粵海集團2018營收

⑴ 營收6200億、年賺440億，一汽集團「改革」初見成效

「未來五年，即到2023年，在新一屆黨委任期內，集團公司實現整車銷量超過590萬輛，營業收入超過9000億元，利潤超過800億元，人均收入超過18萬元。到2030年，把集團公司打造成為世界一流的移動出行服務公司，使中國一汽成為中國汽車行業之翹楚、世界汽車舞台的重要力量。」

這是2018年，剛剛「北上」至一汽集團的新董事長徐留平，在「831計劃」前為一汽集團描繪出了新的「五年藍圖」。而這就意味著，一汽集團在接下去的時間中，利潤要增長360億元，增幅則需要達到81%。

是過於宏大？還是游刃有餘？雖說那時無論於誰，都難以給出一個准確的答案。但縱觀當時一汽集團的現狀，這樣的目標無論是對於以紅旗、奔騰品牌為主的自主板塊，還是大眾、豐田、馬自達等合資車企，都實為一個不小的挑戰。

可以說，於2020年紅旗品牌盛典暨全新H9亮相即將來臨的時間節點上，從奚國華到徐留平，從紅旗到整個一汽集團，從風光無兩的2019年再到前景可期的2020年，這股激增而出的信心從各個維度驗證著，在這個車市處於轉型的前夜，一汽集團的「改革」已然初見成效。

而與此同時，與紅旗品牌一樣，得益於SUV車型的全面發力，作為合資版塊的重要成員，一汽-大眾全年累計213萬輛的總銷量，相比去年同期增長了3.8%的同時，一舉奪得全行業的乘用車銷量第一。此外，全年累計銷量達到73.8萬輛一汽豐田，憑借過硬的產品力和良好的市場溢價能力在一定程度上，為一汽集團的利潤做出了彌足的貢獻。

總之，該慶幸的、不該竊喜的，這個漫長且混沌的2019年已經過去，背負著「第一汽車，第一品牌」信念的一汽集團，仍將迎接一個新的開始……

文/曹佳東

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⑵ 自2018年上市至今財報凈虧損3.15億，B站會像A站一樣瀕臨破產嗎

A站和B站可以說是二次元領域的標志性產品，現在A站落寞了，只剩下B站，即便是B站發展岌岌可危，資本也不會放過這塊大蛋糕。更何況，B站的虧損只是為了獲得更長足的發展而做的小小投入，它的未來必定更加輝煌。

1、雖然虧損，但是營收結構改變

長期以來B站飽受詬病的一點是營收太依賴於游戲聯運業務。2018年Q1財報公布的來自游戲行業收入占當期營業收入的79.26%，而在最新的2019年Q2的財報中，這一情況有所改善。來自於游戲的收入占當期營業收入總額下降為了的60%，說明B站在其他業務的變現方面取得了一定的成功。

並且在游戲收入這一塊，現在有相當一部分是B站自己的產品。

這意味著B站部分在走優愛騰的路線，用優質內容吸引潛在用戶、留住付費用戶，增加會員的使用粘性等，但是這條路註定是要長期投入，三五年甚至是十年內都很難看到自製板塊盈利的希望。

這將會越來越拖累B站的財報數據。

⑶ PSA全球營收2019年再創新高，但在中國市場巨虧54億

2月26日，標致雪鐵龍集團（以下簡稱：PSA）發布的2019年度財務業績報告顯示，2019年，PSA實現營收747.31億歐元，同比增長1%；營業利潤為46.68億歐元，同比增長6.1%；調整後經營利潤為63.24億歐元，同比增長11.2%。

去年，面對全球車市增速放緩，PSA汽車銷量下降10%，至349萬輛。盡管汽車銷售下滑，但PSA歸屬於母公司的凈利潤為32.01億歐元（約合人民幣244.45億元），與2018年相比增長13.2%，再創新高。

與此同時，該公司將2019年業績派息提高至每股1.23歐元，較2018年增長58%。

法國私人銀行OddoBHF的分析師在一份報告中稱，這家法國汽車製造商表現「非常穩健」，並稱該業績證實了PSA集團仍處於世界級汽車企業的「一流地位」。

值得注意的是，PSA將2019-2021年的平均汽車調整運營利潤率目標定在4.5%以上，但去年PSA集團通過一系列降本增效的措施，其營運利潤率創下8.5%的紀錄。

「4.5%營運利潤率目標是集團制定的』下限』，是非常保守的預估。」PSA全球首席財務官菲利普·德羅維拉（PhilippedeRovira）在本周三與記者的電話會議上表示，集團內部目標是持續提高業績，所以不要被這個指標誤導。

