廣汽集團李勇

Ⅰ 廣州恆大足球俱樂部的前身是什麼什麼時候成立的

1954年6月，廣州市組建了第一支專業足球隊，命名為中南體育學院競技指導科足球隊白隊，簡稱中南白隊，從而成為國內最早成立市級專業足球隊的城市。

1955年4月，中南白隊以廣州市足球隊的名義參加首屆全國足球聯賽，最終名列第8名，未能進入第一批的7支甲級隊之列。

1956年4月，廣州隊在全國足球乙級隊聯賽中以不敗戰績獲得冠軍，但中國足協卻突然宣布該年度乙級聯賽不實行升降級。

1958年10月，廣州隊贏得了乙級聯賽冠軍，歷史上第一次沖擊頂級聯賽成功。但不巧的是，為迎接1959年的第一屆全國運動會，廣州隊劃歸廣東省體育運動委員會接管，球隊第一次解散。

1961年4月，廣州市足球隊重新組建，但廣州隊在1966年再次劃歸省體委接管而第二次解散。

1977年10月26日，廣州市人民政府批准組建廣州市足球運動隊，時稱廣州市青年足球隊，歐百謙任領隊，羅榮滿擔任主教練，馮美祿為教練。

1979年的廣州青年隊

1979年，廣州青年隊參加全國青年聯賽獲分區賽季軍。

1980年，廣州青年隊改名為廣州市足球隊，並參加丙級聯賽，獲分區賽第2名，晉升乙級。

1981年，廣州市足球隊獲得乙級聯賽冠軍，兩年三級跳升入頂級聯賽甲級聯賽，這種奇跡多年之後才在職業聯賽時代重現。

1982年，廣州市足球隊歷史上第一次正式參加有升降級制的頂級聯賽。但由於國家隊征調，球隊只獲甲級聯賽第15名，降回乙級聯賽。

1983年，廣州隊雖然在乙級聯賽獲得第2名，但由於中國足協又一次決定乙級聯賽不設升降級，廣州隊只能繼續留在乙級聯賽。

1984年，廣州隊在第一屆足協杯賽獲得第8名，獲得下一年全國足球甲級隊聯賽參賽資格，第二次升上甲級聯賽。同年，廣州白雲制葯廠每年贊助20萬元共建球隊，球隊改名廣州白雲山制葯廠體協足球隊（簡稱「廣州白雲足球隊」），成為中國大陸首支由體育部門與企業合辦的運動隊。

1986年，廣州白雲足球隊聘請戚務生執教，開創國內引進教練的先河。

1987年10月3日，在廣州舉行的第六屆全運會足球決賽中，以廣州隊為班底的廣東足球隊1-0擊敗遼寧隊奪得冠軍，並且獲得1987-1988賽季亞洲俱樂部冠軍杯的參賽資格。

1989年1月8日，由於廣州白雲足球隊續約期滿，廣州白雲山集團公司與廣州市體委運動隊訓練基地在廣州簽署協議，聯合組建「廣州白雲足球俱樂部」。廣州白雲山集團公司總經理貝兆漢任董事長。新組建的「廣州白雲足球俱樂部」將由廣州白雲山葯廠每年提供60萬元，廣州市體委優秀運動隊訓練基地提供20萬元，作為訓練經費，雙方協議合作三年。廣州市體委決定取消原廣州「華南隊」、「羊城隊」建制，合辦廣州白雲足球一隊、二隊和三隊，分別參加全國甲級、乙級和青年足球聯賽，以及國內外各項杯賽、邀請賽等。但在該年有國家二隊參加的甲A聯賽中，排名墊底，再度降級。

1990年，廣州白雲隊在陳亦明的率領下以甲B聯賽第2名的身份升入甲A聯賽，第三次升入頂級聯賽。

1991年，廣州白雲隊保級成功，並在全國足球優勝者杯錦標賽中名列亞軍。

1992年，「少帥」周穗安掛帥，在麥超、吳群立、李勇等一班老將和以彭偉國為代表的年輕球員努力下，球隊最終獲得全國足球甲A聯賽亞軍，這是廣州足球在中國足球「專業時代」所獲得的最高榮譽。

1993年1月8日，太陽神集團與廣州體委簽約，成立廣州太陽神足球俱樂部，為中國首家股份制職業足球俱樂部。

1993年，受舉辦全運會影響，甲A聯賽停辦一年。取而代之的是在廣東省舉行的「全國足球甲A錦標賽」，8支球隊參加且無升降級，最終廣州太陽神隊獲得甲A錦標賽最後一名。

