鹽田港股東結構

㈠ 鹽田港和蛇口港的區別是什麼

深圳鹽田港的開發者是鹽田港集團，該集團是深圳市屬大型國企，前身為成立於1985年1月的深圳東鵬實業，1994年更名為深圳鹽田港集團有限公司。鹽田港集團的大股東深圳市投資管理公司，是深圳市主管基建、房地產領域的大型國有投資公司。鹽田港集團受深圳市政府委託，負責統一規劃、建設、經營、管理鹽田港區及其後方開發區，承擔建設鹽田國際中轉大港、港口配套服務和港口衛星城建設的任務。其經營范圍包括港口開發和經營、港區倉儲等配套服務設施的開發與經營、疏港鐵路經營管理、疏港隧道、公路等配套設施的建設與經營等。
1993年10月，鹽田港集團與香港李嘉誠屬下的和記黃埔鹽田港口投資公司合資成立鹽田國際，投入60億開發、經營鹽田港一、二期集裝箱碼頭。其中鹽田港集團持有27％，和記黃埔持有50％，其餘的23％分別為COSCO和馬士基持有。可見，鹽田港優越的自然條件和具有戰略意義的地理位置早已被各方認識，李嘉誠事實上將鹽田港作為國際集裝箱中轉業務的戰略後備港。目前已開發三期工程。
也就是說鹽田港的所有者不是李家誠，但李嘉誠是主要經營者 蛇口港一、 概況
蛇口港位於珠江口東岸深圳經濟特區蛇口半島南端，踞南中國海進入華南地區之咽喉要道，四通八達：水路距香港新界3.5海里，距澳門、珠海25海里，經珠江水系與廣東、廣西相連；陸路經疏港大道與華南公路干線相接，經港區鐵路與京九鐵路相接進而與全國鐵路網相接；距深圳國際機場30公里。年吞吐能力1500萬噸，集裝箱年通過能力50萬標准箱，客流量年通過能力500萬人次。
蛇口港可同時靠泊10艘萬噸級以上船舶，最大靠泊10萬噸級散貨船，錨地可靠泊12.5萬噸級散貨船，是華南地區重要的糧食、建材集散中心和內貿集裝箱中轉口岸，並擁有深圳地區最大的客運碼頭。
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㈡ 深圳鹽田港隧道是不是李嘉誠的

鹽田港控股公司鹽田港集團有限公司與香港達佳集團
合資擁有，各佔50%股權的梧桐山隧道長期以來因收費問題引起較大爭議，其間政府多次表示想收回卻一直未果。昨日(2月3日)，深圳市政府投資17億元開建的深鹽快速通道項目(又稱第二通道)正式破土動工。業內專家表示，這一回政府在解決梧桐山問題上掌握了主動權

梧桐山隧道是從市區通往東部地區的咽喉要道，該工程1985年10月動工，1987年9月投入運行，自1997年1月10日起，改由目前兩家股東單位合資經營。合同經營期限從1997年至2027年。梧桐山隧道承擔了該地區大約80%的車流量，平均雙向日交通量為3.5萬余輛次，通行壓力很大。但過路費收益較有保障，每年利稅總額6000多萬元，凈利潤5000多萬元，該隧道曾連續三年收入在1.1億元以上。

今年深圳市港務局1月至9月份統計數據表明，三大專業集裝箱碼頭吞吐量分別為：鹽田國際集裝箱碼頭538.1萬標准箱；蛇口集裝箱碼頭179.8萬標准箱；赤灣集裝箱碼頭235.5萬標准箱，東部鹽田港的吞吐量比西部要多122.8萬標准箱，李嘉誠穩居深圳港口物流業的老大。

並且李嘉誠佔有很大的股份.

隧道因滿足不了車輛的通車需求,所以就修建了盤山公路!盼望已久的梧桐山盤山公路正式通車了

這條歷經周折的公路完全免費，只能走1．5噸以下的車，雖然只有6公里長，但它對於深圳房地產市場競爭格局分布，對於鹽田經濟發展包括房地產面貌的改變，意義非同一般.