自2014年掛帥PSA以來，該集團首席執行官唐唯實(CarlosTavares)一直專注於削減管理費用和擴大規模，實現了公司的扭虧為盈。

而在此過程中，PSA也積極尋求與其他車企集團兼並重組的機遇。2017年3月6日，PSA以22億歐元的價格收購通用歐洲業務，其中13億用作收購歐寶和沃克斯豪爾品牌，另外9億用以收購通用在歐洲的金融業務。

為了快速實現盈利，上個月，PSA公布了歐寶的裁員計劃。PSA表示，歐寶/沃克斯豪爾去年的營業利潤率為6.5%，營業利潤也從2018年的8.59億歐元增至11億歐元。

去年12月，PSA再次與菲亞特克萊斯勒集團（FCA）達成協議，將締造全球第四大汽車製造商，以更好地應對市場挑戰和分攤新興技術研發成本。

盡管PSA全球業績表現和擴張步伐在去年疲軟的車市行情中相當亮眼，但在全球最大汽車市場中國的表現卻不盡人意。

財報數據顯示，2019年，PSA在中國市場遭受總計7億歐元（約合人民幣53.45億元）的虧損和減記。

作為PSA在華最主要的合資公司——神龍汽車2019年的累計銷量為113579輛，同比下滑了55%，旗下擁有東風標致和東風雪鐵龍雙品牌的神龍汽車，去年全年累計銷量還不如大眾在華一個月的銷量。而另一家合資公司，長安標致雪鐵龍已經名存實亡，雙方股東已經停止合作，長安汽車已經將其所持有50%的股權出售給寶能。

近期，由於中國新冠肺炎疫情，身處疫情核心區域武漢的神龍工廠一再延期開工，預計將加劇其在華業務的難度。

據菲利普·德羅維拉表示，新冠肺炎疫情危機的影響仍然難以評估，PSA在武漢的工廠可能會在3月的第二周重新開工。

事實上，不僅是中國市場，2019年，在中國及東南亞地區，PSA銷量為117萬輛，相比去年同期暴跌55.4%。而根據標PSA的預計，到2020年，歐洲汽車市場將萎縮3%，俄羅斯將萎縮2%。

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⑷ 東正金融上市後首份年報：營收8億，零售放款48.95億 | 財汽

東正金融是首傢具有經銷商背景的汽車金融公司，也是首家上市的持牌汽車金融公司（非銀牌照）。

東正金融由中國正通汽車服務控股有限公司（以下簡稱「正通汽車」）和東風汽車集團有限公司合資成立，專注於為消費者提供多元化的豪華品牌汽車金融產品和服務，業務覆蓋了大部分豪華品牌，包括寶馬、賓士、奧迪、保時捷、捷豹、路虎和沃爾沃等。

資金方面，東正金融於2019年4月在聯交所首次成功公開募股，集資凈額人民幣13.7億元，總股本增加至人民幣21.4億元，為東正金融的自營零售貸款業務提供了有力的資金支持。

截至2019年12月31日，東正金融存放同業款項為人民幣1.27億元，較2018年年底人民幣7.8億元減少83.7%。東正金融來自銀行的拆入資金為人民幣58.9億元，較2018年年底人民幣60.9億元減少3.3%。目前，東正金融授信合作銀行共43家，總授信額度超過人民幣104億元，未動用余額超過人民幣45億元。

公告顯示，公司業績出現變化主要因為受宏觀市場環境影響而導致資金成本增加，以及手續費及傭金凈收入下降。

東正金融表示面對市場環境的變化、金融行業日趨嚴格的監管環境，以及新型冠狀病毒肺炎疫情的影響，2020年將會是充滿挑戰的一年。在業務拓展方面，將在超過900家網內外合作經銷商的基礎上，繼續發掘優質經銷商，發展銷售網路，推動新車金融業務發展。同時，會積極探索開拓業務范疇，例如二手車汽車金融業務。

文章來源：金融高管會·財汽綜合FinX科技，東正金融2019年財報等

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⑸ 2018中國500強排行榜企業有哪些

7月10日晚，財富中文網發布了最新的《財富》中國500強排行榜，上榜的均為上市企業，按營收排名。今年上榜公司的年營收門檻為138.64億元，這也是繼去年首次突破百億之後，提升了22.44%，今年中國500家上榜的上市公司總營業收入達到了39.65萬億元人民幣，較去年上漲18.22%，漲幅翻倍;凈利潤更是達到了3.48萬億元，增長24.24%(作為對比，去年凈利潤漲幅僅為2.2%)。

在行業方面，包括阿里巴巴、騰訊和愛奇藝在內的7家互聯網服務公司的總市值超過了7萬億，佔比接近500家上市公司總市值的15%。在盈利能力方面，最賺錢的10家上市公司除了幾大商業銀行和保險公司之外，剩下的就是中國移動有限公司、騰訊控股有限公司和阿里巴巴集團控股有限公司。這十家公司創造了500家最大上市公司近40%的利潤。

