希德融資

❶ 青島峰會主要聚焦哪些問題

上海合作組織成立於2001年6月，最初的成員國包括中國、哈薩克、吉爾吉斯斯坦、俄羅斯、塔吉克、烏茲別克六國。2017年印度和巴基斯坦加入，成員國擴至八個，涵蓋的總人口超過31億，已經成為了人口最多、幅員最廣的區域性國際組織。除了八個主要成員國之外，上合組織還吸納了阿富汗、白俄羅斯、伊朗和蒙古國作為觀察員國，亞塞拜然、亞美尼亞、柬埔寨、尼泊爾、土耳其和斯里蘭卡作為對話夥伴國。上合組織主要以發展中國家和經濟轉型國家為主，在共同應對打擊恐怖主義、分裂主義和極端主義的三股勢力的同時，發展經濟和改善民生都是這些國家當前面臨的最重要的任務之一，各國之間有著相同的利益訴求。開展各國之間的區域合作，謀求經濟發展也是上合組織的宗旨之一。

青島峰會是印度和巴基斯坦加入後的首次峰會，印巴的加入不僅使上合組織的范圍擴展至南亞，而且這兩國也是絲綢之路的沿線國家，將真正實現上合組織聯通陸上與海上絲綢之路，藉助「一帶一路」發展平台，實現上合組織合作發展的新篇章。在青島峰會上，中國建議要促進發展戰略對接，推進「一帶一路」建設，加快地區貿易便利化進程。中方將在上海合作組織銀行聯合體框架內設立300億元人民幣等值專項貸款，推進基建互聯互通和全方位經貿合作。來源：央廣

❷ 那中文呢

上海合作組織成立於2001年6月，最初的成員國包括中國、哈薩克、吉爾吉斯斯坦、俄羅斯、塔吉克、烏茲別克六國。2017年印度和巴基斯坦加入，成員國擴至八個，涵蓋的總人口超過31億，已經成為了人口最多、幅員最廣的區域性國際組織。除了八個主要成員國之外，上合組織還吸納了阿富汗、白俄羅斯、伊朗和蒙古國作為觀察員國，亞塞拜然、亞美尼亞、柬埔寨、尼泊爾、土耳其和斯里蘭卡作為對話夥伴國。上合組織主要以發展中國家和經濟轉型國家為主，在共同應對打擊恐怖主義、分裂主義和極端主義的三股勢力的同時，發展經濟和改善民生都是這些國家當前面臨的最重要的任務之一，各國之間有著相同的利益訴求。開展各國之間的區域合作，謀求經濟發展也是上合組織的宗旨之一。
上合組織是「一帶一路」合作的重要機制性平台。中國於2013年9月提出了「一帶一路」的新發展倡議，上合組織的參與國家大多位於「一帶一路」沿線，如何利用「一帶一路」這個關鍵性平台，更好地落實「一帶一路」的相關建設，實現上合組織參與國家的發展與合作，是本次青島峰會的重要討論議題。「一帶一路」倡議秉持著共商、共建、共享原則，這與上合組織互信、互利、平等、協商、尊重多樣文明、謀求共同發展的「上海精神」從根本上是一致的，二者都強調了共同發展和實現和平合作的理念。且自「一帶一路」提出以來，上合組織的歷次峰會，均含有支持「一帶一路」倡議的重要內容。上合組織為「一帶一路」倡議的落實提供了一個重要的機制和合作平台。同時，「一帶一路」也為處於經濟轉型期或經濟發展瓶頸期的上合組織國家提供了新的發展動力。上合組織多數國家經濟發展水平較低，基礎設施不健全，「一帶一路」與上合組織通力合作，完善交通基礎設施，實現貿易便利和區域互聯互通，推動上合組織各國的經濟大發展。上海合作組織秘書長拉希德阿利莫夫表示，上合組織大家庭成員發展戰略同「一帶一路」建設的對接，將進一步鞏固上合組織的基礎，擴大各成員國間的經貿合作，激發新的增長點，為全球化背景下的區域發展帶來新動力。
「一帶一路」提出已經五年，為沿線國家提供了豐富的公共產品，並可以被上合組織吸收利用。亞投行、絲路基金及金磚國家銀行等「一帶一路」的建設成果可以與上合組織加強合作，為上合組織國家的發展提供資金支持。在「一帶一路」建設的項目中，許多重大項目都位於上合組織區域，如安格連—帕普鐵路、中哈產能合作總額270億美元的項目清單、中蒙俄經濟走廊的建設、擬建設的瓜達爾港、卡洛特水電站、中巴經濟走廊等約400億美元的項目。到目前為止，在上合組織區域內，中國已經完成了4000公里鐵路、10000公里公路的建設；提供了約50億美元的貸款用於上合組織成員國的合作項目融資；推動上海合作組織開發銀行的成立等。這些項目不僅造福了當地的百姓，而且極大地推動了當地的經濟發展。
青島峰會是印度和巴基斯坦加入後的首次峰會，印巴的加入不僅使上合組織的范圍擴展至南亞，而且這兩國也是絲綢之路的沿線國家，將真正實現上合組織聯通陸上與海上絲綢之路，藉助「一帶一路」發展平台，實現上合組織合作發展的新篇章。在青島峰會上，中國建議要促進發展戰略對接，推進「一帶一路」建設，加快地區貿易便利化進程。中方將在上海合作組織銀行聯合體框架內設立300億元人民幣等值專項貸款，推進基建互聯互通和全方位經貿合作。

❸ 北斗導航認證啟動了嗎

中國衛星導航定位協會統計數據顯示，2017年，我國衛星導航與位置服務產業總產值中，終端集成、系統集成等中游環節產值佔比為51.92%;下游運營服務佔比增長到36.81%，在產業鏈各環節中漲幅最快。

一批高精度北斗晶元近日在哈爾濱的集中亮相，是我國北斗產業自主研發前進的又一步。此前的標志性事件是，2017年9月，華大北斗所研發的全球首個支持新一代北斗三號信號體制的多系統多頻高精度SoC導航定位晶元正式發布。