職業聯賽(1994-2009)

1994年，球隊獲得首屆職業化頂級聯賽亞軍。季中，球隊客場6-1大勝上海申花隊，創造了球隊聯賽客場贏球紀錄並保持至今。

1995年，球隊將二隊出售，此後成績逐年下滑。

1998年，受球員轉會及球員儲備不足等因素影響，球隊在甲A聯賽中名列第14，排名墊底，第三次從頂級聯賽降級。該年中國足協舉辦首屆全國U-23足球錦標賽，二隊奪得冠軍。

1999年，太陽神集團與廣州市體委續簽5年合約，在甲B聯賽中獲得第八。

2000年，球隊在最後一輪面對保級直接競爭對手取勝，艱難保級。

2001年初，太陽神退出，浙江的吉利集團贊助球隊，廣州足球歷史上第一次由省外企業接盤。球隊的情況開始好轉並在該賽季取得第四名的成績，但未獲得升級資格，吉利集團於是也退出了贊助行列。

2002年，廣州足球隊由廣州市足協託管，並由廣州市香雪制葯有限公司冠名，球隊冠名為廣州香雪制葯足球隊。由於該年取消聯賽升降級，球隊遂以鍛煉新人為目的，最終獲得聯賽倒數第二，由於該年沒有升降級，仍留在甲B。

2004年，廣東日之泉集團入主球隊，並由廣州中一葯業冠名，球隊冠名為廣州日之泉中一葯業隊。

2006年初，廣州醫葯集團有限公司以90%股份與廣汽集團、蘿崗區政府與廣州足球發展中心四家為股東成立股份制「廣州醫葯足球俱樂部」。聘任名帥戚務生執教。

2007年，球隊提前三輪升入中國足球超級聯賽，時隔9年第四次升入頂級聯賽，並獲得當年甲級聯賽冠軍，時隔26年再度獲得次級聯賽冠軍。

2008年，球隊冠名廣州醫葯中一足球隊首次征戰中超聯賽。賽季中，球隊在客場0-6大比分輸給長春亞泰隊，創造球隊職業聯賽最大比分失利紀錄。最終以10勝10平10負第9名的成績完成賽季。

2009年，球隊冠名廣州醫葯白雲山足球隊。同年底，在中國足壇打黑風暴中被揭發曾經在2006賽季先後兩次參與打假球，球隊被處罰，降入中甲聯賽。球隊第四次從頂級聯賽降級。

2010年初，廣葯集團正式退出，股權轉讓給廣州市足球發展中心，俱樂部暫時由廣州足協託管。

廣州恆大(2010-2014)

2013賽季廣州恆大隊全家福

2010賽季，恆大集團於3月1日以一億元買斷廣州足球俱樂部全部股權，廣汽集團則以2500萬元取得一年的冠名權，球隊名稱為廣州恆大廣汽隊。該賽季中甲聯賽，球隊提前四輪成功沖超，並最終以鎖定聯賽第一。

2011賽季，廣州恆大以升班馬姿態征戰中超。9月，客場敗於長春亞泰後球隊的44場聯賽（21場中甲、23場中超）不敗紀錄告終，但最終還是提前4輪獲得中超聯賽冠軍，締造了中國的凱澤斯勞滕神話，即升班馬在頂級聯賽第一年就勇奪冠軍。球隊也連續奪得中國兩級聯賽（中甲及中超聯賽）的冠軍。廣州足球隊成立58年歷史以來，第一次殺進亞冠聯賽。

2012賽季，廣州恆大提前一輪奪冠衛冕中超聯賽冠軍，成為歷史上第一支衛冕冠軍的球隊。並且奪得足協杯冠軍，成為中國職業聯賽史上第三支獲得聯賽杯賽雙冠王的球隊。亞冠賽場，球隊兩回合4-5負於伊蒂哈德，止步八強。

2013賽季，廣州恆大提前三輪衛冕中超冠軍，實現三連霸。在亞冠決賽兩回合比賽中以3-3與首爾戰平，憑借客場進球優勢獲得冠軍，這也是中國俱樂部第一次問鼎該項賽事的冠軍。2013年世俱杯廣州恆大作為亞冠新科冠軍首次參賽，這也是世俱杯首次出現中國球隊身影。

