張帆上市公司

⑴ 被以美國為首的世界知名風險投資基金投資的我國上市公司有哪些拜託了各位 謝謝

據目前資料所知主要有紅杉資本中國基金 和 凱雷投資集團，其投資收益也可以，負債率不高。見如下網上摘錄： 紅杉資本創始於1972年，共有18隻基金，超過40億美元總資本，總共投資超過500家公司，200多家成功上市，100多個通過兼並收購成功退出的案例。紅杉資本作為全球最大的VC，曾投資了蘋果電腦、思科、甲骨文、雅虎和Google、Paypal，紅杉投資的公司總市值超過納斯達克市場總價值的10%。因為美國高科技企業多集中在加州，該公司曾宣稱投資從不超過矽谷40英里半徑。2005年9月，德豐傑全球基金原董事張帆和攜程網原總裁兼CFO沈南鵬與Sequoia Capital (紅杉資本)一起始創了紅杉資本中國基金(Sequoia Capital China)。 凱雷投資集團 美國「凱雷投資集團」是全球著名的直接投資機構，成立於1987年。總部位於美國華盛頓，旗下三家亞洲基金擁有超過10億美元的資金，以投資於泛亞地區。凱雷集團總共擁有28隻不同類型的基金，管理著超過248億美元的資產。自1987年創立以來，已經投資130億美元，主要在亞洲、歐洲和北美用於公司並購、房產以及創業投資等。據悉，自1987年成立以來，凱雷集團已在全球125億美元的策略性投資中獲得了巨額利潤，給投資者的年均回報率高達35%。

⑵ 江蘇蘇科環境科技咨詢有限公司怎麼樣

簡介：江蘇蘇科環境科技咨詢有限公司是依法成立的具有獨立法人資格的現代企業，常年從事環境影響評價咨詢、清潔生產審核、水平衡測試、上市公司環保核查和新化學品注冊咨詢等工作。
法定代表人：張帆
成立時間：2008-05-13
注冊資本：315萬人民幣
工商注冊號：320100000139156
企業類型：有限責任公司
公司地址：南京市浦口區江浦街道浦口大道1號新城總部大廈601室

⑶ 看到一本書《賦能式經營2》，好像是愛善天使的張帆寫的

是的，7月7號才上市的一本新書，企業老闆出第二本書，很難得。

⑷ 請問中國大陸有多少家公司企業 在日本上市的 都是叫什麼名字

我知道的只有兩家，其他的就不知道了。 最早的是亞洲傳媒 亞洲傳媒是張帆與沈南鵬成立紅杉資本中國基金之後主導投資的第一個項目。2007年4月，亞洲傳媒在東京證券交易所上市，給張帆帶來了近7倍的投資回報。 到上市前，紅杉占亞洲互動傳媒總股本的11.56%，張帆亦任亞洲互動傳媒的董事。2008年5月紅杉套現1.34%股份，目前仍持有亞洲傳媒9.19%的股份，為其第二大股東。第一大股東是創辦人崔建平，持有36.65%的股份。 上市之後，亞洲互動傳媒的股價由發行價640日元迅速上漲，在最初6個交易日就實現股價翻番。5月8日，亞洲傳媒收盤價達1238日元，7月中旬甚至一度摸高至2055日元。 2008年8月19日,東交所結束交易後對外宣布,首家在東交所上市的中國本土企業——亞洲互動傳媒股票從2008年8月20日起作為處理品種,並於9月20日被摘牌。而被摘牌的原因,據東交所中國首席代表山本秀樹說:「是亞洲互動傳媒的會計師事務所拒絕為其2007年年報出具審計意見」。 事實上,這個審計意見無法出具的背後原因是:亞洲互動傳媒的創始人、CEO崔建平擅自將其全資子公司北京寬視網路技術有限公司在中國銀行的1.069億人民幣定期存款,為第三方企業北京海豚科技發展公司的債務做擔保。 「這屬於嚴重的法律違規行為。」業內人在驚嘆之餘,稱對崔建平的做法無法理解。而東京交易所亦表示將追究相關人士的法律責任。 中國博奇環保科技（控股）有限公司於2007年8月份在日本東京證券交易所主板成功上市，這是中國第一家，也是世界范圍內第一家受東京證券交易所批准，首次公開發行直接登陸東證主板的非日本公司。 「起初我們從來沒想過能上主板，是大和證券負責IPO的部長主動推薦我們放棄創業板，改去主板上市」，9月中旬，上市剛滿月的博奇環保總裁兼CEO白雲峰告訴記者。像很多「身在此山中」的企業高層一樣，對企業自身資本價值的判斷，往往未必直接來源於企業的管理者。 2007年8月8日，博奇環保（設立於開曼的China Boqi Environmental Solutions Technology，以下簡稱：「China Boqi」）在東京證交所一部上市，成為日本東證第一個首次公開發行就直接在一部上市的非日本公司，一個月後China Boqi股價觸摸到29萬日元的高點，比16萬日元每股的發行價上漲了81%，而China Boqi市值也因此突破千億日元。