另一值得關注的事件是，泰斗微電子近日獲得廣東國民凱得創投領投的C+輪融資，總融資額超過1億人民幣，該企業是摩拜單車定位導航晶元的最大供應商。

晶元、板塊、核心器件的研製是上游的重要環節，也是關涉北斗產業核心競爭力的關鍵環節。僅在哈爾濱的會場上，就有中海達、北斗星通、西安希德、華大北斗等企業發布或展示自主研發的北斗晶元，華大北斗還發布了「北斗晶元開發平台」。

《白皮書》顯示，截至 2017 年底，我國衛星導航專利申請累計總量已突破 5 萬件， 首次躍居全球第一位。另據國家導航系統辦公室數據，國產北斗晶元累計銷量突破5000萬片，高精度OEM板和接收機天線已分別占國內市場份額30%和90%。

但這並不代表中國已經趕超國際強手。21世紀經濟報道記者了解到，當前，國產北斗晶元已實現規模化應用，工藝由0.35微米提升到28納米，最低單片價格僅6元人民幣。被視為產業鏈關鍵的設計環節，以及封裝技術，國內企業已實現完全自主化;但另一方面，集成應用能力、圍繞核心晶元的技術研發和設備製造，依然是國內北斗企業的短板。

中國工程院院士、武漢大學教授劉經南接受記者采訪時表示，高端晶元的製作工藝，中國很快會趕上。國內北斗晶元行業的發展，不大可能出現「卡脖子」問題。現在要解決兩個關鍵問題，一是製作晶元的光刻機技術，二是高密度、高解析度晶片的材料問題。

21世紀經濟報道記者注意到，當前，不像國外有高通、英特爾、三星等行業巨頭，國內導航晶元研發企業呈現多而散的格局。此外，晶元行業投資大、周期長、風險高的特點也決定了很難依靠一兩家企業做大做強。

多名業內人士指出，當前國產北斗導航定位晶元產業發展模式較為封閉，在很大程度上受到企業自身資源、研發投入和人才水平等因素限制，很難以一己之力推動晶元核心技術水平的快速提升。

既然一家做不了，那就放開大家一起做。「北斗晶元開放平台」這樣的產品正體現了這樣的邏輯。

21世紀經濟報道記者從華大北斗獲悉，這款產品將通過北斗晶元開放平檯面向核心演算法研發，開放晶元原始測量數據，為分散的演算法研發團隊提供晶元硬體支持，共同打造「國產核心硬體」+「國產核心演算法」的國產北斗導航定位晶元「雙核心」研發和產品架構。

《白皮書》指出，藉助北斗晶元開放平台，聯合產業鏈多方研發資源，以一種全新的「聚力」研發模式推動國產北斗導航晶元綜合實力全面提升，將會極大地加快北斗導航定位晶元核心技術的攻克速度，從而促進國產北斗導航定位晶元的應用推廣與產業化規模。

「北斗+」的場景革命

順著「晶元」往衛星導航產業鏈的中下遊走，「場景」是繞不開的關鍵詞。也正是有了高精度的北斗晶元，北鬥技術更多領域、更多場景的商業化才有了技術基礎。多場景突破，也是GPS在前，北斗產業「後來居上」的重要策略。

這被業內人士稱為「北斗+」。中國衛星導航定位協會統計數據顯示，2017年，我國衛星導航與位置服務產業總產值中，終端集成、系統集成等中游環節產值佔比為 51.92%;下游運營服務佔比增長到 36.81%，在產業鏈各環節中漲幅最快。

「北斗+」能在如此多領域和場景實現突破，一方面由於高精度北斗晶元的技術支持，另一方面很大程度來自國內新經濟勃興給予的「紅利」。

炙手可熱的案例是「北斗+車聯網」。《白皮書》顯示，2017年我國北斗車聯網呈快速發展態勢，用戶規模突破2200萬，較2016年增長37.5%，車聯網硬體市場規模達到264億元。按機動車保有量3.1億計算，北斗車聯網的市場滲透率為7.1%。

《白皮書》主編、中國衛星導航定位協會咨詢中心主任李冬航分析，近些年，車載北斗導航設備前裝搭載率不斷提升，加之國家對智能網聯汽車相關政策的出台，車聯網在車輛自主環境感知、網聯信息服務、信息安全等的應用上愈加成熟。互聯網巨頭與汽車廠商在通信、導航、雲端服務和多媒體信息提供上找到了很好的契合點。由此帶來的應用市場技術和服務的變革，已經成為北斗產業發展新的亮點。

亮點不只是車聯網，國內近些年興起的智慧城市建設，同樣成為「北斗+」的溫室。統計數據顯示，截至2017年，我國100%的副省級城市、87%的地級市，總計有超過500 個城市正在積極開展智慧城市建設，重點項目簽約總量超過4000個。據預測，2017年我國智慧城市市場規模將超過6萬億元，未來五年(2017-2021)年均復合增長率約為32.64%。

這樣龐大的市場容量下，使得智慧城市領域成為北斗產業增長率最高的細分市場。

在智慧城市建設的具體場景中，最早突破是燃氣管道的高精度定位。這與原國家測繪局推動的「百城百聯百用」行動計劃不無關系。國內各家大型燃氣公司均已制定北斗精準服務應用規劃，將陸續開展北斗精準應用深度結合燃氣管網管理，展開北斗結合燃氣應用的城市數量將進一步擴大范圍，北斗精準服務將惠及全國超過5億用氣人口。此外，北斗在城市給排水、供熱、環保、市政管理等行業的應用試點也在近年陸續展開。

《白皮書》指出，通過北斗高精度時空服務採集地下管線關鍵信息已形成行業建設剛需，以智慧燃氣為引領的北斗精準應用正逐步形成行業標准。預計在未來較長的時期內，城市基礎設施和公用事業領域不斷增長的數字化管理需求，將成為北斗高精度應用的重要市場，相關行業領域的市場總體規模將超過1500億元。

