鐵牛集團應建仁

Ⅰ 資不抵債，眾泰汽車母公司宣告破產！

"銷量歸零、拖欠工資、老闆變老賴！"這是近期關於眾泰汽車的新聞熱點，而就在大家為眾泰汽車是否能夠熬過2020年之時間，12月23日晚，眾泰汽車發布公告稱，母公司鐵牛集團已經嚴重資不抵債，且無繼續經營的能力，缺乏挽救可能性，已被永康法院裁定終止重整程序，並被宣告破產。

有人表示以前眾泰汽車靠著"豪車低價"的操作火了起來，但如今卻被消費者"拋棄"，沒能續上自己的"傳奇"。

過去常說"市場換技術"，可在市場處於開發狀態的時候，很多中國品牌尚且"苟活"，一旦進入競爭白熱化，企業發展真正的核心競爭力則來自於自身的核心研發實力，也就是說"躺贏時代"結束了。

細數當下銷量較高的吉利、長城、長安、廣汽、比亞迪、奇瑞等中國品牌，無一不是面臨完全的市場化競爭環境下獲得了核心競爭力，其他中國品牌則更多獲得的是一種參與感。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 人去樓空，眾泰造車終是黃粱一夢

歲暮已至，萬物斂藏。

眾泰汽車還是"倒"在了這個冬天，疇昔的輝煌如同絢爛至極的星隕，只在黑夜有過一閃，便砸向大地，粉身碎骨。

十七年前，浙商應建仁孤注一擲決心造車，也是在這一年，同為浙商的李書福創辦的吉利汽車已初具規模，甚至還打贏了和豐田的官司，拿到了賠償。

而如今當眾泰出現問題時，身為董事長的應建仁沒有陪公司走下去，拖欠工資、負債750億，變成老賴等等，不知道他是否還能記得當初創業的初心，或許最初的那個應建仁沒有丟掉良心和責任。

寫在最後

弱勢品牌的湮滅是有利於車市大環境的，拋棄低質汽車提升市場優質化，於消費者而言百利無一害。

造車從來都不是件容易的事情，在疫情加速化的今天，破產倒閉已常態，並不值得稀奇同情。

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Ⅲ 鐵牛集團有限公司怎麼樣

簡介：浙江鐵牛科技股份有限公司組建於2002年12月，是一家集汽車冷沖壓模具設計、製造和汽車鈑金件生產於一體的股份制企業，公司地處中國著名的"五金之都"----浙江省永康市。公司多次榮獲"全國私企光彩之星"、"全國青年文明號"、"浙江省高新技術企業"等榮譽稱號。
法定代表人：應建仁
成立時間：1996-12-20
注冊資本：166800萬人民幣
工商注冊號：330784000017528
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：浙江省金華市永康市經濟開發區北湖路19號第1層

Ⅳ 眾泰汽車高層發生變動 董事長、董事和副總裁紛紛離任

日前，眾泰汽車連續發布多條關於人士變動的公告。公告顯示，眾泰汽車股份有限公司董事會收到公司董事金浙勇、董事應建仁遞交的書面辭職報告。應建仁基於個人原因申請辭去公司第七屆董事會董事、戰略委員會委員、提名委員會委員職務，辭職後應建仁在公司下屬子公司仍有任職。

金浙勇基於個人原因申請辭去公司第七屆董事會董事、董事長、戰略委員會委員、薪酬與考核委員會委員及總裁職務，辭職後金浙勇在公司下屬子公司仍有任職。

此外，眾泰汽車董事會也於近日收到公司副總裁馬德仁遞交的書面辭職報告，馬德仁因個人原因，辭去公司副總裁職務。馬德仁辭去公司副總裁職務後不再擔任公司其他任何職務。

金浙勇卸任總裁後，眾泰總裁職務由連剛擔任，眾泰指出，由公司董事會提名委員會提名,聘任連剛擔任公司總裁。本次提名是在充分了解被提名人的身份、教育背景、任職經歷、專業能力和職業素養等情況的基礎上進行的,並已徵得被提名本人的同意。此外，眾泰汽車董事會臨時會議公告顯示，胡增豐、胡水櫝被提名為非獨立董事候選人。

近年來，眾泰汽車遭遇連續虧損。據公司公告顯示，眾泰汽車2019年虧損111.9億元，2020年預計再度虧損60億元-90億元，2020年末歸屬於母公司所有者權益預計為-31.81億元至-18.14億元。去年下半年開始，眾泰被浙江永康農村商業銀行股份有限公司申請預重整，永康法院經審查後也對該預重整申請受理登記。目前，眾泰汽車母公司鐵牛集團已經被裁定破產清算，其旗下子公司也多被破產重整或清算。

Ⅳ "鐵牛集團信託貸款"方正東亞的產品，收益10.25%，多盈評級4星，想咨詢下融資方鐵牛集團的相關情況！

你好，當下2年期的信託產品面對這個兌付風險大的市場確實需要慎重考慮！不過這款信託產品收益不錯，風險和收益是對等的。建議您還是要去咨詢專業的三方（耶魯財富），他們會客觀公正的介紹信託產品的情況。