⑸ 我在女子監獄當管教張帆全本txt下載

我在女子監獄當管教大結局

我在女子監獄當管教大結局梗概

我在《女子監獄當管教》大結局，主人公張帆，歷經艱辛波折，張帆最終和賀蘭婷走向了婚禮的殿堂，並且請來了眾多社會名流。而非常厲害的黑牡丹和黑社會背景的雅姐合作參股了香港快樂二元期權，黑牡丹和雅姐經過努力經營快樂二元期權，從兩個小股東股東逐漸變成了控股股東，兩人都從之前的暗黑生意轉入了正規生意上。因為兩人特別精幹，快樂二元期權的生意如日中天，且在紐西蘭進行了注冊登記，成為了紐西蘭證監會監管的一家鼎鼎有名的紐西蘭二元期權公司，在歐洲相當有名氣。1年後，快樂二元期權，英文名字是hpoption二元期權，開始打入香港，並成立了香港分公司負責亞洲的業務，2年，紐西蘭總公司准備在香港上市。

我在女子監獄當管教 張帆的發展

而張帆和大家的關系一直很和睦，朋友是無限的多，在經營了多家酒店生意後，閑暇時間選擇了在快樂二元期權做交易，因為錢多，膽子大，而且很聰明還很好學，在高人的指點和自己的刻苦努力下，張帆實現了每天大把的賺著鈔票，輕松實現了年收益幾百萬的目標。最後成為了快樂二元期權在中國大陸的總代理。在央視記者采訪中張帆是這樣回答的：

記者：請問您現在還在繼續經營酒店生意嗎？有沒有因為經濟環境因素影響了酒店的生意？

張帆：我們酒店一直秉承著誠信優質細節的服務，並針對客戶做出差異化的個性服務，所以，我們的酒店生意一直很好，並不受到大環境的影響。只是我們現在要穩健經營不再加速擴張，畢竟在這個城市，我們的連鎖點已經遍布了各大市中心的繁華地帶。以後要擴張就要向外省市做擴建經營。

記者：聽說您現在在交易快樂二元期權作為您的一個興趣愛好，您的朋友是這家公司的控股股東，您以後也有成為這家公司股東的想法嗎？

張帆：二元期權是一種產短線的交易模式，交易方式很簡單，我開始的時候沒有好好的學習，但是後來，經過努力，我能很好的掌握這種交易的模式，這對我經營酒店其實也是有幫助的，對細節和大方向的同時掌控，對一個管理人員而言很重要。這點我要感謝我在快樂二元期權交易的經歷和他們的總代理提供的VIP 的服務，因為VIP 是一對一的交易，由老師指導我，當然我自己是很努力的，所以最後我一年賺個幾百萬都是很輕松的事情，我很感謝這段經歷。

