美國地鐵上市公司

『壹』 請問美國有哪些大的地鐵公司諸如紐約地鐵公司，速求5個以上的公司名稱

紐約不就只有MTA么……

『貳』 有誰知道美國第一條地鐵是幾幾年通的，在哪個城市

美國1897年在波士頓建立了美國歷史上第一條地鐵

波士頓大眾運輸系統叫 Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA)

就是波士頓人俗稱的 " T " ，地鐵和公車站附近都能看到像這樣的Logo

『叄』 美國地鐵列車為何會使用中國產的

中國中車長春軌道客車股份有限公司研製的首批美國波士頓橙線地鐵車日前下線，預計於12月運抵美國，成為首批登陸美國市場的中國產軌道交通整車裝備。這是中美經貿合作中，中國高端製造業進一步拓展的又一實例。 這批為波士頓「量身訂制」的地鐵列車美國地鐵列車為何會使用中國產的？

『肆』 美國有地鐵的城市有哪些

截止2019年8月，美國地鐵有：華盛頓特區、洛杉磯、紐約、芝加哥、波士頓、邁阿密、亞特蘭大、巴爾的摩、克利夫蘭、費城、舊金山等。

1、華盛頓特區

華盛頓特區地鐵開通於1976年，目前擁有6條線路，總長約188公里，是美國運量第三位的地鐵。

2、洛杉磯

洛杉磯地鐵開通於1990年，總長約169公里，目前擁有6條線路，分別為紅、紫、綠、金、藍、E線，其中紅線和紫線是主要干線，其他為輕軌線，大部分車站在室外，部分在地下。

3、紐約

紐約地鐵是美國最大最繁忙的公交系統，可以追溯到1904年，目前約36條線路，長約394公里，而且大部分站點都是24小時運行的。

4、芝加哥

芝加哥地鐵世界上最早一批擁有地鐵的城市之一，建立於1892年，總長約165公里，目前擁有8條線路。

5、波士頓

波士頓地鐵建立於1897年，擁有8條線路，長約103公里。

6、邁阿密

邁阿密地鐵建立於1984年，由於起步時間晚和客流量一般所以只建立了2條線路連接城市南北和邁阿密國際機場，而長度也只有39公里。

7、亞特蘭大

亞特蘭大地鐵建立於1979年，擁有4條線路，總長77公里，最深的車站在地下36米。

8、巴爾的摩

巴爾的摩地鐵建立於1983年，由於人口基數低，所以只有1條線路長約24.8公里。

9、克利夫蘭

克利夫蘭地鐵建立於1955年，擁有4條線路長約60公里。

10、費城

費城大多依靠公路與鐵路等公共交通，地鐵則建立於1905年，擁有3條線路。

11、舊金山

舊金山地鐵建立於1972年，目前擁有5條線路，約21公里。

『伍』 寫給美國地鐵公司的一封信

挖掘機學校哪家強？

『陸』 介紹美國芝加哥地鐵的基本情況

芝加哥的軌道交通有個特別的本地名稱「The 『L』」，當然，你也可以稱它為「Subway」(地鐵)。雖然最初「L」的名稱來源於高架鐵路(Elevated)的縮寫，但現如今的貫穿8條地鐵線路不僅穿梭於地面之上，也有部分位於地下軌道中。無論是往返於機場和城市間，還是在市中心內旅遊參觀，地鐵都是經濟方便的出行選擇。藍線(Blue Line)和橙線(Orange Line)分別可到達奧黑爾機場和中途機場。大迴圈內的環形高架鐵路和地下軌道交錯，多條穿行其間的地鐵線路極大的方便了乘客們換乘到達不同的目的地。
8條地鐵線路以顏色區分，分別是：藍(Blue)、紅(Red)、棕(Brown)、粉(Pink)、紫(Purple)、橙(Orange)、綠(Green)、黃(Yellow)。其中藍線和紅線一天24小時不間斷行駛，其餘線路均運行到0:00後。日間基本的車次間隔為7-10分鍾，夜晚的等待時間會略長，大約15分鍾。大迴圈內大公司集中，因此在上下班高峰期地鐵會比較擁擠。有棒球賽的周末，地鐵也總會擠滿熱情的球迷。