《白皮書》預測，在產業前景方面，2017年交通運輸行業仍是衛星導航應用的主流，除已形成一定市場規模的邊坡監測、尾礦監測、精密測量、城市地下管網管理和精準農業等應用外，其它領域如高鐵路基沉降與平準性監測、交通事故判定與救援、車輛自動駕駛、無人機物流等方面，市場發展前景廣闊。預計到2020年，北斗應用在交通運輸、精準農業、城市綜合安防和智慧城市建設等主要細分市場，規模有望超過2萬億元。

中國衛星導航定位協會副秘書長王博表示，過去五年，隨著衛星導航產業的發展，衛星導航技術逐漸應用到各行各業。北鬥技術不斷同「互聯網+」、大數據等新技術、新經濟相結合。這給了北斗系統「換道超車」，以超越GPS等世界其它導航系統的機會。

第2頁 /(共2頁)北斗導航應用獲多方支持加速落地 產業發展前景廣闊

來源：上海證券報 作者：於祥明

北斗導航應用繼續獲多方支持。民航局近日召開會議強調，加速推進北斗在民航領域的應用。5月15日，工信部、國防科工局編制發布《民參軍技術與產品推薦目錄(2018年度)》，衛星導航應用也是重點領域之一。

中國衛星導航定位協會副會長、秘書長張全德表示，2018年到2020年，我國「北斗三號」全球組網衛星進入密集發射期。北斗系統在我國民用領域形成了龐大產業鏈，是我國未來的重要戰略性新興產業。在國家安全及市場需求的推動下，北鬥技術將在高鐵、漁業、電力、林業、減災、智慧城市建設和社會治理等方面被廣泛使用，加速落地。

以民航為例，民航局近日召開的民航北斗工作領導小組第二次會議強調，要加速推進北斗在民航領域的應用，加大以北斗為核心的民航自主創新技術應用研發，進一步加快推進北斗等國家重大專項在民航領域落地。下一步，民航局將不斷加大工作力度，加快推進北斗國際民航標准化工作，加速推進北斗在通用航空、運輸航空等領域的應用。

截至目前，我國已經有8顆「北斗三號」全球組網衛星成功發射。衛星上天，重點在於應用，北斗系統在全球導航定位、測速、授時的精度以及應用成本方面已和美國全球定位系統基本相當。而且北斗系統有短報文能力，抗遮擋能力強，尤其是在高樓林立的城市，應用優勢更加明顯，北斗應用已經到了快速發展的機遇期。

「通過將北斗系統與其他系統的有效結合，將為航空運輸提供更多的安全保障。比如在傳統的衛星導航中，飛機偏離航線或者跑道時比較難以快速發現和糾正，而『北斗三號』衛星能自主判斷出該錯誤，在幾秒之內向飛機上的導航終端發出警告信號，飛機上的導航終端就會自動優選信號更完好的北斗衛星進行導航，避免事故。」張全德說。

近年來，通過與數字經濟相結合，我國北斗系統開創了很多創新應用。未來，萬物互聯，北斗導航應用市場非常大，其發展前景更為廣闊。

❹ 關於奧運的知識

你可以寫下近代奧林匹克運動創始人： 顧拜旦
顧拜旦，法國著名教育家，近代奧林匹克運動創始人。1863年1月1日生。他的傑出成就主要在學生教育方面和社會競技運動方面。

1888年5月，顧拜旦針對學生「學業過勞」，提出「唯一解決的辦法是叫孩子們游戲」。1889年5月，他利用萬國博覽會召開體育會議和學生運動會。1892年，他呼籲復興奧林匹克運動。之後於1894年6月成立了奧林匹克委員會，並於1896年在雅典召開了第一屆奧林匹克運動會。現在奧林匹克已成為世界規模的體育盛會，他倡導的奧林匹克精神傳遍了全球。由於他對奧林匹克不朽的功績，被譽為「奧林匹克之父」。

皮埃爾·德·顧拜旦，現代奧林匹克運動會的發起人，被譽為「現代奧林匹克之父」，終生倡導奧林匹克精神。1863年1月1日出生於法國巴黎，1896年至1925年任國際奧林匹克委員會主席，也是奧林匹克會徽、奧林匹克會旗的設計者。顧拜旦不僅是世界著名的國際體育活動家，同時也是卓有成就的教育學家和歷史學家。第二屆國際奧委會主席勒巴龍·皮埃爾·顧拜旦的故居在法國的諾曼底省的米爾維勒城堡，古堡的門口有一塊牌子，上面寫著現代奧運之父、教育家、歷史學家皮埃爾·顧拜旦：1863—1937。

顧拜旦出身於法國貴族家庭，擁有男爵稱號。他從小喜歡貴族運動，如擊劍、賽艇、騎馬，也喜歡拳擊。他父親夏爾·德·顧拜旦（Charles de Coubertin）是出名的畫家。

顧拜旦在社會競技運動方面取得了突出成就。1892年他呼籲復興奧林匹克運動，之後，於1894年6月成立了國際奧林匹克委員會，並於1896年在雅典召開了第1屆奧林匹克運動會，開始了體育活動家的生活。現在奧林匹克已成為世界規模的體育盛會，他所倡導的奧林匹克精神傳遍了全球。由於他對奧林匹克不朽的功績，被譽為「奧林匹克之父」。1924年顧拜旦辭去了擔任28年之久的奧林匹克委員會主席的職務。1937年9月2日，當這顆偉大的心臟永遠地停止了跳動，全世界都為之動容。

