中期集團

明朝國王權利受限制主要是因為明朝的中央集權制度。

6. 為什麼明朝中後期的內閣首輔，大多都沒有好下場

明朝中後期的內閣首輔大多都沒有好下場，因為明朝後期文臣集團和宦官集團爭權奪利，很多大臣都因為權力斗爭而深陷其中。明朝萬曆時期出現了嚴重的懶政現象，萬曆在為期間長達20年不上朝，不處理國家正事，明朝逐漸走向下坡路，政治混亂，大權旁落權臣手中。那個首府是國家決策中心機構，他們手中握有很大權力，對於國家大事有建議甚至決策的權利，這么重要的位置處在權力漩渦的忠心，是政治集團爭奪的焦點。

明朝歷史上內閣首輔最著名的兩個人，一個是張居正，另一個是大奸臣嚴嵩。他們兩個人的結局慘不忍睹，張居正去世之後，萬曆挖墳掘墓，張居正死後也不得安寧。嚴嵩縱橫官場一輩子，到了自己快進入棺材的年紀被削職為民，自己的兒子被斬首示眾，白發人送黑發人。

7. 明朝中期統治者分裂為哪兩大集團

宦官專權明朝中期，統治者分裂為皇族和官紳兩大集團，有權勢的宦官是前者的政治代表，內版閣權大學士是後者的政治代表，於是出現宦官和權臣交替執政的局面。明中期前段，即從英宗到武宗時期表現為宦官專政，後段即世宗、穆宗到神宗初年表現為權臣專政。不過權臣最終也要聽命於宦官。且權臣之間的相互傾軋，也要倚仗宦官調停解決，因而有人把這一時期的政治完全概括為宦官政治。宦官專政是明中期甚至到明後期的政治特點。

8. 大陸集團宣布中期發展戰略 計劃實現5%-8%的年度自然增長率

財經網汽車訊???大陸集團將重點提升經營業績，增強產品組合差異化，緊抓互聯和可持續的發展機遇。

當地時間12月16日，大陸集團在「資本市場日」活動上宣布了中期戰略目標：調整後的息稅前利潤率將達到8%-11%，年度自然增長率約為5%-8%，已動用資本回報率約為15%-20%，現金轉換率達70%以上。

大陸集團CEONikolaiSetzer表示，未來出行的特徵是高度的互聯性、安全性和便捷性，屆時軟體將發揮越來越大的作用。為跑贏行業變革，集團確定了三大戰略基石：提升運營業績、增強產品組合的差異化，將網聯化和可持續的交通出行趨勢轉化為機遇。

首先，在業績提升方面，大陸集團計劃調整其成本結構以增強競爭力，同時還將提高工廠的自動化和數字化水平。

其次，大陸集團將其產品組合區分為「價值型」和「成長型」兩類，施行差異化的發展策略，例如收購或出售業務，尋求市場合作。

針對「成長型」產品組合，即新增長點和未來技術（如自動駕駛技術、車聯網、汽車軟體），公司將投入更多資源，確保其業務增長快於市場平均水平。

同時，在成熟市場，大陸將確保已經占據優勢地位的產品（即「價值型」產品組合，如安全系統、控制系統等）繼續保持盈利。藉此，該公司能夠獲得充足的資金，進而支持其業務進一步擴張。

至於在國內市場的布局，大陸集團對財經網汽車表示，中國一直是大陸集團發展的最重要的市場之一。

公開資料顯示，10月22日，大陸集團與山東高速信息工程有限公司簽署了山東智慧高速設施建設戰略合作協議；12月10日，大陸集團氫能與燃料電池技術中心落戶江蘇常熟。

大陸方面告訴財經網汽車：「我們看到在中國網聯化和自動駕駛的融合趨勢越來越明顯。同時智能城市在支持智慧出行方面起著越來越重要的作用，我們稱之為聰明的車、智慧的路。我們除了在車端進行不斷的研發和投入來打造「聰明的車」，我們也在智能出行、基礎設施方面積極踐行打造我們『智慧的路』。」

關於動力總成業務的拆分計劃，Setzer表示，截至今年年底，將按計劃完成必要的組織和流程調整，並在明年對緯湃科技進行拆分。

為抓住全球市場對汽車安全性、互聯性和便捷性日益增長的需求，大陸集團的汽車技術子集團將重點放在未來集成式汽車架構和軟體技術上，預期實現7%-11%的年度自然增長，調整後的息稅前利潤率為6%-8%。

此外，大陸還對輪胎業務部門、康迪泰克事業群制定了財務目標，預計整體實現調整後的息稅前利潤率約11%-14%，已動用資本回報率20%以上。

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