此處很多問答省略掉。。。。。

我在女子監獄當管教張帆和賀蘭婷的生活

3年後張帆和賀蘭婷參與了快樂二元期權的IPO，成為了公司的大股東之一。現在快樂二元期權在香港上市並要進行第二輪的IPO，張帆堅定的要參與並堅信這個事情是個終生的事業。賀蘭婷3年後也剩下了一對龍鳳胎，很可愛，孩子健康活潑，賀蘭婷的爸爸媽媽都很高興，張帆也把父母接到了城裡住。一家人其樂融融。張帆的目標是成為第二個金融界的馬雲。

⑹ 傳祺的2020：艱難時刻，打破「圍牆」丨汽車產經

脫口秀大會火了Factory Girl 趙曉卉，一位來自廣汽傳祺的「車間女工」，每次講段子都會cue到領導。其中有一次，她說道：「真的，領導，不要再讓我去粉絲群賣車了。」

也許是玩笑，也許是戲謔，但總之，這兩年的傳祺車的確不如以前好賣了。

根據1月傳祺公布的品牌2020年銷量成績及相關數據來看，傳祺2020年總銷量為34.2萬輛。如果刨除廣汽新能源的銷量，則已經不足30萬輛。距離曾經的53萬輛巔峰，傳祺的年銷量跌去了約20萬輛。

現在，業內人士無不好奇：

這個曾乘著中國車市東風順勢而起、創造過「神車」SUV、數度成功向高端發起進攻的自主品牌，到底在哪個環節做錯了？為什麼兩年來的改革都是越改越跌？它什麼時候能涅槃重振還是乾脆以「讓位新能源板塊」的方式收場？

近日，汽車產經采訪了廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經理李勇，也與傳祺的基層員工交流過，對於傳祺曾經發生的、正在發生的，傳祺的問題與未來，做了了解和探究。

當然，在合資與自主的夾攻中，傳祺能不能實現突圍，這絕非一次半次的交流所能概括。不過，在眼下大浪淘沙依舊每天上演的大環境里，我多少能感受到，傳祺從上至下正在形成合力，打破「圍牆」，進而書寫一個新的故事。

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要談傳祺的命運和走勢，肯定離不開傳祺GS4的起起落落。

畢竟，曾經的傳祺GS4，用時三年多，就成為了最快達成100萬輛銷量的自主品牌SUV。它的雄起，使得傳祺成為廣汽旗下所有子品牌中（含合資品牌）利潤貢獻度最大的版塊。但是，也同樣是這款車的落寞，使得整個傳祺銳勢頓減。

所以，當第二代傳祺GS4推出時，不少傳祺人還是雙眼冒光，期待著這款車能一飛沖天，帶領整個傳祺品牌回歸上坡路。

結果，我們已經看到了。這款2019年年末上市、曾千年坐穩細分市場第二名的SUV，2020年平均月銷只一萬輛出頭，連進入自主SUV榜單前十都有點勉強。即使是GS8、M8、M6等高價車型在細分市場中算比較突出，也難以掩蓋傳祺的失落。

這一切並非偶然。

從產品建設的角度看，傳祺的失速完全有跡可循。最主要的問題就是，包括明星車型在內的所有產品，改款更新的內容都過於單薄。

傳祺GS4是在上市三年後的2018年迎來第一次中期改款，然而改款內容僅僅是換裝了LED大燈、大尺寸中控屏和車機系統，外觀、尺寸、其它配置等方面幾乎沒有改動；傳祺GS8的中期改款比GS4進步的是換了新的動力總成，但在設計、配置等方面的增配與改進仍然較小。更新幅度不夠大，反映的其實就是研發動作不夠快。

了解傳祺的人都知道，廣汽十分重視自主板塊的技術研發，為此專門成立了廣汽研究院。2018年，廣汽研發投入跟銷售額比重高達6.8%，2019年，這個數字更是再度飆升至8.8%。

重視是一碼事，但弊端卻是，廣汽研究院與廣汽傳祺由不同的人分管，這就導致負責產品的人並不為銷售結果負責。另外，由於研究院過於獨立，與傳祺品牌不協同，產品的推進效率也就更加緩慢。