【生平】

顧拜旦1863年誕生於法國巴黎一個信仰天主教的貴族家庭。父親是一個保皇派官僚，母親從事慈善事業，是一位虔誠的教徒。顧拜旦是家中最小的一個孩子，從少年時代，他就對體育有了廣泛的興趣，喜愛拳擊、劃船、擊劍和騎馬等項運動。他從小聰明伶俐、勤奮好學。人學後，他很敬佩博學多才的修辭學老師卡龍神甫，因此緣故，對文史課程有濃厚的興趣，並饒有興味地涉獵了古希臘的燦爛文化。中學畢業後，他先人軍事學院就讀，繼而攻讀教育。為求深造，他又前往英國留學。在那裡，他潛心研究了英國教育史，撰寫過有關18世紀英國兒童教育家湯姆士·阿諾特之教育思想的學術論文。阿諾特曾經說過：運動是青年自我教育的一種活動。這句名言在顧拜旦的心靈中，誘發起致力於體育教育的火花。當時，他還考查了英國教育和體育的現狀，對那裡學校的體育課、課外體育活動和經常性的郊遊十分贊賞，希望在法國各學校中也能設置體育課，培養學生集體主義思想和刻苦鍛煉、強健體魄的精神。那時，他對法國在1870年的普法戰爭中失利深感痛心，希望通過改革教育，增強民眾體質，來振興法國。

在古希臘文化的熏陶和當時英國資產階級教育的影響下，他逐漸萌發了改革法國教育制度和倡導體育運動的思想。大學畢業後，顧拜旦沒有聽從其父母的規勸，涉足軍界、法律界，毅然選擇了從事教育和體育的道路。
回國後，他陸續發表了《1870年後的法國史》、《教育制度的改革》、《運動的指導原理》、《運動心理之理想》、《英國與希臘回憶記》、《英國教育學》等一系列著作，提出了不少改革教育和發展體育的建議，引起法國人民的注意，並產生了一定的國際影響。

1875年至1881年間，在歐洲考古工作者們的努力下，處於毀壞之中的、不朽的古代奧運會的遺址不斷被挖掘出來了，而且每年都迅速地公布挖掘的結果。因此，顧拜旦同其他一些對奧林匹亞感興趣的人士一樣，都能及時、詳細地傾聽到公布的情況。對此，他提出了一個十分有價值的挖掘計劃。當時他曾寫道：「德國人發掘了奧林匹亞的遺址，可是法蘭西為什麼不能著手恢復她古代光榮的歷史呢？」

為了實現自己的志向，顧拜旦西渡英吉利海峽，對英國體育運動開展的情況進行了考察。1887年，他作了《法國和英國中等教育制度對比》的報告，對英國將戶外競技游戲納人教育內容給予很高評價，主張在法國學生中也開展競技游戲，並以體育為重點來改革教育。1888年5月，顧拜旦針對學生因學業過重而過分勞累的問題提出：「惟一解決的辦法是讓孩子們游戲。」當年，顧拜旦就任法國學校體育訓練籌備委員會秘書長。翌年，在聖克萊的推動下，成立了「法國體育運動聯合會」。同年，顧拜旦代表法國參加了在美國波士頓召開的體育訓練大會。與會期間，他進一步了解了世界體育發展的動態，敏銳地感到近代體育的發展正在走向國際化，一批國際性的單項體育聯合會組織相繼成立。例如，1881年建立了「國際體操聯合會」，1892年建立了「國際賽艇聯合會」和「國際滑冰聯合會」等。這些組織都為現代奧運會的誕生奠定了基礎。
為了進一步考察各國開展體育運動的情況，顧拜旦不辭辛勞地訪問了歐洲一些國家。1890年，他生平第一次訪問了奧林匹克運動的發源地——希臘的奧林匹亞。當他看到古奧運會的遺址時，十分感慨，並產生了舉辦由各國參加的奧林匹克運動會的想法，想以此增進各國運動員之間的友誼。

這一年，顧拜旦受法國政府委託，負責調查、研究大學的體育工作，於是，他藉此機會向世界上許多國家發出了體育狀況調查表。通過調查，他發現國際上各個體育組織之間充滿了矛盾和混亂，對立情緒十分嚴重，體育運動日趨商業化。因而使他意識到，可以憑借古希臘體育的歷史經驗和傳統影響，來推進國際體育運動，同時深切地感到，應該盡快地以古代奧林匹克精神，把現代奧運會創辦起來，用「團結、友好、和平」的精神來指導比賽，以消除體育領域內存在著的種種混亂的不良傾向。於是，他便積極著手進行創辦現代奧運會的工作。

1891年，顧拜旦改組了「尤利西蒙委員會」為「體育高級理事會」。同年他還創辦了《體育評論》雜志，井以此為陣地，熱情宣傳他的體育主張。當時，顧拜旦的崇拜者狄東神甫創辦了一個學術性的俱樂部，提出了「更快、更高、更強」的口號。顧拜旦非常欣賞和贊同這個口號，以後便把它作為國際奧林匹克運動會的口號。因為它體現了人類永遠向上、不斷進取的精神。

1892年11月25日，顧拜旦在「法國體育聯合會」成立3周年的紀念大會上，發表了題為《復興奧林匹克》的演說，他第一次正式提出了創辦現代奧運會的倡議。

為使這一倡議迅速得以實現，顧拜旦提議「法國體育聯合會」發起和召集一次由世界各國重要「體育聯合會」代表參加的「國際性體育會議」，具體磋商復興奧林匹克運動會的事宜。為此，成立了一個以顧拜旦為首，由英國、美國和法國社會知名人士組成的「籌委會」，嗣後，他又遠涉重洋，奔赴英、美等國，進一步宣傳復興奧運會的主張。在他的推動下，1893年在巴黎召開了國際性的體育協商會議，討論創辦現代奧林匹克運動會的問題。

經過顧拜旦及其同事們的多年努力和精心籌備，「恢復奧林匹克運動會代表大會」於1894年6月18日至24日在巴黎勝利召開。來自12個歐美國家的79名正式代表參加了會議。在這次歷史性的會議上，一致通過恢復奧林匹克運動的憲章，確定了現代奧運會的宗旨，並規定只允許業余運動員參加。為了籌辦現代奧運會，還正式成立了奧運會的永久性的領導機構——國際奧林匹克委員會。希臘著名詩人澤·維凱拉斯被選為第一任主席，顧拜旦當選為秘書長。會議還決定，第一屆現代奧運會於1896年4月在希臘舉行。以後按古奧運會的傳統，每4年舉行一次。

