600104上汽集團大盤走勢

『壹』 股票600104誰知道下一步它怎麼走，謝謝

上汽集團，恆寶股份，這兩個股如果已經買了，就持有，看以後走勢再做出場決定。
如果想進場，上汽集團不是進場的時期，因為不管怎麼樣，他的走勢是處在空頭中，雖然短線多頭，但是做股票，在長線多頭的情況下進場，才是比較安全的。
恆寶股份不錯，走在上升的趨勢中，如果追進去，應該也會盈利，但是你的成本相對比較高，那麼風險也就相對高了，盈利的空間也就縮小了，目前低位的好股多的是，可以不用考慮追高。

有什麼股票問題可以給我留言。

『貳』 600104上海汽車為什麼跌的這么慘啊

今天有972隻股票趺停，上海汽車也算其中之一，和所有的股票一樣，是有點慘了。環球股市也大趺，A股受周邊市場影響趺幅也大，看來在短時間內大盤不會有怎麼好的表現了，注意風險控制，不過大方向走牛這應該沒有問題的。

853（非ST個股只數）+119（ST個股只數）＝972（趺停）

『叄』 上汽集團是不是國有的

不是。

上海汽車集團股份有限公司（簡稱「上汽集團」，股票代碼為600104）是國內A股市場最大的汽車上市公司，截至2013年底，上汽集團總股本已達到110億股。上汽集團所屬主要整車企業包括乘用車公司、商用車公司、上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、南京依維柯、上汽依維柯紅岩、上海申沃等。

中央企業通常指由國務院國資委監督管理的中央企業。相對於其他一些國家來講，中國國務院國資委監管的范圍是比較窄的。截至2019年7月，國務院國資委管理的中央企業現有96家。

(3)600104上汽集團大盤走勢擴展閱讀：

央企和國企的區別

1、所有央企都是國企，但國企不一定都是央企，「央企」是指直歸於國務院有關部分的國有公司。

2、央企與國企上屬單位不一樣，為國資委直接受理，部分央企負責人是由中組部錄用，通常國企有隸歸於當地政府統轄的，有歸於其他部委的。

3、央企多為規劃超大的公司，規劃大，領導權力自然也大，公司員工福利也大。

4、央企是真實意義上的全民一切制公司，是國民經濟的支柱，央企在往後的一段時間內，都會形成清晰的主業務。

參考資料：網路-上汽集團

網路-中央企業

『肆』 請幫我從技術面分析下600104上汽集團股票。只需從技術面分析三點即可。

從技術趨勢上分析抄該股，均線多頭，說明市場以做多為主，但是從k線力道上來看，K線形態缺乏大幅上揚的潛力，漲停板比較匱乏，說明市場籌碼比較渙散，缺乏單一的能操縱股價的運行態勢的機構主力，該股市場主要看中的還是基本面，適宜長線價值投資，技術建議參考趨勢為准，K線形態因為缺乏市場游資的炒作，形態運行不是很完美，所以不建議作為操作該股的依據。

『伍』 上海汽車（600104）被套，後市如何操作

上海汽車這只股票如果從業績上看的話它是相當不錯的，公司的贏利水平是逐步在提高的，07年的業績預告預計2007年全年凈利潤同比增長200%以上，如果單從業績上來看這只股票是值得價值投資的。資產注入、整體上市等諸多概念，而且機構看好的也多，且也是機構的重倉股。從這些方面看無論如何感覺都沒有問題。

但是，問題就出在了上面分析的結論上，這只股票是很多人公開看好的績優股，不僅散戶公開唱好，而且機構及其一些分析資料上也推薦的不少。也正因為如此，買的散戶也太多太多了（我查閱了相關資料得出的結論），於是，散戶買的多了，莊家們是不會那麼傻來白白送錢的，只有散戶為機構抬轎之理，沒有散戶為機構抬轎。可以這樣說，這只股票如果不是遇上了這次的全球性股災也一樣不會有好的表現。

現在這種情況了該怎麼處理呢，朋友28元買的，我想不可能等到解套才走人的，那是你自己對自己不負責任的作法。技術上看它現在已經趺破了10月均線22.28，給市場心理一種不樂觀的感覺，個人認為，這只股票如果明天趺破了20.01元，你最好割肉離場，怕出現大問題，幾十元的股票趺到幾元是正常的事，現在要作出離場的最壞的打算，不然到時後悔不及呀！如果明天收在20.92或者20.01之上（收在20.92上最好了，如果沒有收在之上，那20.01之上則可謹慎樂觀，否則如上述走人，不能留戀，股票上的痛苦的例子太多了），如果沒有到止損的地步，則可以在它反彈到適當的高度賣出，再趺下來再買進，這樣可以把成本減低，如果到了止損的地步，出來最好觀望，等大盤企穩再找其他的強勢的、有業績支撐的個投做（進的有業績支撐的股票不要再像上海汽車這樣的被機構們拿著喇叭在高喊的那種，如果是那種的業績再好也要迴避。），最後呢，要結合大盤綜合起來分析，然後根據盤面的表現來最終拿出決策！祝朋友好運！