鐵牛集團介紹：
公司成立於2002年，注冊資本8.68億元，股東為 應建仁夫婦（持股100%），總部位於浙江省永康市, 主要從事汽車零部件生產，是A股上市公司 金馬股份（代碼：000980，SZ，持股10556.61萬股，佔比19.99%）和 銅峰電子（代碼：600237，SH，持股9456.13萬股，佔比16.67%）控股股東。
截止2014年3月31日，公司總資產186.01億元（其中：流動資產125.95億元），凈資產74.03億元，資產負債率60%；2013年1-12月，實現主營業務收入80.74億元，凈利潤4.43億元；2011-2013年，公司經營凈現金流分別為：83132萬元、15359萬元和89601萬元。
查詢央行徵信系統，截止2014年7月9日，公司未結清金融機構貸款余額36.2億元，擔保余額68.9億元（全部為對公司子公司的擔保）。
截止2014年8月5日股市收盤，金馬股份 60日均價4.56元/股，銅峰電子 60日均價為6.01元/股， 鐵牛集團 持有上市公司股權價值10.5億元。
以上是鐵牛集團的介紹，滿意請採納，謝謝。

Ⅵ 應建仁的人物經歷

出生於安徽省銅陵市，現任鐵牛集團有限公司董事長、安徽銅峰電子集團有限公司董事長。

Ⅶ 都說車企年年虧損，可是車企老闆超一半登上胡潤富豪榜

2月26日，胡潤研究院發布了2020年全球富豪榜。統計截止日期為2020年1月31日，此次上榜的富豪共有2816位，相較去年增加了346位，這些富豪的財富值均超過了10億美元（約合人民幣70億元）。

隨著汽車行業的下滑，車企之間競爭壓力越來越大，很多企業經營狀況逐漸惡化，其他投資領域的盈利能力不及汽車行業的虧損，導致最終被淘汰。例如曾經在榜的力帆尹明善家族和眾泰汽車上游企業鐵牛集團的應建仁、徐美兒夫婦，今年都沒能再次登榜。

在汽車行業中，目前除了新能源，還有很多行業也在隨著汽車產業飛速發展。例如在汽車行業中，從事汽車智能診斷、檢測的道通科技的董事長李紅京也成為新晉富豪。這意味著在未來，與汽車息息相關的很多產業都將迎來上升期，成為新的突破口。

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Ⅷ 眾泰鐵牛破產清算，應建仁拿什麼還750億

從巨虧業績，到欠薪、鐵牛集團結算文件和眾泰員工要求應建仁家族償還員工“救公司集資”的視頻陸續浮現，再到7月杭州市臨安區人力資源和社會保障局澄清公告否認鐵牛“破產清算”，達成昭告天下的“此地無銀三百兩”效果，如今又迎來了新劇情。內部人士對《汽車公社》透露的最新消息有三大要點：1、鐵牛集團終究還是在推進破產清算，之前杭州臨安的澄清讓“傳聞”變成了“遙遙領先的預言”；2、眾泰和子公司也同樣在破產清算；3、鐵牛總計欠款750多億元。

無論是涉及金額還是破產清算的覆蓋面，都超出了原先業界的預期。復盤眾泰系的傾覆，在掙扎的軌跡里能看到“努力”的口號，以及“洗白山寨”的突圍不破。應建仁家族的輪廓也並不是簡單的暴發戶和投機者，更是“落後一步，處處挨打”的真實寫照。

眾泰巨額資金去向難以解釋，實際收效卻甚微。2016年眾泰計劃建造的研發大樓至今無果，30億元救命錢說起來要推進基地復產和上新車，而用內部員工的話說“一直搪塞我們試裝車下線了，實際上什麼都沒有”。供應商被拖欠零部件貨款，之後便開始斷供。明知不能復產還讓經銷商先打款，眾泰又被一干經銷商視為欺詐。來源：汽車公社

Ⅸ 一瓶能量防凍液為何就能讓眾泰和保時捷賽跑如此之久

可以防止能量的流失 能越來越好利用能量

Ⅹ 2020汽車圈富豪榜：書福哥最舒服，李斌並非最慘

日前，2020胡潤全球富豪榜正式發布，截止至2020年1月31日，全球共有2816位企業家的資產達到了70億元（約10億美元）以上；進入榜單的中國富豪就有799位，是全球富豪最多的國家，比美國多出了173位。那麼汽車圈內又有哪些富豪上榜呢？

反觀長城汽車，2019年全年銷量逆勢增長，成為為數不多在2019年仍然同比提升的自主品牌。所以魏建軍夫婦的財富值增長到了360億元，同比提升了70%，全球排名也快速攀升了329位。由此可見，硬實力才是在競爭中生存下去的唯一手段。

至於恆馳的掌門人許家印（2310億元）以及寶能集團的姚振華（1120億元），雖然兩人都有涉足汽車行業，但是其主要的發展方向還是房地產和投資，因此胡潤財富榜並未將兩人歸納於汽車行業。

茶哥我就厲害了！和「舒服哥」的平均資產能夠排到汽車行業的第三名，大家不要太羨慕！

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