1894年10月，顧拜旦再次對奧林匹亞地區進行實地考察。為了節約資金和交通便利，他取消了在奧林匹亞舉辦運動會的打算，決定按古希臘風格，在雅典新造一個可容納5000名觀眾的體育場舉辦現代第一屆奧林匹克運動會。經顧拜旦的多方奔走、積極努力，在希臘富商喬治·阿維羅夫資助下，首屆奧運會於1896年4月5日在雅典勝利召開。

顧拜旦要求運動會能在世界各地舉行，反對把希臘作為運動會的永久會址。他認為古代奧運會的光輝歷史是希臘民族的，也是全人類的，只有使它在不同國家、不同地區廣泛傳播，成為國際性活動，才能使奧林匹克精神發揚光大，更具生命力。
為捍衛奧林匹克精神的純潔性，1912年，顧拜旦在斯德哥爾摩奧運會期間，發表了他的名作《體育頌》。熱情地漚歌了體育，抒發了他的奧林匹克理想。為此，他榮獲了該屆奧運會文學藝術比賽的金質獎章。體育頌全文：
啊,體育,
天神的歡娛,生命的動力。
你猝然降臨在灰濛蒙的林間空地,
受難者激動不已。
你像是容光煥發的使者,
向暮年人微笑致意。
你像高山之巔出現的晨曦，
照亮了昏暗的大地。
啊,體育,你就是美麗!
你塑造的人體變得高尚還是卑鄙,
要看它是被可恥的慾望引向墮落;
還是由健康的力量悉心培育。
沒有勻稱協調,便談不上什麼美麗。
你的作用無與倫比,
可使三者和諧統一;
可使人體運動富有節律;
使動作變得優美,
柔中會有剛毅。
啊,體育,你就是正義!
你體現了社會生活中追求不到的公平合理。
任何人不可超過速度一分一秒,
逾越高度一分一厘。
取得成功的關鍵,
只能是體力與精神融為一體。
啊,體育,你就是勇氣!
肌肉用力的全部含義是敢於搏擊。
若不為此,敏捷、強健有何用?
肌肉發達有何益?
我們所說的勇氣,
不是冒險家押上全部賭注似的蠻干,
而是經過慎重的深思熟慮。
啊,體青,你就是榮譽!
榮譽的贏得要公正無私,
反之便毫無意義。
有人耍弄見不得人的詭計,
以此達到欺騙同伴的目的,.
他內心深處卻受著恥辱的絞縊。
有朝一日被人識破,就會落得名聲掃地。
啊,體育,你就是樂趣!
想起你,內心充滿歡喜,
血液循環加劇,思路更加開闊,
條理愈加清晰。
你可使憂傷的人散心解悶,
你可使歡樂的人生活更加甜蜜。
啊,體育,你就是培育人類的沃地。
你通過最直接的途徑,
增強民族體質矯正畸形軀體,
防病患於未然
使運動員得到啟迪:
希望後代長得茁壯有力,
繼往開來,奪取桂冠的勝利。
啊,體育,你就是進步!
為人類的日新月異,
身體和精神的改變要同時抓起，
你規定良好的生活習慣,
要求人們對過度行為引起警惕。
你告誡人們遵守規則,
發揮人類最大能力,
而又無損健康的肌體。
啊，體育，你就是和平，
你在各民族間建立愉快的聯系。
你在有節制、有組織、有技藝的體力較量中產生,
放全世界的青年學會相互尊重和學習,
使不同民族特質成為高尚而和平競賽的動力。

1913年，顧拜旦精心地為國際奧委會設計了會旗，即一面中間由藍、黑、紅、黃、綠五隻彩色圓環相套接成白色無邊旗。它象徵著五大洲的團結，以及全世界運動員以公正、坦率的比賽和友好的精神在奧林匹克運動會上相見。

此外，顧拜旦還在體育方面開拓了運動心理學的領域。他先後發表了《運動心理學試論》(1913年)和《競技運動教育學》(1919年)等名作；還發表了有關運動分類的見解，為體育學術研究做出了自己的貢獻。

從1896年至1925年，顧拜旦男爵一直擔任國際奧委會主席。負責該組織的領導工作。在他任職期間，國際奧委會成員由14個發展到40個。同時，在他的支持下，先後成立了20多個國際專項運動聯合會。1924年，他因年事已高，主動辭去擔任28年之久的國際奧委會主席職務，但他被聘為終生名譽主席。

13年後(即1937年9月2日)，顧拜旦男爵因心臟病在洛桑與世長辭，終年74歲。遵照他生前的遺願，顧拜旦的遺體安葬在瑞士洛桑，而其心臟則安葬在古希臘奧林匹克的發源地——奧林匹亞。他希望即使自己已長眠於地下，但其心臟仍能與奧林匹克運動的脈搏一起跳動。

【大事記】

1863-1937 出生於法國，於日內瓦過世
1894-1925 任國際奧委會委員
1894-1896 擔任國際奧委會秘書長
1896-1925 出任國際奧委會第二任主席
1925 以國際奧委會榮譽主席身份退休

【後人評價】

嚴格來說，皮埃爾·德·顧拜旦的專業不是體育，由於他認識到體育的重要性，認識到體育在教育中的地位，他立下了教育救國，體育救國的志向，並決心為復興奧林匹克運動做出不懈的努力，為其發展奮斗終身。

