中交集團一公局2018年利潤

『壹』 中交集團目前幾公局效益最好，職工待遇最高

效益你可以查看單位的官方網站，待遇方面中交二公局與中交二航局高一些，不過也要看是在哪個子公司，哪個項目。

『貳』 中交第一公路工程局下屬各公司

中交一公局下屬9個公路一級總承包企業，11個交通部甲級設計院，1個交通甲級實驗室和技術中心，1個監理咨詢公司，10個公司同時具備路基、路面、橋梁、隧道等專業一級承包資質，交通安全設施、鋼結構專業公司各1個，同時設有6個海外辦事機構。

下屬子公司：第一工程有限公司、第二工程有限公司、第三工程有限公司、第四工程有限公司、第五工程有限公司、第六工程有限公司、廈門工程有限公司、華通監理咨詢有限公司、設計院有限公司、路橋機械廠、凱通商貿、凱通物資。

下屬分公司：華祥工程有限公司、海威工程有限公司、橋隧工程有限公司、交通工程有限公司和金路通投資有限公司。

『叄』 中交一公局哪個子公司比較牛X

海外分公司 追問： 別提國外…說說國內的！ 回答： 中交第一公路工程局有限公司 （原名路橋集團第一公路工程局，簡稱公路一局）始建於1963年4月，其前身是在革命戰爭中做出過卓越貢獻的 中國人民解放軍 公路一師，現隸屬於中國交通建設股份有限公司。局本部位於首都北京。 幾十年風雨兼程，公路一局從起初承建國內戰備公路、國外經援工程的一支築路隊伍，發展成為如今以承建國內外高等級公路、特大型橋梁、市政工程和長大隧道為主，集施工、設計、監理、科研、檢測、機械製造為一體的國家大型 公路工程施工 總承包特級企業，具有多項專業承包資質。下設13個全資子公司、5個控/參股公司、2個獨立核算單位、2個分公司、1個海外公司、5個海外辦事處。 成立40多年來，公路一局為抵禦外來侵略參建過國防公路、為 抗震救災 參建過救災應急橋梁， 改革開放 後參建過第一條 世界銀行貸款 的公路—— 京津塘高速公路 ，此後又參建了北京至 上海 、北京至 珠海 、北京至 哈爾濱 、 青島 至 銀川 、上海至成都等一大批標志性高速公路工程，創造了我國公路橋 梁建 設史上的多項「第一」。在對外經援中參加了援助蒙古、 尼泊爾 、 南葉門 、 蒲隆地 、 盧安達 等國的公路建設，為國家爭了光。在走出國門承包國際工程中，先後打進了蒲隆地、菲律賓、 馬來西亞 、 烏干達 、 肯亞 、 喀麥隆 、扎伊爾、 象牙海岸 、 衣索比亞 等國家的工程施工領域，以優質、守信為企業拓展了更廣泛的國際市場。公路一局在公路行業建設史上立下了不朽的功績，足跡遍及全國29個省、市、自治區和非洲、 東南亞 、中東等20多個國家。 進入二十一世紀以來，公路一局堅持「 以人為本 、科技興企」的 經營理念 ，以技術創新、 管理創新 作為支撐點，以爭創一流作為企業可持續發展的新動力，承接了大量的技術含量高、施工難度大、工藝結構復雜的特、難、精、尖的全國重點工程，創建出一大批國家級精品工程，完成了 斜拉橋 、長大隧道、深水基礎、高墩等施工成套技術和工法，站到了 公路施工技術 制高點 。同時，公路一局注重 產品結構 上的不斷優化，積極向市政工程、鐵路等行業進軍，使企業的 經營規模 和經濟運行質量都實現了新的突破和飛躍。2006年公路一局營業額和新簽合同額實現「雙百億」目標，利潤超億元，企業走上了持續、健康發展的高速路。 到2006年底公路一局已在國內外修建各種等級公路8500餘公里，其中高速公路佔全國已建成高速公路總里程的10%；修建各類橋梁1190餘座。在參建的工程中，獲得 中國建築 工程「 魯班 獎」6項、中國 土木工程 「 詹天佑 」大獎4項、國家優質工程銀質獎8項、中國企業新紀錄獎5項、全國工程建設企業管理現代化創新成果8項、省部級以上優質工程獎64項，還多次獲得全國交通系統兩個 文明建設 先進單位、中央國家機關文明單位標兵、全國 精神文明建設 工作先進單位等光榮稱號。 回首發展歷程，公路一局靠體制創新，實現 企業制度 和 經營模式 的國際化；靠管理創新，實現 生產要素 的市場化和 質量管理 的精細化；靠技術創新，全方位提升 企業核心競爭力 。在公路建設事業充滿機遇和挑戰的大發展時期，公路一局肩負著「公路行業建設者、引導者、提高者」的時代重任，將秉承「誠信、合作、人本、創新」的 核心價值觀 ，努力將自身打造成具有國際一流水準的、集路橋產業經營和 資本運營 於一身的 大型工程 企業集團，為客戶創造價值，為股東贏得回報，為國家經濟建設和社會發展做出新的更大的貢獻

