上汽集團汽車周報

A. 全球新能源汽車銷量排名(2020年2月)：中國品牌無一進入前十

全球新能源汽車銷量排名(2020年2月)：特斯拉重回榜首，中國品牌無一進入前十

本文節選自《新能源汽車周報》電子版，該報告由中國汽車工業協會會員服務部與汽車縱橫雜志社聯合編輯，如需查看完整報告，歡迎垂詢！

近日，EVSales網站公布了全球新能源乘用車的銷量數據。2020年2月，全球共售出11.62萬輛新能源乘用車，同比增長16%，止跌回升，結束了連續7個月的下滑。2020年1-2月，全球新能源乘用車累計銷量為26.86萬輛，小幅增長2%。

分企業來看，2020年2月，特斯拉重回全球銷量冠軍寶座，以1.63萬輛的成績奪得全球銷量第一桂冠，遠超其他企業；而寶馬在上月險勝特斯拉後，本月迅速被其反超，跌落至第二名，銷量僅為特斯拉的一半。1-2月，特斯拉和寶馬全球累計銷量均超過2萬輛，而其他企業差距明顯；尤其是中國品牌企業，因疫情影響，排名均下滑，前兩月累銷僅上汽進入前十，2月份單月則無一進入前十。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 國內著名周報有哪些

《南方周末》、《體壇周報》、《時代周報》、《汽車周報》、《理財周報》。

C. 榮威350這款車怎麼樣

我開了一年了，總體車子不錯，一個一個的比較一下你就了解了，比如防撞鋼梁。目前新上市的POLO後部也取消了後防撞鋼梁，（北京三輪哥的視頻中被撞的白色小車記得好像是叫菲亞特，因為後部沒有防撞鋼梁後排的老婆女兒全部遇難，司機也重傷）但榮威350有。電瓶，卡羅拉，陽光，騏達，驪威，風范，思域，電瓶容量均不足40A，（電瓶容量的大小直接影響你車上所有的電控系統，你的音響，你的大燈，陽光這個車連點煙器都沒有，因為他的電瓶不足以點著點煙器）但榮威350超出歐洲標準的60A，為63A。隔音棉，同級別的伊蘭特悅動，卡羅拉，陽光騏達驪威風范思域，前發動機艙蓋和尾部行李箱蓋均無隔音棉，（隔音棉除了隔音以外，還可以起到發動機艙蓋的漆面保護，行駛過一段時間的車輛發動機艙蓋會很熱如果遇到下雨天熱脹冷縮的情況漆面會老化脆化）雖然成本不高，但是榮威350有。輪胎，凱越，克魯茲所有起亞車系全部使用的是錦湖輪胎，這個輪胎怎麼樣如果你看過315你就知道了，350所有的輪胎全部是瑪吉斯輪胎，並且是V級（解釋一下，輪胎有等級之分，如本田CRV是T級，就是和QQ五菱麵包用的輪胎是一個等級，如寶馬本車用的是W級，等級越高你的安全系數越高這個你可以網路搜一下輪胎等級的信息）。但350也有相對不足的地方，轉向時側傾較大，遇到顛簸路面時後排避震效果不是太好，提速相對較慢，不過如果你捨得給油的話速度也給力的，我跑贏過克魯茲1.6AT的。總體就這些，其實多看一些廣告上沒有的東西，我們買車一般都只重視油耗，價格，安全全部是聽銷售講得，向我說的這些細節，您都注意過了嗎？建議你在優酷上看看《小強實驗室》或《汽車周報》最能讓你明白該買什麼車，什麼車有貓膩，我們國家目前賣車的廣告上沒有寫明這些東西，在國外都是需要標注的。
我買車之前都做過大量的功課，在中國買車你得讓自己變成專家，不能聽銷售胡說八道，網上雜志都比較片面並不全，這是我使用心得。
回復一下2樓的缺點
1.車要看你怎麼開，我是350訊逸版的，我也跑贏個克魯茲1.6AT，世嘉1.6AT，沒有必要特別追逐推背感，這個是家用轎車不是運動型轎車，目前同價位的車0-100加速都是在10-15秒左右，我自己記錄過的時間是11秒，在市區里開車一兩秒的時間沒有必要在乎，因為你走不了多遠就會等紅燈。
2.發動機的雜訊我至今沒有感覺較大，什麼叫大什麼叫小？或者多少才算大？是不是你保養沒有到位？
3.安全系數在同級別車里我敢說數一數二的，你可以去看所有日系同價位車的前後防撞鋼梁，哦，不，日系車大部分後屁股沒有防撞鋼梁。側門的防撞鋼梁是有的，因為我改裝音響的時候看到過，而且很厚道。車門是焊接的不是澆築的，車沒只有兩種，一個是整體沖壓成型，一個是焊接，焊接相對於整體沖壓是不足，但是這個價位的車除了大眾外又有幾個是沖壓的呢？
4.遙控器不是不靈，是他的遙控范圍隨著你電池的電量減弱就會縮小，或者有阻擋物時也會有所減少，後備箱按鈕需要長按3秒後才會開啟。
5.綜合上述覺得你不是一個愛惜汽車的人，如果給你賓士你也會糟蹋的。

