⑴ 上海洋山深水港口是哪個公司的項目該公司是否上市股票代碼是多少
上海國際港務(集團)股份有限公司，是上市公司！ 上港集團（600018）
⑵ 上海洋山深水港在世界排第幾
洋山深水港是世界第三大港。僅次於上海港和荷蘭鹿特丹港。
⑶ 外高橋保稅區，洋山深水港與洋山保稅港區三者之間的關系是怎麼樣的。
都屬於浦東地段，但是距離很遠。
⑷ 上海洋山保稅港區有哪些上市公司
報道稱，盡管此前課題組曾同時調研洋山港和外高橋保稅港區，但在初步方案中提及 ... 服務中心，允許海外再保險公司在洋山注冊，發展本地經紀人隊伍。
⑸ 洋山深水港屬於上海的嗎
洋山抄深水港是上海的.
洋山深水港區位襲於杭州灣口外的浙江省嵊泗崎嶇列島，由大洋山、小洋山等數十個島嶼組成，是中國首個在微小島上建設的港口。由於洋山深水港的加入，2010年，上海港完成集裝箱吞吐量2907萬標准箱，首次超越新加坡成為全球最繁忙的集裝箱港口。2014年12月23日，上海國際航運中心洋山深水港區四期工程正式開工建設，是國內首個全自動化集裝箱碼頭.。屆時上海港的年吞吐量將突破4000萬標准箱，這個數字是全美國所有港口加起來的吞吐總量，也是目前全球港口年吞吐量的十分之一.
⑹ 上海洋山港的發展歷程有哪些
1992年10月 十四大提出把上海建成「一個龍頭、三個中心」的重大戰略。決策後，中央領導多次提出要加快上海國際航運中心建設。
1995年8月 提出在洋山建設洋山深水港區的戰略構想。
1995年8月、9月 上海市委、市政府主要領導多次就上海國際航運中心深水樞紐港港址進行調研和實地考察。
1996年9月 根據國務院要求，上海委託十多家中央在滬及上海市的科研、設計、勘查單位，對港址進行論證，開始了艱苦的前期工作。
1997年底 上海已開展了上百個專題的研究論證，基本解決了在洋山建設深水港的重大技術、經濟問題。
1998年底 編制完成了洋山深水港區總體布局規劃和一期工程預可行性研究報告及相應的專題報告會，全面加快了洋山的前期認證工作。
1999年3月、5月 中國國際工程咨詢公司兩次在北京組織召開洋山深水港區港址論證會。會上，上海市向中央有關部門正式提出建設洋山深水港。
1999年8月 國家計委組織國內權威專家分宏觀經濟和技術經濟兩個方面對洋山深水港項目進行了審查。
1999年底 由國家計委組織，在上海再次召開專家論證會。這次重要的論證會分為兩個階段，第一階段是關於在大小洋山建設國際航運樞紐洋山深水港區的宏觀經濟論證，參加會議的經濟學家都認為，無論從國際航運需要，還是從我國經濟發展著眼，在大小洋山的地理位置上建設一個東北亞國際航運中心，都是非常必要的，在戰略上也是迫在眉睫的事情。
2000年1月 國家計委又開展了國際咨詢，從國際競爭的大環境確認洋山深水港區建設的必要性、緊迫性和技術方案的可行性，對建設洋山深水港區明確提出「四個不變」，即大小洋山行政隸屬關系不變、洋山深水港區的屬地財政稅收關系不變、洋山深水港區投資主體多元化原則不變、港區建設吸納勞動力的優惠政策不變。
2000年11月 國家領導人對建設上海國際航運中心洋山深水港區作出重要批示，為盡快將上海建設成太平洋西岸國際經濟、貿易、金融和航運中心城市之一指明了方向。
2001年2月 國務院批准洋山深水港區一期工程項目建議書。
2001年2月12日 國務院召開總理辦公會議，確定了洋山開發工程。
2001年3月10日 國家計委正式批准立項，在洋山建立上海國際航運中心。
2001年3月17日 國家計委對洋山深水港區建設一期工程立項。
2001年10月 上海最終正式向國家計委遞交了累計200萬字以上的洋山深水港區一期工程可行性研究報告，報告已12易其稿。
2002年3月 國家正式批准了洋山深水港區建設的工程可行性報告，國家計委正式下達批復意見。
2002年4月 洋山深水港區一期工程投資、建設主體相繼掛牌成立。
2002年5月 洋山深水港區一期工程初步設計審查通過。
2002年6月 洋山深水港區一期工程初步設計獲得審查批准；國務院審議通過洋山深水港區一期工程新開工報告。
2002年6月26日 洋山深水港工程正式開工建設，深水港一期工程在東海大橋打下第一根樁。
2003年2月25日 洋山深水港區一期工程港口北圍堤全線合攏。
2003年12月10日 洋山深水港區一期工程樁基完成。
2004年5月21日 東海大橋完成全部樁基。
2004年5月18日 洋山深水港一期工程碼頭主體結構基本完成。
2004年6月26日 洋山深水港區一期陸域形成全部完成。
2005年5月25日 32.5公里的東海大橋實現貫通。
2005年12月10日 洋山深水港區一期工程竣工並開港投用。
⑺ 上海大小洋山深水港港投資多少個億
上海國際航運中心洋山深水港區一期工程，自2002年6月經國務院審議通過開工報告之日起開專始進入屬全面施工階段。一期工程主要包括港區工程、東海大橋、輔助配套工程等，總投資143.1億元，計劃2005年底建成。
⑻ 洋山深水港
洋山深水港- -