顧拜旦在復興奧林匹克運動中遇到了重重困難，可他執著地發展體育事業的意志從不動搖。他堅忍不拔，頑強苦奮。1896年第一屆奧運會因經費困難幾乎流產，他親赴雅典，拜會首相和王儲，日夜奔波想盡辦法，終於順利舉行。第二屆巴黎奧運會，又遇世博會同時舉辦，兩者產生矛盾。顧拜旦被迫辭職，還不時遭到譏笑和唾罵，但他忍辱負重，從不氣餒。他從1883年20歲時就開始了復興奧運會的工作，直到他1937年9月2日逝世，整整為奧林匹克運動奮鬥了54年。他不顧家庭的不快和困難，對工作不分巨細都親自操辦：文件，宣傳，設計圖案……，他四處奔走聯絡各方，廣交朋友爭取支持，嘔心瀝血，殫精竭慮。他的功績是不朽的。

顧拜旦原則性強，他堅持奧運會是屬於世界的，應該在全世界各不同城市舉辦，而希臘人認為奧運會是希臘的，雅典應是奧運會的永久舉辦地。由於顧拜旦的堅持原則才使奧運會有今天的輝煌。顧拜旦對和平，友誼，進步宗旨的原則，對反對歧視，堅持平等的原則，對奧運與文化的教育的結合，對人的和諧發展，對逆向代表制等原則的堅持不渝，如今已成效顯著的寫入奧林匹克憲章中

❺ 奧運建築的水立方的特色

國家游泳中心 夢幻視覺「水立方」
陽光下晶瑩的水滴

「水立方」獨特的結構設計思想使它具有了別具一格的視覺效果

「水立方」是一個177米乘177米的方型建築，高31米，看起來形狀很隨意的建築立面遵循嚴格的幾何規則，立面上的不同形狀有11種。內層和外層都安裝有充氣的枕頭，夢幻般的藍色來自外面那個氣枕的第一層薄膜，因為彎曲的表面反射陽光，使整個建築的表面看起來像是陽光下晶瑩的水滴。而如果置身於「水立方」內部，感覺則會更奇妙，進到「水立方」裡面，你會看到，像海洋環境裡面的一個個水泡一樣。

「水立方」與「鳥巢」只有一路之隔，一方一圓，一藍一紅，形成了一種微妙、均衡的關系。中方主設計師趙小鈞先生介紹說，就設計過程來說，是先有"鳥巢"，所以，一開始做這個設計，關於如何跟"鳥巢"形成一個和諧的、統一的、對比的、互相映襯這樣一個關系，就是大家重點討論的一個方面。

奇妙自潔不沾塵土

在今天，綠色、健康、和諧、可持續發展，是最重要的建築設計思想，在「水立方」的設計過程中，時時處處貫穿著這些理念。

「水立方」從建築到結構完全是一個創新的建築，蘊涵著極高的科技含量。它的建築外圍護 採用新型的環保節能ETFE膜材料，覆蓋面積達到10萬平方米，是目前世界上最大的ETFE應用工程。

詹姆斯先生說：「它是一個雙層ETFE系統，外面一層裡面一層，從這個角度來講，它是第一個，是世界獨一無二的。」

這種ETFE膜材料的質量只有同等大小玻璃的1%，韌性好，又能吸收更多的陽光，並且不會自燃，另外，它們還有奇妙的自潔功能。「它們不沾附塵土，風一吹，土就走了。」國家游泳中心總經理康偉先生說。

「智能泡泡」反光遮陽

對一個游泳池來說，它的熱需求大於它的冷需求，所以工程設計之初，就要考慮它的整體熱負荷問題。「水立方」晶瑩通透的結構特徵不僅可以給人帶來美麗的視覺感受，而且具有極高的實用性，外面的陽光可以直接進入室內，給游泳池和室內空氣加熱。

而在夏天，「水立方」的「智能泡泡」系統可以通過不同朝向、不同密度的反光斑點，以及在內外兩層泡泡之間實現互相通風的技術手段，來改變遮陽系數，降低它的冷負荷，達到低溫的目的。同時，「水立方」內部的空調系統也充分考慮到了節能和環保的問題，工程設計者實現了分層空調、分區空調這樣一個概念，通過技術手段來降低了「水立方」里的空調能耗。

覆蓋計劃大量節水

北京是個比較缺水的城市，而擁有三個巨大游泳池的水立方，每小時蒸發掉的水就要超過一噸。有沒有可能避免這種浪費呢？關於這一點，「水立方」的建設者們在設計之初就有過周全的考慮。他們考慮把游泳池的整個池水進行覆蓋，也就是在游泳池不用的晚上用塑料布或其他材料覆蓋。覆蓋計劃包括了整個「水立方」的比賽池、戲水大廳等，如此一來就可以節約大量的水。

除此之外，「水立方」的另一個環保功能是收集和循環雨水，這是充分體現「水立方」科技、綠色設計思想的一個技術亮點。落到水立方房頂上的雨水會被匯集到建築物下面的一個中心儲蓄池中。這些被收集來的雨水將被循環利用。這一點，也在「鳥巢」工程中充分考慮到.

❻ 北斗導航認證啟動有什麼意義

中國衛星導航定位協會統計數據顯示，2017年，我國衛星導航與位置服務產業總產值中，終端集成、系統集成等中游環節產值佔比為51.92%；下游運營服務佔比增長到36.81%，在產業鏈各環節中漲幅最快。

在產業鏈中下游，國內衛星導航產業更是呈現出「全線覆蓋」的大勢——伴隨著北斗系統建設的推進，北鬥技術應用已經突破智能手機、車載導航兩大傳統市場，在多領域多場景實現商業化應用。

據中國衛星導航定位協會近日發布的《中國衛星導航與位置服務產業發展白皮書》（下稱《白皮書》），2017 年，圍繞與信息產業、汽車電子、移動通信、移動互聯網、大數據等產業交叉點的協同創新越來越受到關注和推崇。「北斗+」催生出越來越多的應用新模式，產業融合趨勢愈加明朗。穿戴式設備、新零售、無人駕駛、綜合安防和智慧城市建設等應用領域，市場潛力巨大。

