冀凱股份有設計空氣汽車嗎

1. 目前在中國研製空氣動力汽車有沒有發展前景呢

這種技術一直都有使用，也一直在前進，縱觀現在的汽車走向都涉及到空氣動力學，所以前景很樂觀，朋友，挺你！！！

2. 空氣動力汽車是真是假

今年5月，北京科博會上展出一輛空氣動力大巴，得到了央視《新聞聯播》等報道。產品展出者介紹這種利用源源不斷的空氣作為動力源的客車，聽上去似乎是完美的交通解決方案：資源取之不盡，排放也是無污染的空氣——這非常誘人。搜索可知，該企業還曾以此進行集資，但遭到反傳銷網等機構的批評，指其為原始股集資騙局。空氣動力汽車背後的原理究竟是什麼？

空氣動力汽車本不是什麼新的技術，最早可以追溯到1820年。當時主要設想是類似有軌電車的設計，軌道沿途鋪設高壓氣管，給發動機提供高壓空氣，驅動車輛在軌道上行駛，當時還有一個名字，叫「Pneumatic Railway」。但是由於當年的技術條件所限，這種機車並沒有真正生產出來，直到70年後，基於壓縮空氣的發動機車，開始陸續上市並投入使用。

3. 有空氣能汽車嗎

有啊，有個專門做空氣能汽車的公司叫祥天，馬上要上市了呢。

4. 北京空氣動力汽車是真的嗎

沒聽說有空氣動力的汽車呀，原來就有好多人搞這個東西，這個東西以後就是說壓縮空氣，然後帶動動力行駛，但是這個呢，壓縮空氣這個造成，就是說這個補充起來比較困難，所以現在一般的沒人，這個再開發這種汽車了，還是就是說看看就是有沒有什麼更好的動力源。

5. 什麼是壓縮空氣汽車

壓縮空氣汽車(AirPoweredVehicle

6. 國內生產的汽車中哪個配備有空氣懸掛

在國內組裝的只一汽豐田皇冠2010款 V8 4.3 Royal Saloon這款車後懸掛是空氣的。國外的奧迪A8和賓士S級是空氣懸掛的。

7. 世界上有用空氣做動力的汽車嗎

有。

世界能源的革命？
「空氣驅動汽車」有望問世

本報訊據路透社日前報道，19世紀的法國科幻作家朱利斯·凡爾納曾經在小說中描寫過一種用空氣做動力的汽車，如今，這位天才科幻小說家的大膽設想也許可以成真了。法國發明家、汽車愛好者和著名環保家蓋伊·尼格里日前已經設計出一種靠壓縮空氣做動力的新型汽車，尼格里希望在幾年裡內，這種超級環保型的「空氣汽車」就能奔跑在世界各地的馬路上。
在尼格里發明的「空氣汽車」能源缸里，空氣以比大氣壓力高300倍的壓強壓縮在一起，對能源缸加熱後，缸中的空氣就會流進活塞引擎氣缸內，帶動活塞運動。沒有任何燃燒發生，因此也不會產生任何污染。尼格里稱，事實上從排氣管中排出來的空氣甚至會比周圍空氣更清新，因為它們排出來時，必須通過一個空氣過濾罩。
據報道，尼格里研究設計這種「空氣汽車」已經10年了，他承認，「空氣汽車」聽起來太完美、太科幻了，以至於很多人不相信這是真的。許多人曾嘲笑過他的想法，然而自看過他發明的汽車能源缸後，一些開始嘲笑他的工業界內部人士已經轉變了態度，對他的發明大感興趣了。
然而，仍有一些專家對尼格里的車抱有懷疑，他們認為，能源缸內的壓縮空氣容量不可能支持汽車行使得太久。針對這種看法，尼格里道，這種汽車的速度每小時可達到68英里，而目前的確由於壓縮空氣動力的限制，一缸壓縮300倍後的空氣最多隻能駛上10個小時左右，然後必須重新添加壓縮空氣。「但是，車主可以裝一個備用能源缸，以防萬一在途中沒有加氣站時，以備急用。」
尼格里稱，「空氣汽車」車主可以在家中用電動壓縮機往能源缸內填充壓縮空氣，一旦以後這種汽車流行起來，大批的汽車加油站中必將添加特殊「加氣設備」，車主就可以方便地在加油站中添加壓縮空氣。他的「空氣汽車」也許將引發加油站的革命。
尼格里稱，他的摩托發展國際公司目前已經發展了32家「空氣汽車」發動機生產廠，他准備在未來幾年內將廠家數目發展到300家，每個工廠一年能生產4000輛「空氣汽車」。據初步估計，一輛「空氣汽車」的價格大約在6700美元左右。「我們的目標是，在2003年夏天，讓第一輛正式生產出的『空氣汽車』行駛在巴黎的大街上，到2004年底，將第一輛『空氣汽車』推向市場。」尼格里道。
（木雅）

《江南時報》 (2002年11月10日第十五版)

8. 央視新聞所播空氣動力汽車是真是假

是真的，但並不實用。

2015年5月，央視新聞曾對該公司的這項產品進行過報道。當時，據空氣動力車項目實驗室主任馬天宇介紹，該車運行的原理是：壓縮氣體經過加熱後，得到了1244倍的膨脹壓力，氣體驅動發動機，繼而驅動發電機，得到了很長的續航里程。

全國乘用車聯合會秘書長崔東樹在接受采訪時表示，這項技術性實用性並不好，續航里程有限，不具備量產的可能性。

從理論上看，空氣動力汽車是可行的。但是這項技術成熟度太低，也沒有產業鏈配套，市場還沒有成形。」一位長安汽車動力研究院的工程師表示，與電動汽車、燃料電池汽車相比，空氣動力汽車並沒有優勢，只是一個小眾的偏門技術，未來應用希望比較渺茫。

空氣動力汽車量產可能性很小

據了解，壓縮空氣的能量密度很低，還不足汽油的十分之一。這就意味著，如果要達到和汽油車同樣的續航里程，空氣動力汽車搭載的高壓氣罐容積至少是汽油箱的十倍。

實際上，法國工程師Gury Negre曾研發出一款空氣動力車AirPod。這是一款重約700kg的小車，車上裝有容量為300L的高壓氣罐，可供AirPod行駛120千米。要知道，一輛排量為1.3L的汽車油箱容積也只有50L~60L。

除了空氣動力汽車，空氣混合動力汽車量產也非常困難。在2013年日內瓦車展上，PSA集團曾展示了一台搭載Hybird Air空氣混合動力系統的雪鐵龍C3。PSA集團當時宣稱，這套空氣混合動力系統將會在2016年正式量產，但時至今日，PSA還未有相關量產車型上市。

以上內容參考：鳳凰網-"水氫汽車"爭議未散,"空氣動力汽車"又來了

以上內容參考：鳳凰網-「水氫車」爭議未散，「空氣動力汽車」又來了

9. 畢業設計做的是電動汽車主動懸架的設計，目前看到有空氣/油氣和液壓式，請問哪一種主動懸架結構簡單點兒

機械的更簡單，但是電控的更精確，也更復雜。

10. 這車有沒有空氣循環系統呢

你好，什麼車。空氣通過機器表面的孔被吸入乾衣機。有一台風扇驅動著乾衣機里所有的空氣。