Ⅱ 廣州太陽神足球俱樂部的發展歷史

在中國開展職業聯賽的四年中，廣州太陽神足球隊分獲全國亞軍、第五、第七、第八名，始終在中國足壇保持前列，是中國足壇赫赫有名的「華南虎」。廣州太陽神足球隊為中國國家隊和國奧隊輸送了大量的「國腳」。1992年以來，吳群立、麥超、李勇、彭偉國、胡志軍、黃洪濤、黃啟能、蔡慶輝、沈嶸、譚恩德、董國智、彭偉軍等球員均入選過中國國家隊或國奧隊，吳群立還擔任過中國國家隊的隊長。
1993年1月8日，太陽神集團與廣州體委簽約，成立廣州太陽神足球俱樂部，為中國首家股份制職業足球俱樂部。
1993年，甲A聯賽停辦一年。取而代之的是賽會制無升降級的「甲A錦標賽」，最終廣州太陽神隊獲得」甲A錦標賽「最後一名。
1994年，球隊獲得首屆職業化頂級聯賽亞軍。季中，球隊客場6-1大勝上海申花隊，創造了球隊聯賽客場贏球紀錄並保持至今。
1995年，球隊將二隊出售，此後成績逐年下滑。
1998年，受球員轉會及球員儲備不足等因素影響，球隊在甲A聯賽中名列第14，排名墊底，第三次從頂級聯賽降級。
1999年，太陽神集團與廣州市體委續簽5年合約，在甲B聯賽中獲得第八。
2000年，球隊在最後一輪面對保級直接競爭對手取勝，艱難保級。
2001年初，太陽神退出，浙江的吉利集團贊助球隊，廣州足球歷史上第一次由省外企業接盤。球隊的情況開始好轉並在該賽季取得第四名的成績，但未獲得升級資格，吉利集團於是也退出了贊助行列。
2002年，廣州足球隊由廣州市足協託管，並由廣州市香雪制葯有限公司冠名，球隊冠名為廣州香雪制葯足球隊。由於該年取消聯賽升降級，球隊遂以鍛煉新人為目的，最終獲得聯賽倒數第二，由於該年沒有升降級，仍留在甲B。
2004年，廣東日之泉集團入主球隊，並由廣州中一葯業冠名，球隊冠名為廣州日之泉中一葯業隊。
2006年初，廣州醫葯集團有限公司以90%股份與廣汽集團、蘿崗區政府與廣州足球發展中心四家為股東成立股份制「廣州醫葯足球俱樂部」。聘任名帥戚務生執教。
2007年，球隊提前三輪升入中國足球超級聯賽，時隔9年第四次升入頂級聯賽，並獲得當年甲級聯賽冠軍，時隔26年再度獲得次級聯賽冠軍。
2008年，球隊冠名廣州醫葯中一足球隊首次征戰中超聯賽。賽季中，球隊在客場0-6大比分輸給長春亞泰隊，創造球隊職業聯賽最大比分失利紀錄。最終以10勝10平10負第9名的成績完成賽季。
2009年，球隊冠名廣州醫葯白雲山足球隊。同年底，在中國足壇打黑風暴中被揭發曾經在2006賽季先後兩次參與打假球，球隊被處罰，降入甲級聯賽。球隊第四次從頂級聯賽降級。
2010年初，廣葯集團正式退出，股權轉讓給廣州市足球發展中心，俱樂部暫時由廣州足協託管。
2010年3月1日，恆大集團以一億元買斷廣州足球俱樂部全部股權，廣汽集團則以2500萬元取得一年的冠名權，球隊名稱為廣州恆大廣汽隊。該賽季中甲聯賽，球隊提前四輪成功沖超，並最終以鎖定聯賽第一。
2011年，廣州恆大以升班馬姿態征戰中超。9月，客場敗於長春亞泰後球隊的44場聯賽（21場中甲、23場中超）不敗紀錄告終，但最終還是提前4輪獲得中超聯賽冠軍，締造了中國的凱澤斯勞滕神話，即升班馬在頂級聯賽第一年就勇奪冠軍。球隊也連續奪得中國兩級聯賽（中甲及中超聯賽）的冠軍。廣州足球隊成立58年歷史以來，第一次殺進亞冠聯賽。
2012賽季，廣州恆大提前一輪奪冠衛冕中超聯賽冠軍，成為歷史上第一支衛冕冠軍的球隊。並且奪得足協杯冠軍，成為中國職業聯賽史上第三支獲得聯賽杯賽雙冠王的球隊。亞冠賽場，球隊兩回合4比5負於伊蒂哈德，止步八強。
2013賽季，廣州恆大提前三輪衛冕中超冠軍，實現三連霸。在亞冠決賽兩回合比賽中以3-3與首爾戰平，憑借客場進球優勢獲得冠軍，這也是中國俱樂部第一次問鼎該項賽事的冠軍。2013年世俱杯廣州恆大作為亞冠新科冠軍首次參賽，世俱杯首次有中國球隊的身影。
2014年6月5日上午11時11分，恆大集團與阿里巴巴集團召開戰略合作發布會，正式宣布兩大集團合作，阿里巴巴將作為恆大俱樂部戰略投資者注資12億元，並入股恆大俱樂部50%的股權。同時許家印表示將來會再增資擴股40%，再引進20家戰略合作夥伴，每家2%。[8]
2014年7月4日廣州恆大足球俱樂部有限公司正式更名為：廣州恆大淘寶足球俱樂部有限公司。俱樂部官網於16日公布：球隊已完成隊徽更新工作，新的隊徽僅對恆大集團的標志做了更改，下賽季正式使用。