共建北斗晶元開發平台

北斗系統對待 GPS 等其它導航系統的邏輯是「兼容」和「自主可控」。一方面，北斗系統不排斥 GPS，探索與GPS等其它導航系統的兼容和互相操作，以增加定位精度和服務質量；另一方面，中國需要獨立自主掌握衛星導航技術。

一批高精度北斗晶元近日在哈爾濱的集中亮相，是我國北斗產業自主研發前進的又一步。此前的標志性事件是，2017年9月，華大北斗所研發的全球首個支持新一代北斗三號信號體制的多系統多頻高精度SoC導航定位晶元正式發布。

另一值得關注的事件是，泰斗微電子近日獲得廣東國民凱得創投領投的C+輪融資，總融資額超過1億人民幣，該企業是摩拜單車定位導航晶元的最大供應商。

晶元、板塊、核心器件的研製是上游的重要環節，也是關涉北斗產業核心競爭力的關鍵環節。僅在哈爾濱的會場上，就有中海達、北斗星通、西安希德、華大北斗等企業發布或展示自主研發的北斗晶元，華大北斗還發布了「北斗晶元開發平台」。

《白皮書》顯示，截至 2017 年底，我國衛星導航專利申請累計總量已突破 5 萬件， 首次躍居全球第一位。另據國家導航系統辦公室數據，國產北斗晶元累計銷量突破5000萬片，高精度OEM板和接收機天線已分別占國內市場份額30%和90%。

但這並不代表中國已經趕超國際強手。21世紀經濟報道記者了解到，當前，國產北斗晶元已實現規模化應用，工藝由0.35微米提升到28納米，最低單片價格僅6元人民幣。被視為產業鏈關鍵的設計環節，以及封裝技術，國內企業已實現完全自主化；但另一方面，集成應用能力、圍繞核心晶元的技術研發和設備製造，依然是國內北斗企業的短板。

中國工程院院士、武漢大學教授劉經南接受記者采訪時表示，高端晶元的製作工藝，中國很快會趕上。國內北斗晶元行業的發展，不大可能出現「卡脖子」問題。現在要解決兩個關鍵問題，一是製作晶元的光刻機技術，二是高密度、高解析度晶片的材料問題。

21世紀經濟報道記者注意到，當前，不像國外有高通、英特爾、三星等行業巨頭，國內導航晶元研發企業呈現多而散的格局。此外，晶元行業投資大、周期長、風險高的特點也決定了很難依靠一兩家企業做大做強。

多名業內人士指出，當前國產北斗導航定位晶元產業發展模式較為封閉，在很大程度上受到企業自身資源、研發投入和人才水平等因素限制，很難以一己之力推動晶元核心技術水平的快速提升。

既然一家做不了，那就放開大家一起做。「北斗晶元開放平台」這樣的產品正體現了這樣的邏輯。

21世紀經濟報道記者從華大北斗獲悉，這款產品將通過北斗晶元開放平檯面向核心演算法研發，開放晶元原始測量數據，為分散的演算法研發團隊提供晶元硬體支持，共同打造「國產核心硬體」+「國產核心演算法」的國產北斗導航定位晶元「雙核心」研發和產品架構。

《白皮書》指出，藉助北斗晶元開放平台，聯合產業鏈多方研發資源，以一種全新的「聚力」研發模式推動國產北斗導航晶元綜合實力全面提升，將會極大地加快北斗導航定位晶元核心技術的攻克速度，從而促進國產北斗導航定位晶元的應用推廣與產業化規模。

「北斗+」的場景革命

順著「晶元」往衛星導航產業鏈的中下遊走，「場景」是繞不開的關鍵詞。也正是有了高精度的北斗晶元，北鬥技術更多領域、更多場景的商業化才有了技術基礎。多場景突破，也是GPS在前，北斗產業「後來居上」的重要策略。

這被業內人士稱為「北斗+」。中國衛星導航定位協會統計數據顯示，2017年，我國衛星導航與位置服務產業總產值中，終端集成、系統集成等中游環節產值佔比為 51.92%；下游運營服務佔比增長到 36.81%，在產業鏈各環節中漲幅最快。

「北斗+」能在如此多領域和場景實現突破，一方面由於高精度北斗晶元的技術支持，另一方面很大程度來自國內新經濟勃興給予的「紅利」。

炙手可熱的案例是「北斗+車聯網」。《白皮書》顯示，2017年我國北斗車聯網呈快速發展態勢，用戶規模突破2200萬，較2016年增長37.5%，車聯網硬體市場規模達到264億元。按機動車保有量3.1億計算，北斗車聯網的市場滲透率為7.1%。

《白皮書》主編、中國衛星導航定位協會咨詢中心主任李冬航分析，近些年，車載北斗導航設備前裝搭載率不斷提升，加之國家對智能網聯汽車相關政策的出台，車聯網在車輛自主環境感知、網聯信息服務、信息安全等的應用上愈加成熟。互聯網巨頭與汽車廠商在通信、導航、雲端服務和多媒體信息提供上找到了很好的契合點。由此帶來的應用市場技術和服務的變革，已經成為北斗產業發展新的亮點。

亮點不只是車聯網，國內近些年興起的智慧城市建設，同樣成為「北斗+」的溫室。統計數據顯示，截至2017年，我國100%的副省級城市、87%的地級市，總計有超過500 個城市正在積極開展智慧城市建設，重點項目簽約總量超過4000個。據預測，2017年我國智慧城市市場規模將超過6萬億元，未來五年（2017-2021）年均復合增長率約為32.64%。

這樣龐大的市場容量下，使得智慧城市領域成為北斗產業增長率最高的細分市場。

在智慧城市建設的具體場景中，最早突破是燃氣管道的高精度定位。這與原國家測繪局推動的「百城百聯百用」行動計劃不無關系。國內各家大型燃氣公司均已制定北斗精準服務應用規劃，將陸續開展北斗精準應用深度結合燃氣管網管理，展開北斗結合燃氣應用的城市數量將進一步擴大范圍，北斗精準服務將惠及全國超過5億用氣人口。此外，北斗在城市給排水、供熱、環保、市政管理等行業的應用試點也在近年陸續展開。