㈢ 深圳鹽田港碼頭是不是李嘉誠的

不是。深圳鹽田港碼頭不是李嘉誠所有，1993年10月，鹽田港集團成功地與李嘉誠先生合作，合資成立了鹽田國際集裝箱碼頭有限公司，共同建設、經營港口一、二期工程的5個5萬噸級集裝箱泊位。

2001年底，鹽田港集團公司與香港和記黃埔鹽田港口投資發展有限公司在深圳共同簽訂了鹽田港三期集裝箱碼頭的合資合同，這標志著備受矚目的深圳鹽田港三期工程正式啟動。鹽田港三期工程由深港雙方共同投資60億港元興建，其中以和記黃埔港口為首的外方財團占投資總額的65%，鹽田港集團佔35%。

(3)鹽田港股東結構擴展閱讀

鹽田國際建設有16個大型集裝箱深水泊位，泊位總長7,885米，港池水深達14米至17.4米，可同時靠泊10艘8,000 標箱以上的大型船舶。泊位配備了74台岸吊，包括51台可服務24條槽寬大型船舶的超巴拿馬岸吊，其中27台是雙起升型岸吊，可同時操作2個40尺箱或4個20尺箱。

碼頭堆場面積373公頃，可同時容納40萬個標准箱。閘口配置了73條進出港閘道（41條進港和32條出港）。這些設施設備保證了鹽田國際能處理大型船舶所帶來的街車交、提櫃高峰作業需求。

2013年9月26日，鹽田國際閘口順利操作了26,807個集裝箱，創下開港以來的最高記錄。更令人鼓舞的是，面對如此龐大的街車流量，碼頭全年平均拖車流轉時間仍然控制在32分鍾以內。

㈣ 鹽田港的持倉結構

鹽田港在過去的一年中，股東戶數呈增加趨勢，機構持倉比例減少。最新季度情況表明，該股人均持股減少。最新機構持倉為16.36%，部分機構對該股看法有所下調，倉位下調-1.33%。

㈤ 鹽田港的十大股東

深圳市鹽田港集團有限公司 大成價值增長證券投資基金 中國太平洋人壽保險股份有限專公司屬-分紅-個人分紅 上海衡辰投資發展有限公司 中國建設銀行-華夏紅利混合型開放式證券投資基金 中國銀行-華夏大盤精選證券投資基金 中國建設銀行-華夏優勢增長股票型證券投資基金 中國太平洋人壽保險股份有限公司-傳統-普通保險產品 深圳市怡東興投資有限公司 國聯證券股份有限公司客戶信用交易擔保證券賬戶

㈥ 上市公司「鹽田港」的大股東有李嘉誠嗎，可十大股東為什麼沒有他

李嘉誠的屬下公司參股深圳鹽田港三期工程，持65%股份。
深圳市鹽田港集團有限公司原名「深圳東鵬實業有限公司」，成立於1985年2月26日，1994年11月15日開始使用現公司名「深圳市鹽田港集團有限公司 」 ，是由深圳市政府授權經營的國有獨資有限責任公司，深圳市國資委持公司100%股權。

㈦ 鹽田港的簡介

深圳鹽田港的開發者是鹽田港集團，該集團是深圳市屬大型國企，前身為成立於1985年1月的深圳東鵬實業，1994年更名為深圳鹽田港集團有限公司。鹽田港集團的大股東深圳市投資管理公司，是深圳市主管基建、房地產領域的大型國有投資公司。鹽田港集團受深圳市政府委託，負責統一規劃、建設、經營、管理鹽田港區及其後方開發區，承擔建設鹽田國際中轉大港、港口配套服務和港口衛星城建設的任務。其經營范圍包括港口開發和經營、港區倉儲等配套服務設施的開發與經營、疏港鐵路經營管理、疏港隧道、公路等配套設施的建設與經營等。深圳市鹽田港集團有限公司以80萬元起家，20多年來依託優良的自然、區位條件，利用深圳經濟特區的政策優勢，實施高度市場化的港口發展模式，經過創業、合資建港、快速發展等發展階段，已成長為一個以港口建設投資、綜合物流以及港口配套服務業為主的大型企業集團。
自開港以來，鹽田港集裝箱吞吐量持續增長，已發展成為全國集裝箱吞吐量最大的單一港區，也是目前中國大陸遠洋集裝箱班輪密度最高的單個集裝箱碼頭。