江南造船集團起重機

① 江南造船(集團)有限責任公司 和滬東(中華)有限責任公司

我同學他表弟去年剛剛簽到江南造船廠，當初和他談的工資待遇是1700元+300元的住房補助。如果你有幾年的工作經驗，剛進來就可以拿到2600元左右（稅前），另外像機裝車間的普通個工人每月的月薪也就在1400元-1500元左右。

他還認識個同事，是兩年前進的公司，當時的工資是1750元/月，兩年時間了，工資一點也沒有漲過，當年江南造船廠還號稱有10萬元的房子分配給員工，可他都呆了兩年多了，也沒有見分到10萬的房子，不知道公司是騙人的還是他條件不夠了！

以下是船舶專業應屆本科生工資情況（稅前），各位朋友可以參考參考：

江南造船廠：1750元
滬東造船廠：2300元
708所：2300元
外高橋：2100元左右
廣船國際：1700-1900元
廣州文沖：2100元
天津新港：1000元左右
渤海船廠：1500元
青島北海：1500元
上海航道局：1400元
黃埔造船廠：1300元
新揚子：1500元
中遠川崎：1200-3500元
上海船舶設計院：2000元
大連造船重工集團：1600元
上海船舶運輸科學研究所：2100元

② 江南造船(集團)有限責任公司和上海江南長興造船有限責任公司有什麼關系

曾經是一家人，後來長興歸屬外高橋造船。

③ 江南造船廠的歷史

江南造船廠的歷史：

在洋務運動中，清政府於1865年購買了外國人開設在上海虹口地區的旗記鐵廠，並將原有兩洋炮局並入，組成新廠，定名為「江南機器製造總局」，製造船炮軍火和各種機器。1867年，江南機器製造總局遷至城南高昌廟現址，並建立了翻譯館。

翻譯館不僅造就了徐壽、華蘅芳、徐建寅等中國近代第一流的工程專家，而且成為全面介紹、學習世界先進科學技術的開拓者，對中國早期工業產生了深刻影響。

這時，江南造船廠進入了第一個興旺發展期：誕生了中國第一台車床，自行建造了中國第一艘蒸汽推進的軍艦「惠吉」號和第一艘鐵甲軍艦「金甌」號，研製了中國第一支步槍、第一門鋼炮、第一磅無煙火葯，煉出了中國第一爐鋼。

到19世紀90年代，江南機器製造總局已發展成為中國乃至東亞技術最先進、設備最齊全的機器工廠。

(3)江南造船集團起重機擴展閱讀：

「百年江南的榮譽簿上又添了個全國第一！」新年伊始，記者來到江南造船長興基地，每個江南人的臉上都寫滿了喜悅之情。就在不久前，他們與中國極地研究中心正式簽訂極地科學考察破冰船建造合同，我國新一代極地科考船即將開工。

中國第一爐鋼、第一門鋼炮、第一艘鐵甲兵輪、第一台萬噸水壓機……說起江南的榮耀歷史，每個江南人都如數家珍，新中國成立後，江南人「自強不息，打造一流」，攻克了許許多多技術工藝難關，填補了我國工業發展史上一個又一個空白。

江南人不會忘記，建造我國首艘萬噸遠洋船「東風」號時，廠區內最大的起重設備是40噸高架吊車，連最起碼的直流電焊機都沒有，全廠成立了500多個科研小組，靠著技術革新和吃苦奉獻圓了幾代造船人的夢。

江南人不會忘記，憑著「螞蟻啃骨頭」的精神建成我國首個萬噸水壓機，迅速使新中國的工業水平邁上了一個更高的台階。

江南人更不會忘記，他們先後攻克耐壓殼體、機電設備、通風排氣等一個個難題，順利完成11次出海試航，終於使新中國第一艘潛艇於1957年成功入列服役。

一個半世紀創造百餘個全國第一，得益於「江南精神」的代代傳承。在總裝車間，記者見到了一位特殊的技師，正在帶領工人攻關一個重要課題，他就是今年被評為首屆「上海工匠」的總裝部高級技師陳志農，江南造船第一個以他名字命名的「國家級技能大師工作室」。