⑹ 總營收 18.368 億元 蔚來公布 2019 年第三季度財報

在2019NIODAY發布會之後的第三天，蔚來正式發布了年第三季度財報數據。第三季度總收入為18.368億元人民幣，凈虧損人民幣25.217億元（3.528億美元），一共交付了4799輛車型。

2019年第三季度歸屬於蔚來汽車普通股股東的凈虧損為人民幣25.536億元（3.573億美元），較2019年第二季度減少22.9％，較2018年同期減少73.8％。股權激勵費用和可贖回非控制性權益的贖回價值增值，蔚來普通股股東應占調整後凈虧損（非美國通用會計准則）為人民幣24.513億元（3.429億美元）。

截至2019年9月30日，現金及現金等價物，受限制現金和短期投資為人民幣19.096億元（2.743億美元）。

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⑺ 中國電信2018年營業額是多少

中國電信2018年全年實現營收3771.2億元，同比增長3%，其中服務收入為3504.3億元，同比增長5.9%，凈利潤212億元，同比增長13.9%。

⑻ 到2018年中國市場將佔到蘋果總營收的百分之多少

中國市場將佔到蘋果總營收的25% 左右。

華爾街公司GBH Insights對蘋果股票的評級為"極具吸引力",預計該公司明年的iPhone銷量將超過預期。

一位分析師對iPhone X 的定價和發布計劃喜憂參半，認為這可能會將蘋果的估值推高至新的高度——但如果iPhone X 不被接受，那麼它將在未來幾年侵蝕蘋果的收益。

GBH Insights 分析師丹尼爾·伊夫斯（Daniel Ives）在一份報告中提到了iPhone X 及其一系列技術將產生超級周期的可能性。不過，他也認為，蘋果正處於一個關鍵時期，iPhone X 的成功程度將對未來產生重大影響。

(8)粵海集團2018營收擴展閱讀

蘋果公司當地時間11月1日公布了其2018財年截至9月29日的第四季度財務業績。業績報告顯示，該時期內公司營收629億美元，同比增長20%，超過了市場預期的615.7億美元，比上一季度的532.65億美元增長18%；

凈利潤141.25億美元，同比增長31%；每股收益為2.91美元，同比增長41%，超過了市場預期的2.78美元。

按產品線看，蘋果手機總銷量4688.9萬部，創造營收371.85億美元；平板電腦iPad總銷量969.9萬台，創造營收40.89億美元；

蘋果電腦Mac總銷量529.9萬台，創造營收74.11億美元；包括可穿戴設備在內的「其他產品」創造營收42.34億美元，是歷史新高。根據FactSet的數據，蘋果手機和平板電腦銷量不及分析師預計，電腦銷量則超出預期。

⑼ 中國100強民營企業有哪些，營業收入和凈利潤是多少

2019年中國民企500強企業的前強如下各圖所示，其中華為控股以7212億元的營收排名第一，其凈利潤是593億元；而排名第二位的是海航集團，營收為6183億元，海航集團的凈利潤是49億元（數據來自海航集團債券的年度報告）；排名第三位的是蘇寧控股集團，營收為6024億元，而上市公司蘇寧易購是其旗下的企業之一，蘇寧控股集團沒有發布財務數據，對於凈利潤不得而知，旗下上市公司蘇寧易購的營收和凈利潤分別是2449億元和133億元，不過這133億元的凈利潤主要是來自於出售阿里巴巴的股份獲得的140億元的投資收益，而扣非凈利潤實際為虧損3.6億元。

最後，從區域來看，前一百名中，廣東省佔17家，江蘇省佔14個，浙江省佔17個，山東省9個，福建省6個，北京7家，河北省8家，上海4家，這8個省共計82家，占據了82%的數量。河北省有8家企業上榜，這個還是蠻意外的，說明重工業很多。

⑽ 創業9年營收做到2000億，雷軍的小米是如何做到的

「你沒事吧？」幾年前，雷軍糟糕的英語很快引起了印度朋友的共鳴，並幫助小米贏得了印度智能手機市場的第一名。如今，小米是一家小型跨國巨頭，其產品銷往70多個國家。如果不出意外，小米集團今年的收入將超過2000億元。在雷軍的帶領下，小米集團如何在9年內實現漏掉互聯網紅利、創造收入超過2000億奇跡的目標？

2012年，公司成立兩年，小米實現銷售額超過10億美元。2014年，小米成為市場上最大的智能手機。2014年，公司收入首次突破100億美元。2017年第四季度，它成為印度市場上最大的手機。同年，小米收入突破1000億元，達到1146億元。2018年，公司收入增長50%以上，創出1749億元的新高。