Ⅲ 傳祺的2020：艱難時刻，打破「圍牆」丨汽車產經

脫口秀大會火了Factory Girl 趙曉卉，一位來自廣汽傳祺的「車間女工」，每次講段子都會cue到領導。其中有一次，她說道：「真的，領導，不要再讓我去粉絲群賣車了。」

也許是玩笑，也許是戲謔，但總之，這兩年的傳祺車的確不如以前好賣了。

根據1月傳祺公布的品牌2020年銷量成績及相關數據來看，傳祺2020年總銷量為34.2萬輛。如果刨除廣汽新能源的銷量，則已經不足30萬輛。距離曾經的53萬輛巔峰，傳祺的年銷量跌去了約20萬輛。

現在，業內人士無不好奇：

這個曾乘著中國車市東風順勢而起、創造過「神車」SUV、數度成功向高端發起進攻的自主品牌，到底在哪個環節做錯了？為什麼兩年來的改革都是越改越跌？它什麼時候能涅槃重振還是乾脆以「讓位新能源板塊」的方式收場？

近日，汽車產經采訪了廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經理李勇，也與傳祺的基層員工交流過，對於傳祺曾經發生的、正在發生的，傳祺的問題與未來，做了了解和探究。

當然，在合資與自主的夾攻中，傳祺能不能實現突圍，這絕非一次半次的交流所能概括。不過，在眼下大浪淘沙依舊每天上演的大環境里，我多少能感受到，傳祺從上至下正在形成合力，打破「圍牆」，進而書寫一個新的故事。

1

要談傳祺的命運和走勢，肯定離不開傳祺GS4的起起落落。

畢竟，曾經的傳祺GS4，用時三年多，就成為了最快達成100萬輛銷量的自主品牌SUV。它的雄起，使得傳祺成為廣汽旗下所有子品牌中（含合資品牌）利潤貢獻度最大的版塊。但是，也同樣是這款車的落寞，使得整個傳祺銳勢頓減。

所以，當第二代傳祺GS4推出時，不少傳祺人還是雙眼冒光，期待著這款車能一飛沖天，帶領整個傳祺品牌回歸上坡路。

結果，我們已經看到了。這款2019年年末上市、曾千年坐穩細分市場第二名的SUV，2020年平均月銷只一萬輛出頭，連進入自主SUV榜單前十都有點勉強。即使是GS8、M8、M6等高價車型在細分市場中算比較突出，也難以掩蓋傳祺的失落。

這一切並非偶然。

從產品建設的角度看，傳祺的失速完全有跡可循。最主要的問題就是，包括明星車型在內的所有產品，改款更新的內容都過於單薄。

傳祺GS4是在上市三年後的2018年迎來第一次中期改款，然而改款內容僅僅是換裝了LED大燈、大尺寸中控屏和車機系統，外觀、尺寸、其它配置等方面幾乎沒有改動；傳祺GS8的中期改款比GS4進步的是換了新的動力總成，但在設計、配置等方面的增配與改進仍然較小。更新幅度不夠大，反映的其實就是研發動作不夠快。