《白皮書》指出，通過北斗高精度時空服務採集地下管線關鍵信息已形成行業建設剛需，以智慧燃氣為引領的北斗精準應用正逐步形成行業標准。預計在未來較長的時期內，城市基礎設施和公用事業領域不斷增長的數字化管理需求，將成為北斗高精度應用的重要市場，相關行業領域的市場總體規模將超過1500億元。

《白皮書》預測，在產業前景方面，2017年交通運輸行業仍是衛星導航應用的主流，除已形成一定市場規模的邊坡監測、尾礦監測、精密測量、城市地下管網管理和精準農業等應用外，其它領域如高鐵路基沉降與平準性監測、交通事故判定與救援、車輛自動駕駛、無人機物流等方面，市場發展前景廣闊。預計到2020年，北斗應用在交通運輸、精準農業、城市綜合安防和智慧城市建設等主要細分市場，規模有望超過2萬億元。

中國衛星導航定位協會副秘書長王博表示，過去五年，隨著衛星導航產業的發展，衛星導航技術逐漸應用到各行各業。北鬥技術不斷同「互聯網+」、大數據等新技術、新經濟相結合。這給了北斗系統「換道超車」，以超越GPS等世界其它導航系統的機會。

來源：21世紀經濟報道

❼ 鴨掌木葉子有黃色斑點，還出油怎麼治

1 葉斑病：1斤水兌0.5克多菌靈，1克磷酸二氫鉀，噴灑葉面。2土壤含水量不足：注意經常保持土壤濕潤狀態，有效的解決辦法是在土表覆蓋一層水苔。

2植物葉子產生 黏手有以下幾種原因，一，是放在靠近有油煙的環境，時間一久就有粘性。二，是芽蟲排泄物，它同樣也有粘手感覺。前者是整體葉子發黏，後者是局部葉子有黏糊，具體部位都嫩芽嫩葉上。是前者用水沖不掉的，只有擦洗葉子才能洗干凈。要是後者可以去花木市場，買專殺芽蟲葯物，上面有祥細使用說明 。

❽ 中國衛星北斗導航產業前景如何

2018年5月23日至25日，第九屆中國衛星導航年會在哈爾濱拉開帷幕，中海達、華大北斗等一批國內企業先後發布了自主研發的北斗晶元產品。

過去數年，缺「芯」是國內衛星導航產業的痛點。如今，隨著一批自主研發的北斗晶元進入市場，我國衛星導航產業缺「芯」困局呈現「散點突破」的態勢。北斗晶元研製已實現設計與封裝，實現中國人的獨立自主。這與國內北斗企業長年堅持自主研發路線分不開。

據中國衛星導航定位協會近日發布的《中國衛星導航與位置服務產業發展白皮書》（下稱《白皮書》），2017 年，圍繞與信息產業、汽車電子、移動通信、移動互聯網、大數據等產業交叉點的協同創新越來越受到關注和推崇。「北斗+」催生出越來越多的應用新模式，產業融合趨勢愈加明朗。穿戴式設備、新零售、無人駕駛、綜合安防和智慧城市建設等應用領域，市場潛力巨大。

北斗系統對待 GPS 等其它導航系統的邏輯是「兼容」和「自主可控」。一方面，北斗系統不排斥 GPS，探索與GPS等其它導航系統的兼容和互相操作，以增加定位精度和服務質量；另一方面，中國需要獨立自主掌握衛星導航技術。

一批高精度北斗晶元近日在哈爾濱的集中亮相，是我國北斗產業自主研發前進的又一步。此前的標志性事件是，2017年9月，華大北斗所研發的全球首個支持新一代北斗三號信號體制的多系統多頻高精度SoC導航定位晶元正式發布。

另一值得關注的事件是，泰斗微電子近日獲得廣東國民凱得創投領投的C+輪融資，總融資額超過1億人民幣，該企業是摩拜單車定位導航晶元的最大供應商。

晶元、板塊、核心器件的研製是上游的重要環節，也是關涉北斗產業核心競爭力的關鍵環節。僅在哈爾濱的會場上，就有中海達、北斗星通、西安希德、華大北斗等企業發布或展示自主研發的北斗晶元，華大北斗還發布了「北斗晶元開發平台」。

《白皮書》顯示，截至 2017 年底，我國衛星導航專利申請累計總量已突破 5 萬件， 首次躍居全球第一位。另據國家導航系統辦公室數據，國產北斗晶元累計銷量突破5000萬片，高精度OEM板和接收機天線已分別占國內市場份額30%和90%。

但這並不代表中國已經趕超國際強手。21世紀經濟報道記者了解到，當前，國產北斗晶元已實現規模化應用，工藝由0.35微米提升到28納米，最低單片價格僅6元人民幣。被視為產業鏈關鍵的設計環節，以及封裝技術，國內企業已實現完全自主化；但另一方面，集成應用能力、圍繞核心晶元的技術研發和設備製造，依然是國內北斗企業的短板。

高端晶元的製作工藝，中國很快會趕上。國內北斗晶元行業的發展，不大可能出現「卡脖子」問題。現在要解決兩個關鍵問題，一是製作晶元的光刻機技術，二是高密度、高解析度晶片的材料問題。

當前，不像國外有高通、英特爾、三星等行業巨頭，國內導航晶元研發企業呈現多而散的格局。此外，晶元行業投資大、周期長、風險高的特點也決定了很難依靠一兩家企業做大做強。

多名業內人士指出，當前國產北斗導航定位晶元產業發展模式較為封閉，在很大程度上受到企業自身資源、研發投入和人才水平等因素限制，很難以一己之力推動晶元核心技術水平的快速提升。

既然一家做不了，那就放開大家一起做。「北斗晶元開放平台」這樣的產品正體現了這樣的邏輯。