市場好的時候自然是萬事大吉，市場不好的時候，責任的推諉肯定在所難免。

艱難時刻，傳祺決定推倒這堵橫亘在研究院與乘用車事業部之間的「圍牆」。2020年9月，傳祺進行了一項人事大調整：廣汽將汽研院、廣汽乘用車、廣汽新能源全部歸到整車事業本部麾下，由張躍賽擔任整車事業本部本部長。這也就意味著，責權利從此變得更加統一，跨領域的運營管理從此更加一體化。

研發效率亟需提升——這是個殘酷的事實，但終於被承認，又是一個具有轉折意味的徵兆。

據了解，為了讓全體員工跑得更快，廣汽還針對在任的公司董事、高級管理人員、對公司經營業績有直接影響的其他管理人員、核心技術（業務）骨幹人員等發布了A股股票期權與限制性股票激勵計劃。

2

自改：圍繞「金三角戰略」

2020年上半年，傳祺所推的新車型走的都是在老產品後面加後綴的路子，比如傳祺GS8S，又比如傳祺GS4 COUPE。

看得出來傳祺正在尋求改變。

但是，搭著前明星產品的順風車也好，努力與前明星產品們做出區隔也好，這些新產品最多也只能幫助傳祺攫取某個細分群體的份額。

傳祺整個產品矩陣所面臨的真正「圍牆」其實是——近幾年合資品牌SUV的布局完善和不斷的價格下壓。

求生欲使人保持清醒。對周遭壓力做了全面的審視之後，傳祺終於在北京車展上發出了他的第一個大招——「金三角戰略」。

名字聽起來有點抽象，但傳祺用一句話講明了態度、戰略和對手是誰——在價值維度正面應對合資品牌的下探競爭。

如官方所說，「金三角戰略」包含1個中心、3大舉措、3大目標，即一切以顧客體驗為中心，通過產品增值、科技增值、服務增值3大舉措，實現為消費者增值、為經銷商增益、為主機廠賦能的三大目標。

如何給消費者增值？「增配不增價」就是最直接的做法。李勇說，2020年推出的2021款傳祺GS4、2021款傳祺GS5、GS3 POWER、M8等幾款新車，全部都是增配不增價。

至於給「經銷商增益」，李勇說，他們在政策的考慮、經銷商的培訓、供需的管理等層面，全都是站在經銷商的角度，做最大的優化。

一句話總結，無論是對客戶還是對經銷商，傳祺都希望打起12萬分的小心伺候，即使是自己有可能暫時吃虧。

李勇告訴我們，戰略推行之後，他們收到了很多正向的反饋，最直接的效果就是隨著市場的好轉業績逐月提升，走出「V」型反轉曲線，下半年連續六個月實現同比正增長。

為了更好地服務消費者和經銷商，同時也提升公司經營管理效率，傳祺還將推進數字化整體轉型。但是數字化從研產銷，人財物，從哪起步，從哪入手，老虎吃天，從哪下口呢？

傳祺的數字化轉型也是從這里開始展示出不同——一位傳祺員工告訴我們，經過一年多的數字化實踐，他們已總結出「四化兩平台」。「兩平台」分別是大數據平台和數據的運營平台。「四化」則是從產品、供應鏈、生產管控，都圍繞著四化目標切入。總的來說，就是細化到一螺母、一螺絲。

他還補充說，傳祺現在正在打造一個「很厲害的」數字化營銷系統。這個營銷系統，很有可能成為傳祺接下來的第二個大招。

「四化兩平台」

3

自立：從產品定位開始

這么多年以來，包括傳祺在內的自主品牌，做產品的戰略基本都離不開兩個字——「對標」。國際巨頭卯足了勁兒填補各種車型空白，我們也平行著借鑒過來，而且質高價優，沒有賣不好的道理。除了產品序列強貼靠，就連「字母+數字」的產品命名體系，也基本奉行「對標」二字。