『陸』 上汽集團2020年5月產銷快報出爐，自主品牌表現搶眼！

北京時間6月5日傍晚，上汽集團（600104）發布了2020年5月產銷快報，整體銷量繼續回暖，特別是上汽大通表現出色，實現了同比大幅增長。
2020年5月，上汽集團銷量47.3萬輛，同比降1.63%；
2020年1-5月份累計銷量156.97萬輛，同比跌36.47%；
上汽集團整體銷量繼續回暖
作為國內汽車的龍頭企業，上汽集團的銷量一直被作為國內汽車行業的風向標，也因此備受大家關注。在逐漸擺脫疫情的影響後，上汽集團在5月份的銷量也再創2020年新高。
對比上汽集團2020年前5個月的銷量走勢，很明顯發現，從3月份開始整體銷量正逐步向2019年同期水平靠攏，並在剛剛過去的5月份幾乎與去年同期持平，回暖跡象明顯，並很有可能在6月份實現同比正增長。
自主品牌回暖明顯
分品牌來看，上汽大眾依舊跌幅明顯，同比去年同期跌14.9%；上汽通用在全新英朗銷量強勢回歸的帶動下，正逐步縮小與去年的差距，五月份微跌3.6%；而上汽通用五菱與上汽大通表現優異，分別同比增長10.9%和60.6%；
另外，作為上汽集團作為倚重的自主品牌上汽乘用車在5月份銷量也超過了5萬輛，雖然與2019年同期相比讓那個處於微跌狀態，但環比4月大增32.5%，回暖跡象明顯。另外，上汽乘用車分別將在接下來的6月與7月上市兩款重磅車型，榮威Rx5 Plus和第三代MG6。兩者分別作為榮威與名爵的銷量主力同時面臨換代，對其目前的銷量也存在一定影響。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 上汽集團的歷史

上汽集團早期的成功與和德國大眾的成功合作有莫大的關系。大概是看到了這種成功合作帶來的機遇，年6月，通用汽車集團也決定和上汽集團合作，建立了合資公司上海通用汽車有限公司（Shanghai General Motors Co Ltd）。與通用的合作同樣非常成功，在2000年-2004年，上汽集團總銷量較之前翻了一倍，其中大部分就來自上海通用的貢獻。
● 憑借MG品牌打入歐洲
值得一提的是，上汽集團通過收購獲得的英國MG品牌於2011年4月13日在英國的長橋（Longbridge）工廠正式開始量產，量產車型為MG6。雖然這個品牌是英國的，但目前已經完全歸屬中國上汽集團旗下，能在海外建廠生產值得肯定，尤其是在英國這種老牌資本主義國家。
除了在英國進行投產外，上汽集團在今年（2012年）6月，在美國密歇根州伯明翰市由其旗下的美國分公司上海汽車工業美國分公司（Shanghai Automotive Instries Corp. USA Inc.）開設了新的北美管理中心。開幕式還邀請到了美國密歇根州州長里克·斯奈德（Rick Snyder）以及通用汽車的高層管理。因此很有可能上汽集團和通用汽車的合作將不僅限於在中國，很可能還會延伸至北美。
● 目前中國最強大汽車廠商之一
1996年的時候，上汽集團的年總產量為30萬輛，如今上汽集團的年總產量已經超過300萬輛，增長幅度超過十倍。2010年，上汽集團年產量達到358萬輛，成為中國第一大汽車製造商。2011年上汽集團整車銷量突破400萬輛，銷量同比增長12%，增速比全國平均水平高出9.5個百分點。這也標志著上汽集團成為中國最有影響力的汽車企業之一。
上汽集團相比許多自主品牌，相對更有歷史。但我們將上汽集團的發展史看下來，才知道上汽真正的崛起是在上世紀80年代之後，其地位的穩固和高速發展都是在近20年左右的時間內發生的。而上汽集團的「發家史」也恰好是一個「合資史」，早期與德國大眾的合作以及後來去美國通用汽車的合作都是上汽集團高速發展的重要轉折點。但我們要討論的是自主品牌，而不是合資品牌。接下來，我們要來看看真正屬於上汽自己的品牌。
● 榮威品牌
榮威是上汽集團真正具有完全自主權的品牌，也是真正意義上的自主品牌。於2006年10月推出，取意「創新殊榮、威儀四海」。榮威的品牌在6年時間裡面發展迅速，其產品已經覆蓋中級車與中高級車市場，「科技化」已經成為榮威汽車的品牌標簽。榮威品牌口號為「品位，科技，實現」。目前，榮威在售車型有榮威950、榮威750、榮威550、榮威350以及榮威W5。
● 榮威750
作為國內首款實現量產的具有純正英倫設計及技術基因的中高級轎車，榮威750廣泛應用了歐洲高檔車技術，而它所具有的優雅經典的外形、激情澎湃的動力，更貼合了社會進取族群在價值和審美取向上的趨勢。同時，榮威的推出，也標志著上汽創造性整合國際國內優勢資源，高起點地打造自主汽車品牌取得了階段性重大成果。源於網路分享。。。

『捌』 600104 可以抄底了嗎

該股近期交投非常活躍；技術形態反映，短線該股疲軟，仍有可能進一步走低；該股今日的主力成本為15.87元，價格已在成本以下，中長線趨弱；籌碼分析顯示，目前該股主力已經撤離，有進一步殺跌可能。該股目前橫盤振盪，應該關注突破方向決定操作。

『玖』 大盤大跌的時候股票被誰買走了

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