了解傳祺的人都知道，廣汽十分重視自主板塊的技術研發，為此專門成立了廣汽研究院。2018年，廣汽研發投入跟銷售額比重高達6.8%，2019年，這個數字更是再度飆升至8.8%。

重視是一碼事，但弊端卻是，廣汽研究院與廣汽傳祺由不同的人分管，這就導致負責產品的人並不為銷售結果負責。另外，由於研究院過於獨立，與傳祺品牌不協同，產品的推進效率也就更加緩慢。

市場好的時候自然是萬事大吉，市場不好的時候，責任的推諉肯定在所難免。

艱難時刻，傳祺決定推倒這堵橫亘在研究院與乘用車事業部之間的「圍牆」。2020年9月，傳祺進行了一項人事大調整：廣汽將汽研院、廣汽乘用車、廣汽新能源全部歸到整車事業本部麾下，由張躍賽擔任整車事業本部本部長。這也就意味著，責權利從此變得更加統一，跨領域的運營管理從此更加一體化。

研發效率亟需提升——這是個殘酷的事實，但終於被承認，又是一個具有轉折意味的徵兆。

據了解，為了讓全體員工跑得更快，廣汽還針對在任的公司董事、高級管理人員、對公司經營業績有直接影響的其他管理人員、核心技術（業務）骨幹人員等發布了A股股票期權與限制性股票激勵計劃。

2

自改：圍繞「金三角戰略」

2020年上半年，傳祺所推的新車型走的都是在老產品後面加後綴的路子，比如傳祺GS8S，又比如傳祺GS4 COUPE。

看得出來傳祺正在尋求改變。

但是，搭著前明星產品的順風車也好，努力與前明星產品們做出區隔也好，這些新產品最多也只能幫助傳祺攫取某個細分群體的份額。

傳祺整個產品矩陣所面臨的真正「圍牆」其實是——近幾年合資品牌SUV的布局完善和不斷的價格下壓。

求生欲使人保持清醒。對周遭壓力做了全面的審視之後，傳祺終於在北京車展上發出了他的第一個大招——「金三角戰略」。

名字聽起來有點抽象，但傳祺用一句話講明了態度、戰略和對手是誰——在價值維度正面應對合資品牌的下探競爭。

如官方所說，「金三角戰略」包含1個中心、3大舉措、3大目標，即一切以顧客體驗為中心，通過產品增值、科技增值、服務增值3大舉措，實現為消費者增值、為經銷商增益、為主機廠賦能的三大目標。

如何給消費者增值？「增配不增價」就是最直接的做法。李勇說，2020年推出的2021款傳祺GS4、2021款傳祺GS5、GS3 POWER、M8等幾款新車，全部都是增配不增價。

至於給「經銷商增益」，李勇說，他們在政策的考慮、經銷商的培訓、供需的管理等層面，全都是站在經銷商的角度，做最大的優化。

一句話總結，無論是對客戶還是對經銷商，傳祺都希望打起12萬分的小心伺候，即使是自己有可能暫時吃虧。

李勇告訴我們，戰略推行之後，他們收到了很多正向的反饋，最直接的效果就是隨著市場的好轉業績逐月提升，走出「V」型反轉曲線，下半年連續六個月實現同比正增長。

為了更好地服務消費者和經銷商，同時也提升公司經營管理效率，傳祺還將推進數字化整體轉型。但是數字化從研產銷，人財物，從哪起步，從哪入手，老虎吃天，從哪下口呢？

傳祺的數字化轉型也是從這里開始展示出不同——一位傳祺員工告訴我們，經過一年多的數字化實踐，他們已總結出「四化兩平台」。「兩平台」分別是大數據平台和數據的運營平台。「四化」則是從產品、供應鏈、生產管控，都圍繞著四化目標切入。總的來說，就是細化到一螺母、一螺絲。

他還補充說，傳祺現在正在打造一個「很厲害的」數字化營銷系統。這個營銷系統，很有可能成為傳祺接下來的第二個大招。

「四化兩平台」

3

自立：從產品定位開始

這么多年以來，包括傳祺在內的自主品牌，做產品的戰略基本都離不開兩個字——「對標」。國際巨頭卯足了勁兒填補各種車型空白，我們也平行著借鑒過來，而且質高價優，沒有賣不好的道理。除了產品序列強貼靠，就連「字母+數字」的產品命名體系，也基本奉行「對標」二字。