『肆』 我想進中交，不知哪個單位待遇好，個人有發展前途

幾個單位開始的工作基本差不多用中建鋼構王總的話說，都是2500左右（拿到手的）每月：要想多掙錢，後期看自己能力。 區域的話自己選公司分相結合，中建鋼構很苦逼的 又其他的選最好別來 深受體會 好多應屆生做幾年都辭職了 壓力大。中交第三航務工程局不錯的而且沒有加班的，就在我家附近，單位效益好，都下午4點就下班了，員工進出都是自己的車子牌子基本進口的。工資待遇不會差，而且周六周日都休息的中交第三航務工程局上海浦東公司

『伍』 中交一公局怎麼樣

剛去本科生基本工資2400，專科的2200，如果你是本科生剛進去一個月能拿1800左右，因為要扣五險一金。

每個分公司都是一樣的。

『陸』 中交一公局好進嗎剛去月工資多少前景和中鐵中建比咋樣

中交一公局好進，每年都會收很多應屆生。剛去月工資低一點，在3000-5000左右，但是福利待遇挺好的，畢竟國企。前景和中鐵中建比咋的話差不多，都是同一類型的國企，沒多大差別。

中交一公局：

1. 中交第一公路工程局有限公司 （原名路橋集團第一公路工程局，簡稱中交一公局）始建於1963年4月，其前身是貢獻卓越的中國人民解放軍公路一師，現隸屬於中國交通建設股份有限公司。局本部位於北京。

2. 中交一公局主要資質有公路工程特級施工資質、市政公用工程一級施工資質、房屋建築工程一級施工資質、隧道工程一級施工資質、公路路基工程一級施工資質、公路路面工程一級施工資質、公路交通工程交通安全設施分項。

中鐵：

中國鐵路工程總公司（，縮寫CREC）是集勘察設計、施工安裝、房地產開發、工業製造、科研咨詢、工程監理、資本經營、金融信託和外經外貿於一體的多功能、特大型企業集團，屬國務院國資委監管的中央企業，總部位於北京。

中建：

中國建築工程總公司，簡稱中建總公司、中國建築，正式組建於1982年，其前身為原國家建工總局，是為數不多的不佔有大量的國家投資，不佔有國家的自然資源和經營專利，以從事完全競爭性的建築業和地產業為核心業務而發展壯大起來的國有重要骨幹企業。

註：

中交和中建都是國資委直屬的工程類央企，因為行業原因，中交傳統業務都在路橋上面，而中建一般都是房建類的，所以一般中交會比中建工資高。但還是要具體對待，中交和中建每個子公司的經營能力又有很大差別，所以，單純的說中交一公司和整個中建系統比，很難說。而且，近年來，各企業都在發展轉型，傳統的中交涉足房地產、房建類項目，中建也做了很多市政基礎類的項目。

『柒』 中交集團到底有幾個局

中國交通建設股份有限公司擁有全資、控股子公司41家、參股公司16家。

公司主營業務涵蓋以港口、碼頭、公路、鐵路、橋梁、隧道、市政工程為主的基礎設施設計和建設業，以基建疏浚和環保疏浚為主的疏浚業，以港口機械、築路機械為主的裝備製造業，以及以國際工程承包、進出口貿易為主的外經外貿業。

業務足跡遍及中國所有省、市、自治區及港澳特區和世界70多個國家和地區。中交股份是中國最大的港口設計及建設企業，中國領先的公路、橋梁設計及建設企業，中國最大、世界第三的疏浚企業，全球最大的集裝箱起重機製造商，中國最大的國際工程承包商，中國最大的國際設計公司。