陳志農從事船舶輪機的安裝及設備、系統的調試維修工作長達38年，通過大膽創新、不斷探索，先後獲得10項國家發明專利，填補了多項國內空白，生動詮釋了工匠精神。

正是眾多像陳志農這樣的江南人，傳承弘揚「愛國奉獻，求實創新，自強不息，打造一流」的江南精神，攻堅克難、精益求精，在世界造船和航運界里造就了一塊金字招牌。

④ 江南造船集團有限公司待遇怎麼樣

傳說中的航母製造基地，國企，待遇頗豐。

⑤ 江南造船重工是國有制還是私有制

是國有。
江南重工與上海江南長興重工有限責任公司是兩家獨立的公司,他們之間沒有股份的。唯一的相同點是他們都是屬於中船集團的。江南重工是做船配件的，而上海江南長興重工有限責任公司也就是中船江南長興造船基地的二號線，是為了管理才新注冊的。

要到年底才會正式造船的。從規模上看上海江南長興重工有限責任公司比江南重工大多了

江南重工在最近1，2年效益不會好到那去的，鋼結構基本不賺錢，液罐賺了點錢。一季度季報比以前好是因為在股票市場上賺了點錢，也就是投資收益，不是主營收益

以前江南造船集團的董事長一般都擔任江南重工的董事長，現在江南造船已不管江南重工了，而是直接由中船集團管，這跟滬東重機是一樣的，也就是說以前是孫公司，現在變成子公司了

江南造船搬遷過後將分成三條生產線，1號線就是上海江南長興造船有限責任公司，2號線就上海江南長興重工有限責任公司，他們都造大船。3號線主要造小型民船及軍船。

等新廠建好後，中船集團下屬造船公司的船舶配件會讓江南重工造的，肥水不流外人田啊，到時主業應該會好一點的。最近幾年機械製造行業都很牛。

江南造船 搬遷過後的新船廠已接了將近300億人民幣的訂單，到時江南重工應會分一杯羹的

3條線中的任一條生產線的規模都比600680廣船國際大，因為是新船廠啊

江南重工新廠到年底就建的差不多的，明年上半年應該已搬遷完成了，因為上海要建世博園，這已是最後期限了

⑥ 上海江南造船廠是央企還是國企

你的提問本身就不對。央企和國企並不是並列的概念，所謂央企就是中央所屬國有企業，是國企的一種，與央企對應的概念是地方國有企業。國企是個大概念，央企是個小概念。凡央企都是國企，但國企不一定是央企。

江南造船廠在1996年就改制為江南造船（集團）有限責任公司了，現隸屬於中國船舶工業集團。中國船舶工業集團是中央所屬的軍工類國有企業，地地道道的央企，江南造船廠也應視為央企的性質。是央企那當然也是國企。

⑦ 中國最大的起重機

上海江南造船廠的門式起重機，最大起重量是600噸。

⑧ 江南造船廠的董事長叫什麼

陳金海：1944年生,中共黨員,研究員級高級工程師,1969年參加工作,曾任求新造船廠廠長、江南造船廠廠長、江南重工股份有限公司第一屆董事會董事長、上海外高橋造船有限公司董事長、黨委書記,現任江南造船(集團)有限責任公司董事長、黨委書記、上海外高橋造船有限公司監事會主席。

⑨ 門式起重機的歷年紀錄

2014年4月，上海振華為巴西BrasFELS船廠建造的世界最大2000噸龍門吊正式投入使用。該龍門吊高度達148米，相當於45層樓高；起重噸位達2000噸，可一次性成功起吊1400輛家用汽車，龍門吊高度和起重噸位上均刷新世界紀錄。在提升拼裝中，主梁提升是整個過程中難度最大的部分。該龍門吊主梁提升重量約4000噸，要將主梁提升至148米的高度，迎風面積大，風險高。為確保順利提升，振華重工交機小組在現場16個攬風點和滑移小車處安排人員實時監控，並設立提升指揮部整體協調。該龍門吊經過兩周的功能試驗和載荷試驗後，獲得美國船級社發放的使用許可證，並在首次吊裝任務中表現出色。
2015年6月8日，江南造船集團用於江南長興造船基地四號船塢的1600噸龍門吊鋼結構製作的開工儀式順利舉行。此次建造的1600噸龍門吊由上海振華重工製造。軌距158米，軌道長約1000米，龍門吊作業區覆蓋整個造船塢及總裝場地。該項目將採用振華重工擁有專利的雙上小車方案，主梁採用單箱梁型式，主梁下高度達95米，整機重量與國內同類產品相比輕10%左右。項目將採用三大件發運、船廠塢口浮吊總裝方案。這是振華重工繼2010年的國內船廠1600噸、2012年的巴西吉寶船廠2000噸龍門吊後，再次獲得超大起重量的造船龍門吊訂單。