洋山深水港區位於浙江省舟山市嵊泗縣崎嶇列島的海區，該島嶼群由以大洋山和小洋山為主的96個島礁組成，其中小洋山距離上海蘆潮港僅17海里，具備15米水深的天然港區條件。
??????? 被列入"十五"期間國家重大建設項目的洋山深水港，目前正處在熱火朝天的建設之中。
洋山深水港區位於浙江省舟山市嵊泗縣崎嶇列島的海區，該島嶼群由以大洋山和小洋山為主的96個島礁組成，其中小洋山距離上海蘆潮港僅17海里，具備15米水深的天然港區條件。
20世紀90年代以來，上海港的集裝箱吞吐量持續高速增長。但由於航道水深不足、深水岸線資源缺乏，以及集裝箱碼頭吞吐能力缺口較大等問題。近年，周邊國家和地區正加緊建造15米水深集裝箱碼頭，國際上爭奪箱源的競爭形勢日益激烈。為提高上海港的國際競爭力，就必須開辟新港址，而洋山港區正具備建設大型集裝箱碼頭的得天獨
厚的良好水深環境。
根據規劃設計方案，洋山深水港區採用單通道形式，分四期建設，到2020年全部建成。預算總投資500多億元，建成後的集裝箱年吞吐量可達到1500萬標箱，列世界各大港區前茅。
工程已於2002年4月開工，至2005年完成一期工程，集裝箱年吞吐量將達到220萬標箱，同時建成泊位5個，碼頭長1600米，可靠泊第五、六代集裝箱船隻或8000標箱裝箱標准船，港區水域面積316.7萬平方米，港區陸用面積159.65萬平方米。港區航道全長67公里，設計水深15.9米。從上海蘆潮港到洋山島的蘆洋跨海大橋，全長32.676公里，為6車道，按高速公路標准建造，一期投資估算為130.7億元。2002年10月29日，經航空測試定位，打下了建造洋山深水港連接上海蘆潮港的東海大橋第一樁。?? ○1996年1月，國務院決定建設上海國際航運中心，要求對新建港址進行比選論證，洋山港開發拉開序幕。
○1999年3月，國家計委委託中國國際工程咨詢公司在北京召開"上海國際航運中心深水港港址論證報告"匯報會。大、小洋山深水港選址方案正式提出。
○2001年2月12日，國務院召開總理辦公會議，確定了洋山開發工程。
○2001年3月10日，國家計委正式批准立項，在洋山建立上海國際航運中心。3月17日，國家計委對洋山深水港區建設一期工程立項。
○2002年3月，國務院通過上海國際航運中心洋山深水港區一期工程建設可行性研究報告與開工報告。
○2002年4月4日，承擔洋山港工程建設使命的洋山同盛港口建設有限公司掛牌成立，該公司由舟山和上海合資組建，這標志著洋山深水港區建設正式啟動。
○2002年6月25日，洋山深水港工程的建設和投資主體———洋山同盛港口建設有限公司、上海同盛大橋建設有限公司，分別與中國建設銀行上海市分行等10家銀行組成的銀團，簽訂了總額為75億元的貸款合同和總額為170億元銀企合作協議。同日，建設單位與中國港灣建設（集團）總公司、上海港務工程公司等一期工程分標合同中標單位舉行了簽約儀式。
⑼ 洋山深水港詳細介紹
洋山深水港是世界最大的海島型深水人工港，港區位於浙江嵊泗崎嶇列島以北，距上海市南匯蘆潮港東南約30公里的大海里，由大、小洋山等十幾個島嶼組成，平均水深15米，是距上海最近的天然深水港址。港口北距長江口72公里，南距寧波北侖港90公里，向東經黃澤洋水道直通外海，距國際航線僅45海里，扼守亞洲—美洲、亞洲—歐洲兩大國際航線要道，是上海港的中轉集裝箱碼頭，也是上海打造國際航運中心的核心工程。洋山港港區規劃總面積超過25平方公里，包括東、西、南、北四個港區，按一次規劃，分期實施的原則，自2002年至2020年分三期實施，工程總投資超過700億元，其中2/3為填海工程投資，裝卸集裝箱的橋吊機械等投資約200多億元。到2012年，洋山港將擁有30個深水泊位，年吞吐能力達1500萬標箱，可使上海港的吞吐能力增加一倍。港區為能源作業港區，分二期建設。一期工程包括LNG(液化天然氣)接收站和海底輸氣干線，建設規模為每年進口300萬噸LNG，每年可向上海市區供應約40億立方米LNG。成為國際一流水平的清潔能源供應基地，與西氣東輸、東海天然氣形成多氣源供應局面，共同保障上海的能源安全。其中LNG接收站位於洋山深水港區中西門堂島，主要建設3座16萬立方米LNG儲罐、3台LNG卸料臂及其他相應的回收、輸送、氣化設施和公用配套工程，佔地39.6公頃，並預留二期擴建場地。LNG專用船碼頭包括一座8萬至20萬立方米LNG專用船碼頭及重件碼頭配套設施等。用LNG船運來的進口天然氣將通過東海大橋預設的40公里長的海底輸氣管線送到臨港新城輸氣站，進入上海城市天然氣高壓主幹網系統。南港區以大洋山本島為中心，西至雙連山、大山塘一帶，東至馬鞍山。將作為洋山港2020年以後的規劃發展預留岸線。北港區、西港區為集裝箱裝卸區，是洋山港的核心區域。規劃深水岸線10公里，可布置大小泊位30多個，可以裝卸世界最大的超巴拿馬型集裝箱貨輪和巨型油輪，全部建成後年吞吐能力可達1300萬標箱以上，約占上海港集裝箱總吞吐量的30，單獨計算可躋身世界第五大集裝箱港。北港區以小洋山本島為中心，西至小烏龜島、東至沈家灣島，平均水深15米，岸線全長5.6公里；分為三期建設。