如果是增量市場，其實「對標」不失為一個很好的路徑。

但是，行業發展到今天，自主品牌再抱著「仰望雅閣」、「學習凱美瑞」這樣的想法去設計車型，還能贏得存量市場中新一代消費者的喜愛嗎？

死板是很危險的。在這個層面，EMPOW55的出現應該可以看做是傳祺的一個全新的解題思路。

從產品策略上，它決心突破「對標」這堵「圍牆」。也就是說，放棄與一線合資的簡單對標，而是轉向去思考自身產品應該面向哪類消費者、滿足其什麼核心訴求。

據了解，EMPOW55來源於2019年4月開始組建的一個「敏捷小組」。這個小組由廣汽研究院副院長張帆做組長，自由結合，徵集企業內的年輕人開展品牌研究。最終他們得出結論：「汽車越來越傾向成為代步工具，以及年輕人表達個性的產品。」

「整個環境都發生變化了，所以我們也要變，不能再跟隨『雅凱時代』一味的尊貴、大氣來設計。」馮興亞曾向我們詮釋道，EMPOW55代表的正是傳祺最新確立的產品發展方向——趣（有趣）、質（質量要可靠）、親（要有親和力）。

從2020年的種種動作來看，我們很容易發現，這並不是一個「無為」的國企。

相反，傳祺就好比水窪里的泥鰍，鑽來鑽去，無比活躍。

是的，它的煩惱很明確。眼看著吉利博越Pro、長安CS75PLUS、長城H6這些昔日一起成長起來的對手，依舊在細分市場占據著上風，傳祺難免有些心酸感。

但是，他的干勁也很明確。從GS4 Coupe、GS3 Power到煥然一新的M8家族，再到有著全新產品定位的EMPOW55，結果是否會像預期的那樣發展也許不那麼快看得到，可拋棄現有的發展思路，就是傳祺一年多來做得最多的事。

有人說，一個優秀的創業者應該對舊有觀念有著天生的警惕而不是眷戀，是更願意去創造新系統而不是對系統有依賴，是把資源看作一種責任而不是紅利。那些雄心和慾望大過使命和理想的，也許都不太適合創業。

至少，從這些標准來看，「創業者」傳祺是及格的。

⑺ 入門即高配 , 傳祺GS4 PLUS 12.68萬元起上市

6月30日，廣汽傳祺重磅宣布傳祺GS4 PLUS正式上市，並在7月10日廣汽傳祺懷化德瑞4S店啟動GS4 PLUS新車上市品鑒會—期待您的光臨！新車發布了270T 自動 星耀版/星辰版/星河版、390T 自動 星雲版/星際版共五個版本，市場指導價為12.68萬元-14.98萬元。作為同級優秀PLUS，傳祺GS4 PLUS擁有同級優秀智能、同級強勁動力、同級優秀安全、同級優秀空間等領先優勢，和誠意的市場指導價和上市政策，將強勢進擊A級SUV市場，推動傳祺GS4家族再創輝煌。

傳祺GS4 PLUS的加入，進一步壯大了傳祺GS4家族的產品線，使GS4家族實現了A級、A+級、混動、轎跑車型的全面覆蓋，成為同級SUV產品矩陣中豐富的車型之一。

一祺智行，更美好。為廣大消費者提供愉悅的出行體驗，是廣汽傳祺不變的初心。在智能的快車道，廣汽傳祺已然走在前列，以傳祺GS4 PLUS為代表的超感交互智能座艙車型將陸續發布，不斷為大家帶來超越以往的智享車生活。基於科技傳祺的技術DNA、廣汽傳祺的高品質優勢、傳祺GS4家族的口碑財富，期待傳祺GS4 PLUS與傳祺GS4聯手再造傳祺奇跡。

⑻ 傳祺gs4怎麼樣

傳祺GS4自問世以來就一直賣得不錯，首先就是外觀很漂亮，在這個顏值即正義的年代，有一副好皮囊自然有賣相。另外它還擁有不錯的性價比，憑這手「俊功夫」，可謂車界的天英星。

即將上市的新款在外觀和內飾上有一定改進，但動力總成與老款一致，只能算是一次換臉操作，看來指望新款GS4掀翻哈弗H6的難度不是一般的大。