如果是增量市場，其實「對標」不失為一個很好的路徑。

但是，行業發展到今天，自主品牌再抱著「仰望雅閣」、「學習凱美瑞」這樣的想法去設計車型，還能贏得存量市場中新一代消費者的喜愛嗎？

死板是很危險的。在這個層面，EMPOW55的出現應該可以看做是傳祺的一個全新的解題思路。

從產品策略上，它決心突破「對標」這堵「圍牆」。也就是說，放棄與一線合資的簡單對標，而是轉向去思考自身產品應該面向哪類消費者、滿足其什麼核心訴求。

據了解，EMPOW55來源於2019年4月開始組建的一個「敏捷小組」。這個小組由廣汽研究院副院長張帆做組長，自由結合，徵集企業內的年輕人開展品牌研究。最終他們得出結論：「汽車越來越傾向成為代步工具，以及年輕人表達個性的產品。」

「整個環境都發生變化了，所以我們也要變，不能再跟隨『雅凱時代』一味的尊貴、大氣來設計。」馮興亞曾向我們詮釋道，EMPOW55代表的正是傳祺最新確立的產品發展方向——趣（有趣）、質（質量要可靠）、親（要有親和力）。

從2020年的種種動作來看，我們很容易發現，這並不是一個「無為」的國企。

相反，傳祺就好比水窪里的泥鰍，鑽來鑽去，無比活躍。

是的，它的煩惱很明確。眼看著吉利博越Pro、長安CS75PLUS、長城H6這些昔日一起成長起來的對手，依舊在細分市場占據著上風，傳祺難免有些心酸感。

但是，他的干勁也很明確。從GS4 Coupe、GS3 Power到煥然一新的M8家族，再到有著全新產品定位的EMPOW55，結果是否會像預期的那樣發展也許不那麼快看得到，可拋棄現有的發展思路，就是傳祺一年多來做得最多的事。

有人說，一個優秀的創業者應該對舊有觀念有著天生的警惕而不是眷戀，是更願意去創造新系統而不是對系統有依賴，是把資源看作一種責任而不是紅利。那些雄心和慾望大過使命和理想的，也許都不太適合創業。

至少，從這些標准來看，「創業者」傳祺是及格的。

Ⅳ 廣東中超足球隊有哪幾個

廣東中超足球隊有廣州恆大、廣州富力。

廣州市恆大淘寶足球俱樂部（Guangzhou Evergrande Taobao FC）是中國廣州的一所職業足球俱樂部，現參加中國足球協會超級聯賽。2011賽季啟用廣州天河體育場作為主場。

廣州恆大淘寶足球俱樂部前身是成立於1954年的廣州市足球隊。1993年1月，廣州市足球隊通過和太陽神集團合作，成為中國第一家政府與企業合股的職業足球俱樂部。2010年3月1日，恆大集團買斷球隊全部股權，

俱樂部更名為廣州恆大足球俱樂部。2012年俱樂部首次參加亞洲足球俱樂部冠軍聯賽並進入八強，2013年獲得亞洲足球俱樂部冠軍聯賽冠軍，這也是中國足球俱樂部第一次問鼎該項賽事的冠軍，同年獲亞足聯最佳俱樂部獎。

2014年6月5日，阿里巴巴入股恆大俱樂部50%的股權；同年7月4日俱樂部更名為廣州恆大淘寶足球俱樂部。2015年6月4日恆大官方宣布卡納瓦羅下課，巴西籍世界名帥路易斯·菲利佩·斯科拉里上任。2015年11月6日，恆大淘寶正式上市，登陸新三板，成為亞洲足球第一股。

廣州富力足球俱樂部（Guangzhou R&F FC），是一家位於中國廣東省廣州市的職業足球俱樂部，現角逐中國足球超級聯賽，主場設在廣州越秀山體育場。

廣州富力足球俱樂部源自1987年成立的沈陽足球隊，曾參加歷年的中國職業聯賽，是中國職業聯賽發起者之一。2011年6月25日，廣州富力地產股份有限公司收購了該球隊並正式更名為廣州富力足球隊，注資成立廣州富力足球俱樂部，

並逐步完善俱樂部架構、各級隊伍建設及訓練基地、青訓系統等建設，2011年獲得中甲聯賽亞軍成功沖超。

(4)廣汽集團李勇擴展閱讀

藍色象徵著博大精深，如同虛納百川的大海，而純潔真誠的白色如同潮尖的浪花，活潑躍動，體現出富力地產誠信穩重的企業精神。來自RICHFORCE開頭字母所寫的「RF」,是對富力「富而思進，力創新高」企業理念的最好詮釋，體現了一個冉冉上升企業的鴻渾氣魄。