D. 准備買車，聽說上海通用的車都比較耗油是真的么

通用公司的本來就是比較耗油的，但其實相差也不大，就看你怎麼開了。我2.0的車安安穩穩開么，基本六毛多七毛。要想起步跑第一個么，8毛打個底。

E. 國內著名周報是

你好《南方周末》以「反映社會，服務改革，貼近生活，激濁揚清」為特色；以「關注民生，彰顯愛心，維護正義，堅守良知」為己責；將思想性、知識性和趣味性熔於一爐，寓思想教育於談天說地之中。創刊24年，一紙風行，獨步報林，發行量達600多萬份，讀者群主要是知識型讀者。2008年被中國傳媒大學等單位主辦的評選活動評為最具品牌的報紙，其中，《參考消息》第二，《人民日報》第三。

F. 全球新能源汽車銷量排名(2020年4月)：大眾、比亞迪追趕特斯拉

全球新能源汽車銷量排名(2020年4月)：三家車企過萬，大眾、比亞迪追趕特斯拉
本文節選自《新能源汽車周報》電子版，該報告由中國汽車工業協會會員服務部與汽車縱橫雜志社聯合編輯，如需查看完整報告，歡迎垂詢！
近日，EV Sales網站公布了全球新能源乘用車的銷量數據。2020年4月，全球共售出11.03萬輛新能源乘用車，同比下降30%。2020年1-4月，全球新能源乘用車累計銷量為57.07萬輛，下降12%。
分企業來看，2020年4月，特斯拉以1.48萬輛的成績奪得全球銷量第一桂冠；其次，大眾、比亞迪也均超過了萬輛。1-4月，特斯拉全球累計銷量已超過了10萬輛，達到10.32萬輛，其他企業差距明顯。
分品牌/車型來看，2020年4月特斯拉Model 3售出1.18萬輛新車，是所有單一車型中唯一一款過萬的車型，仍然高居榜首；而1-4月的累計銷量也是特斯拉Model 3最高，且是唯一一款累銷超過8萬輛的車型；排名第二的雷諾ZOE累計銷量僅為2.28萬輛，與Model 3相差6萬輛之多。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 全球新能源汽車銷量排名(2020年6月)：特斯拉沒有懸念

本文節選自《新能源汽車周報》電子版，該報告由中國汽車工業協會會員服務部與汽車縱橫雜志社聯合編輯，如需查看完整報告，歡迎垂詢！

近日，EVSales網站公布了全球新能源乘用車的銷量數據。2020年6月，全球新能源乘用車銷量達22.99萬輛，環比上漲59.0%，同比下降13.1%，但下滑幅度有所收窄。2020年1-6月，全球新能源乘用車累計銷量為94.71萬輛。

分企業來看，2020年6月，得益於在中國本地生產車型的繼續放量，特斯拉一騎絕塵，以4.98萬輛的成績奪得全球銷量第一桂冠，遠超其他企業。1-6月，特斯拉全球累計銷量為17.91萬輛，相當於第二名大眾的近三倍，而其他企業更是差距明顯。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 汽車周報

好，挺好的報紙，一定會好好讀讀，祝愉快！

I. 榮威的轎車怎麼樣

榮威是上汽集團旗下的車，榮威使用的技術來自於上汽集團收購的羅孚，榮威這個品牌在幾年的時間里迅速崛起，它的口號是品味科技，知你知行，這點我是十分熟悉的，因為我每次開我媽的i6都會現實這八個字，榮威在這幾年的銷售量很傑出，特別是在RX5和i6，今年剛出來的i5銷售量也特別好，可以說是名利雙收，要問榮威的車怎麼樣，我們得選擇一款來說說，我就選擇我開的最多的i6來談談。
我開的最多的就是我媽的18款榮威旗艦版i6，它雖然是緊湊車型，但是在同級別車里我有對比過，別克同級別的車空間沒有小六大，但是內飾上肯定沒有合資的別克好了，最大功率124最大扭矩250，發動機採用的是1.5T169馬力L4，變速箱是七檔雙離合，最高車速210還是有點水平的，進氣形式是渦輪增壓肯定比自然吸氣好的，配置還是挺高的，外觀和空間是我最滿意的地方，十分大氣漂亮，在油耗上，平均6個，在高速行駛的時候是非常省油的，發動機轉速在接近2000不到2000是最省油的，動力十分強大，低速低檔建議溫柔的使用s檔，能緩解頓挫，我一天晚上送弟弟回家，s檔超車把弟弟嚇死了，推背感還是很強的，後多連桿獨立懸掛，很牛逼哦。後備箱很大，給我這個新手很大的信心，後尾燈我覺得在晚上踩剎車時，剎車燈特別像奧迪的尾燈。
吐槽一下缺點，低速的時候頓挫有點異響，這個很多車友吐槽，還有一點是配置不高，自動空調沒有，後座出風口也沒有，後排座椅不能放倒，沒有頭枕，沒有充電口，這兩年出來的同級別車都裝有的配置，細節也不怎麼好，趕不上同級別的合資車，別克就比榮威這點做的好，車身隔音不怎麼好，底盤隔音也不怎麼好。
榮威這兩年在新能源上也有涉獵，我也開過RX5新能源，這款車耗油量就比較大了。榮威可以說是新起之秀，上升空間很大，我希望榮威作為自主品牌可以越來越好。

J. 德國汽車周報，什麼是德國汽車周報

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