(7)中交集團一公局2018年利潤擴展閱讀：

中交股份擁有10所大型設計院、2個國家級技術中心、2個省級技術中心、6個重點實驗室(其中3個被認定為交通運輸部行業重點實驗室)。

擁有眾多具有自主知識產權、達到國際先進水平的科研成果。近10年來，中交股份共榮獲國家科學技術進步獎14項、中國建築工程魯班獎17項、詹天佑土木工程科學技術獎31項、國家優質工程獎35項、省部級優質工程獎243項。

中交股份積極參與對外經援項目和國際承包工程的合作與競爭，目前擁有78家境外機構；20多年來，連年入選美國ENR世界最大225家國際承包商之列，CCCC、CHEC、CRBC、ZPMC品牌享譽全球。

中交股份在香港實現整體上市後，憑借規范的管理和優良的業績，相繼被納入摩根士丹利資本國際(MSCI)指數和恆生中國企業指數，成為中國建築行業最具代表性的公司，在《財富》雜志2007年發布的中國上市公司100強中躋身十強。

『捌』 中交集團是央企嗎

中交集團不是央企是國有獨資。央企是指由中央人民政府（國務院）或委託國有資產監督管理機構行使出資人職責，領導班子由中央直接管理或委託中央組織部、國務院國有資產監督管理委員會等其他中央部委管理的國有獨資或國有控股企業。

國有獨資公司，是國家單獨出資、由國務院或者地方人民政府授權本級人民政府國有資產監督管理機構履行出資人職責的有限責任公司。而中交集團是經國務院批准，由中國交通建設集團有限公司（國務院國資委監管的中央企業）整體重組改制並獨家發起設立的股份有限公司

中國交通建設股份有限公司（以下簡稱中交股份）成立於2006年10月8日，經國務院批准，由中國交通建設集團有限公司（國務院國資委監管的中央企業）整體重組改制並獨家發起設立的股份有限公司。

並於2006年12月15日在香港聯合交易所主板掛牌上市交易，成為中國第一家實現境外整體上市的特大型國有基建企業。

(8)中交集團一公局2018年利潤擴展閱讀

中交集團在設計和承建的眾多國家重點項目中，創造了諸多國內乃至亞洲和世界水工、橋梁建設史上的「第一」、「之最」，蘇通長江大橋、杭州灣跨海大橋、上海洋山深水港等工程反映了中國最高水平，也反映了世界最高水平，為中國交通建設事業做出了卓越貢獻。

中國沿海及內河的大中型港口和航道，均由中交股份參與設計承建；在全球跨度超千米的26座橋梁中，中交股份公司參與設計承建監理了其中的10座；公司擁有中國最大的疏浚船隊，耙吸船總艙容量和絞吸船總裝機功率均排名世界第二。

公司的集裝箱起重機業務佔世界市場份額的78%以上，產品出口73個國家和地區，連續9年穩居世界第一；在國家開放鐵路建設市場後，中交股份公司參與了武合鐵路、太中銀鐵路、哈大客專、京滬高鐵、石武客專、貴廣鐵路、蘭渝鐵路、湘桂鐵路等多個國家重點鐵路項目的設計和施工。

中交股份公司擁有10家大型設計院、2個國家級技術中心、7個省級技術中心、6個重點實驗室（其中4個被認定為交通運輸部行業重點實驗室）。

『玖』 中交集團第二公路工程局的企業業績

建局43年來，二公局以承接技術含量高、施工難度大、工程結構復雜的路橋工程為主，修建各種等級道路總長7090公里，其中高等級公路超過5000公里。以世界第一大跨徑（主跨1088米）斜拉橋——蘇通長江公路大橋、世界第二大跨徑（主跨1650米）懸索橋——舟山西堠門大橋和世界第三大跨徑（主跨1490米）的懸索橋——潤揚長江公路大橋為代表，承建各種橋型結構的特大橋、大橋155座，總長超過16.31萬延米。完成隧道工程29座，總長4.14萬延米，其中有兩座隧道長度均超過5公里。以中國高速公路樣板路——滬寧高速公路及其擴建工程為代表，承建了一大批國家大型高速公路重點工程。近年來，二公局按照「橫向拓展、縱向延伸、同心多元」的開發戰略，高起點、高標准、快節奏挺進鐵路市場、地鐵軌道工程、市政工程、公路養護改擴建工程和水利工程，並取得初步成效。