『柒』 美國有沒有國有企業

美國有國有企業。

美國的國有企業或稱聯邦公司數量不多，經營范圍亦限於少數行業。但盡管如此，由於它經營規模較大，經營內容特殊，在社會經濟生活中，尤其是對聯邦政府穩定社會經濟並對其進行宏觀管理，仍有著重要的地位和影響。比如加入聯邦儲備系統的全國性和各州的90％以上的銀行10萬元以下存款承擔無條件的風險擔保責任的聯邦儲蓄保險公司就是對穩定和管理金融秩序起著重要作用的聯邦公司。據1982年的統計，當時的聯邦公司大約有30－50家，這取決於統計所使用的不同聯邦公司的定義和標准。這些公司的雇員數超過10萬，其收入達到近220億美元。其當年獲得的聯邦撥款超過35億美元，其借款達到470億美元，其發行的聯邦借貸擔保債接近16 60億美元。聯邦公司的業務活動主要分布在信用證和金融、保險、公用服務、通訊衛星、交通運輸和傳播媒介等領域。人們所熟知的全國鐵路旅客公司（Amtrak）、商業信貸公司等。

『捌』 美國地鐵是metro 還是subway

美國地鐵一般指subway，但美國之外，metro是通用詞彙表示任何國家的地鐵系統。
metro和subway區別：

1、metro是法語Metropolitan Railway in Paris <法國>巴黎地下鐵道的縮寫；現在可以指任何國家的地鐵系統。
The accessibility construction work of Guangzhou Metro, Baiyun International Airport, and Guangzhou East Station has been finished.
廣州地鐵、白雲國際機場、廣州火站東站等重點場所的無障礙設建設和改造已完成。
2、subway美語地鐵，指美國地鐵系統。
there is the Bay Area Rapid Transit subway system in San Francisco.
舊金山海灣地區有地鐵捷運系統。
3、subway在英式英語指地下通道，地下人行道，而美語地下通道，地下人行道是underpass。要注意區別。
The majority of us feel worried if we walk through a subway.【英語】
大多數人在走地下通道時都感到害怕。
The Hanger Lane underpass was closed through flooding.
【美語】
發洪水期間，漢格巷地下通道被關閉。
4、英式英語地鐵系統是tube，來源於倫敦的地鐵，後來指泛指英國地鐵系統。
The tube used to refer to the underground railway system in London.
The tube過去指倫敦的地鐵系統。

『玖』 美國有那些企業是國營的，或國家控股呢

美國鐵路Amtrak國營公司,田納西河流域管理局等

美國是西方發達國家中存在國有化企業最早的國家之一，但其國有企業在美國經濟中是微不足道的，國有企業資產和就業人數僅佔全國總人數的1％左右。一些高新技術領域的新興部門，在私人資本能力不足和政府不願意承擔全部風險的情況下，混合型企業正在成為今後的一種發展形式。
德國國有企業在國民生產總值中的比重為17%,英國國有企業固定資產佔全國固定資產的20%多,美國國有企業國民收入僅占整個國民收入的1.2%
美國政府對國有企業直接經營管理多少限制了國有企業的經營自主權,產生了企業競爭力不強,效益不高,生產率低下的現象,如何搞活龐大的國有企業,美國政府採取的措施是大量出售國有企業,對部分國有企業「出租」經營和管理,只留下少數關系國計民生的基礎設施和基礎產業才由國家直接經營和管理,據統計,到1979年,美國的國有企業固定資產凈值為1794億美元,僅佔全國國有固定資本凈值的23%。
美國的國有企業分別為聯邦、州和市鎮所有，與此相應地形成了分級管理的體制。聯邦、州和市鎮議會代表公民擁有產權，政府依法管理國有企業。

