配件及技術進口業務。
公司通過質量體系、職業健康安全管理體系、環境管理體系三合一認證，2003年通過國家級二級計量認證。先後榮獲國家工商行政管理總局頒發的「重合同守信譽企業」，江西省工商局頒發的「重合同守信譽三A企業」，全國質量萬里行組委會《爭創質量無投訴（售後服務）先進單位》，江西省「文明單位」， 2006年被江西省建行九江市分行認定為AAA級信用等級客戶。公司在九江市交行、建行、商行、中行、農行等多家銀行信譽好，歷年來多筆信貸業務（含各類保函、貸款、承兌等）一直恪守合同條款與承諾，迄今為止，無任何不良記錄。與項目業主簽定的合同，都能按時保質保量地完成既定目標，獲得客戶的高度贊揚。
四十多年來，公司憑借獨有的設備優勢，先後參加和獨立承建了九江長江大橋、錢塘江二橋、武漢長江二橋、汕頭海灣大橋、西陵長江大橋、長東黃河二橋、蕪湖長江大橋、緬甸仰光---丁茵河大橋、深圳仿金門橋、仿艾菲爾鐵塔、杭州天都城儀艾菲爾鐵塔、深圳羅湖口岸羅湖橋、深圳紅荔西立交、深圳皇崗口岸立交橋、深圳後海灣港深西部通道、孟加拉Paksey大橋、廈門環島路海上立交橋、濱州黃河特大橋、杭州灣跨海大橋、武漢天興洲大橋、南京大勝關長江大橋、貴州壩陵河特大橋、東莞東江大橋、馬來西亞柔佛州橋、越南順福橋、安慶長江大橋、廣東北江橋、西江橋等國內外100餘座鐵路、公路特大橋的建設。其中：10項工程榮獲中國建築工程魯班獎，2項工程獲國家科技起進步一等獎， 多項工程獲國家科技進步特等獎，多項工程獲鐵道部優質工程一等獎。蕪湖長江大橋被譽為二十世紀橋梁標志性工程。
進入九十年代以來，公司鋼結構、鋼梁生產能力迅猛發展，採用新技術製造了九江長江大橋鋼梁、長東黃河二橋整體節點鋼梁、蕪湖長江大橋鋼梁、長沙洪山廟橋鋼箱梁、海口瓊州大橋鋼管拱、粵海鐵路通道棧橋、重慶長壽長江特大橋整體節點鋼梁、以及為我國第一條快速鐵路秦沈客運專線研製了結合鋼板梁、製造安裝了深圳 世界之窗仿艾菲爾鐵塔和仿金門大橋，製造安裝了海口市DC城商業中心高層鋼屋架。公司還走出國門參與國際競爭，承接了緬甸伊洛瓦底江(卑謬)大橋、仰光---丁茵大橋，以及全長1877米位居緬甸第一大公路橋央東大橋鋼梁、香港至深圳西部通道、馬來西亞柔佛州橋、越南順福橋和孟加拉、柬埔寨等東南亞國家的鋼梁製造和安裝。公司鋼結構年生產力突破10萬噸。
公司大力實施科技興企戰略，先後獨立完成國家、省部委下達的科研計劃近20餘項，為九江長江大橋鋼梁架設研製的高達52.43米的移動式雙層吊索塔架，被譽為 亞洲第一塔;成功研製了中央軍委下達的軍隊「九五重大科技攻關項目」DF多用途浮箱，實現了4項重大創新與突破，獲3項國家專利，達到世界領先水平，獲軍隊科技進步一等獎，國家科技進步二等獎;為我國首座懸索橋---汕頭海灣大橋研製的纜索擠緊機、纜載起重機和主纜纏絲機3件大型專用設備，獲國家技術發明獎和鐵道部科技進步二等獎;為武漢長江二橋研製的8米節段500噸級復合型牽索掛籃，實用中刷新了一次懸臂澆注8米節段，被譽為「神州第一籃，榮獲鐵道部科技進步二等獎;為秦沈客運專線研製的JQ60O型下導梁架橋機和YL600型輪軌式運梁台車，獲科技部等四部委聯合頒發的國家優秀科技成果獎和國家科技進步二等獎。為適應市場需要，公司還研製了20T拼裝式吊機、50T碼頭吊機、50T墩旁吊機、170T步履式架梁起重機、300T架橋機、600T振動打樁機液壓夾持器、橋梁液壓減振器、預應力等系列產品，並廣泛用於各類工程施工，受到用戶好評。短短十餘年時間，共開發研製新產品21項，18項獲科技進步獎。其中:獲中國土木工程(詹天佑)大獎1項，國家優秀科技成果獎1項，國家科技進步二等獎3項，國家技術發明獎1項，鐵道部科技進步獎3項，軍隊技進步一等獎1項。
公司擁有兩條鋼梁生產流水線，年設計生產能力在12萬噸以上，年生產能力10萬噸以上。共有十二個生產廠房；有30000m2的大型船台作為鋼梁生產和試拼存放場地；有為鋼梁和大型鋼結構裝船所用的1000噸級梳式滑道和一個5000級噸級800噸大型裝卸碼頭，擁有各類鋼梁及建築鋼結構的技術裝備600台（套），專門用工藝裝備300台（套）。