隊徽整體形狀為一個大型盾牌，寓意堅不可摧、牢不可破、無懈可擊，也代表榮耀、力量和威嚴；盾牌上方設計為皇冠樣式，象徵高貴身份和王者風范，整個設計與俱樂部的發展理念相輔相成，預示著廣州恆大隊決心打造百年豪門俱樂部，

鑄就悠久歷史品牌，誓為王者霸主的壯志雄心；盾牌頂端的五珠寶石延，「五」有著五行天源、萬物天成、九五至尊的含義，也與俱樂部成立之初制定「五年奪亞冠」的宏偉目標默影相應；盾牌中央，一隻咆哮的華南虎屹立在濃濃烈焰中，

是廣州拼搏精神的象徵，寓意著百折不撓、奮發拼搏、實力與激情的精神；華南虎下方的烈焰寓意俱樂部發展蒸蒸日上，球隊戰績彪炳，烈焰猛虎與下方的足球組合起來，自然表明了此隊徽所代表的現實意義，

也傳達了俱樂部振興廣州足球乃至中國足球的理想；盾牌上方寫有俱樂部座右銘「BE THE BEST FOREVER」，中文意思是「永做最好」，傳達了俱樂部成立之初，掌門人許家印提出的「要麼不做，要做就做最好」的豪言壯語，

充分顯示了要做最讓人羨慕的俱樂部、綜合實力最強的俱樂部、最受人尊敬的俱樂部的決心；盾牌下方的綬帶代表榮譽，綬帶上的「GUANGZHOU」代表廣州隊，

表明俱樂部一脈相承正宗廣州「血統」，致力成為廣州足球的最傑出代表，寓意為廣州足球帶來更多的獎杯和殊榮，為廣州增光添輝。

參考資料來源：網路-廣州恆大淘寶足球俱樂部

Ⅳ 體育足球恆大隊

廣州恆大淘寶足球俱樂部最佳世界排名38位（2014年5月IFFHS評選結果）。
截至2015年，廣州恆大淘寶足球俱樂部已連續四次獲得中超聯賽冠軍，是現中超聯賽中奪冠次數最多的球隊；並獲得一次超級杯冠軍和足協杯冠軍；一次亞冠冠軍。

廣州恆大淘寶足球俱樂部前身是成立於1977年的廣州市足球運動隊。1993年，廣州足球隊通過和太陽神集團合作，成為中國第一家政府與企業合股的職業足球俱樂部。2010年3月1日，恆大集團買斷球隊全部股權，俱樂部更名為廣州恆大足球俱樂部。2012年俱樂部首次參加亞洲足球俱樂部冠軍聯賽並進入八強，2013年獲得亞洲足球俱樂部冠軍聯賽冠軍，這也是中國俱樂部第一次問鼎該項賽事的冠軍，同年獲亞足聯最佳俱樂部獎。2014年6月5日，阿里巴巴入股恆大俱樂部50%的股權；同年7月4日俱樂部更名為廣州恆大淘寶足球俱樂部。2015年2月26日，里皮辭去恆大主教練職務，卡納瓦羅接任；同年6月4日恆大官方宣布卡納瓦羅下課，巴西名帥路易斯·菲利佩·斯科拉里上任。

Ⅵ 深圳廣汽傳祺新能源汽車銷售有限公司怎麼樣

深圳廣汽傳祺新能源汽車銷售有限公司是2016-09-07注冊成立的有限責任公司(法人獨資)，注冊地址位於深圳市寶安區西鄉街道龍騰社區潤東晟工業區12棟1層。

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Ⅶ 羊城「瞭望」：百位車企大佬定義2021「關鍵詞」

距離到2021年只剩40天了，目前外界對明年車市的預判都是向好的，各家車企發布的明年的銷量目標也都要高出今年，這無疑讓我們對於未來中國車市充滿希望。中國車市一路跌跌撞撞，一路跌宕起伏走到現在，實屬不易，我們都太希望未來中國車市能夠蓬勃發展。

如今廣州車展已經落下帷幕，但一個全體汽車行業人共同期待的2021年正在徐徐展開啟，而明年車市的走向是否真的是增長，掌握在每一家車企自己的手中。

再見廣州，期待2021！

文/趙嘉佳

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。