各級政府是國有企業的行政管理者。 聯邦政府管理的企業主要有8類：部分電力（主要是田納西河流域管理局的電力），全國郵政、國土管理（包括森林保護和國家公園的管理），運輸（包括鐵路客運、航天、軍用航空運輸和空中管制）、保險（包括受理房屋保險、航運保險、股票市場保險、老年人退休金保險等方面的業務）、醫療衛生（包括退伍軍人醫院）、工業（包括政府的印刷廠和軍事工業）和環境保護。聯邦政府管理的國有企業不多，但企業規模較大，且具有相當的重要性。州政府管理的企業也有8個行業：本州范圍的保險（包括失業保險）、本州范圍的電力供應、州內港口、公路（包括部分高速公路、橋梁、隧道的建設和收費）、烈性酒類、醫療保險（包括負責精神病人、老年人的醫療和護理機構）、彩票的發行和公共交通（包括地鐵和公共汽車）。美國各州管理的企業較多，且多通過設立政府機構，例如往往叫某某管理局的形式來管理企業。在紐約，設有橋梁、隧道管理局、電力管理局，污水管理局、公共交通管理局。這些管理局實際上都是政府管理的國有企業。市鎮政府管理的企業包括9 個行業：市鎮內的公共汽車和地鐵，自來水的供給和污水處理，垃圾的收集和銷毀，部分電力供應，市鎮內的港口，飛機場，小學和圖書館等文化教育事業，公園和體育場等公用設施，醫院診所。應該指出，這里所說的美國各級政府所管理的國有企業，除少數是全行業的之外，多數是該行業的一部分，即產權屬同級議會的那一部分。
一是獨立經營型。具有代表性的是田納西河流域管理局。這個美國最大的國有企業，最高領導層設有三個董事，由美國總統提名，國會批准，總統任命，任期9年。三個董事分別來自民主黨和共和黨。 重大問題的決策投票表決。三個董事代表國會和聯邦政府全權負責整個企業的管理和經營，具有高度的自主權。為保證決策的民主性和科學性，這個企業還設有顧問委員會，在作出重大決策之前，可向他們徵求意見。這個國有企業目前除每年得到政府1.3億美元的無償撥款之外， 還享有一些政府機構的權力，例如，按照美國法律，電價需由政府機構制定，在法案的政府機構序列里就載有田納西河流域管理局。因此，這個企業與其他政府機構一樣，享有電價制定權。田納西河流域管理局的資金籌措，主要是發行債券，其中政府債券佔一半左右。政府每年撥款1.3 億美元，只能用在既定的社會事業上。這個企業不通過股票上市融資。

二是政府機構型。一些美國的國有企業，往往作為一個司或一個局來實行管理和經營。與田納西河流域管理局不同，運營上更多地呈現政府機構色彩。例如聖勞倫斯海運開發公司，開始時是作為聯邦政府的一個獨立的公司來經營運作的國有企業，後來由於成本較高，就合並到聯邦政府運輸部里，作為運輸部的一個司，以一個司的地位進行管理和運營。在美國各州，往往將州屬企業的名稱叫局，如紐約橋梁、隧道管理局，其實是經營橋梁和隧道的公司；紐約公共交通管理局，其實是地鐵公司和公共汽車公司的聯合公司；布法羅污水管理局，其實是一個經營污水處理的公司。政府機構型的國有企業採取多種形式融資。美國客運公司可以發行股票，但由政府定價，虧損則由政府補貼。

三是一般企業型。這種類型的國有企業的管理體制，與私人企業的管理體制基本相同，即設有董事會，董事會任命總經理，由總經理負責管理和運營。不同的是，董事會的成員由政府提名，議會批准。在市鎮政府里，這種類型的國有企業多一些。華盛頓所屬一個縣的水廠，共有11個董事，均由政府提名，議會批准。資金來源是：政府撥款佔75％，另25％由處理污水廠向用戶收費解決。